嘉陽(yáng),穿越花海的絕版小火車

小冬青

四川嘉陽(yáng)小火車是目前全世界唯一還在正常運(yùn)行的客運(yùn)窄軌蒸汽小火車，有“工業(yè)革命的活化石”之稱?；疖嚾逃?個(gè)站，春季沿途大片油菜花和桐子花盛開(kāi)，路邊一個(gè)個(gè)村落雞犬相聞，黃發(fā)垂髫安坐其間。

在四川犍為縣大山深處的嘉陽(yáng)礦區(qū)，一列蒸汽小火車已不間斷地運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

小火車運(yùn)行在軌距僅76.2厘米、長(zhǎng)19.84公里的芭石鐵路上，軌距僅為普通列車軌距的一半，因此也被稱為“寸軌”火車。

這處工業(yè)革命的絕版景觀，被人們親切地稱為“嘉陽(yáng)小火車”。它是目前全世界唯一還在正常運(yùn)行的客運(yùn)窄軌蒸汽小火車，有“工業(yè)革命的活化石”之稱，在全球蒸汽機(jī)車幾乎絕跡的情況下，顯得尤為珍貴。

春暖花開(kāi)，細(xì)雨霏霏。坐上古老的蒸汽小火車，在崇山峻嶺的花海中感受穿越的美好。

汽笛鳴響聲中，巨大的車頭吐著白煙，喘著粗氣，拉著幾節(jié)簡(jiǎn)陋的車廂，哐當(dāng)哐當(dāng)慢慢停在我們面前，頭頂上隨之飄落一層厚厚的煤灰。

早已等候在簡(jiǎn)陋小站的村民和職工們挎著雞鴨山貨和在外面購(gòu)買的商品擠進(jìn)窄小的車廂，列車員隨手把門一關(guān)火車又慢慢開(kāi)始爬行了。

嘉陽(yáng)火車全程有8個(gè)站，鐵路依山環(huán)繞而建，春季沿途大片油菜花盛開(kāi)，路邊一個(gè)個(gè)村落雞犬相聞，黃發(fā)垂髫安坐其間，山里清新的空氣從沒(méi)有窗扇的窗洞里涌進(jìn)，趴在窗口靜靜看著美麗的風(fēng)景從眼前慢慢掠過(guò)，鳴響的汽笛聲打破了山谷的寧?kù)o。

為了避開(kāi)了周六日人流如鯽的熱鬧場(chǎng)面，我在山里的油菜花還沒(méi)最后盛放的時(shí)候來(lái)到這里，在無(wú)邊無(wú)際的細(xì)雨中沿著鐵軌靜靜走著，春雨讓一切景物都變得溫潤(rùn)柔和，反光的鐵軌向遠(yuǎn)方延伸著，不見(jiàn)盡頭。

觸摸著一朵沾滿雨露的菜花，看著一列列古老的蒸汽小火車從身邊慢慢爬過(guò)，時(shí)光也仿佛在這一刻停滯不前。

嘉陽(yáng)小火車是目前全世界唯一還在正常運(yùn)行的客運(yùn)窄軌蒸汽小火車，有“工業(yè)革命的活化石”之稱，在全球蒸汽機(jī)車幾乎絕跡的情況下，顯得尤為珍貴。

建于1958年的芭石鐵路，起初主要承擔(dān)煤炭運(yùn)輸任務(wù)，上世紀(jì)60年代初開(kāi)始加掛客車車廂，從此小火車每天往返于芭溝老礦區(qū)至瀕臨岷江的石溪鎮(zhèn)之間，成為礦區(qū)職工、村民等數(shù)萬(wàn)人進(jìn)出山區(qū)的唯一交通運(yùn)輸工具。

隨著煤礦資源的枯竭，小火車成為嘉陽(yáng)煤礦的包袱，幾次都面臨著停運(yùn)的命運(yùn)，直到被外界發(fā)現(xiàn)而轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的旅游用途，小火車才得以保存至今。

除了節(jié)假日不斷涌來(lái)的參觀人群，平時(shí)更有不遠(yuǎn)千里來(lái)自全世界各地一批批蒸汽火車愛(ài)好者在這里癡迷地追逐著小火車的蹤影，保留這列小火車，就是保留一段歷史，保留一種文化，保留一筆財(cái)富。

小火車已經(jīng)融入鐵路沿線群眾的生活，探親訪友、出行購(gòu)物都離不開(kāi)它，小火車是他們成長(zhǎng)的歷史見(jiàn)證，更是他們情感的寄托。

嘉陽(yáng)小火車一路經(jīng)過(guò)8個(gè)小站，其中一個(gè)還是招呼站?；疖囈材苷惺滞?，這可謂嘉陽(yáng)小火車的一大特色。

小火車的乘務(wù)員介紹說(shuō)：“小火車每天有四班，最早的一趟凌晨7時(shí)開(kāi)始發(fā)車，風(fēng)雨無(wú)阻，準(zhǔn)點(diǎn)率很高，所以當(dāng)?shù)氐淖舳拣B(yǎng)成了聽(tīng)火車呼嘯而過(guò)的聲音來(lái)判斷時(shí)間的習(xí)慣。”

芭蕉溝是小火車途徑的站點(diǎn)中，保存完整最具特色和風(fēng)情的礦區(qū)工人村落?！罢f(shuō)起芭蕉溝，心里涼悠悠，跟著工人走，又有煙兒抽，再過(guò)三五年，還有娃兒逗”，這首流傳于解放初期的民謠，印證了芭蕉溝歷史上曾經(jīng)有過(guò)的輝煌。

芭蕉溝環(huán)境優(yōu)美，藏于深山一隅，非常寧?kù)o。這里最具特色的是眾多保存完整、風(fēng)格各異的民居建筑，這些建筑大多修建于20世紀(jì)50年代，既有當(dāng)年中英合資辦礦時(shí)修建的歐式建筑，也有中蘇合作的蘇氏建筑，夾雜在原有的傳統(tǒng)民居里，記錄和見(jiàn)證了工業(yè)文明的發(fā)展和衰落。

由于當(dāng)?shù)孛禾抠Y源的枯竭，年輕人大多已經(jīng)離開(kāi)這里，只剩下為數(shù)不多的老礦工留在這里，慢慢老去。小火車旅游的興起讓芭蕉溝重新煥發(fā)了青春，客棧飯館應(yīng)運(yùn)而生，老建筑也得到了相應(yīng)的修繕。

一個(gè)人漫步在蘇氏建筑群里，看著這里的一磚一瓦，聽(tīng)著最后的蒸汽機(jī)發(fā)出的“轟隆隆”的聲音，時(shí)間仿佛回到了18世紀(jì)，一切都籠罩在寧?kù)o中。