大皮卡的盛會

孫燕初

8月7日，國內(nèi)大部分的裰特F150猛禽、豐田坦途等皮卡車主紛紛匯集到了寧夏中衛(wèi)，為的是參加一場史無前例的太聚會——2012寧夏中衛(wèi)沙坡頭超級皮卡挑戰(zhàn)賽暨首屆中國超級皮卡大會≯這場由越野E族與中衛(wèi)市政府等聯(lián)手舉辦的皮卡盛宴吸引了150余輛美式皮卡參加。04加速賽、改裝展、音樂會、沙漠挑戰(zhàn)賽等項目，各有各的樂趣，任由大家選擇。

在8月7日的04直線加速賽中，寧夏馭信車隊的劉明軍過五關(guān)斬六將，最終以18秒53的成績奪得坦途組冠軍。猛禽組的角逐更加火爆。該組幾乎成為了大夏鐵騎車隊的表演賽，他們整體實力出眾，對車輛的操控能力比其他賽手更為精湛，在主力劉飛的帶領下，車隊幾乎兵不血刃，拿到了首輪比，賽四強中的三席。該車隊講究整體策略，根據(jù)對手的分組布局制定出線方式，一旦本隊車手在預賽中同場競技，實力較強的讓實力較弱的先沖線，這明顯借鑒了古代“田忌賽馬”的戰(zhàn)術(shù)。在四強階段，形成了大夏鐵騎三強圍攻遼寧大隊王鵬的局面。盡管王鵬也實力不俗，但無奈“雙拳難敵四手”，在四進二的比賽中惜敗于劉飛。劉飛在最后的較量中戰(zhàn)勝隊友，獲得猛禽組冠軍。王鵬在爭奪季軍的比賽中，一舉超越大夏鐵騎車隊53號選手高城東，勇奪猛禽組季軍，給所有現(xiàn)場觀眾留下了深刻印象。

8月8日，在沙坡頭北景區(qū)1.8公里的沙漠賽道中進行了挑戰(zhàn)賽的排位賽。這個賽道沙地較為平坦，難度不大，就當做熱身吧。真正的挑戰(zhàn)還在后面。來自阿拉善車隊的其達拉圖獲得了排位賽的第一名。來自中衛(wèi)本地的劉路剛緊隨其后。

8月9日的40公里比賽才是見真功夫的，前10公里為連綿起伏的沙漠，后30公里是砂石路面。沙漠部分的賽道難度很高，一點也不亞于國內(nèi)專業(yè)越野拉力賽。那些十多米高的沙梁和隱藏其后的沙坑對猛禽和坦途皮卡的考驗極大。畢竟，這些皮卡車都沒有經(jīng)過專業(yè)改裝，而且接近6米長的車身重達3噸以上。參賽的車手大多也沒有受過專業(yè)賽車培訓。因此，有經(jīng)驗的車手將占很大優(yōu)勢。在排位賽中占據(jù)第一位的其達拉圖展示了不俗的車技和豐富的沙漠經(jīng)驗，一發(fā)車就保持領先，后面的車手沒有一人追得上他。其達拉圖用28分34秒10的時間跑完了40公里的賽段，奪走了這場挑戰(zhàn)賽的冠軍。大夏鐵騎車隊的劉冰落后3分13秒61獲得亞軍。

令人驚訝的是，這場挑戰(zhàn)賽的前十名全部是福特F150猛禽皮卡，成績最好的豐田坦途僅排在第11名。在所有參加挑戰(zhàn)賽的28輛皮卡中，坦途也僅有4輛。來參加聚會的大多數(shù)坦途皮卡不知為何放棄了這場重量級的沙漠挑戰(zhàn)賽。這莫非驗證了“玩沙漠還是猛禽”的江湖傳言?

作為美國皮卡文化的代表和集大成者，福特F150在中國也越來越受歡迎，特別是其加強版猛禽皮卡(目前中國市場以6.2L為主)更受青睞。在市場上，福特F150的最大對手是豐田坦途，作為后來者，坦途皮卡憑借其出色的可靠性和強悍動力，分割了不少福特F150的市場分額。盡管這些大排量皮卡的油耗很高，但由于其獨特個性吸引了越來越多的玩家購買。這也難怪，目前市場上的各色SUV越來越城市化，越野性能大大降低，根本不能滿足高難度穿越探險的需求。這時候，這些價格大約五六十萬的美式大皮卡就成了不二之選，而且，這些性價比很高的大皮卡還能改裝成房車。開著一輛功能齊備的皮卡房車旅行是多少人的夢想啊。

中衛(wèi)沙坡頭皮卡大會的舉辦，引起了巨大反響。雖然現(xiàn)在玩皮卡的人還不算多，盡管皮卡車在大城市會受到一些政策限制，但是，“玩皮卡”的生活方式必定被越來越多的人家所接受，必定有越來越多的人擁有皮卡車。