快遞跨界做電商,勝算幾何?

華勇

一邊是電商巨頭大肆圈占快遞領(lǐng)域，另一邊是快遞大佬大建電商平臺(tái)，以往互為倚仗的電商、快遞如今突然陷入了跨界混戰(zhàn)中。

電商、快遞跨界混戰(zhàn)

前不久，京東商城和凡客誠品因不甘于受物流“最后一公里短板”限制，同時(shí)向國家郵政總局遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請(qǐng)，而今京東率先突圍，獲得經(jīng)營快遞牌照，引起業(yè)界的轟動(dòng)。除京東和凡客，各大電商企業(yè)基本上都有自建物流的“龐大計(jì)劃”：淘寶制定了大物流計(jì)劃，其核心包含了淘寶物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容；蘇寧易購則宣布在其全國近1800家門店全面設(shè)置自提點(diǎn)、全面提速物流速度；國美也將發(fā)力物流領(lǐng)域，建立全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程的物流體系，做到“線上線下全網(wǎng)覆蓋”。

就在京東、凡客、蘇寧等新老電商巨頭紛紛自建物流系統(tǒng)時(shí)，在物流領(lǐng)域穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的快遞企業(yè)按捺不住了，開始“逆勢反攻”，引起業(yè)界更大的關(guān)注和爭議。

6月1日，順豐快遞旗下的電商網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線，主要面向中高端客戶群，以銷售高端食品為主；申通電商平臺(tái)“愛買網(wǎng)超”將于7月上線，以銷售食品、生鮮和水果為主，預(yù)先打開浙江市場；圓通旗下的“新農(nóng)網(wǎng)”平臺(tái)從2008年起就對(duì)外招商，經(jīng)過多次的試運(yùn)行和調(diào)試，將正式對(duì)外上線；宅急送前年推出“E購宅急送”，目前電商平臺(tái)日益成熟豐富；中國郵政與香港TOM集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)辦了“郵樂網(wǎng)”，這是一個(gè)集線上網(wǎng)購和線下零售于一體的新購物平臺(tái)。

快遞企業(yè)爭食電商，欲意何為？

快遞企業(yè)爭相進(jìn)入電商行業(yè)競爭，欲意何為？難道這邊風(fēng)景獨(dú)好？勝算又幾何?

對(duì)于快遞企業(yè)大步涉足電商的“逆襲”之舉，一家正在醞釀介入電商領(lǐng)域的快遞企業(yè)高層認(rèn)為，與其他電子商務(wù)網(wǎng)站相比，公司遍布全國上千個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)是先天的優(yōu)勢，省去電子商務(wù)網(wǎng)站自建物流體系的巨大耗費(fèi)，因此步入電商，或是輕車熟路之舉。

大型快遞企業(yè)一般都有上萬名員工，如何科學(xué)合理配置這些員工，成了重大的成本挑戰(zhàn)。電子商務(wù)的銷售也分淡季和旺季，一旦電商淡季來臨，銷售將處于波谷期，相應(yīng)的快遞企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)大量人力和物力閑置的狀況，這或許促使了快遞企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，使人力、物力得到最大限度調(diào)用和最好的配置。

2011年，中國電子商務(wù)市場交易額高達(dá)6萬億元，同比增長三成以上，這令身處下游的快遞企業(yè)垂涎三尺，蠢蠢欲動(dòng)。另一方面，因人力成本、油價(jià)的增長，促使包括順豐在內(nèi)的快遞企業(yè)不得不通過多元化發(fā)展，開辟新的利基。

中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青說，“從目前布局情況看，和傳統(tǒng)電商不同的是，快遞、電商業(yè)務(wù)都集中在食品、農(nóng)產(chǎn)品、漁業(yè)等，避開傳統(tǒng)電商競爭激烈的服裝、3C、百貨等領(lǐng)域。這是快遞企業(yè)自認(rèn)為可以揚(yáng)長避短、避實(shí)就虛、脫穎而出之處，促使快遞企業(yè)決意布局電商。”順豐老總劉淼則稱，“正是由于電子商務(wù)與物流的天然聯(lián)系，我們才會(huì)嘗試性向上游拓展?？傮w戰(zhàn)略為先品牌后生意，在盈利方面目前沒有多大的要求?！?/p>

快遞企業(yè)進(jìn)入電商，謹(jǐn)防雙刃劍效應(yīng)

不少專家認(rèn)為，快遞做電商比電商做物流所面臨的挑戰(zhàn)更大。消費(fèi)電子行業(yè)分析師梁振鵬表示，“實(shí)際上，快遞做電商并不能擺脫目前快遞企業(yè)成本過高、盈利不足等難題。因?yàn)?，快遞企業(yè)屬于傳統(tǒng)企業(yè)，企業(yè)員工的總體素質(zhì)偏低，在人才、技術(shù)和商業(yè)模式上，快遞企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)存在的壁壘更大。整體而言，快遞企業(yè)電子信息化偏弱?！?/p>

當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)市場競爭激烈，對(duì)供應(yīng)鏈的信息管理要求較高，而國內(nèi)快遞企業(yè)的信息化建設(shè)還很薄弱，處于起步階段。即使是發(fā)展較好的順風(fēng)，與UPS相比，也是小巫見大巫。

UPS公司從上世紀(jì)80年代就開始信息化進(jìn)程，最近10年中， UPS公司在技術(shù)方面投入110億美元，配置主機(jī)、PC機(jī)、手提電腦、無線調(diào)制解調(diào)器、蜂窩通訊系統(tǒng)等，并擁有4000名程序工程師及技術(shù)人員。

目前，UPS向顧客和供應(yīng)商提供瞬間電子接入服務(wù)，以便查閱包裹運(yùn)輸和傳遞過程中的信息。UPS可以對(duì)每日運(yùn)送的1300萬個(gè)郵包進(jìn)行電子跟蹤。例如，一個(gè)出差在外的銷售員在某地等待某些樣品的送達(dá)，他可以在UPS安排的3COM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中輸入U(xiǎn)PS運(yùn)單跟蹤號(hào)碼，即可知道貨物在哪里，而這些卻是國內(nèi)快遞企業(yè)短期內(nèi)難以達(dá)到的。

如果不做好電子信息化工程，快遞企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型，追趕國內(nèi)外電商巨頭，將是一件非常困難的事。國內(nèi)快遞企業(yè)在未來將面臨供應(yīng)鏈變革與創(chuàng)新的重大挑戰(zhàn)。

“不管是順豐、圓通還是中國郵政，都欠缺互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)，不具備經(jīng)營大型電商的能力。”派代網(wǎng)分析師李成東亦認(rèn)為，“快遞企業(yè)做電商比電商做快遞門檻更高，因?yàn)榭爝f企業(yè)在電商經(jīng)營的技術(shù)專業(yè)性、銷售能力方面不具有優(yōu)勢，另外，電商前期也需要投入大量的廣告和企劃來塑造品牌，資金上也是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>

電商企業(yè)與供應(yīng)商之間的緊密關(guān)系從最開始的抵制，到現(xiàn)在的全方位合作，是雙方多年來辛勤耕耘的結(jié)果，而今要讓供應(yīng)商與快遞企業(yè)進(jìn)行同質(zhì)的業(yè)務(wù)合作，期間必然關(guān)系到利益的博弈，涉及成本控制，這之間的利害關(guān)系不是那么容易突破的。

業(yè)內(nèi)人士也質(zhì)疑，順豐選擇食品行業(yè)作為電子商務(wù)板塊的主營業(yè)務(wù)，并不適合其現(xiàn)有的快遞配送體系，因?yàn)樵谑称放渌椭?，冷鏈體系是不可或缺的，但順豐的優(yōu)勢顯然并不在這一塊。順豐此次切入的高端食品領(lǐng)域，普通網(wǎng)民的實(shí)際網(wǎng)購需求并不大，對(duì)食品安全要求也很高，絲毫馬虎不得。

知名品牌專家李光斗認(rèn)為，快遞做電商也面臨著定位和需求把握不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)快遞企業(yè)來說，出道時(shí)充當(dāng)?shù)亩际强爝f、物流服務(wù)商的角色，隨著企業(yè)規(guī)模、服務(wù)地域范圍的擴(kuò)大，快遞、物流服務(wù)商的品牌定位早已在消費(fèi)者心中扎根。而電商經(jīng)過10多年的發(fā)展，用戶也已經(jīng)形成了較深的定向品牌購買習(xí)慣，比如買低價(jià)百貨去淘寶，買衣服到凡客誠品，買電子商品去京東商城，買書到當(dāng)當(dāng)?shù)鹊??？爝f企業(yè)將服務(wù)突然切入電商領(lǐng)域，消費(fèi)者難免一時(shí)暈頭轉(zhuǎn)向、難于接受，特別是在電商品牌林立的情況下，要快速轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念、接受快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并留下良好的認(rèn)購印象，難度確實(shí)很大。

賽迪顧問電子商務(wù)咨詢中心顧問鄭欣表示，“傳統(tǒng)快遞企業(yè)‘逆襲網(wǎng)上服務(wù)的前景并不樂觀，缺少對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游資源和用戶黏性的掌控，很難在短期內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)，更難以在幾近‘負(fù)利潤銷售的電商市場中搶得領(lǐng)地，搞不好‘賠了夫人又折兵。”啟明創(chuàng)投合伙人童世豪則指出，“我們投資這類企業(yè)會(huì)關(guān)注三個(gè)指標(biāo)，一是物流的能力，二是找貨的能力，三是推廣能力，目前順豐等快遞企業(yè)只有第一個(gè)優(yōu)勢，在后兩個(gè)方面表現(xiàn)如何還看不出來。”

因此，快遞與電商互相滲透，“跨界”容易，成功“越界”難。快遞過度向電商“跨界”，將會(huì)與以前提供服務(wù)的電商客戶產(chǎn)生競爭關(guān)系，必然產(chǎn)生“你進(jìn)客戶退”歸“零”的效應(yīng)，甚至更大的負(fù)面效應(yīng)，因此快遞企業(yè)跨界經(jīng)營，必須謹(jǐn)防雙刃劍效應(yīng)。

馬云深知“爭食”必會(huì)招致后患，在去年的廣州網(wǎng)貨交易會(huì)上他表示阿里巴巴自建物流，并不是想跨界競爭，也不會(huì)去做把貨物送到顧客家里的事情，因?yàn)椤叭绻惆讶思绎埻朐伊?，有一天人家也?huì)把你的飯碗砸了?！狈从^世界快遞企業(yè)500強(qiáng)，也沒有任何一家從事電子商務(wù)。聯(lián)邦、UPS向上游延伸也只是開展了維修業(yè)務(wù)，并沒有進(jìn)入網(wǎng)上零售領(lǐng)域。

“新一輪的整合開始了，看誰能活下來。”如今，兩大領(lǐng)域的巨頭們都在立足各自業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，相互覬覦對(duì)方的市場，相互蠶食對(duì)方的要害，混戰(zhàn)已經(jīng)開始。盲目跨界經(jīng)營所造成的混亂競爭可能會(huì)導(dǎo)致兩敗俱傷，并引來一場殘酷的市場洗牌。

狹路相逢勇者勝，在開放的競爭環(huán)境下，或許能更快地提升電商和快遞企業(yè)各自的服務(wù)水平和市場競爭力。雙方在拓展各自商業(yè)版圖的同時(shí)，更應(yīng)該立足于自身實(shí)力，充分發(fā)揮自我的先天優(yōu)勢，把握好大局，掌握好尺度，珍惜長期形成的良好的合作關(guān)系，互為尊重，互為支持，不能撿了芝麻丟了西瓜，顧此失彼，得不償失。