淺議隧道施工質(zhì)量管控要點(diǎn)

郭玲敏 李伯

摘?要：我國近年來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通業(yè)的發(fā)展也越來越快，對于隧道工程的要求變得越來越高，如何保障隧道施工的質(zhì)量問題已經(jīng)成了社會廣泛關(guān)注的話題。因此，本文針對隧道施工質(zhì)量管控要點(diǎn)進(jìn)行了簡要的分析與論述。

關(guān)鍵詞：隧道?施工質(zhì)量?管控

中圖分類號：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）10（a）-0208-02

近年來，隨著社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國的交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，隧道是施工工程的應(yīng)用也越來越廣泛。為了避免各種地質(zhì)災(zāi)害，如山體坍塌、滑坡等，對隧道工程的造成損害，必須采取高質(zhì)量的隧道施工方案，并且盡可能的縮短交通線路的長度，加強(qiáng)交通線路的標(biāo)準(zhǔn)性等，只有不斷提高隧道施工的工程質(zhì)量才能適應(yīng)整個(gè)交通事業(yè)的安全健康發(fā)展。隧道施工中最先要解決的關(guān)鍵性問題就是隧道的質(zhì)量管理工作，只有將隧道施工質(zhì)量管理工作最好，才是隧道工程質(zhì)量的最好保障。

因此，本文針對隧道施工質(zhì)量的管控問題進(jìn)行了簡要的論述與分析。

1隧道在施工過程中常見的質(zhì)量問題與產(chǎn)生的原因

1.1 隧道的施工過程中的質(zhì)量問題

由于隧道建設(shè)過程中會面對時(shí)間相對不足而任務(wù)相對過重的情況，施工過程中就會出現(xiàn)許多的質(zhì)量問題，主要包括以下幾個(gè)方面的問題。

隧道施工過程中會存在著預(yù)報(bào)不精準(zhǔn)的情況。面對施工前方的地質(zhì)所進(jìn)行的超前預(yù)報(bào)工作的準(zhǔn)確性及其重要，隧道在開挖過程中會遇到地下暗河、溶洞和斷層破碎帶等多種地質(zhì)不良地段，施工中若不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則不僅會影響隧道施工質(zhì)量，同時(shí)也會對人工和機(jī)械設(shè)備等帶來致命的災(zāi)難。

隧道施工過程中會存在超挖和欠挖的問題。隧道施工過程中的超挖主要是會造成支護(hù)和襯砌材料的浪費(fèi)，另外超挖還會致使襯砌背后出現(xiàn)空洞；隧道施工過程中的欠挖主要是會減薄噴射混凝土和襯砌混凝土的厚度。無論是超挖還是欠挖都會對隧道襯砌結(jié)構(gòu)造成不利影響，為隧道使用的長期穩(wěn)定埋下隱患。

隧道施工過程中開挖后會出現(xiàn)支護(hù)的質(zhì)量問題。隧道在支護(hù)的過程中存在著噴射混凝土厚度不夠、初期支護(hù)背后空洞回填不足或者錨桿長度不足以及注漿飽滿度不能滿足施工要求等質(zhì)量問題。四、隧道施工過程中存在著二次襯砌的質(zhì)量問題。隧道施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，其中隧道襯砌因?yàn)槭撬淼拦こ痰某休d結(jié)構(gòu)，因此其作用尤為重要，對隧道防水也起到關(guān)鍵的影響。而隧道施工中的二次襯砌著會出現(xiàn)厚度、強(qiáng)度不足、鋼筋缺失背后，內(nèi)部出現(xiàn)空洞現(xiàn)象等一些列質(zhì)量問題。

1.2 隧道施工過程中工程質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

針對上述隧道工程施工過程中可能遇到的工程質(zhì)量問題，進(jìn)行原因的分析，主要可能由于以下原因造成的。

第一、施工過程中采取的預(yù)報(bào)方法無法滿足掌子面前方的地質(zhì)狀況的要求。我國現(xiàn)階段隧道建設(shè)不斷發(fā)展，隧道已經(jīng)變得越來越長，深埋也變得越來越大。如果施工過程中無法對對掌子面前方的地質(zhì)條件進(jìn)行充分的了解，那么就會使隧道施工過程產(chǎn)生巨大的盲目性，施工過程中就會經(jīng)常遭遇到無法預(yù)料的塌方、突水與突泥等地質(zhì)災(zāi)害，從而增加了隧道質(zhì)量問題發(fā)生的概率。這種預(yù)報(bào)的不足和缺乏準(zhǔn)確性為保證隧道質(zhì)量增加了困難度。

第二，開挖的方法和水平有限，是造成隧道施工質(zhì)量又一嚴(yán)重問題。由于開挖大多數(shù)采用的方法是鉆爆法，很多隧道施工單位在進(jìn)行開挖時(shí)為了加快施工進(jìn)度，在開挖時(shí)加大了裝藥量，加大了開挖進(jìn)尺，而施工單位本身的水平有限，直接造成了大量的超挖欠挖現(xiàn)象。

第三，隧道工程開挖后就需要及時(shí)的支護(hù)，必須要符合設(shè)計(jì)要求的范圍，這樣有利于減小荷載，但是目前的隧道施工工程多采用錨噴支護(hù)，而采用的沙和水泥的質(zhì)量較差，直接造成混凝土強(qiáng)度不夠，各項(xiàng)指標(biāo)都無法達(dá)到施工要求等。

第四，隧道施工過程中的很多單位對二次襯砌模板臺車都是進(jìn)行自行設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)時(shí)沒有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。所以就會造成模板臺車出現(xiàn)固定不牢，施工放樣粗糙等問題，直接導(dǎo)致了襯砌侵限、隧道偏位過大、施工縫錯(cuò)臺等問題的出現(xiàn)。

2 隧道施工質(zhì)量管理控制的策略

第一，隧道施工前期的工程的質(zhì)量管控。在隧道施工前期工程主要是對地質(zhì)進(jìn)行勘查，施工前期的地質(zhì)考察工作是一個(gè)隧道工程施工能夠順利開展的重要環(huán)節(jié)。這一步驟的工作是非常復(fù)雜的，隧道施工一定要加強(qiáng)地質(zhì)專題的研究，根據(jù)勘查的實(shí)際情況進(jìn)行隧道施工工作的準(zhǔn)備。首先，要在隧道施工前進(jìn)行一個(gè)科學(xué)的、合理的、詳細(xì)的施工方案制定。其次，要在隧道施工的前期勘查中保證數(shù)據(jù)測量的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，確保避免過大的誤差產(chǎn)生。再次，施工前要做好洞內(nèi)的測量工作，要保證施工中的各種儀器都能夠良好的運(yùn)轉(zhuǎn)和正常運(yùn)行。最后在隧道施工工程中要對施工進(jìn)度進(jìn)行洞內(nèi)控制點(diǎn)設(shè)置，有效的對洞軸進(jìn)行糾偏，從而保障隧道施工能夠高質(zhì)量的完成。

第二，隧道施工過程中對開挖質(zhì)量的管理控制。開挖的質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)隧道工程的能否順利開始，隧道開挖必須要遵照施工設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行實(shí)施，施工中要對各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)定嚴(yán)格遵守與執(zhí)行。當(dāng)出現(xiàn)隧道開挖的實(shí)際情況和隧道施工設(shè)計(jì)方案不符的情況，要及時(shí)派遣有關(guān)方面代表對隧道施工現(xiàn)場進(jìn)行核實(shí)，根據(jù)施工情況進(jìn)行合理的修改并及時(shí)進(jìn)行隧道開挖的變更手續(xù)的辦理。施工單位要保證隧道開挖過程中的每一道工序都先進(jìn)行自檢，在自檢合格的情況下，再上報(bào)給監(jiān)理組進(jìn)行檢查和確認(rèn)等，隧道施工中如果沒有經(jīng)過監(jiān)理組檢查確認(rèn)不允許進(jìn)行下一道隧道施工工序。只有保證了隧道開挖質(zhì)量，才能更好的開展隧道施工的其他相關(guān)工程。隧道開挖中若出現(xiàn)超挖和欠挖現(xiàn)象，會直接對施工成本造成影響，超挖會增加施工成本，而因?yàn)槭┕ひ?guī)范中要求嚴(yán)格控制欠挖現(xiàn)象，如發(fā)生欠挖應(yīng)進(jìn)行二次開挖，如控制不好，極易造成新的超挖，從而導(dǎo)致施工成本的增加。要針對隧道施工中的開挖尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的勘查和計(jì)算，并且根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行有效的預(yù)留，避免出現(xiàn)預(yù)留凈空不夠的現(xiàn)象。對于隧道開挖所遇到的圍巖類型多種多樣，要合理的選擇斷面開挖方法，保證開挖設(shè)備和方式能夠滿足隧道施工開挖的質(zhì)量。

第三，隧道施工過程中對支護(hù)質(zhì)量的管理控制。隧道施工過程中的支護(hù)質(zhì)量管理控制，需要在實(shí)施過程中不定期的進(jìn)行各種工序的質(zhì)量抽檢，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)上報(bào)施工單位和監(jiān)理部門，出現(xiàn)質(zhì)量問題要及時(shí)解決，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。隧道開挖后，施工就要進(jìn)行支護(hù)，這是為了減小隧道的荷載，從而防止圍巖發(fā)生變形的發(fā)生。我國現(xiàn)階段的隧道施工中對于支護(hù)工作普遍采用的是錨噴支護(hù)。這就要求我們在質(zhì)量控制時(shí)注意確保錨噴支護(hù)質(zhì)量，同時(shí)還需要檢測錨桿的加工和安裝質(zhì)量。在進(jìn)行錨桿的加工質(zhì)量的檢測時(shí)，主要注意的是錨桿的加工尺寸、鋼支撐的強(qiáng)度和剛度，以及焊接質(zhì)量等問題。另外，對噴射混凝土的原材料質(zhì)量和噴射施工質(zhì)量也要進(jìn)行檢查。主要包括對原材料的檢驗(yàn)，噴射混凝土強(qiáng)度和厚度以及施工粉塵、回彈率等方面進(jìn)行檢驗(yàn)。

第四，隧道施工過程中對防排水質(zhì)量的管理控制。隧道施工中另一個(gè)關(guān)鍵問題就是對排水系統(tǒng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。排水系統(tǒng)在隧道施工中起著非常重要的作用，對排水系統(tǒng)的質(zhì)量檢驗(yàn)主要是要保證水管的材料質(zhì)量和規(guī)格必須能夠滿足前期隧道施工設(shè)計(jì)方案中的要求。采用的環(huán)向排水管主要是彈簧軟管，這種軟管要檢查其安裝質(zhì)量，主要的檢查項(xiàng)目包括安裝間距和圍巖的密貼程度等。對于使用的硬質(zhì)PVC管必須保證其管徑和透水孔要達(dá)到質(zhì)量安裝要求。隧道施工過程中的防水材料質(zhì)量檢查主要包括了長度、寬度與厚度檢查；防水層在安裝時(shí)要注意對防水層的接頭質(zhì)量和吊掛進(jìn)行檢查。要保證施工時(shí)采用的防水材料接頭寬度能夠滿足施工要求等。

綜上所述，伴隨著社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的隧道施工工程也在的不斷發(fā)展。隧道工程的質(zhì)量問題直接關(guān)系到我國的交通事業(yè)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，我們應(yīng)采取切實(shí)有效的措施加大隧道施工工程質(zhì)量管理控制，保證隧道施工質(zhì)量。

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