北緯55°的盛會

朱思存

微風(fēng)掃去了酷熱，遼闊湖面重歸清寂。進入9月，北半球國家普遍迎來了全年中最好的時節(jié)，各大車展也集中開展。比如規(guī)模與日俱增的成都車展，再如聞名于世的巴黎車展，而開展時間恰好在兩者間的莫斯科車展并不被國人所熟知，但俄羅斯及獨聯(lián)體地區(qū)強大的購買力，引來了越來越多車企的注目。本屆車展，就有全新馬自達6、改款奧迪R8、改款寶馬7系等重磅新車登場亮相。

全新馬自達6

關(guān)鍵詞：TAKERI概念車、創(chuàng)馳藍天技術(shù)、國產(chǎn)化

全新馬自達6已經(jīng)進化到了第3代，憑借全新設(shè)計的“U”型前臉和盾形進氣格柵，基于Takeri概念車打造的全新馬自達6較第2代馬自達6（國內(nèi)稱為馬自達睿翼）整體風(fēng)格更為動感。車身尺寸方面，新車軸距達到2830mm，相比睿翼的2725mm增長了105mm，在主流B級車中名列前茅。另外，新車前軸還向前移動了100mm，以獲得更大的車內(nèi)空間和更凌厲的靜態(tài)表現(xiàn)。

過去，馬自達6為人詬病的一點便是不算友善的燃油經(jīng)濟性，本次，全新馬自達6不僅會搭配“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的2.0L汽油發(fā)動機和6速手自一體變速器，最大輸出功率為110kW，峰值扭矩達211N·m，而且將運用馬自達最新研發(fā)的“制動能量再生系統(tǒng)”——i-ELOOP，使整車燃油經(jīng)濟性進一步提升。

不出意外，全新馬自達6年內(nèi)就會在日本本土和歐洲上市。國產(chǎn)進程方面，一汽馬自達基本確定將在明年投產(chǎn)全新一代馬自達6。至于海外市場后續(xù)的四驅(qū)性能版和雙門轎跑車是否會引進，目前還未有確切消息。

奔馳GL63 AMG

關(guān)鍵詞：AMG部門首款GL級作品、5.5L V8發(fā)動機

由于地形及豐富的石油供應(yīng)，遠東地區(qū)近年來對于豪華SUV的需求量與日劇增。本次車展，奔馳的AMG部門帶來了史上首款GL級作品。AMG版的奔馳GL級不僅擁有更硬朗的保險杠、側(cè)裙以及輪轂設(shè)計，而且全黑的內(nèi)飾主調(diào)搭配銀色鍍鉻飾條，使整車不僅極富侵略性，而且不失豪華屬性。

經(jīng)過AMG部門的精心改造，奔馳GL63 AMG使用了該部門核心利器——5.5L V8發(fā)動機，這款發(fā)動機曾應(yīng)用在CLS63 AMG和E63 AMG上。而GL63 AMG的功率和扭矩分別被封印在410kW和760N·m。與一切AMG高性能車相同的是，這個2.5噸重的大塊頭實力不可小覷，強大的動力輸出配合SPEEDSHIFT 7速自動變速器，令奔馳GL63 AMG在4.9秒內(nèi)便可完成0-100km/h的加速。

新奧迪R8

關(guān)鍵詞：暴力調(diào)教、7速S tronic雙離合變速器

作為對抗法拉利、蘭博基尼的先鋒，奧迪R8憑借風(fēng)騷的外觀以及更豪華的座艙設(shè)計，在超級跑車的世界里始終占有一席之地。在這輛小改款車型身上，六邊形中網(wǎng)、折線行LED大燈等新增的家族式元素并不是重點，因為英格爾施塔特的工程師們決心幫助奧迪R8完成更偉大的夙愿，向超跑世界的巔峰發(fā)現(xiàn)沖刺。

采用更多鋁制框架的新奧迪R8依然搭載4.2L FSI和5.2L FSI兩款燃油直噴自然吸氣發(fā)動機，但亮點在于新增了R8 V10 Plus車型，它同樣搭載了5.2L FSI發(fā)動機，但調(diào)校更為暴力，最大功率達到404kW/8000rpm、峰值扭矩達540N·m/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW，扭矩提升10N·m。另外，老款的R-tronic半自動變速器換成了S tronic雙離合變速器，這使得R8車系的百公里加速時間有一定縮短，比如4.2L FSI車型由4.6秒縮短至4.3秒；而而新增的V10 Plus車型則僅需用時3.5秒，極速可達317km/h。

新寶馬7系

關(guān)鍵詞：全輪驅(qū)動、8速ZF手自一體變速器

在1、3、5系紛紛迎來換代或改款之后，寶馬序列中的旗艦車款寶馬7系也迎來了中期改款。與家族兄弟一樣，新寶馬7系的設(shè)計思路同樣是增加車輛的動感屬性，為此寶馬的設(shè)計團隊將LED車燈集成在了寶馬的“Corona”天使眼上面，呈環(huán)狀分布。霧燈旁增設(shè)的進氣口不僅更加時尚，也能改善空氣學(xué)性能和冷卻前輪制動。

內(nèi)飾方面，新寶馬7系延續(xù)了簡約豪華的思路，不過剛剛發(fā)布的10.25英寸Black Panel數(shù)字面板儀表增加了座艙的科技性。前者不僅能顯示更多的駕駛屬性，而且還可以根據(jù)不同的駕駛模式改變背景顏色。動力方面，740系列和750系列分別搭載了327kW的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機和229kW的3.0L L6單渦輪增壓發(fā)動機。旗艦車款760Li所搭載的V12發(fā)動機則可輸出393kW的最大功率。

值得一提的是，為增強與奔馳、奧迪的競爭實力，寶馬7系不僅搭載了自動啟動/停止系統(tǒng)，而且全輪驅(qū)動系統(tǒng)首次成為740系列的選裝配置。

其它亮相新車

雪佛蘭Cobalt→

延續(xù)了家族的年輕化設(shè)計基因，提供1.3-1.8L多種排量車型，未來主攻南美市場。

改款雪鐵龍C5→

外觀基本維持原樣，新增LED日間行車燈，以及一幅全新設(shè)計的17英寸輪轂。

←改款路虎神行者

沿用現(xiàn)款2.0T汽油發(fā)動機以及2.2T柴油發(fā)動機，但在外觀增加更多鍍鉻飾條，并增加了無鑰匙啟動、后視攝像頭、語音啟動等配置。

←新歐寶雅特四門轎車

車身尺寸以及后備箱空間得以擴大，并提供更經(jīng)濟的燃油直噴系統(tǒng)。

延伸閱讀

俄羅斯與莫斯科車展

雖然俄羅斯曾經(jīng)歷過較長時間的經(jīng)濟衰退，但目前俄羅斯仍是東歐地區(qū)汽車保有量最高的國家，注冊汽車3500萬輛，平均每4人擁有一輛汽車，首都莫斯科在冊汽車350萬輛。伴隨著經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，該國汽車消費者的消費方式逐漸從注重價格轉(zhuǎn)移到注重品質(zhì)上來。

經(jīng)多年發(fā)展，莫斯科車展已成為東歐、中亞地區(qū)及波羅的海周邊國家最具有影響力的專業(yè)車展。不僅幾乎囊括了全部豪華品牌，吉利、奇瑞、長城、比亞迪等眾多自主品牌都曾應(yīng)邀參展，并有良好市場反饋。