全時(shí)區(qū)

張震

雷克薩斯GS系列車型自1993年問世以來，以其卓越的性能與完美的品質(zhì)屢獲殊榮，贏得了全球無數(shù)消費(fèi)者的傾慕，在國人眼中，其更成為了日系豪華車的典范。在經(jīng)過場地賽道、城市道路、高速公路、郊野路段的體會后，我不得不說，在加長版車型當(dāng)?shù)赖慕裉?，全新一代GS在以不變應(yīng)萬變的同時(shí)，發(fā)生了徹頭徹尾的真變化，可能這將成為眾多消費(fèi)者在選擇豪華車時(shí)的一個(gè)亮點(diǎn)。

視覺時(shí)區(qū)

如果擋住雷克薩斯的車標(biāo)，其整體外觀的強(qiáng)烈運(yùn)動感讓我?guī)缀跽J(rèn)不出這是款GS。在GS 250的身上，基本找不到老款車型的影子，尤其是前臉上鑲嵌的雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素——紡錘形格柵，硬朗的造型極自然地整合了上下兩個(gè)部分，而上方的銳角設(shè)計(jì)帶來更具運(yùn)動沖擊力的視覺感，照GS系列設(shè)計(jì)師的話來說，這樣的設(shè)計(jì)將引領(lǐng)雷克薩斯家族整體車型的未來視覺風(fēng)格。

銳利奪目的紡錘形格柵兩側(cè)，是L型的LED日間行車燈，這兩個(gè)LED日間行車燈的造型更像兩支射出的箭，通過視覺刺激著你身體中已有些按捺不住的運(yùn)動神經(jīng)，與紡錘形格柵一起，共同勾勒出張力十足的車頭布局。集成了側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、并帶有照明功能的外后視鏡，以黑白兩色呈現(xiàn)的一種藝術(shù)的動感設(shè)計(jì)。

GS 250車身長度4850毫米，軸距2850毫米，比一些加長版車型的數(shù)據(jù)數(shù)值稍小，但其后門的美麗弧線給這款豪華運(yùn)動轎車畫上了優(yōu)雅的一筆，從側(cè)面看上去比一些呆板的車型側(cè)身充滿活力，好像GS 250車身中隱藏著一雙翅膀，再加上更為硬朗的尾部線條，整車的力量感十足。

環(huán)顧GS 250的外表后，相信此時(shí)你已經(jīng)很想讓GS 250的車輪轉(zhuǎn)動起來，去感受血脈噴張的刺激。不過，當(dāng)你打開門坐到駕駛座上時(shí)，同樣會因其復(fù)古的粗線條內(nèi)飾而讓時(shí)間先靜止一下。車內(nèi)由天然木材及精致皮革細(xì)心雕琢而成的內(nèi)飾讓盡情享受其做工的細(xì)致，這種橫平豎直的內(nèi)飾氛圍，透著一種低調(diào)的干凈、利落、脆，更有一種言出必行、說一不二的風(fēng)格。

GS 250優(yōu)化了車身并加高了25毫米，提供了更為寬敞舒適的乘坐空間。前排座椅的調(diào)整功能更是增加了豐富的設(shè)置，從座椅長短、傾斜、腰部支撐及包裹，到頭頸部的前后傾斜，可以說全新一代GS的前排座椅是當(dāng)前可調(diào)諧功能最豐富的座椅，坐在這樣的座椅上，手握三幅的易操控方向盤，駕駛起來絕對是一種享受。

科技時(shí)區(qū)

相信現(xiàn)在很多人在買車時(shí)越來越看重車身配備的科技含量，GS 250配備了8英寸高清中控顯示屏，并且優(yōu)化了駕駛者與顯示屏之間的距離，可以減少駕駛者視線的轉(zhuǎn)移便于查看信息，這在我們一段郊野路程中參考GPS地圖找路時(shí)得到了驗(yàn)證。其裝配的第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)，設(shè)計(jì)更符合人體工程學(xué)，并且將確認(rèn)功能整合到中間操作按鈕，大幅提升了操作舒適性和便捷性，這對熟悉這套信息操作系統(tǒng)的人來說，很有誘惑力。在GS 250的儀表臺中央鑲嵌著由雷克薩斯首創(chuàng)的LED時(shí)鐘，刻度和指針設(shè)計(jì)典雅簡明，與整體內(nèi)飾的簡潔感很是配搭。

在車內(nèi)空氣氣量考慮上，GS 250豪華版及GS 350豪華全驅(qū)版中采用了最新“Nanoe”微水離子發(fā)生器，能夠自動向車艙內(nèi)釋放20納米至50納米直徑的細(xì)微水離子顆粒，產(chǎn)生凈化空氣和抑制異味的雙重功效，創(chuàng)造更清潔的車內(nèi)環(huán)境。

除了舒適科技，就是安全科技的配備了。全新一代GS裝配了行業(yè)領(lǐng)先的主動及被動安全系統(tǒng)，全系車型均配備了雷克薩斯獨(dú)創(chuàng)的車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）。該系統(tǒng)能夠整合汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）等多項(xiàng)安全系統(tǒng)，并結(jié)合了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的最優(yōu)協(xié)同控制。不過，只有在GS 350上才配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）及自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）。

另外，在GS 350豪華全驅(qū)版上還配備了駕駛員閉眼探測功能，它通過方向盤上的紅外線攝像頭來監(jiān)測駕駛者的面部方向以及眼睛的閉合程度，當(dāng)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS探測到前方有障礙物時(shí)，如駕駛者處于閉眼狀態(tài)或一段時(shí)間內(nèi)沒有面向前方，系統(tǒng)將通過報(bào)警聲和儀表盤指示燈閃爍向駕駛者發(fā)出警告；警告發(fā)出后駕駛員姿態(tài)仍然沒有改變時(shí)，為了避免潛在的碰撞，該系統(tǒng)會在發(fā)生碰撞前最多兩秒內(nèi)啟動剎車干預(yù)功能。自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)則在傳統(tǒng)定速巡航的基礎(chǔ)上增加了車距控制模式，可幫助駕駛者減少長途駕駛時(shí)的疲勞。GS 350豪華版更配備帶有車道偏離警告功能的車道保持輔助系統(tǒng)（LKA），時(shí)刻確保安全。

運(yùn)動時(shí)區(qū)

作為保持運(yùn)動風(fēng)格的全新一代GS，其運(yùn)動性能想必是更具運(yùn)動神經(jīng)的人們所關(guān)注的方面。GS 250及GS 350分別搭載先進(jìn)的2.5升及3.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發(fā)動機(jī)，配備雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)（VVT-i），最大輸出功率分別為 154千瓦及233千瓦，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間分別為8.6秒及6.3秒。不過在實(shí)際路況加速時(shí)，油門的踩踏力度好像需要更深一些。

全新一代GS全系配備了6速手自一體電子控制自動變速系統(tǒng)，并同時(shí)，為駕駛者帶來包括標(biāo)準(zhǔn)（NORMAL）、經(jīng)濟(jì)（ECO）、運(yùn)動（SPORT S）及運(yùn)動增強(qiáng)（SPORT S+）等在內(nèi)的四種駕駛模式，配合換擋撥片等運(yùn)動配置，實(shí)現(xiàn)或平穩(wěn)，亦或動感的多元化個(gè)性駕駛感受。

在使用ECO模式時(shí)，明顯感覺油門響應(yīng)速度變慢，以提醒駕駛者當(dāng)前為經(jīng)濟(jì)模式。在SPORT S及SPORT S+模式時(shí)，則感覺油門響應(yīng)速度變快，尤其是SPORT S+模式，輕點(diǎn)油門，雖然在完全關(guān)閉門窗的情況下，你依然可以清晰地聽到發(fā)動機(jī)的咆哮聲，這個(gè)聲音在此刻不是噪音，而是GS車型裝配了特別調(diào)校的雷克薩斯進(jìn)氣發(fā)聲器，車輛在急加速時(shí)產(chǎn)生悅耳的發(fā)動機(jī)聲浪，刺激駕駛者的雙耳，以創(chuàng)造更愉悅的運(yùn)動快感。配合SPORT S和SPORT S+模式，儀表盤的環(huán)境照明變?yōu)榧t色，這一樣會點(diǎn)燃駕駛者的駕控激情，這在夜間駕駛時(shí)尤為明顯。

在場地賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，全新一代GS采用的前雙叉臂、后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，以及鋁質(zhì)材料的運(yùn)用和革新設(shè)計(jì)有效減輕了簧下重量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控和行駛舒適感。而GS 250豪華版和GS 350更配備自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)（AVS），可根據(jù)道路條件和駕駛者的操控狀態(tài)自動調(diào)整減震器阻尼率。顛簸路面上行駛時(shí)切換到較低的阻尼力，幫助吸收振動，以及在車輛發(fā)生縱搖時(shí)提高阻尼率，確保駕駛的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)彎時(shí)提高阻尼率，改善穩(wěn)定性和操控性。

在更加動感的 GS 350 F SPORT上，還特別配備雷克薩斯動態(tài)操控系統(tǒng)（LDH），是雷克薩斯的一種新系統(tǒng)，在常規(guī)的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）控制前輪轉(zhuǎn)向角的基礎(chǔ)上，增加了動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DRS）用于控制后輪轉(zhuǎn)向角。該系統(tǒng)與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）配合使用，通過計(jì)算四個(gè)車輪的最佳轉(zhuǎn)向角，控制轉(zhuǎn)向扭矩，使車輛反應(yīng)更加符合駕駛員的操作意圖。車輛在低速轉(zhuǎn)向或調(diào)頭時(shí)，后輪相對前輪向相反方向轉(zhuǎn)動，降低了駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的幅度。轉(zhuǎn)向所必須的最大轉(zhuǎn)向輸入量降低了25%，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑最多可縮小20厘米，從而增強(qiáng)車輛轉(zhuǎn)向靈活性。車輛高速過彎或轉(zhuǎn)向的時(shí)候，后輪相對前輪向相同的方向轉(zhuǎn)動，提高了車輛橫向移動的反應(yīng)力，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)真正的安心駕駛和動態(tài)性能。

雷克薩斯全新GS既保持了運(yùn)動傳統(tǒng)，又在原版造型上進(jìn)行了大刀闊斧的變革，對于有明確需求的人來說，在全新GS上，都可以找到符合你的時(shí)區(qū)需求，而對于那些拿不準(zhǔn)主意的人來說，可能全新GS的全時(shí)區(qū)同樣會給你一個(gè)答案。

雷克薩斯GS 250豪華版

常規(guī)信息General Information

長/寬/高（mm）：4850/1840/1455

軸距（mm）：2850

整車質(zhì)量（kg）：1690

后備箱容積（L）：530

油箱容積（L）：66

發(fā)動機(jī)形式：V型6缸自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)排量（mL）：2500

變速箱形式：6速手自一體

最大功率（kW/rpm）：154/6400

最大扭矩（N·m/rpm）：253/4800

驅(qū)動模式：前置后驅(qū)

懸架結(jié)構(gòu)（前后）：雙叉式/多連桿(前后均帶橫向穩(wěn)定桿及適應(yīng)式可調(diào)懸架AVS)性能數(shù)據(jù)Performance

0~100km/h加速（s）:8.6

最高車速（km/h）:225

綜合油耗（L/100km）:未知

廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元）：60.00 www.Lexus.com.cn