CIMS在造船生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

趙勇

摘要：CIMS是計算機集成制造系統(tǒng)的簡稱，上世紀(jì)九十年代起已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代制造領(lǐng)域，而造船行業(yè)則屬于計劃性比較強的領(lǐng)域，尤其是在目前市場環(huán)境比較低迷，企業(yè)間競爭比較激烈的情況下，如何利用現(xiàn)代化的工具，做好資源調(diào)配，從管理中挖掘效益，是各個造船企業(yè)必將采取的手段之一，本文結(jié)合我公司的實際使用情況對此進行簡要說明。

關(guān)鍵詞：CIMS、計劃、造船生產(chǎn)管理

The Application of CIMS in Production Management for Shipbuilding

ZHAO Yong

( COSCO (Guangdong) Shipyard Co., Ltd. DongGuan 523146 )

Abstract: CIMS is short for the computer information management system, which has been widely applied to

the field of modern manufacturing since 1990s. Shipbuilding industry is the area of strong planning. Especially in the depressed market environment and the fierce competition among enterprises, how to use modern tools, allocate the resource and seek for benefit is one of the measures which every shipbuilding enterprise has to take. Based on our companys actual application condition, this paper briefly describes the application of CIMS in the production management for shipbuilding.

Key words: CIMS;Planning;Production management for Shipbuilding

1傳統(tǒng)生產(chǎn)計劃管理的分析

造船行業(yè)是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，它具有單件、小批生產(chǎn)、周期緊、多工種多專業(yè)協(xié)同作業(yè)、時間先后順序嚴(yán)格、空間分道和產(chǎn)品設(shè)計占有重要地位等特點，特別是后續(xù)我司船東訂單的船舶多樣性、多變性以及產(chǎn)品的復(fù)雜性，零部件和設(shè)備的多樣性和工藝的復(fù)雜性，決定了其生產(chǎn)組織與計劃的復(fù)雜性。

傳統(tǒng)的造船工程計劃管理是依靠造船生產(chǎn)管理人員憑經(jīng)驗編制粗線條的計劃，各工種和各類生產(chǎn)活動做到大致協(xié)調(diào)，在編制計劃的過程對各項任務(wù)所需要的相關(guān)資源等問題很難考慮周全。在計劃實施過程中，可能會出現(xiàn)大、中、小計劃脫節(jié)，憑借總建造師的經(jīng)驗、資歷和能力進行調(diào)度和協(xié)調(diào)，結(jié)果會造成船廠內(nèi)各生產(chǎn)部門、工種、項目之間在時間和空間上的相互沖突，無法從整體利益角度去協(xié)調(diào)，最終可能會導(dǎo)致計劃失控。

造船項目進度管理是將整個船舶建造過程作為項目來管理，運用項目管理的思想，在項目實施過程中，對各階段的進展程度和項目最終完成的交貨周期進行管理。這就需要合理有效的編制進度計劃，優(yōu)化資源配置，并針對制造過程實行計劃的動態(tài)跟蹤和控制。在造船項目進度管理過程中，經(jīng)常發(fā)生的問題如下：

1）計劃編制的問題：項目體系的不完整，導(dǎo)致了計劃體系的不完整，大中小日程計劃相互獨立，互不關(guān)聯(lián)，各層次的計劃項目不能對應(yīng)，上一層計劃不能制約和指導(dǎo)下一層計劃，層與層之間邏輯關(guān)系不密切。

2）資源沖突問題：造船的資源主要包括設(shè)備資源、人力資源、材料資源等。計劃編制過程中，沒有明確造船任務(wù)所需資源的數(shù)量和時間。在任務(wù)開工之前，進行資源調(diào)配，這樣往往導(dǎo)致資源產(chǎn)生沖突。尤其是多條船同時制造時，沖突現(xiàn)象更加嚴(yán)重。為了緩解資源沖突，必須要進行加班加點，難以保證船舶建造質(zhì)量。

3）計劃的落實問題：經(jīng)常存在的問題是計劃有編制，但計劃的執(zhí)行效果沒有跟蹤，沒有將實際執(zhí)行的情況和計劃編制情況進行對比分析，特別是對于因資源等問題造成計劃按期不能執(zhí)行的情況，不能及時反饋到計劃中。

地等負(fù)荷進行平衡，有效預(yù)知各項生產(chǎn)任務(wù)計劃的可行性。各生產(chǎn)工區(qū)可以針對部門的實績生產(chǎn)進度狀況對生產(chǎn)管理部門所下發(fā)的部門計劃在設(shè)定可調(diào)整的期間內(nèi)對各號船月計劃進行負(fù)荷調(diào)整，實現(xiàn)生產(chǎn)計劃最大限度與生產(chǎn)實際情況相匹配，從而合理指導(dǎo)生產(chǎn)實踐。

我公司CIMS擁有較為完善的工時管理功能。在計劃號船信息錄入建造線表編制時，該系統(tǒng)就涉及了生產(chǎn)總預(yù)算工時和設(shè)計總預(yù)算工時，緊隨其后在生產(chǎn)模塊、設(shè)計模塊中分類別對生產(chǎn)工時、設(shè)計工時進行了合理的統(tǒng)計管理。針對生產(chǎn)工時統(tǒng)計反饋，系統(tǒng)內(nèi)利用了CIMS專用的工時分類編碼，它將工時劃分為直接工時、分配工時、閑置工時、勤怠工時、間接工時五大類，其中每一大類又分為若干小類別，這樣確保

操作管理人員做大量的工作以確保系統(tǒng)內(nèi)信息真實無誤、及時更新，這樣才能不斷優(yōu)化船舶建造各流程，保證生產(chǎn)計劃的嚴(yán)密性。CIMS的實施是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、實績數(shù)據(jù)反饋積累、不斷完善優(yōu)化的過程。我司自N219船在CIMS系統(tǒng)運用以來，實現(xiàn)了建造線表、搭載網(wǎng)絡(luò)、主計劃、先行中日程計劃、后行中日程計劃、制作中日程計劃，并有效的指導(dǎo)了生產(chǎn)實踐。了班組日計劃編制和日實績反饋時工時統(tǒng)計的一一對應(yīng)，實現(xiàn)了工時的精確統(tǒng)計管理，為企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)管理和決策分析提供重要的參考依據(jù)。

我公司CIMS擁有大量可讀性較高的可視化統(tǒng)計報表。CIMS可以查閱、打印多種不同的看板、報表。目前系統(tǒng)內(nèi)僅針對先行中日程計劃就包含（總組、搭載計劃狀況/每月、周、日計劃與實際分段數(shù)量/每日分段儲備情況/先行中日程看板）等14項統(tǒng)計的菜單，生產(chǎn)工時管理流程擁有20余項工時狀況統(tǒng)計報表，設(shè)計模塊有圖紙發(fā)放統(tǒng)計、圖紙工時計劃與實績等報表。該系統(tǒng)真正實現(xiàn)了將計劃和實績反饋信息共享與同一平臺，便于不同用戶對數(shù)據(jù)的查詢使用。

在我公司CIMS實施的初始階段，每天需要各CIMS

目前CIMS在造船領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)越來越普及，甚至是越來越不可缺少。衡量一個船廠的綜合實力水平，除了大量看得到的硬件設(shè)施，還有那些同樣不可缺少的軟件投入以及投入軟件后的實際使用效果。我們相信通過對整個CIMS系統(tǒng)全流程的應(yīng)用及推廣必將為我公司造船水平的發(fā)展提供強大的支持和推動。