WARTSILA柴油機(jī)（副機(jī)）管理上的幾點(diǎn)看法

大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 賈信福

WARTSILA柴油機(jī)（副機(jī)）管理上的幾點(diǎn)看法

大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 賈信福

針對(duì)目前WARTSILA柴油機(jī)在遠(yuǎn)洋船舶上的大量運(yùn)用，分析運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的一些故障，同時(shí)也是為了更好地發(fā)揮該機(jī)型柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)功能，使管理者更方便地了解和掌握其管理要點(diǎn)，少走彎路，通過(guò)大量的實(shí)踐總結(jié)出WARTSILA柴油機(jī)在運(yùn)營(yíng)管理中的一些維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)，并提出個(gè)人的一些看法。

WARTSILA；柴油機(jī)；管理

WARTSILA是世界著名的船用柴油機(jī)品牌，前些年在船舶上使用很少，輪機(jī)人員對(duì)這種柴油機(jī)作為船舶副機(jī)的認(rèn)知遠(yuǎn)不如日本的大發(fā)、YANMA等品牌。近年來(lái)，我司船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，新造船舶不斷增加，特別是新接的VLCC型船舶幾乎都采用了該品牌的副機(jī)。盡管WARTSILA品牌副機(jī)擁有管理方便、技術(shù)性能高等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有它固有的缺陷，加上使用時(shí)管理維護(hù)不善，在某些船舶上也出現(xiàn)了數(shù)起因燃油凸輪滑移，機(jī)帶泵軸斷裂，高壓油泵柱塞咬死，進(jìn)排氣閥閥桿腐蝕、彎曲甚至斷裂而引起的重大機(jī)損事故。為此，筆者結(jié)合一些事故的調(diào)查結(jié)果和廠家的技術(shù)要求，以及本人的工作經(jīng)驗(yàn)，特別歸納出該機(jī)型副機(jī)的一些管理要點(diǎn)，期望對(duì)WARTSILA副機(jī)的使用和管理水平能上一個(gè)新臺(tái)階。

一、啟動(dòng)前的檢查

（1）做好啟動(dòng)前的各種檢查：滑油油位是否正常，燃油及冷卻水系統(tǒng)管系除氣，燃油及高、低溫冷卻水系統(tǒng)溫度是否合適，啟動(dòng)空氣壓力超過(guò)7.5 bar，啟動(dòng)空氣放凈殘水，各控制系統(tǒng)電力、空氣供應(yīng)正常。

（2）當(dāng)副機(jī)停用較長(zhǎng)時(shí)間或大修剛剛完成后，除啟動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑油泵潤(rùn)滑外還應(yīng)首先對(duì)空氣分配器、調(diào)速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣閥桿、搖臂機(jī)構(gòu)進(jìn)行手動(dòng)注油，并且在預(yù)潤(rùn)滑泵運(yùn)轉(zhuǎn)期間檢查確認(rèn)連桿大端軸承、主軸承、搖臂軸等各關(guān)鍵部位有適量的潤(rùn)滑油供應(yīng)。

（3）啟動(dòng)前還應(yīng)盤(pán)車(chē)，至少要盤(pán)車(chē)兩圈以上，并且在盤(pán)車(chē)過(guò)程中特別注意檢查是否有卡阻現(xiàn)象。盤(pán)車(chē)有助于提前發(fā)現(xiàn)或預(yù)防一些事故。

二、啟動(dòng)

（1）啟動(dòng)方式分機(jī)旁手動(dòng)啟動(dòng)和遙控自動(dòng)啟動(dòng)兩種方式。為了安全起見(jiàn)，即使是自動(dòng)化機(jī)艙也應(yīng)盡量避免在集控室直接啟動(dòng)副機(jī)。啟動(dòng)前還要提前進(jìn)行沖車(chē)，檢查示功考克是否有異常吹出物。

（2）在啟動(dòng)副機(jī)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)副機(jī)不能很快越過(guò)共振轉(zhuǎn)速，應(yīng)馬上停車(chē)查明原因后再啟動(dòng)，切忌讓副機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在共振轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。諸如一些凸輪滑移及機(jī)帶泵軸斷裂事故極有可能在此期間發(fā)生。

（3）如果機(jī)體啟動(dòng)前沒(méi)有很好預(yù)熱，啟動(dòng)后必須至少運(yùn)轉(zhuǎn)15 min后方可加至全負(fù)荷。

（4）在副機(jī)啟動(dòng)完成、一切正常后將控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置。再進(jìn)行配載供電。

三、日常管理

1.備用副機(jī)每?jī)商毂P(pán)車(chē)，使曲軸處于新位置

這一基本的要求通常為大多數(shù)人所忽略。但就WARTSILA副機(jī)而言，每?jī)商毂P(pán)車(chē)一次，其作用對(duì)于副機(jī)的管理和維護(hù)至關(guān)重要。

（1）每?jī)商毂P(pán)車(chē)一次，使曲軸處于一個(gè)新位置，從而避免曲軸始終處于一個(gè)位置而引起曲軸產(chǎn)生變形的可能。

（2）因?yàn)楦睓C(jī)在備用狀態(tài)下，預(yù)潤(rùn)滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，總有幾個(gè)凸輪銷(xiāo)的注油量處于最小狀態(tài)，而且，由于燃用重油（IFO380），凸輪軸油使用系統(tǒng)油，油泵漏油直接進(jìn)入油底殼，所以副機(jī)系統(tǒng)油污染較重，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間處于最小供油量的凸輪而言，其內(nèi)部油孔很容易堵塞。經(jīng)常盤(pán)車(chē)，對(duì)于防止凸輪銷(xiāo)油孔堵塞作用很明顯，可以最大程度地防止凸輪和滾輪損壞。

（3）由于燃用重油，并考慮高壓油泵的結(jié)構(gòu)，處于停機(jī)狀態(tài)下，高壓油泵的回油腔內(nèi)始終存有燃油，在120 ℃的溫度下，這些相對(duì)靜止的燃油很容易蒸發(fā)結(jié)炭，從而使柱塞和套筒粘連，造成高壓油泵卡阻，輕則造成單缸斷油（卡在上死點(diǎn)），嚴(yán)重時(shí)損壞凸輪或滾輪。

（4）經(jīng)常盤(pán)車(chē)，還可以檢查汽缸內(nèi)的狀態(tài)（是否有漏油漏水現(xiàn)象），便于及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防止事故的發(fā)生。

2.保持合適的冷卻水溫度

由于燃用重油，硫分較高，燃?xì)庵械牧蚧锵鄳?yīng)較高，如果冷卻水溫度太低，一方面影響副機(jī)的熱效率，另一方面容易在汽缸內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，從而與硫化物結(jié)合產(chǎn)生硫酸，對(duì)缸套、活塞和缸蓋等部件產(chǎn)生腐蝕，甚至影響系統(tǒng)油的堿值。缸套冷卻水的溫度一定要按說(shuō)明書(shū)的要求控制在90 ℃左右。

3.保持透平增壓器和空冷器的正常工作

透平工作的效率如何，直接影響到柴油機(jī)工作效率的發(fā)揮。因此，透平的日常維護(hù)管理對(duì)于柴油機(jī)而言至關(guān)重要。透平是高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，而且工作環(huán)境惡劣，一定要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)的要求對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)于ABB透平而言，每50 h對(duì)壓氣端進(jìn)行注水清洗（要求副機(jī)負(fù)荷在60%左右為宜），每250 h對(duì)廢氣端進(jìn)行沖洗，沖洗程序和要求（水量和沖洗間隔）應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行操作，防止透平損壞。另外，WARTSILA副機(jī)各缸排煙溫度相差較大（服務(wù)商稱(chēng)允許在100℃的溫差范圍內(nèi)使用），除高壓油泵和汽缸、活塞的原因外，透平噴嘴環(huán)的臟污狀態(tài)也是影響各缸排煙溫度不均的主要原因，特別是在副機(jī)空載或小負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下尤為突出。

同樣，對(duì)于空冷器，一定要按要求的周期進(jìn)行清洗，保證空冷器的冷卻效果，從而保證充足的空氣供應(yīng)量和合適的進(jìn)氣溫度，使柴油機(jī)良好燃燒，充分發(fā)揮其效率并減少排氣污染。

4.對(duì)高壓油泵的維護(hù)保養(yǎng)

高壓油泵的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)而言同樣十分重要。高壓油泵工作情況的好壞，直接影響到柴油機(jī)的工作狀態(tài)，同時(shí)，高壓油泵內(nèi)結(jié)炭、卡阻，還會(huì)直接導(dǎo)致凸輪軸損壞，從而使柴油機(jī)徹底癱瘓。

高壓油泵的維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)：

（1）每次長(zhǎng)時(shí)間使用后停車(chē)，手動(dòng)按壓油門(mén)桿，檢查其是否活絡(luò)。如不能自由活動(dòng)，則說(shuō)明高壓油泵有卡阻，應(yīng)解體高壓油泵檢查原因。

（2）定期檢查高壓油泵滾輪的潤(rùn)滑情況，防止?jié)櫥涂着K堵而引起滾輪銷(xiāo)軸和滾輪、滾輪和凸輪軸由于潤(rùn)滑不良產(chǎn)生過(guò)度磨損，甚至咬死。注意，拆檢高壓油泵時(shí)，一定要連同滾輪組件一并拆檢，特別注意滾輪組件內(nèi)部潤(rùn)滑油孔的清通。

（3）高壓油泵偶件漏油泄放孔是在泵殼上斜向上開(kāi)口，這就決定了在停車(chē)狀態(tài)下，當(dāng)某一個(gè)柱塞的密封令處于泄放口的下方時(shí)，在套筒內(nèi)將積聚部分燃油，如果此副機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停用，這部分燃油會(huì)在120 ℃以上溫度的作用下而結(jié)炭，從而導(dǎo)致套筒和柱塞的卡阻。如果在停車(chē)狀態(tài)下，按說(shuō)明書(shū)要求，每?jī)商毂P(pán)車(chē)一次，使各缸柱塞和套筒的位置相應(yīng)變化，會(huì)使可能的結(jié)炭硬塊破碎，從而有效防止卡阻。

（4）高壓油泵停油汽缸的工作情況（主要是密封情況）應(yīng)受到重視，防止多缸停油汽缸漏氣，從而造成不能停車(chē)的現(xiàn)象。

（5）搖臂潤(rùn)滑油路是否暢通也會(huì)對(duì)高壓油泵滾輪和滾輪銷(xiāo)、凸輪和滾輪的潤(rùn)滑產(chǎn)生影響，如果此油路不通，或者搖臂油量消耗過(guò)大，就會(huì)影響到滾輪、滾輪銷(xiāo)、凸輪的潤(rùn)滑，所以也應(yīng)引起重視。

5.潤(rùn)滑油系統(tǒng)的管理

（1）潤(rùn)滑油應(yīng)定期取樣化驗(yàn)，保證其保持合適的黏度、堿值、閃點(diǎn)、硫分含量等。

（2）滑油細(xì)濾器應(yīng)定期清洗，特別是當(dāng)濾器臟污后，壓差增大到一定數(shù)值會(huì)使其內(nèi)部旁通溢流閥打開(kāi)，滑油將不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入各潤(rùn)滑點(diǎn)，對(duì)軸承等部件可能會(huì)造成危害。

（3）滑油離心濾器定期換濾芯。由于副機(jī)燃用重質(zhì)燃油，滑油內(nèi)燃油和臘質(zhì)成分較高，所以離心濾器臟污較重。應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)要求，定期更換，當(dāng)系統(tǒng)油的油質(zhì)較差時(shí)，更換的周期更應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況縮短。

（4）對(duì)于裝配有單獨(dú)的副機(jī)滑油分油器的船舶，管理人員還要加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)滑油的分離，并保持在85 ℃左右的分離溫度。同時(shí)主管人員還應(yīng)根據(jù)滑油的使用時(shí)間及參考滑油化驗(yàn)結(jié)果，決定對(duì)系統(tǒng)油的定期更換，確保滑油系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。這也是確保機(jī)械正常運(yùn)行的基本保障。