湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)突出新跨特重

如果湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局出現(xiàn)失誤，按照人家搞什么我們跟著搞什么來(lái)發(fā)展，那注定是湖南鋼鐵業(yè)的下場(chǎng)：產(chǎn)能過(guò)度膨脹，全行業(yè)虧損。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是湖南在十二五期間下了“重注”所要打造成的新的支柱型產(chǎn)業(yè)，從政策扶持、資源配置傾斜等角度來(lái)看，無(wú)一不是作為核心來(lái)培育的，其目標(biāo)也很明確，把汽車(chē)產(chǎn)能從現(xiàn)在（2011年）40萬(wàn)輛搞到220萬(wàn)輛，產(chǎn)值在3000億以上。但結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，這種做法似乎也有需謹(jǐn)慎思考、再三商榷的余地。

從今年前兩個(gè)月的累計(jì)數(shù)據(jù)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)多年未有的同比負(fù)增長(zhǎng)。1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)290.35萬(wàn)輛和295.43萬(wàn)輛，同比下降4.93%和5.96%。筆者毫不懷疑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)容量，但也同樣不懷疑中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的速度。要知道分食這個(gè)蛋糕有成百上千家汽車(chē)制造廠商，具有整車(chē)生產(chǎn)能力的就達(dá)到27個(gè)省份之多。如果湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局出現(xiàn)失誤，按照人家搞什么我們搞什么來(lái)發(fā)展，那注定是湖南鋼鐵產(chǎn)業(yè)的下場(chǎng)：產(chǎn)能過(guò)度膨脹，全行業(yè)虧損。

汽車(chē)是一個(gè)典型的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，必須上規(guī)模。但220萬(wàn)輛、3000億的銷(xiāo)售規(guī)模，這個(gè)目標(biāo)一定要分解，分解到哪些車(chē)型，甚至要分解到哪些不同門(mén)類(lèi)上，然后在全國(guó)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局中要走出一條有湖南特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路。一定要避免產(chǎn)業(yè)同構(gòu)化、產(chǎn)品同質(zhì)化的誤區(qū)，在新、跨、特、重四個(gè)方向下力。

“新”是指新能源動(dòng)力汽車(chē)，以電池動(dòng)力汽車(chē)為主。隨著油價(jià)的持續(xù)攀升,新能源動(dòng)力汽車(chē)一定會(huì)在未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，甚至成為主流車(chē)型。新能源汽車(chē)，中國(guó)是走得非?？斓模踔脸^(guò)美國(guó)、德國(guó)的水平。湖南已在新能源動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品入市搶得先機(jī)，南車(chē)及比亞迪的電動(dòng)大巴早已下線，批量生產(chǎn)投入市場(chǎng)。在電池動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域湖南有科力遠(yuǎn)這個(gè)龍頭企業(yè)，其全國(guó)首條全自動(dòng)高能量?jī)?chǔ)能包產(chǎn)品也已下線，可以說(shuō)湖南從電池動(dòng)力到整車(chē)生產(chǎn)再到充電樁及電池回收整條產(chǎn)業(yè)鏈都已成型，具備了在新能源汽車(chē)率先搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)的所有條件。

“跨”是指的跨界多功能車(chē)。國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)家庭開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)第二輛時(shí)，都希望既具有家轎的舒適性，又具有越野車(chē)的通達(dá)性和操控性，這就是跨界多功能車(chē)，城市SUV就是跨界多功能車(chē)的一種。而湖南長(zhǎng)豐獵豹作為國(guó)內(nèi)最早越野車(chē)專(zhuān)業(yè)廠商，早就在自主研發(fā)自已的SUV,相比國(guó)內(nèi)合資品牌的主流車(chē)型，其優(yōu)勢(shì)是自主研發(fā)，握有核心技術(shù)；其劣勢(shì)是品牌還未被市場(chǎng)追捧，市場(chǎng)份額還不大。但無(wú)疑，湖南有長(zhǎng)豐獵豹這個(gè)國(guó)內(nèi)最早越野車(chē)專(zhuān)業(yè)廠商，在跨界多功能車(chē)的自主研發(fā)方面占有領(lǐng)軍地位。

“特”是指特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)。湖南可以在房車(chē)和特種工程車(chē)兩個(gè)方向布局。隨著中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，房車(chē)一定會(huì)大興其市。長(zhǎng)豐獵豹、北汽福田及菲亞特都具有開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)房車(chē)的潛力，要抓住機(jī)遇，搶占國(guó)內(nèi)房車(chē)先機(jī)。其次是特種工程車(chē)或車(chē)盤(pán)。湖南是工程機(jī)械研發(fā)生產(chǎn)的重要基地，大多數(shù)工程機(jī)械是機(jī)載的，需要大量的特種車(chē)車(chē)盤(pán)配套?，F(xiàn)在三一重工、中聯(lián)重科等工程機(jī)械的配套車(chē)盤(pán)大多靠進(jìn)口或外省配套。湖南的重卡廠家要抓與這些工程機(jī)械配套，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出與之匹配的特種工程車(chē)及車(chē)盤(pán)。

“重”是指重型車(chē)、重卡。普通卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，市場(chǎng)份額已瓜分完畢。但重型車(chē)、重卡還是一個(gè)有潛力可挖的市場(chǎng)。湖南可在重型礦車(chē)、重型運(yùn)輸車(chē)及重型平板拖車(chē)等方向上布局。筆者2010年曾到湘電集團(tuán)公司參觀考察，看到湘電生產(chǎn)的一種220噸的特大重型電動(dòng)輪自卸礦車(chē)，其輪胎直徑有兩個(gè)人那么高，一臺(tái)車(chē)的賣(mài)價(jià)超過(guò)了2000萬(wàn)。筆者認(rèn)為湘電、北汽福田及近年入湘的陜汽重卡等廠家應(yīng)在重型車(chē)市場(chǎng)找準(zhǔn)定位，開(kāi)發(fā)不同用途的重型車(chē)。