微言

油價(jià)破八：國家發(fā)改委決定，于3月20日零時(shí)起，上調(diào)汽柴油零售價(jià)600元/噸，汽油約0.44元/升，柴油約0.51元/升。本次油價(jià)上漲以后，價(jià)格突破8元大關(guān)。本次油價(jià)調(diào)整距2月8日油價(jià)上漲僅過去42天。發(fā)改委表示，如按國際油價(jià)漲幅，此次調(diào)價(jià)幅度應(yīng)在每噸700元左右。但考慮到社會承受能力，降低了調(diào)價(jià)幅度。

許小年（經(jīng)濟(jì)學(xué)家）：爭論的問題應(yīng)該是成品油的定價(jià)機(jī)制，而不是具體價(jià)格的高低；應(yīng)該是價(jià)格管制的合理及合法與否，而不是政府所定價(jià)格的合適與否。

張志勇（汽車行業(yè)專家）：油價(jià)大幅上漲對今年的車市可謂雪上加霜。此次油價(jià)上調(diào)對多數(shù)車主的影響并不大。但對新車銷售會有很大影響，特別是對一些中低收入消費(fèi)者。從車型的角度看，對A級車影響最大。

江德斌（時(shí)評作家）：從穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展和原油供應(yīng)角度來看，打破石化行業(yè)的壟斷格局，鼓勵民企進(jìn)入已迫在眉睫。另一方面，要取消對三桶油的財(cái)政補(bǔ)貼，減免部分稅費(fèi)，營造公平競爭的環(huán)境，讓石化企業(yè)由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)，提高對市場風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對能力。

葉檀（財(cái)經(jīng)評論人）：此次油價(jià)上調(diào)雖不會對CPI產(chǎn)生直接的巨大的沖擊，但因原材料成本上升，企業(yè)的日子會很難過。這么下去的話，汽油很快就八、九塊，要開不起車了。

林伯強(qiáng)（能源經(jīng)濟(jì)學(xué)家）：不反對油價(jià)補(bǔ)貼，但是不能是無目標(biāo)的補(bǔ)貼，而是應(yīng)該在遵循成品油定價(jià)機(jī)制的基礎(chǔ)上，政府有目標(biāo)地補(bǔ)貼。

張國慶（中國社會科學(xué)院國際問題專家）：隨著油價(jià)破8，人們對繼續(xù)破10已經(jīng)覺得沒太大懸念。這將迫使越來越多的人改乘公共交通工具，而深圳已準(zhǔn)備推4元燃油附加費(fèi)，京滬出租車提價(jià)也不久已。

鄧郁松（國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副主任）：此次大幅上調(diào)成品油價(jià)格再一次從側(cè)面反映了縮短調(diào)價(jià)周期的必要性。定價(jià)機(jī)制的完善應(yīng)兼顧短期和長期，向市場傳遞準(zhǔn)確長期明確的價(jià)格信號，促進(jìn)節(jié)能和替代能源。

王震（中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長）：國家發(fā)改委此次上調(diào)油價(jià)已經(jīng)距22個工作日之后又推遲多日，在此期間尚看不到國際油價(jià)下調(diào)的趨勢，再拖延不利于農(nóng)作物等行業(yè)，故現(xiàn)在上調(diào)油價(jià)是符合預(yù)期，同時(shí)也是必要的。