法系車何以叫好不叫座?

馬聰 張喆

在中國，法系車是一個尷尬的存在。在富康、東風標致307的輝煌之后，法系車似乎處于一種叫好不叫座的狀態(tài)。在全球車壇享有盛譽的法系車到底怎么了？很多人把法國車在中國汽車市場的沒落歸罪于傲慢，當?shù)聡?、日本、韓國都在為中國市場做出改變的時候，法國人依然我行我素；有的人甚至說他們只為一種人造車，那就是法國人。事實真的是這樣嗎？

一如法國著名的雕塑大師奧古斯特·羅丹在他雕塑中塑造的老男人形象，法國人給世界的印象中，至少有一個是彎著腰，屈著膝，右手托著下頜的思想者。作為西方文化的代表，他們天生善于思考。

細心的人會發(fā)現(xiàn)，法國是歐洲為數(shù)不多自己獨立擁有衛(wèi)星發(fā)射、飛機制造、高鐵等高端科學(xué)技術(shù)的國家，他們強大的創(chuàng)造力一直隱藏在浪漫、自由、慵懶的形象之下，而稍對汽車有了解的人，都知道在世界汽車設(shè)計的各大門派中，法國人新穎、獨特的風格至今仍無能出其右者。那到底是什么原因，讓中國消費者對法系車偏見如此之深？

法國人的浪漫

與中國人的中庸

外觀及內(nèi)飾設(shè)計：個性化與主流文化的沖突

東風雪鐵龍世嘉VS上海大眾朗逸

也許你經(jīng)常會為法系車外觀設(shè)計的不拘一格驚嘆，但你只會為主流審美的德系車買單。最鮮明的例子就是東風雪鐵龍世嘉和上海大眾朗逸。同樣是主打產(chǎn)品，世嘉在外觀上過于圓潤飽滿的設(shè)計讓很多中國消費者望而卻步，而朗逸偏向中庸的設(shè)計風格卻取得了重大成功。

擁有五千年歷史的中國，在歷史的長河中幾乎保持了王權(quán)的概念，凡事都更在意官方和主流的看法。而法國早在18世紀的啟蒙運動中，就已經(jīng)打破了王權(quán)對人性的桎梏，“我思故我在”突出了個人在社會生活中的作用，法國人講究超前思維，追求前衛(wèi)和時尚；而中國人講究孔孟之道，信奉中庸，不愿意當先行者。所以這一點上，集體主義和個人主義的沖突也不可避免。反觀日本情況則與中國類似，在對王權(quán)的重視下，更注重社會主流，批判個人主義，表現(xiàn)在汽車設(shè)計上，則是法系車更追求個性，而中國人更加青睞主流，不敢越雷池一步。

品牌力來自產(chǎn)品力

東風標致的產(chǎn)品線（207、307、408、308、508）VS一汽-大眾產(chǎn)品線（高爾夫、寶來、速騰、邁騰、捷達、CC）

在營銷方面，法國人更講究宣傳品牌，卻忽視了產(chǎn)品。而精明的德國人和日本人則在產(chǎn)品上下足功夫。在這方面，法國人顯然沒有摸準中國消費者的脈搏。中國人把汽車當作交通工具更注重性價比，而法國人則會把它們當成藝術(shù)品。

就像這個世界上永遠沒有兩支一模一樣的紅酒，法國人有時會偏執(zhí)地認為一切皆有生命，這是一種典型的理想主義。就好像在一個社交晚會上，法國人喜歡高談闊論，這是一種典型的理想式辯論，不涉及任何的實際工作，這在中國人看來無法想象，中國文化里對“高談闊論”、“巧舌如簧”這樣的詞，看起來更像是“光說不干”的一種批判。中國人更講究真抓實干，這與德國人與日本人的文化更加貼合。所以看起來在中國市場法系車還要先做好產(chǎn)品力的營銷才行。

在中國成功

才是在世界成功

落后的4速手自一體變速器VS1.4T+DSG經(jīng)典動力組合

即便再固執(zhí)的消費者也得承認，法系車的底盤技術(shù)幾乎天下無敵。這得益于法國多山多彎的環(huán)境，使其對操控性的調(diào)教已經(jīng)達到爐火純青的地步。但是與此相對的則是動力系統(tǒng)的落后，被廣受詬病的4速手自一體變速器至今仍在使用。造成這種結(jié)果的，正是法國人的教條主義。

這種教條主義的根源與法國人經(jīng)濟狀況不無關(guān)系。法國人生活水平高、假期多，而中國人則相反。相對穩(wěn)定的收入和良好的社會保障體系，弱化了法國人的人際關(guān)系，幾乎很少有浮躁和功利主義出現(xiàn)。而中國的高強度競爭壓力，則更強化了人的協(xié)調(diào)能力，所以在很多地方，中國人顯得辦法多，腦子快，而法國人則顯得過于教條。中國人善于把握經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢，而法國人則過于被動。例如對中國汽車市場增速的判斷錯誤，直接導(dǎo)致了產(chǎn)品線短，缺乏競爭力。

當然，中法兩個的文化差異遠不止以上談到的這些，而我們僅僅也只是淺嘗則止。法系車叫好不叫座是由各種因素造成，但是首先只有改變自己，才能改變別人，不是嗎？

法系車的輝煌時代

富康：

東風雪鐵龍富康的原型車是CITROENZX，92年由東風旗下的神龍汽車從法國雪鐵龍引進國內(nèi)，至今在中國市場保有量已達50多萬輛，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。

作為老三樣（富康、捷達、桑塔納）之一，曾在上個世紀有過輝煌的表現(xiàn)。作為中國市場上最早出現(xiàn)的兩廂車，曾經(jīng)創(chuàng)造出單月銷量4000-5000輛的業(yè)績，這樣的成績在汽車細分市場中，也只有現(xiàn)在的飛度和POLO能媲美。富康曾以實用征服了第一代私家車用戶，代表的仍是中國上世紀90年代的汽車消費取向。

“皮實耐用”、“價格低廉”

法國車重品牌而輕產(chǎn)品，雖然品牌深入人心，但是產(chǎn)品線短，不足以撐起國內(nèi)市場。

法系車之變

彌補細分市場，提升品牌溢價

508的引進，首先彌補了東風標致在中高級車領(lǐng)域的空缺，使其產(chǎn)品線更加豐富，一解法系車產(chǎn)品少的困局。同時，還為孤軍奮戰(zhàn)的兄弟車型東風雪鐵龍C5增加了助力。其次，在408市場反響平淡的情況下，508積極探索，重新分析了市場情況，在外觀設(shè)計上更貼合當今主流，并且保留了法系車獨有的元素特征。而在中國消費者耿耿于懷的4速手自一體變速器上，主動更換了先進的6速手自一體變速器，提升了產(chǎn)品的技術(shù)性。經(jīng)過了這些改變，508成功突破了德、日、韓在中高級車領(lǐng)域的包圍圈。

東風標致508承擔著東風標致品牌進軍中高端市場的重任。508整車造型現(xiàn)代、簡潔、純凈，車身線條比其他B級車更顯時尚。獅眼大燈彰和充滿個性的嵌入式鍍鉻進氣格柵，組成了508霸氣的前臉，盡顯大氣豪華。車頂優(yōu)美的弧線伴以軋光鍍鉻的車窗邊框，給人以純美的感覺。配有獅爪型紅色LED尾燈的車屁股頗有些豪華車的感覺。

空間方面，2815mm的軸距也足以與雅閣、凱美瑞等主流中型車抗衡。508在配置方面也可以滿足國內(nèi)消費者對B級車的苛刻需求。同級車中獨有的中控臺集成旋鈕操作系統(tǒng)（info-drive）、i-START一鍵啟動系統(tǒng)、VTH彩色抬頭顯示屏、前后排座椅加熱及駕駛員座椅腰部按摩和后排座椅靠背傾角電動調(diào)節(jié)及后排多媒體影音系統(tǒng)等專屬配置都會帶給駕乘者不小的驚喜。

508并沒有配備海外版的1.6T車型，而是沿用了和雪鐵龍C5一樣的2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為108kW和126kW，最大扭矩分別200N·m和230N·m。值得一提是，與之匹配的是6速自動變速器，相較過往法系車動輒的4速變速器相比，508在變速器上的技術(shù)有了很大進步，除油耗必然降低外，換擋時的頓挫感也相應(yīng)減小了。

推薦車型C5

法系車之變

改變了消費者的固有印象

較早推出的東風雪鐵龍C5，則扮演了探路者的角色。作為東風雪鐵龍的重要車型，通過技術(shù)革新，很快得到了市場的認可。并且結(jié)合了強大的營銷宣傳，推動了法系車在國內(nèi)市場的發(fā)展，改變了消費者的固有印象。

雪鐵龍C5整個車身設(shè)計大氣飽滿，細節(jié)之處彰顯豪華。頭部設(shè)計依舊是經(jīng)典的鍍鉻的雙人字形車標，配合下面的進氣格柵，顯得頗有氣勢。C5的大燈起到畫龍點睛的一筆，有一種不怒自威的氣勢。2012款新增了深海藍車漆。

雪鐵龍C5車身尺寸不算小，長寬高分別為4805×1860×1458（mm），軸距達到2815mm。內(nèi)飾方面，2012款C5繼續(xù)保持了經(jīng)典布局，依然是深淺雙色格調(diào)，米色和黑色搭配的中控臺營造了濃郁的居家氛圍。而深色仿桃木裝飾以及鍍鉻裝飾則增添了些許時尚氛圍。2012款C5在配置上全系車型都增加了“車內(nèi)電動開啟油箱蓋功能”，雖然并不稀奇但勝在便利。部分車型還增加了鯊魚鰭式天線、倒車影像等實用性配置。

新車仍然保留了原有的三種動力配備，分別為2.0L發(fā)動機最大功率108kW，最大扭矩200N·m；2.3L動力最大功率126kW，扭矩230N·m；3.0L發(fā)動機提供162kW，300N·m的扭矩。搭配手動、6速手自一體變速器。

新車推薦

東風標致4008

預(yù)計上市時間：2012年底

預(yù)計售價：21萬-27萬元

競爭對手：東風本田CR-V、一汽豐田RAV4

東風標致首款SUV車型，與3008同平臺生產(chǎn)。

標致4008的外觀設(shè)計明顯采用了標致HR1概念車的風格，前臉的隔柵、大燈以及保險杠都是全新的標致設(shè)計特點。標致4008尾部的造型和尾燈的設(shè)計都十分簡練，尾部設(shè)計采用了更加穩(wěn)重干練的全新的造型。4008的長寬高為4340×1800×1630（mm），相比3008略小。

動力性能方面，這款全新SUV將配有1.6L和2.0L的汽油發(fā)動機以及1.6L和1.8L的柴油發(fā)動機。傳動方面，汽油版車型配有5速手動變速器和CVT自動變速器，而柴油版車型則配有6速手動和6速自動變速器。

東風雪鐵龍DS5

預(yù)計上市時間：2012年上半年

預(yù)計售價：30萬元左右

外觀個性前衛(wèi)、先進口后國產(chǎn)、有混合動力版本

雪鐵龍DS5基于C5平臺，是一款大號五門掀背車型，外觀尺寸為4530×1850×1508（mm），軸距為2727mm。

DS5的進氣格柵與雪鐵龍LOGO融為一體，并且采用鍍鉻裝飾。大燈加入了LED日間行車燈和燈眉設(shè)計，輪廓進行圓滑處理，但眼神依然犀利。由大燈伸向B柱的鍍鉻飾條，顯得獨具一格。回旋式的側(cè)通風口融入了轉(zhuǎn)向燈和霧燈。DS5的腰線十分特別，在前后翼子板上做了上揚。內(nèi)飾兼具豪華與運動。中控臺使用了全棕色真皮包裹，和啞光金屬材質(zhì)進行鑲邊設(shè)計。其造型傾斜并進行了抬高，其上布置的按鍵造型猶如太空艙一般，充滿了科技感。

動力方面，雪鐵龍DS5有多款發(fā)動機可選，常規(guī)動力包括1.6THP汽油發(fā)動機和2.0L柴油發(fā)動機，其中1.6T汽油發(fā)動機由114kW和147kW兩個版本，全部采用前后麥弗遜式懸掛；2.0L柴油發(fā)動機最大功率119kW，采用的是前麥弗遜/后可變橫梁式懸掛。變速器方面，有6速手動和6速自動可選。此外還具有HYbrid4柴電混合動力車型，采用前麥弗遜/后多控臂式懸掛。

巴黎印象

講述者：楊先生

曾在法國留學(xué)數(shù)年

初到巴黎你會輕易地被這座城市征服，就像徐志摩所說：“到過巴黎的人一定不會再希罕天堂?！痹谶@個被世界各地文藝青年視為理想之都的城市中，你可以隨意地看到各式各樣的咖啡廳，感受個性的魅力所在。由于歐盟是沒有邊界管制的，所以在巴黎可以看到很多其他歐盟國家的汽車。但其實法國人對于國外的汽車并不感冒，他們更多地會選擇自己的產(chǎn)品。

巴黎的建筑舉世聞名，且都保護得很好，大部分是巴洛克式的建筑，非常有藝術(shù)氣息，法國人熱愛藝術(shù)，也懂得尊重和保護藝術(shù)，并把藝術(shù)融入了他們的生活中。尤其和他們的汽車融為一體，走在巴黎的街道上，讓你有置身于一個大畫廊的感覺，而川流不息的車流中，你會感覺到一個個藝術(shù)品在你面前駛過。

有一個非常奇怪的現(xiàn)象，法國的汽車在國內(nèi)總是被認為各種怪異和前衛(wèi)，與中國人的審美似乎有所差異，但是在巴黎，法國車和環(huán)境的契合達到了前所未有的高度，尤其是雪鐵龍的C6，在香榭麗舍大街上隨處可見很多商界領(lǐng)袖的C6，它們跟環(huán)境的和諧程度真是難以言表?？赡苘囈彩怯猩?，一方水土養(yǎng)育一方車吧。

編輯部大討論

2月來臨，又到了每年巴黎時裝周的秋冬部分。當大家陶醉于法國的紅唇、香水和漂亮衣服時，編輯部也如火如荼地進行著有關(guān)法系車的大討論。

你喜歡法系車嗎？為什么喜歡，為什么不喜歡？你印象中最深的法系車是什么？

小思思：

1、不太喜歡。

2、因為我喜歡德國車啊。（你個德國車迷，不知道德國人給你吃什么迷藥了。）

3、富康，絕對的經(jīng)典。

天子：

1、不喜歡。

2、長得太個性了，我有點接受不了。

3、雷諾科雷傲，我就是喜歡它特有的綠色。（這小姑娘絕對是“以貌取車”。）

米花她娘：

1、挺喜歡的。

2、外形獨特，算是比較漂亮的。操控性好，“好開”是一款車的根本。

3、《的士速遞》里的改裝標致307和408。

大胡：

1、總體算喜歡，相比之下我更喜歡凱迪拉克。（大個子難道都鐘情于美系車？）

2、508后面的假排氣筒。（你就一直在這個問題上糾結(jié)吧。）

3、標致508、畢加索、RCZ藍白版。

真理哥：

1、喜歡。

2、因為我喜歡雷諾Clio。

3、大黃蜂，能變形哦。（大哥啦，那是美系車。）還有雷諾，因為名字像我喜歡的演員讓·雷諾。（真理哥的思維總是很跳躍，完全跟不上他的節(jié)拍。）