公路隧道防排水工程施工技術(shù)分析

馬存安

青海省交控建設(shè)工程集團(tuán)有限公司，青海 西寧 810008

受自然條件、地質(zhì)條件、設(shè)計、施工、運(yùn)營等各方面因素的影響，公路隧道會出現(xiàn)滲水、漏水、凍害等，從而嚴(yán)重威脅隧道的安全，因此在隧道設(shè)計和施工過程中，相關(guān)工作人員必須高度重視防排水工程。然而就實際情況來看，我國很多公共隧道的防排水工程施工并不十分理想，不同程度的滲水、漏水問題仍然存在，可見針對公路隧道防排水工程施工技術(shù)展開深入探討和研究有非常重要的意義。

1 公路隧道防水工程施工技術(shù)

1.1 防水板施工技術(shù)

（1）基面處理。對公路隧道采用防水板施工，需要對基面展開有效處理。首先，要進(jìn)行找平處理，根據(jù)實際情況對邊墻、拱部進(jìn)行補(bǔ)噴找平，對于底部一般則進(jìn)行砂漿找平[1]。其次，務(wù)必將暴露在外的錨桿、鋼筋等全部切除，并進(jìn)行水泥漿找平。最后，需對出水點進(jìn)行有針對性的處理，避免初期支護(hù)表面漏水，可以通過排水管將其引出，也可以直接實施注漿堵水?？傊娓稍锖?，才能夠展開防水板鋪設(shè)作業(yè)。

（2）防水板鋪設(shè)。在防水板鋪設(shè)過程中，一般都是用無釘鋪設(shè)，用木楔固定防水板。通常邊墻位置固定點之間的距離以1m左右為宜，拱部的固定點間距需更密一些，0.5～0.7m較為適合。完成固定作業(yè)以后，按照從頂?shù)侥_的順序?qū)嵤┓浪鍜煸O(shè)，為了保證防水效果，防水板應(yīng)深入仰拱面以下。此外，防水板鋪設(shè)過程中要適當(dāng)留出一定的富余量，不能過于密實。這樣完成混凝土澆筑以后，防水板與初期支護(hù)噴射混凝土面的貼合才能更加密切。如果防水板鋪設(shè)過于密實，很容易在澆筑過程中出現(xiàn)防水板漲破的問題。此外，仰拱防水板需要在墻角留出一定的余量，從而保證與邊墻防水板的有效搭接[2]。

（3）焊接防水板。完成防水板固定以后，需要用熱焊機(jī)對防水板實施焊接，通常采用雙焊縫形式施工，同時要保證焊縫寬度不得小于10cm。在縱向接縫與環(huán)向接縫交接前，必須去除多余的部分。

1.2 噴涂防水層施工技術(shù)要求

如果采用噴涂防水層的方式施工，則需要注意以下內(nèi)容。

（1）在潛在的有一定概率會大面積滲漏的位置，噴涂防水水泥砂漿，做好基面防水工作。噴涂之前如果有大量流水，則需要先對其實施埋管引流作業(yè)，再完成噴涂[3]。

（2）在噴涂防水層之前，務(wù)必保證噴錨支護(hù)已經(jīng)具有足夠的穩(wěn)定性，同時必須對外露的錨桿與鋼筋實施有效的清除和整平，這樣才能夠保證混凝土噴涂后的平整性。

（3）對于防水層施工地段，務(wù)必保證其與開挖面之間有一定的間距，這樣才能夠有效避免防水層受爆破影響。

（4）對于噴涂的防水層涂料，務(wù)必保證其比例的合理性，且要確保拌和的均勻性。如果噴涂的面積較小，則可以采用人工噴涂的方式；如果噴涂的面積較大，則必須采用機(jī)械噴涂，以保證噴涂效果。

（5）在噴涂過程中，注意噴嘴與壁面之間要保持0.5～0.8m的距離，不可過遠(yuǎn)。同時要保證噴涂壓力的適宜性，一般在0.3MPa左右較為合適。噴涂過程中按照從上到下的順序噴涂。噴涂層的厚度約為1～2mm，通常需要噴涂 3～ 4次[4]。

（6）在防水層噴涂施工過程中，如果出現(xiàn)漏水點，則必須先對其進(jìn)行處理，保證不漏水后才能繼續(xù)施工。

（7）防水層噴涂施工結(jié)束以后，通常至少要間隔1周以上才能開展后續(xù)的模筑混凝土作業(yè)，并且要做好防水層的觀察工作，如果出現(xiàn)問題及時實施補(bǔ)漏。在模筑混凝土的過程中，務(wù)必注意不可對防水層造成損失。

1.3 襯砌縫隙防水工程施工技術(shù)

公路隧道的襯砌施工縫與沉降縫一直都是最容易出現(xiàn)滲水、漏水問題的部位，因此防水工程施工中，必須對其高度重視。對于施工縫，可通過采取背貼式止水的方式達(dá)到防水效果，另外采用遇水膨脹的橡膠止水條也能夠獲得不錯的效果。對于沉降縫，通常采用中埋式橡膠止水帶。

（1）膨脹止水條應(yīng)用于施工縫。首先將大小尺寸相同的塑料條固定在待澆筑混凝土的模板上，這樣就能夠使?jié)B水在澆筑混凝土的過程中通過止水條的凹槽流出。澆筑混凝土完成待其凝固以后，將塑料條取出，將膨脹止水條放置其中并做好固定[5]。

（2）中埋式橡膠止水帶應(yīng)用于沉降縫。在隧道的襯砌環(huán)上，每隔1m分別設(shè)置定位卡，并確保定位卡能從一側(cè)穿透到另一側(cè)；將止水帶一半卡在內(nèi)側(cè)鋼筋，另一半貼在擋頭板；澆筑混凝土，待其凝固后，去除擋頭板，并將止水帶拉直；將另一半卡緊后，再繼續(xù)下一循環(huán)澆筑作業(yè)。

2 公路隧道排水工程施工技術(shù)

2.1 排水方法

（1）在隧道內(nèi)部的公路兩側(cè)以邊溝的形式實施排水。特別要注意的是邊溝縱坡與隧道邊坡要保持一致性。

（2）公路以下采用橫向排水管實施排水，以達(dá)到排除底部滲水的目的。

（3）將軟式透水管安裝在襯砌支護(hù)與防水板之間，以此達(dá)到排除盲溝水的效果。特別需要說明的是，在依照設(shè)計實施透水管布設(shè)的同時，要對以下三類重點區(qū)域適當(dāng)進(jìn)行加密布設(shè)：一是集中用水的區(qū)域；二是大面積淋雨的區(qū)域；三是無仰拱段。

2.2 排水邊溝施工技術(shù)

排水邊溝施工，需要在隧道貫通后展開，施工過程中施工人員必須遵循設(shè)計圖紙施工；對于建成后的邊溝，要確保其尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證縱坡的平順度從而使之具有良好的排水性，同時要保證側(cè)面與蓋板的平整性。如果工程所在地正值嚴(yán)寒氣候，則需要在邊溝施工時采取有效的防凍保溫措施。

2.3 中央排水溝施工技術(shù)

（1）確保施工使用的排水管的質(zhì)量符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且在施工過程中控制好排水管基座標(biāo)高，確保管間對接質(zhì)量，這樣才能夠確保中央排水溝能夠順利將滲水排出洞外。

（2）必須保證排水溝坡度的均勻性，不得出現(xiàn)高低不均的情況，以免出現(xiàn)積水問題。

（3）中央排水溝完成后，必須實施通水試驗，確保重要排水溝排水的通暢性。

2.4 軟式透水管施工技術(shù)

軟式透水管施工時，首先需要明確軟式透水管的位置，并進(jìn)行相關(guān)測量，然后進(jìn)行打眼、安裝定位等其他措施。如果軟式透水管安裝區(qū)域為巖面涌水地段，則應(yīng)按照以下步驟開展施工：首先將一層無紡布預(yù)先鋪設(shè)在軟管下面；然后將軟管鋪設(shè)在無紡布上，之后在軟管上方鋪蓋一層塑料布，厚度為0.2mm左右為宜，并完成初步固定；最后用鐵絲將軟式透水管固定好。

3 公路隧道注漿堵水施工技術(shù)

3.1 注漿堵水方法

（1）掌子面預(yù)注漿。這種方式主要適用于鉆孔工作量較大的情況，或者針對鉆孔難以深入的突水層，注漿時需沿著隧道的工作面朝掘進(jìn)的方向鉆孔注漿。

（2）地表預(yù)注漿。這種方式主要是對隧道量測地表鉆孔進(jìn)行注漿，可構(gòu)成一道隔水帷幕，通常適用于覆蓋層相對較薄的低端，其優(yōu)勢是幾乎所有作業(yè)都是地面作業(yè)，并且可以多臺鉆機(jī)同時展開施工，不會因為掘進(jìn)而對壓漿造成影響。

（3）周邊圍巖預(yù)注漿。這種方式主要適用于涌水易坍塌地段和圍巖破碎地段，施工相對比較簡單，并且能夠?qū)鷰r起到有效的加固作用，因此在實際施工中有較多的應(yīng)用。

3.2 注漿堵水的技術(shù)要求

（1）在注漿之前，應(yīng)首先展開試泵、注水的相關(guān)實驗，另外要確保注漿管路、止管塞已安裝完成。

（2）逐漸施工過程中，應(yīng)按照以下的順序展開施工，先注無水孔，再注有水孔；先注內(nèi)圈孔，再注外圈孔；先注頂，后注邊墻。在注漿的過程中如果出現(xiàn)了串漿、跑漿等問題，應(yīng)跳過一孔或幾孔再次實施灌注。

（3）注漿施工過程中務(wù)必保證漿液配比的科學(xué)性和合理性，同時要確保注漿壓力、凝膠時間等符合相關(guān)要求。

（4）注漿作業(yè)完成以后，應(yīng)針對注漿效果展開全面的檢查，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不合格的地方，必須補(bǔ)鉆孔后再重新注漿施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路隧道防排水工程施工非常重要，其施工質(zhì)量和防排水效果直接決定了隧道的安全性和穩(wěn)定性，因此在施工中必須對其給予高度重視。文章重點介紹了常用的公路隧道防排水工程的施工技術(shù)，工程實踐中需要基于實際情況選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，并切實保證施工質(zhì)量，這樣才能確保公路隧道的防排水性能優(yōu)良。