從心理學(xué)視角淺析駕校培養(yǎng)模式

季培

摘要： 本文首先分析了人才的駕校培養(yǎng)模式，其次從心理學(xué)的視角探討了該模式的意義，最后給出了建議。

關(guān)鍵詞： 心理學(xué)視角駕校模式人才培養(yǎng)

一、問題的提出

人才培養(yǎng)是個老話題了，各行各業(yè)都有相對獨特的人才培養(yǎng)模式，而學(xué)校教育和企業(yè)培訓(xùn)是人才培養(yǎng)的兩個主渠道。但是近年來社會上出現(xiàn)的一些負(fù)面信息，給了我們不小的沖擊。在一些地方有些大學(xué)畢業(yè)生的工資還不如賣菜的，也有一些本該參加高考的學(xué)生放棄參加高考，而選擇出去打工，他們這么做的原因是看到了大學(xué)生找工作難，認(rèn)為讀書無用。很多參加了工作的人都有過接受培訓(xùn)的經(jīng)歷，但是當(dāng)被問及培訓(xùn)效果的時候，大部分人都回答效果不大。如何把學(xué)校教育和企業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力值得我們深思。這個問題一直困擾著我，直到我參加駕照考試才恍然大悟。

二、現(xiàn)行的駕校培養(yǎng)模式

（一）駕校培訓(xùn)傳統(tǒng)三步驟。

第一步理論培訓(xùn)。學(xué)員在駕校系統(tǒng)接受有關(guān)道路駕駛和醫(yī)護(hù)急救等方面的培訓(xùn)，并要求通過考試。理論培訓(xùn)是后續(xù)模擬駕駛和道路駕駛的基礎(chǔ)，非常重要。一些學(xué)員在理論學(xué)習(xí)的時候馬馬虎虎，課也不來上，只是考試前突擊背誦一下，雖然會通過相關(guān)的考試，但是在后期模擬和道路駕駛的時候很容易出現(xiàn)操作不流暢和動作遺忘等情況，且一遇到突發(fā)狀況便容易慌神。因為開車與自己和他人的生命息息相關(guān)，所以學(xué)員首先要做的就是認(rèn)真完成理論培訓(xùn)課程。

第二步模擬駕駛。在理論考試合格以后，學(xué)員就可以參加模擬駕駛了。學(xué)員坐在模擬汽車上就和坐在真的汽車上一樣，具體操作也和正式的道路駕駛類似，有加速、減速、變道、單邊橋、坡道起步等各種訓(xùn)練科目。在這一環(huán)節(jié)中，學(xué)員嘗試著把在理論培訓(xùn)階段學(xué)到的知識向具體的駕駛技能轉(zhuǎn)化。這期間會有很多的錯誤發(fā)生，讓學(xué)員充分認(rèn)識到自己的不足，從而在后面的道路駕駛訓(xùn)練中用心學(xué)習(xí)。當(dāng)然模擬駕駛的另外一個好處就是學(xué)員操作錯誤后不會有真的損傷。

第三步真實道路駕駛。在這一步當(dāng)中又分樁考、電子路考和大路考。在這一環(huán)節(jié)中，學(xué)員要一邊回顧理論知識，思考如何把理論知識運用到實際中來，一邊跟著教練學(xué)習(xí)，同時留心規(guī)避在模擬駕駛時犯的錯誤。這一環(huán)節(jié)對學(xué)員的要求是最高的。

（二）駕校培訓(xùn)模式的新發(fā)展。

考駕照的學(xué)員要在大的交通路口執(zhí)勤半天，我認(rèn)為此舉有諸多好處。第一，站在行人的角度體會交通安全的重要性，比如不要隨意闖紅燈；第二，以一個準(zhǔn)司機(jī)的視角去觀察現(xiàn)在的交通狀況，比如到了路口有可能會出現(xiàn)什么狀況，為后面真正的開車上路打下堅實的基礎(chǔ)。雖然以前學(xué)員也會出行，但是真正關(guān)注行車安全的并不多?，F(xiàn)在的這種舉措就是給學(xué)員一個觀念上的強(qiáng)化。

三、駕校培養(yǎng)模式的心理學(xué)意義

（一）注意到陳述性知識和程序性知識的關(guān)系。

心理學(xué)上的陳述性知識是指個人具有有意識的提取線索，而能直接加以回憶和陳述的知識。陳述性知識要求的心理過程主要是記憶。程序性知識是個人未能有意識提取線索，只能借助某種作業(yè)形式間接推論其存在的知識。程序性知識是一套辦事的操作步驟，是關(guān)于“怎么辦”的知識。在很多活動中，兩類知識是結(jié)合在一起的，在學(xué)習(xí)過程中，最初都以陳述知識的形式來習(xí)得，只是在大量練習(xí)之后程序性知識才具有自動化的特點。學(xué)習(xí)者所掌握的程序性知識也會促進(jìn)新的陳述性知識的學(xué)習(xí)，一般來講，在熟悉的條件下進(jìn)行活動所運用的主要是程序性知識。

駕校的這種培訓(xùn)模式正是順應(yīng)了教育心理學(xué)中知識習(xí)得的相關(guān)特點，遵循先理論后實踐的程序。具體來說，理論學(xué)習(xí)主要是學(xué)習(xí)陳述性知識，而模擬和實際駕駛就是在運用程序性知識。以理論學(xué)習(xí)得到的陳述性知識為基礎(chǔ)，通過大量的練習(xí)，慢慢習(xí)得駕駛的程序性知識，逐漸使自己的駕駛操作有自動化的特點，并反過來促進(jìn)對理論知識的理解和掌握。

（二）注意到技能學(xué)習(xí)的由易到難、循序漸進(jìn)。

在真實道路駕駛培訓(xùn)過程中分樁考、電子路考和大路考這三個階段，這三個階段遵循由易到難、循序漸進(jìn)的原則。這樣的設(shè)置充分考慮到學(xué)員的認(rèn)知規(guī)律。每一個階段的學(xué)習(xí)都是下一階段學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，每一個階段的考試通過都是對學(xué)員的一種鼓勵，并幫助學(xué)員克服他們的恐懼心理。這既有利于扎扎實實打好基礎(chǔ)又有利于加強(qiáng)駕駛技能的自主學(xué)習(xí)和拓展，充分保證培訓(xùn)效果。

（三）巧妙利用犯錯誤對人的影響，增強(qiáng)培訓(xùn)效果。

心理學(xué)告訴我們，我們對曾經(jīng)犯過的錯誤記憶更佳，駕校培訓(xùn)過程中的模擬環(huán)節(jié)就很好地運用了這一理念，在沒有危險的情況下讓學(xué)員犯錯誤并充分去體驗錯誤，加強(qiáng)印象，在一次又一次的錯誤中逐漸習(xí)得自動化的操作技能。

（四）路口執(zhí)勤的情感體驗，換位思考。

讓學(xué)員在交通路口執(zhí)勤，勸阻闖紅燈的車輛和行人，既規(guī)范了交通又使學(xué)員充分體會到了真實的路況。當(dāng)他們未來開車上路的時候，曾經(jīng)的道路執(zhí)勤可以強(qiáng)化他們道路駕駛的安全意識。心理學(xué)還告訴我們，涉及個人情感的一些事件，人們對其記憶更加深刻，所以曾經(jīng)執(zhí)勤過程中的心理體驗更能夠加深他們的印象。

四、討論與建議。

綜上所述，駕校理論-模擬-實際操作三步走的培訓(xùn)模式的確值得我們?nèi)ネ茝V和應(yīng)用。反觀現(xiàn)在的學(xué)校教育和企業(yè)培訓(xùn)，主要的問題就在于重理論輕實踐，或者干脆無實踐。這就使得一些學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)及企業(yè)培訓(xùn)難以轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。當(dāng)然在具體運用駕校模式來教育和培訓(xùn)人的時候，要因行業(yè)和年齡等各要素做一些調(diào)整，有一些共同的注意點，具體如下：

（一）變單向的培訓(xùn)為互動的培訓(xùn)。心理學(xué)的研究揭示了互動培訓(xùn)可以充分調(diào)動受訓(xùn)人員的積極性，增強(qiáng)他們的參與意識，能獲得“學(xué)得進(jìn)、用得上、拿得出”的效果。

（二）營造寬松、開放的培訓(xùn)環(huán)境，使教員愉快教學(xué)，學(xué)員愉快學(xué)習(xí)，充分保證教學(xué)效果。

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