經(jīng)認(rèn)可的舷燈應(yīng)無(wú)需再配遮光板

唐暉 周烈 馮振玉

《國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（下稱(chēng)《國(guó)際規(guī)則》）和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（下稱(chēng)《國(guó)內(nèi)規(guī)則》）對(duì)船舶號(hào)燈的要求，都是源于《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》（下稱(chēng)《避碰規(guī)則》）。其中，為滿(mǎn)足舷燈自正前方到各自一舷側(cè)后方22.5°總計(jì)為112.5°水平光弧的要求，上述法規(guī)對(duì)舷燈做出了如下的規(guī)定：

A “長(zhǎng)度在20m或20m以上船舶的舷燈，應(yīng)裝有無(wú)光黑色的內(nèi)側(cè)遮光板，并符合B、C水平光弧的要求”。

B “水平光弧在朝前的方向上，舷燈應(yīng)顯示最低要求的發(fā)光強(qiáng)度。發(fā)光強(qiáng)度在規(guī)定光弧外的1°～3°之間，應(yīng)減弱以達(dá)到切實(shí)斷光”。

C “水平光弧在正橫后22.5°范圍，舷燈、桅燈和艉燈都應(yīng)在水平弧內(nèi)保持最低要求的發(fā)光強(qiáng)度，直到規(guī)定的光弧界限內(nèi)5°。從規(guī)定光弧內(nèi)5°起，發(fā)光強(qiáng)度可減弱50%，直到規(guī)定的界限；然后，發(fā)光強(qiáng)度不斷減弱，以達(dá)到在規(guī)定光弧以外至多5°處切實(shí)斷光”。

對(duì)于上述A所要求的遮光板的形式，在《避碰規(guī)則》和《國(guó)際規(guī)則》之中從來(lái)都沒(méi)有過(guò)圖示，但在2011年以前的《國(guó)內(nèi)規(guī)則》中，卻都給出了舷燈遮光板的示意圖（見(jiàn)圖一），用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)與安裝。

圖一 舷燈遮光板示意圖

按照?qǐng)D一所示，其所繪的光源應(yīng)是水平光弧為360°的環(huán)照燈。以環(huán)照燈作為光源，為了滿(mǎn)足舷燈112.5°的水平光弧的要求，其多余的水平弧光，必須加裝適當(dāng)?shù)恼诠獍逵枰哉趽?，圖一的遮光板就是符合規(guī)定要求的一種形式，但不能說(shuō)是唯一（見(jiàn)圖二的附注5）。對(duì)于該圖示，也可以反過(guò)來(lái)推論，即在此圖示的遮光板內(nèi)，任何能見(jiàn)距離滿(mǎn)足規(guī)定要求的紅、綠環(huán)照燈，都可以作為左、右舷燈的光源使用。也就是說(shuō)，該示意圖的遮光板，對(duì)于用環(huán)照燈作為光源的舷燈來(lái)說(shuō)，都是通用的。在沒(méi)有專(zhuān)門(mén)認(rèn)可舷燈的年代，該圖示很有必要。但現(xiàn)在的舷燈全部都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)認(rèn)可的產(chǎn)品，其技術(shù)條件已經(jīng)符合法規(guī)對(duì)水平光弧及發(fā)光強(qiáng)度的要求，故該圖的使命可以認(rèn)為已經(jīng)完結(jié)，沒(méi)有必要再行標(biāo)繪下去。

現(xiàn)在的情況是，在《避碰規(guī)則》、《國(guó)際規(guī)則》中仍沒(méi)有遮光板的示意圖，在《國(guó)內(nèi)規(guī)則》當(dāng)中也刪除了遮光板的示意圖，雖然各部《規(guī)則》都沒(méi)有公開(kāi)的刊登，但在船檢人員當(dāng)中，卻另有一個(gè)更新版本的視圖供內(nèi)部使用，該更新版本見(jiàn)圖二及其附注所示：

圖二 舷燈遮光板示意圖

該圖二的附注有：A—前遮板寬度；B—內(nèi)側(cè)遮板長(zhǎng)度；C—光源寬度；D—濾色玻璃筒內(nèi)徑；E—透鏡外徑（或燈具玻璃罩外緣）；F—后遮板寬度。另對(duì)遮光板又單列了五項(xiàng)特別規(guī)定：

（1）前遮板的寬度應(yīng)不超過(guò)光源的內(nèi)側(cè)；

（2）從光源中心平行與船舶縱中剖面量取的內(nèi)側(cè)遮板長(zhǎng)度B,與光源寬度C的比值應(yīng)滿(mǎn)足下列比例：對(duì)于長(zhǎng)度為20m或以上的船舶：C/B≤27/1000，且內(nèi)側(cè)遮板長(zhǎng)度應(yīng)至少為0.9m；對(duì)于長(zhǎng)度小于20m的船舶：C/B≤41/1000 。

船上所裝的舷燈，在朝前方向上，應(yīng)顯示最低要求的發(fā)光強(qiáng)度，發(fā)光強(qiáng)度在規(guī)定光弧外1°至3°之間，應(yīng)減弱以達(dá)到切實(shí)斷光。舷燈在正橫后22.5°處，應(yīng)在水平弧內(nèi)保持最低要求的發(fā)光強(qiáng)度，從規(guī)定的光弧內(nèi)5°起，發(fā)光強(qiáng)度可減弱50%，直到規(guī)定的界限；然后，發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不斷減弱，以達(dá)到在規(guī)定光弧以外至多5°處切實(shí)斷光；

（3）后遮板寬度應(yīng)超過(guò)透鏡外緣（或燈具玻璃罩外緣），并應(yīng)盡量接近但不超過(guò)舷燈規(guī)定的水平光弧（112.5°）；

（4）遮板的高度至少等于燈高；

（5）允許采用特殊設(shè)計(jì)的遮板，但應(yīng)滿(mǎn)足舷燈水平光弧的要求。

“女人？到是想啊，可咱們天天提著腦袋刀尖上過(guò)日子，弄個(gè)女人在家，這不是害人家嗎？當(dāng)兵前我也“行歌坐月”過(guò)，“行歌坐月”知道吧？是我們侗家的習(xí)俗，每到月亮升起來(lái)，侗家男女青年就到寨子邊上的溪邊、山坡上彈琴對(duì)歌。遇到意中情人便可上門(mén)提親，那年，我喜歡的侗妹是天上的仙女，眉是彎月亮，發(fā)是黑糯米，腰肢那么一閃，我就丟魂啦。后來(lái)，我當(dāng)了兵，打淞滬打長(zhǎng)沙打九江……這六年一直在打仗，我不怕死，但怕死了苦了別人，就給阿妹寫(xiě)信，讓她不要等了，頭年，她還要堅(jiān)持等，可我鐵了心不能害人家好姑娘，就說(shuō)在部隊(duì)上有了，漸漸的，這份情也就淡了……你們漢人有不孝有三，無(wú)后為大的說(shuō)法，我們侗家可沒(méi)有這樣的說(shuō)法……”

圖一與圖二的典型不同點(diǎn)有三：① 圖一是2011年以前《國(guó)內(nèi)規(guī)則》公開(kāi)發(fā)布給行業(yè)人員共享的，圖二是發(fā)布時(shí)間不詳且僅供船檢內(nèi)部掌握的；② 圖一與圖二所繪的前方3°角的范圍有所差異。③ 圖一的光源是環(huán)照燈，圖二的光源是在環(huán)照燈側(cè)后部增加了247.5°的遮光罩，可能就是認(rèn)可的舷燈。對(duì)于①發(fā)布形式的差異，局外人無(wú)需厚非；對(duì)于②前方3°角的差異，也完全可以忽略不計(jì)，因?yàn)橐暰噙_(dá)2n mile以遠(yuǎn)的燈光，其工程精度沒(méi)有必要去進(jìn)行幾何解析；對(duì)于③光源是否帶有遮光罩的差異，則是原則性的問(wèn)題需要共同關(guān)注，有關(guān)人員在工作中產(chǎn)生的關(guān)鍵分歧就在于此。

按照?qǐng)D二所示，其光源即使采用經(jīng)過(guò)船檢認(rèn)可的舷燈，也必須另設(shè)遮光板。這正是個(gè)別驗(yàn)船師要求作為強(qiáng)制執(zhí)行的內(nèi)部依據(jù)，因其不對(duì)外公開(kāi)，且要求也不合理，所以往往產(chǎn)生難以調(diào)和的意見(jiàn)分歧。

眾所周知，“舷燈”是專(zhuān)有名稱(chēng)，該產(chǎn)品需經(jīng)船檢部門(mén)的“型式認(rèn)可”并應(yīng)具有產(chǎn)品證書(shū)。例如，“某型舷燈”在其CCS《型式認(rèn)可證書(shū)》上的頭版頭條是：“茲證明本證書(shū)所述制造廠生產(chǎn)的下列產(chǎn)品滿(mǎn)足下面列明認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的要求”。其下面第4條所列明的“認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)”有：《國(guó)際規(guī)則》、《避碰規(guī)則》以及國(guó)際海事組織MSC.253（83）決議和GB/T3028《船用電氣號(hào)燈技術(shù)條件》等；再下面第6條的“產(chǎn)品明細(xì)”欄中明確標(biāo)注有“水平光角：112.5°”的技術(shù)指標(biāo)。依據(jù)該證書(shū)的頭條及上述兩條的內(nèi)容，意即該型舷燈的水平光弧已經(jīng)滿(mǎn)足《國(guó)際規(guī)則》及《避碰規(guī)則》的規(guī)定，無(wú)需另行取證?！缎褪秸J(rèn)可證書(shū)》是某工廠生產(chǎn)該型舷燈的“準(zhǔn)入證”，按照慣例，當(dāng)該廠生產(chǎn)的該型舷燈具有合格證時(shí)，應(yīng)是通行無(wú)阻的適用產(chǎn)品，不應(yīng)再附加額外要求。在實(shí)際認(rèn)可的過(guò)程中，該燈的遮光罩已視為“特殊設(shè)計(jì)的遮板”，是確認(rèn)水平光弧的關(guān)鍵部件。這與圖二的附注（5）“允許采用特殊設(shè)計(jì)的遮板，但應(yīng)滿(mǎn)足舷燈水平光弧的要求”的特別規(guī)定是一致的。可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)認(rèn)可的舷燈，就是符合該附注（5）的帶有“特殊設(shè)計(jì)的遮板”的舷燈，故應(yīng)給予確認(rèn)而無(wú)需再行苛求。上船時(shí)，只要按照舷燈燈罩上標(biāo)示的箭頭方向安裝，就符合《規(guī)則》對(duì)舷燈的全部要求。如果對(duì)經(jīng)認(rèn)可的舷燈再要求安裝遮光板，不僅缺乏可靠的依據(jù)，而且對(duì)該項(xiàng)產(chǎn)品的型式認(rèn)可證書(shū)及產(chǎn)品合格證書(shū)也是一種否定，造成對(duì)同一產(chǎn)品檢驗(yàn)技術(shù)上的自相矛盾恐怕難以詮釋。

有人辯稱(chēng)，之所以要將認(rèn)可的舷燈再安裝遮光板，是為了保證上述B、C對(duì)于舷燈的前3°和后5°相關(guān)要求的精度。老實(shí)說(shuō)，這種辯解未免過(guò)于牽強(qiáng)。眾所周知，舷燈的制作和認(rèn)可肯定比環(huán)照燈更加復(fù)雜，其所需費(fèi)用也高。既然按圖示遮光板，環(huán)照燈也可以作為光源使用，為什么還要再去研制復(fù)雜的“舷燈”去替代環(huán)照燈？這種對(duì)“舷燈”勞神費(fèi)力地研制并重新進(jìn)行認(rèn)可還有什么意義？再者，上述C對(duì)桅燈、艉燈和舷燈后5°光弧的要求完全是一樣的，同樣作為航行燈之一，為什么桅燈和艉燈的安裝從來(lái)不涉及遮光板的問(wèn)題，偏偏舷燈要進(jìn)行此項(xiàng)“精度內(nèi)控”，難道舷燈比桅燈和艉燈更加重要嗎？答案應(yīng)是否定的，唯一令人信服的解釋?xiě)?yīng)是對(duì)舷燈遮光板的理解有點(diǎn)“跑偏”了，只要用簡(jiǎn)單的“同等待遇”去推理，也會(huì)得出正確結(jié)論的。

值得一提的是，《避碰規(guī)則》已經(jīng)出臺(tái)40年了，從未曾見(jiàn)其上有圖示說(shuō)明，不知以上圖示源于何處？特別是增加了若干條件的圖二居然還要內(nèi)部掌握，更是令人大惑不解。如果認(rèn)真追究，從幾何圖形解析的角度考慮，那圖二中特別規(guī)定（2）的C/B≤27/1000及C/B≤41/1000都是錯(cuò)誤的；那B≥0.9m也不知有何依據(jù)；那只將燈絲視為可見(jiàn)而把濾光燈罩排除在可見(jiàn)之外的設(shè)定，也是不符合實(shí)際的?，F(xiàn)實(shí)生活中的交通信號(hào)燈，只見(jiàn)其紅、黃、綠燈罩，而見(jiàn)不到其熾燃的燈絲，就是最簡(jiǎn)潔的力證。

綜上所述，可以得出以下結(jié)論：

1、根據(jù)航行燈的實(shí)際效用，再依據(jù)航行燈可見(jiàn)距離需要遠(yuǎn)達(dá)（2 6）n mile的實(shí)際情況，完全沒(méi)有必要去追求其水平光弧的數(shù)學(xué)解析的精度；

3、現(xiàn)行產(chǎn)品的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)可手段已經(jīng)相當(dāng)科學(xué)、完善，號(hào)燈的檢測(cè)結(jié)論毋庸置疑；

4、桅燈和艉燈用不到設(shè)置遮光板，同樣屬于航行燈的舷燈也不能例外；

5、經(jīng)過(guò)認(rèn)可的舷燈，已經(jīng)符合《規(guī)則》的技術(shù)要求，用不到再設(shè)遮光板去維系其水平光弧。