私人游艇 奢華在中國(guó)

劉艷濤

“舶來(lái)”的游艇能否在中國(guó)市場(chǎng)“嫁接”成功呢？

在被冠以休閑生活方式但價(jià)格斐然的前提下，是否水土不服？

中國(guó)距離成熟的海上休閑方式還有多久？一切還是未知數(shù)！

1997年，《泰坦尼克號(hào)》在全球上映，這部號(hào)稱(chēng)“愛(ài)情史詩(shī)”般的影片在賺足了眼淚的同時(shí)，也讓國(guó)人對(duì)泰坦尼克號(hào)這艘豪華游艇產(chǎn)生了濃厚的興趣。

15年后，游艇以產(chǎn)業(yè)的方式進(jìn)入中國(guó)人的生活現(xiàn)實(shí)。尤其是包括日前海南、山東、浙江等在內(nèi)的很多省市都紛紛把游艇經(jīng)濟(jì)納入“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，游艇業(yè)成為沿海城市致力打造的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

財(cái)富標(biāo)簽

游艇，其“高門(mén)檻、高消費(fèi)、高價(jià)格、貴族化”特性，在“新貴人群”中達(dá)成一個(gè)新的共識(shí)：只有私人游艇，才能拉開(kāi)億萬(wàn)級(jí)富豪和普通富豪的差距。

2008年，搜狐CEO張朝陽(yáng)購(gòu)買(mǎi)了一艘20米長(zhǎng)的圣汐豪華游艇，并取名為“快樂(lè)號(hào)”。2010年，旺旺集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡衍明購(gòu)入同樣的品牌，70多英尺的長(zhǎng)度使該艇成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的私人游艇。幾個(gè)月后，大連萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林以780萬(wàn)英鎊購(gòu)入了一艘量身訂制的圣汐“狩獵者”，全長(zhǎng)33米，是圣汐制作的唯一一艘“圣汐戰(zhàn)艦108特別版”，刷新了此前的記錄。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全球游艇銷(xiāo)售總額為540億美元，中國(guó)游艇市場(chǎng)的銷(xiāo)售額為36億美元，游艇年總銷(xiāo)量?jī)H為17艘左右，占全球份額的1/15。中國(guó)目前擁有私人游艇約402艘，這意味著“1000萬(wàn)人中只有1人擁有私人游艇”。

正如全球最大的商業(yè)圖片庫(kù)Getty Images的總裁馬克·蓋蒂所言，“越來(lái)越大的游艇已經(jīng)代替了宮殿、不動(dòng)產(chǎn)和藝術(shù)品成為財(cái)富的絕對(duì)象征”。

世界上因游艇而引發(fā)的競(jìng)賽不在少數(shù)，且不說(shuō)俄羅斯首富阿布拉莫維奇花8億歐元打造的長(zhǎng)達(dá)168米的“超級(jí)戰(zhàn)艦”—— 目前世界最大的游艇“日蝕”號(hào)（Eclipse），讓世人充分認(rèn)識(shí)到了這位終極游艇狂人的身價(jià)與野心；更早之前，甲骨文總裁拉里·埃里森和微軟創(chuàng)始人保羅·艾倫的游艇“尺寸之爭(zhēng)”也頗有意思。

張朝陽(yáng)在“快樂(lè)號(hào)”后，也坦誠(chéng)地解讀：“虛榮一直是人類(lèi)無(wú)法克服的東西，這是動(dòng)物的本能，你根本無(wú)法回避它。就如同這艘船，如果他不是中國(guó)最豪華的，那對(duì)我來(lái)說(shuō)意義可能就失去了很多。雖然我知道用不了幾天，就會(huì)有另外一艘船超過(guò)他，但至少現(xiàn)在我很滿(mǎn)足。我承認(rèn)這里有炫耀的成分，但更重要的是，我可以憑著他獲得一種更好的生活方式。他能讓我感到被肯定、被接受?！?/p>

目前在中國(guó)，游艇購(gòu)買(mǎi)者主要有三類(lèi)：一是大型旅游、航運(yùn)、房地產(chǎn)公司等購(gòu)買(mǎi)商務(wù)艇用于旅游及商務(wù)活動(dòng)；二是大型企業(yè)購(gòu)買(mǎi)商務(wù)艇作為公務(wù)接待、高級(jí)商務(wù)和特殊服務(wù)（如婚禮服務(wù)、廣告及影視業(yè)）；三是純粹的私人游艇消費(fèi)。這些企業(yè)和人群成為了國(guó)內(nèi)外游艇制造商在華爭(zhēng)搶的主要客源。

全球新寵

2010年《胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》曾做過(guò)一個(gè)調(diào)查顯示，內(nèi)地億萬(wàn)富豪至少有一半打算購(gòu)買(mǎi)私人游艇。今年4月，上海舉辦游艇展：短短4天就促成了22億元的交易額，同比增長(zhǎng)120%。

這正與意大利法拉帝游艇公司董事總經(jīng)理費(fèi)魯喬羅斯2011年向《福布斯》表示的那樣：“現(xiàn)在的這個(gè)數(shù)字只是中國(guó)這個(gè)潛在市場(chǎng)的皮毛而已，中國(guó)游艇市場(chǎng)還處于早期的階段，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，下一個(gè)得益于此的奢侈品將是游艇。”

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)游艇市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元人民幣。

今年8月，由寧波金海灣游艇制造有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的“北琴海”、“協(xié)港”號(hào)私人游艇，在寧波寧海灣試航成功后交付客戶(hù)。這兩艘游艇價(jià)值超過(guò)1100萬(wàn)元。其中，“北琴海”號(hào)運(yùn)往黑龍江，“協(xié)港”號(hào)則被寧波市一位民營(yíng)企業(yè)主訂購(gòu)。同月28日，山東重工全資控股的濰柴集團(tuán)成功重組意大利法拉帝游艇的新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略重組框架協(xié)議，濰柴集團(tuán)將通過(guò)1.78億歐元的股權(quán)投資及1.96億歐元的債權(quán)投資，共計(jì)向法拉帝投資3.74億歐元。重組完成后，濰柴集團(tuán)將獲得法拉帝75%的股權(quán)。

濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示，他正在想辦法把法拉帝在工程和品牌上的優(yōu)勢(shì)整合進(jìn)濰柴集團(tuán)的中國(guó)業(yè)務(wù)，之后也有可能把法拉帝的工程技術(shù)以及收購(gòu)的其他外國(guó)資產(chǎn)整合進(jìn)自己的產(chǎn)品線。他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，法拉帝仍將是一家意大利公司。法拉帝將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)意大利業(yè)務(wù)，其大多數(shù)游艇都是在那里建造，“意大利制造”擁有中國(guó)制造商們渴求的那種魅力。企業(yè)將利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒全球先進(jìn)的游艇制造技術(shù)；開(kāi)發(fā)游艇動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步整合游艇上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈，爭(zhēng)取在5年之內(nèi)建設(shè)成一家集豪華游艇設(shè)計(jì)、游艇動(dòng)力系統(tǒng)解決方案、豪華游艇建造、水上休閑生活方式傳播、水上賽事策劃組織為一體的大型的綜合性全球游艇產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

濰柴集團(tuán)是山東重工集團(tuán)的全資子公司，2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入983億元，擁有整車(chē)、動(dòng)力總成和船舶推進(jìn)系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)平臺(tái)，分子公司遍及歐洲、北美、東南亞等地區(qū)。而意大利法拉帝集團(tuán)是全球最大的豪華游艇制造商，在航海領(lǐng)域及國(guó)際豪華游艇設(shè)計(jì)制造有近50年的歷史。

除了企業(yè)的作為，2012年，帆船游艇行業(yè)的政策更加寬松，堅(jiān)冰正在打破。這為中國(guó)游艇的發(fā)展提供了先決條件。

據(jù)了解，中國(guó)目前已有 16 個(gè)省市在制定或已經(jīng)推出與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的水上景觀開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。在南方，有上海的沿 1200 公里的“一環(huán)十射” 河道浦江景觀水系、江蘇的環(huán)太湖 3.6 萬(wàn)公頃水上旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、浙江的“千帆勁揚(yáng)千島湖” 項(xiàng)目、廈門(mén)的 600 泊位的游艇俱樂(lè)部建設(shè)項(xiàng)目。在北方，大連的 “海上看大連” 項(xiàng)目和環(huán)渤海灣水上旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、青島的游艇旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。這些計(jì)劃的實(shí)施都預(yù)示著中國(guó)私人游艇發(fā)展的樂(lè)觀前景。

海上休閑方式的當(dāng)量

盡管市場(chǎng)前景誘人，但我國(guó)游艇行業(yè)的發(fā)展仍面臨一些桎梏。首當(dāng)其沖的就是對(duì)私人游艇的定位還未改觀。

“中國(guó)帆船游艇休閑生活方式的普及，必須具備三個(gè)條件：一是國(guó)家政策在港口投資、船艇入關(guān)、海域航線等方面的規(guī)范；二是航海文化傳播和船艇駕駛培訓(xùn)的推進(jìn)；三是休閑港灣的硬件設(shè)施齊備和軟件服務(wù)體系完善?！焙Ｄ鲜∴]輪游艇協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、海南恒翔游艇產(chǎn)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)謝以樓如是說(shuō)。

游艇休閑已經(jīng)成為商業(yè)利潤(rùn)的重要來(lái)源之一，僅此一項(xiàng)，全世界每年的銷(xiāo)售額就高達(dá)2000億元人民幣?！八饺擞瓮鞘抢^汽車(chē)、房產(chǎn)之后，下一個(gè)改變?nèi)藗兩畹囊环N方式。游艇還可以理解是一種航海運(yùn)動(dòng)，可以是一種娛樂(lè)的方式、休閑的途徑。”謝以樓說(shuō)。

謝以樓介紹到，世界上有三個(gè)區(qū)域發(fā)展游艇比較先進(jìn)，或者說(shuō)世界游艇經(jīng)濟(jì)可以從三個(gè)區(qū)位定位，第一個(gè)是歐洲區(qū)位，主要集中在意大利、法國(guó)、希臘等地中海沿岸國(guó)家，游艇注重時(shí)尚和旅游線路；二是以美國(guó)加勒比海地區(qū)為代表的美國(guó)和加拿大地區(qū)，其游艇注重使用功能；三是澳大利亞、新西蘭等島嶼發(fā)達(dá)的國(guó)家，他們的游艇注重釣魚(yú)功能。

“我認(rèn)為世界上這三大區(qū)域游艇的發(fā)展都值得我們借鑒，但是中國(guó)發(fā)展游艇一定要適合我們中國(guó)人的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式，一定要制造培育出中國(guó)自己的游艇文化。”謝以樓如此認(rèn)為。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，游艇并不是什么奢侈的“玩具”。在挪威等國(guó)就像汽車(chē)一樣普遍，幾乎3/4 的家庭都有游艇。在新西蘭首都奧克蘭，游艇的普及度更是高到讓人驚訝，幾乎每4個(gè)人就有一艘游艇。在這里，游艇無(wú)關(guān)身份，只關(guān)享樂(lè)。這是否是私人游艇最終的走向不得而知，一切有待時(shí)間的驗(yàn)證。（編輯/王露）