自主品牌企業(yè)應丟掉幻想

對于國內大多數(shù)自主品牌汽車企業(yè)來說，2011年是與銷量下滑、利潤縮水、業(yè)績虧損相伴的一年。從大環(huán)境上看，2011年自主品牌乘用車市場份額同比下滑明顯；從企業(yè)的具體情況看，甚至有個別企業(yè)的老總私下對我講，如果市場延續(xù)2011年的形勢，最多再撐一年。

對于自主品牌的前途，一些人擔憂，但也有人表示樂觀。他們認為，國家不會坐視自主品牌企業(yè)倒下，一定會施以援手，再次出臺類似購置稅減征或汽車下鄉(xiāng)等政策。近來國家在《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中將汽車整車制造條目從鼓勵類中刪除，也被他們解讀為對自主品牌企業(yè)的政策支援。且不論政策出臺的初衷以及效果是否客觀上保護了自主品牌，這至少反映了目前自主品牌企業(yè)心存幻想。

我認為，當前自主品牌存在的一些問題，其實在幾年前就已埋下禍根。我曾在幾年前將自主品牌的發(fā)展比作“大躍進”：村村點火、家家冒煙。其中不少企業(yè)在發(fā)展自主品牌的問題上并不是以市場為導向，而更多是當成一項“政治任務”。這樣發(fā)展起來的自主品牌，注定了先天不足，無法適應市場規(guī)律和消費者需求，而市場法則是任何企業(yè)都要經(jīng)歷的一道坎，是繞不過去的。從這個意義上講，今天一些自主品牌面臨的難題，一定程度上正是來自市場規(guī)律的“懲罰”。反過來講，對于國內市場化程度較為充分的汽車業(yè)來說，如果自主品牌今天的發(fā)展仍然一團和氣、一片和諧，才是不正常的。因此，我倒建議那些等待政府出手的自主品牌企業(yè)們丟掉幻想。說句不好聽的話，就目前國內自主品牌企業(yè)的總體現(xiàn)狀而言，倒掉幾個企業(yè)并不可怕，也未嘗不是件好事。

丟掉幻想，不僅要看清形勢，更要理清思路，避免走進誤區(qū)。在我看來，前面提到的把政策、政府支持當成特效藥就是誤區(qū)之一。國際汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)律決定，任何企業(yè)的成功，歸根到底還是源自核心競爭力優(yōu)勢。來自政府的支持也許能幫助企業(yè)在某一特定歷史時期內渡過難關，但這種支持終究難以持續(xù)，也無法適用于除該國以外的其他國際市場。在我國自主品牌企業(yè)眾多、產(chǎn)能過剩的情況下，過多依靠政府更是不現(xiàn)實的。

自主品牌的第二個誤區(qū)就是認為自己什么都能做，一切向跨國公司看齊。國際化的發(fā)展思路并沒有錯，但一定要記住現(xiàn)階段自主品牌的核心競爭力仍是低成本，在堅持低成本的基礎上追求高品質才是自主品牌的出路所在，更何況目前自主品牌的產(chǎn)品實力仍然與合資品牌存在不小差距。

自主品牌的第三個誤區(qū)，是認為加大研發(fā)投入就能實現(xiàn)技術超越。近年來，由于認為自己什么都能做，國內很多自主品牌企業(yè)大幅加大了研發(fā)投入。然而，我在不久前參加國內某媒體的年度車評選中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)的產(chǎn)品提升幅度并不明顯。實際上，研發(fā)投入與技術進步并非線性關系，而是隨著技術水平的提升，邊際效應遞減。汽車產(chǎn)品的水平是一個綜合因素，過多著眼于技術本身，試圖在幾年內實現(xiàn)技術超越，這不僅會造成大量資金浪費，更不利于產(chǎn)品實力的迅速提升。

國內自主品牌企業(yè)的新一輪洗牌在所難免，也一定會有一些企業(yè)從目前不利的環(huán)境中脫穎而出。從這個角度來說，提前丟掉幻想、理清思路、行動起來，這并不是什么壞事。