從善如流 試駕全新速騰1.8TSI

朱思存

雅俗共賞顯然比曲高和寡更符合市場(chǎng)規(guī)律。這就好比你身處影碟店，英格瑪?伯格曼的作品雖參透人生，但內(nèi)容艱深晦澀，鮮有人問(wèn)津；反倒是《變形金剛》之類(lèi)，經(jīng)常大賣(mài)到斷貨。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣如此。關(guān)于全新速騰，挑剔人士或許會(huì)因簡(jiǎn)配而大呼“坑爹”，然而，一款做到雅俗共賞，更適合中國(guó)人口味的速騰車(chē)，才是買(mǎi)賣(mài)雙方都想看到的。

曾經(jīng)，人們?cè)谡劦降孪弟?chē)時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵詞總也繞不開(kāi)。除了性能、品質(zhì)等贊美之詞外，刻板、守舊等中性詞也同樣貫穿了德系車(chē)的中國(guó)發(fā)展史。但是近些年，特別是從去年開(kāi)始，德國(guó)人變了，尤其是在華普及度極高的德國(guó)大眾。除了加速引進(jìn)進(jìn)口車(chē)型、滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)多元化的需求外，南、北大眾也開(kāi)始向日本車(chē)企一樣深度研究中國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的使用需求。從去年的新帕薩特、全新邁騰的“風(fēng)格化”策略嘗到甜頭的大眾，眼下已經(jīng)把務(wù)實(shí)的策略下探到市場(chǎng)更為廣闊的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，全新速騰便是最新案例。

向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型

作為老款速騰的接班人，大眾汽車(chē)一口氣推出基于相同平臺(tái)的北美版和歐洲版兩款Jetta，它們的最大區(qū)別在于歐洲版Jetta保留了多連桿獨(dú)立后懸掛等配置，而美版Jetta則本著“從簡(jiǎn)”原則，在懸掛規(guī)格、內(nèi)飾做工等方面都低于歐洲版Jetta。就定位來(lái)看，歐洲版Jetta仍然保留了皮耶希掌權(quán)時(shí)的大眾風(fēng)骨——一切從性能出發(fā)；而北美版Jetta則不再爭(zhēng)當(dāng)緊湊級(jí)家轎技術(shù)標(biāo)桿，希望以更加平易近人的身價(jià)搶占同級(jí)別市場(chǎng)更多的份額。

在全新速騰的上市宣傳中，曾經(jīng)令老款速騰區(qū)別于眾生的“性能”賣(mài)點(diǎn)，并不是廠家所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)；美版Jetta最大的殺手锏——價(jià)格，顯然也不是指導(dǎo)價(jià)13.18萬(wàn)-18.58萬(wàn)元的全新速騰的招牌。這款融合中、德、美三國(guó)設(shè)計(jì)與使用風(fēng)格的重量級(jí)新車(chē)，葫蘆里到底賣(mài)的什么藥？

在全新速騰的上市宣傳中，更加人性化、致力于藝術(shù)和工業(yè)化社會(huì)相互調(diào)和的“包豪斯”風(fēng)格被一再提及，希望打造出“現(xiàn)代、簡(jiǎn)約、實(shí)用”并舉的家用轎車(chē)。

事實(shí)上，全新速騰的確要比老款速騰顯得“貴氣”不少，簡(jiǎn)潔、利落的線條使全新速騰從側(cè)面看上去像極了縮小版的全新邁騰，而尾部與前唇的設(shè)計(jì)又有著奧迪A4L的影子。其實(shí)，這一切并非是巧合，在大眾極為統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格中，與五代高爾夫設(shè)計(jì)相仿、造型圓潤(rùn)的老款速騰在大眾的產(chǎn)品序列中早已顯得格格不入，家族式的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)成為必然。

與去年上市的全新邁騰相仿，全新速騰在車(chē)內(nèi)空間方面也做足功夫。全新速騰長(zhǎng)寬高分別為4644×1788×1482（mm），軸距2654mm，而現(xiàn)款速騰長(zhǎng)寬高為4544×1760×1461（mm），軸距為2578mm。試駕中記者也發(fā)現(xiàn)，增加的軸距并非只停留在數(shù)據(jù)層面，合理的設(shè)計(jì)使得全新速騰后排腿部空間明顯增加。要知道，三廂家轎的后排使用率是非常高的，而全新速騰的改變，大大降低了長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后排乘客的疲勞感。

舒適為先

從某種程度上講，全新速騰的改變迎合了國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者要求外形氣派、空間寬敞的追求。這是大眾設(shè)計(jì)師們與中方設(shè)計(jì)人員多次商討后的結(jié)果。從強(qiáng)調(diào)車(chē)輛屬性到強(qiáng)調(diào)所適合的人群，全新速騰出色的完成了一次角色轉(zhuǎn)換。

全新速騰底盤(pán)的規(guī)格是采用了美版Jetta的方案，這也是對(duì)于這一代產(chǎn)品爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。官方所稱(chēng)的后創(chuàng)新耦合桿式懸掛取代了舒適與操控俱佳的多連桿式獨(dú)立懸掛，原汁原味德系車(chē)的擁躉們或許會(huì)感到失望。但必須要承認(rèn)，追求性能的人群如今尚屬小眾，市場(chǎng)顯然并不會(huì)為少數(shù)派的需要而忽略更多消費(fèi)者的追求。

更重要的是，底盤(pán)經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)后的全新速騰，其彎道表現(xiàn)并不比老款遜色多少。只有在專(zhuān)業(yè)試駕的180m繞10個(gè)樁桶的環(huán)節(jié)，全新速騰才顯得有些拖沓，但恐怕很少會(huì)有消費(fèi)者平日在不到兩百米的距離多次急轉(zhuǎn)彎，以記者的經(jīng)驗(yàn)，全新速騰的懸掛系統(tǒng)足以應(yīng)付日常駕駛。

之前說(shuō)過(guò)，全新速騰融合了中、德、美三國(guó)的設(shè)計(jì)理念。比如，底盤(pán)規(guī)格采用了美版Jetta的方案，而在內(nèi)飾與舒適性配置方面，定位更高的歐洲版Jetta成為全新速騰的設(shè)計(jì)參考對(duì)象。

作為一汽-大眾成都工廠批量誕生的首款車(chē)型，全新速騰的工藝水準(zhǔn)毋庸置疑。全球領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)、冷焊鉚接技術(shù)、水溶性表面漆的使用，讓全新速騰全面提升了車(chē)型安全、舒適程度。而簡(jiǎn)約與舒適并舉的“包豪斯”設(shè)計(jì)風(fēng)格也隨處可見(jiàn)。比如，全新設(shè)計(jì)的座椅不僅更寬大，腰部支撐也更好；手套箱也被設(shè)計(jì)分為三個(gè)擴(kuò)展槽，放置零碎物品更加便利；再比后視鏡加熱功能成為全系標(biāo)配。這一切都提供了更多實(shí)在的便利。

風(fēng)格化 多樣化

盡管以上我們用了很大篇幅介紹全新速騰設(shè)計(jì)方面的從善如流，但這并不意味著速騰在性能方面就沒(méi)有可圈可點(diǎn)之處。全新速騰在動(dòng)力方面依舊提供了三種選擇，即1.6L、1.4TSI，以及旗艦版的1.8TSI，除了5速手動(dòng)變速器外，自然吸氣車(chē)型采用的是6速Tiptronic手自一體變速器，而7速DSG變速器成為渦輪版標(biāo)準(zhǔn)變速器搭配。

試駕中，記者被分配到1.8TSI旗艦版本的試駕車(chē)。118kW/（5000-6200）rpm的最大功率輸出以及250N·m/（1500-4500）rpm的最大扭矩令這款車(chē)在城市道路、高速公路、山間小路等多種路況下表現(xiàn)的都非常不錯(cuò)，甚至與老款速騰冠軍版的駕駛感受非常類(lèi)似。只不過(guò)，由于定位更傾向于家庭用途，這款車(chē)在加速以及制動(dòng)方面表現(xiàn)的更為平緩，少了些年少輕狂。

這種“以家為本”的理念同樣體現(xiàn)在其它方面。比如，全新速騰的全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但取消人為關(guān)閉的功能，畢竟從安全角度上講，全新速騰并不是用來(lái)飆車(chē)的大玩具。再比如，全新速騰全系標(biāo)配了電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，盡管會(huì)損失一些路面的反饋，但在低速駕駛時(shí)顯然更加省力。

全新速騰角色的轉(zhuǎn)變或許會(huì)讓許多性能車(chē)迷感到遺憾，好在據(jù)說(shuō)一汽-大眾還將在下半年引入高性能版的全新速騰(GLI)，不僅后懸掛回歸獨(dú)立，動(dòng)力也將采用高爾夫GTI的“2.0TSI+6速DSG”的強(qiáng)力動(dòng)力組成。

一方面從善如流，推出適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的緊湊型家轎，一方面提供正牌德系硬貨，憑借品牌、技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，力拼主打性?xún)r(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，能夠滿足消費(fèi)者多元化的使用需求，大眾汽車(chē)“各個(gè)擊破”的市場(chǎng)策略已經(jīng)慢慢成型。

記者有話說(shuō)

憑借在品牌、性能、制造工藝等方面的優(yōu)勢(shì)，一汽-大眾速騰在上市的6年時(shí)間里，取得了總銷(xiāo)量超過(guò)53萬(wàn)輛的不俗成績(jī)，也留給許多消費(fèi)者一個(gè)“德系性能車(chē)”的標(biāo)簽印象。然而，較高的價(jià)格和備受詬病的車(chē)內(nèi)空間卻成為制約它沖擊細(xì)分市場(chǎng)冠軍的絆腳石。如今，伴隨著全新速騰的推出，之前諸如舒適型配置不夠豐富，空間局促等遺憾都得到了很大的彌補(bǔ)，綜合實(shí)力得以提升。