城市低碳發(fā)展理論的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

張 旺，潘雪華

(1．湖南工業(yè)大學(xué)全球低碳城市聯(lián)合研究中心，湖南株洲412007;2．首都師范大學(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院，北京100048)

低碳城市發(fā)展為一個(gè)復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，其不同區(qū)域的城市、同一區(qū)域的不同城市和不同功能區(qū)的碳排放規(guī)模、驅(qū)動(dòng)因子和變化及其潛在趨勢(shì)都存在著差異。因而，全面梳理國(guó)內(nèi)外城市低碳發(fā)展的研究現(xiàn)狀，合理借鑒和參考其理論成果，對(duì)于指導(dǎo)當(dāng)前低碳城市的建設(shè)大有裨益。城市低碳發(fā)展理論雖興起不久，低碳城市研究雖處于探索階段，但相關(guān)研究卻較為豐富，在地理學(xué)、規(guī)劃學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)學(xué)和環(huán)境學(xué)等領(lǐng)域均有涉及，只是尚未形成一套系統(tǒng)的理論體系。

一 國(guó)外城市低碳發(fā)展研究

國(guó)外城市低碳發(fā)展研究相對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，內(nèi)容上更全面，具體集中在以下4個(gè)方面:

(一)城市碳排放的綜合構(gòu)成。一般從生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)側(cè)面來(lái)進(jìn)行城市的碳盤查。生產(chǎn)側(cè)的碳排放構(gòu)成包括:工業(yè)［1］、建筑［2］、交通［3］、商業(yè)［4］及賓館服務(wù)業(yè)［5］等;消費(fèi)側(cè)的碳排放構(gòu)成則包括:人類衣、食、住、行、娛樂(lè)等各項(xiàng)活動(dòng)。很多學(xué)者分析了工業(yè)［6］、家庭［7］、交通(私家車［8］和貨車［9］)等不同城市要素的碳排放。例如:從全球視角研究發(fā)現(xiàn)，由建筑排放的CO2約占39%，交通排放的CO2約占 33%，工業(yè)排放的 CO2約占 28%。［10］英國(guó)80%的化學(xué)燃料是由建筑和交通消耗的，城市是最大的CO2排放者。［11］交通對(duì)城市能源及CO2排放量所起的關(guān)鍵作用，已經(jīng)被大量城市蔓延的定性研究所證實(shí)。［12］

(二)低碳導(dǎo)向的城市密度和城市空間。典型的低碳規(guī)劃理念和模式有Jabareen的7種設(shè)計(jì)和4種模式，［13］Rickaby 的 6 種中心分部格局，［14］Kenworthy的10個(gè)關(guān)鍵交通—規(guī)劃功能區(qū)界定。［15］城市空間布局對(duì)能源消費(fèi)、碳排放的控制主要集中在緊湊型城市的設(shè)計(jì)上，［16］具體體現(xiàn)在混合土地利用、倡導(dǎo)公共交通和減少對(duì)小汽車的依賴上。［17－18］W．K Fong等以馬來(lái)西亞為例研究了能源消耗、碳減排與城市規(guī)劃的關(guān)系問(wèn)題，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn):高度緊湊的城市直接減少了小汽車的使用，降低了交通部門的能源消耗和二氧化碳的排放;同時(shí)，緊湊的城市也影響了地區(qū)供暖和冷卻系統(tǒng)，有利于采用熱電聯(lián)產(chǎn);城市結(jié)構(gòu)和城市功能也能影響能源的使用，因?yàn)榛旌系耐恋厥褂每梢詼p少遠(yuǎn)距離的出行，影響了運(yùn)輸系統(tǒng)。［19］美國(guó)芝加哥大都市發(fā)展規(guī)劃利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)、土地利用及交通模型論證了基于低碳發(fā)展的城市格局與城市空間結(jié)構(gòu)。［20］Jenny Crawford和Will French探討了英國(guó)空間規(guī)劃與低碳目標(biāo)之間的關(guān)系，認(rèn)為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)變規(guī)劃管理人員和規(guī)劃師的觀念，在空間規(guī)劃中重視低碳城市理念和加強(qiáng)低碳技術(shù)的運(yùn)用;另外英國(guó)規(guī)劃系統(tǒng)對(duì)新技術(shù)的適應(yīng)度和準(zhǔn)備度是實(shí)現(xiàn)低碳未來(lái)的關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵是形成將國(guó)家層面的自上而下的領(lǐng)導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)和地方層面強(qiáng)調(diào)權(quán)利分散的靈活性優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)的規(guī)劃系統(tǒng)。［21］英國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)會(huì)(TCPA)在出版的《社區(qū)能源:城市規(guī)劃對(duì)低碳未來(lái)的應(yīng)對(duì)導(dǎo)引》一書(shū)中，針對(duì)低碳城市規(guī)劃提出:在進(jìn)行地方能源方案規(guī)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的社區(qū)規(guī)模，采用不同的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。［22］

(三)城市低碳社會(huì)建設(shè)。日本學(xué)者青木昌彥認(rèn)為:低碳城市制度設(shè)計(jì)和建設(shè)必須結(jié)合本地區(qū)的制度、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、價(jià)值現(xiàn)狀。［23］英國(guó)的應(yīng)對(duì)氣候變化規(guī)劃政策則提出了將碳減排納入?yún)^(qū)域空間戰(zhàn)略、交通發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃管理政策中，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)要與生活方式塑造以及公眾參與結(jié)合起來(lái)。［24］不同尺度社區(qū)(城市社區(qū)、部門社區(qū)、興趣社區(qū)、智能手機(jī)社區(qū))可以將經(jīng)濟(jì)—環(huán)境—社會(huì)目標(biāo)整合，［25］為個(gè)人提供低碳行為的氛圍與規(guī)范。［26］

城市低碳管理研究圍繞低碳城市環(huán)境管制和碳交易兩個(gè)方面展開(kāi)。新自由主義者從全球化、權(quán)力下放、市場(chǎng)和個(gè)人激勵(lì)等層面來(lái)研究碳管制，［27］并側(cè)重于政府管制。［28］生態(tài)現(xiàn)代化市場(chǎng)和綠色行為的有效結(jié)合，能夠平衡城市碳經(jīng)濟(jì)，重點(diǎn)在于探討基于市場(chǎng)工具的清潔生產(chǎn)機(jī)制。［29］碳減排—經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非零和博弈，而是創(chuàng)新、選擇的結(jié)果，綠色技術(shù)經(jīng)濟(jì)成為城市低碳轉(zhuǎn)型的新范式。［30］對(duì)于碳金融、碳貿(mào)易等碳市場(chǎng)而言，均衡有效的投資和投資組合可使CO2有效減排，［31］碳金融風(fēng)險(xiǎn)也為不同氣候政策提供了擴(kuò)大交流的機(jī)會(huì)。［32］從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，產(chǎn)品、服務(wù)的單位成本隨著經(jīng)驗(yàn)積累而降低，［33］內(nèi)生創(chuàng)新、［34］技術(shù)學(xué)習(xí)、政策誘發(fā)的技術(shù)變革在消減碳排放量的同時(shí)也降低了排放成本;［35］而研發(fā)和“干中學(xué)”兩種不同驅(qū)動(dòng)力的技術(shù)進(jìn)步作用，也對(duì)應(yīng)著不同的政策情景和碳稅模式。［36］就管治層面而言，考慮市場(chǎng)環(huán)保論、運(yùn)用新的環(huán)境政治工具，［37］政府、企業(yè)、個(gè)人起著重要的作用。

(四)生活用能和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。愛(ài)德華·格拉什(Edward L．Glaeser)對(duì)美國(guó)10個(gè)典型大城市中心與郊區(qū)單位家庭采暖、空調(diào)、交通及生活能耗進(jìn)行了實(shí)證分析，按照CO2/t排放折合43美元的經(jīng)濟(jì)成本核算，從碳排放的經(jīng)濟(jì)學(xué)角度提出了實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展的政策建議。［38］Chris Goodall通過(guò)對(duì)英國(guó)國(guó)民家庭生活中電能、石油、天然氣等能耗的統(tǒng)計(jì)，把國(guó)民生活支出及各種物質(zhì)消耗定量轉(zhuǎn)化為CO2排放，以數(shù)據(jù)形式展示了英國(guó)家庭碳排放的未來(lái)情景及低碳生活方式的迫切需要，并有針對(duì)性地提出了英國(guó)國(guó)民生活的低碳標(biāo)準(zhǔn)。［39］

家庭是城市的主要“使用者”，家庭行為、能源消費(fèi)的空間范圍與城市格局密切相關(guān)，［40－41］低碳家庭規(guī)劃主要通過(guò)城市基礎(chǔ)設(shè)施(交通、供暖等)的規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)［42］。低碳房屋的發(fā)展依賴于低碳建筑技術(shù)和設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，［43］節(jié)能建筑的推廣對(duì)減緩全球氣候變化起著不可替代的作用［44］，合理的房屋規(guī)劃與設(shè)計(jì)措施如增加建筑密度、混合利用土地、利用鄰近公交，［45］也能有效地降低CO2排放。

二 國(guó)內(nèi)城市低碳發(fā)展研究

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)城市低碳發(fā)展研究雖然歷時(shí)不長(zhǎng)，并且缺乏一定的系統(tǒng)性，但仍以方興未艾之勢(shì)不斷完善和深入，主要研究?jī)?nèi)容如下:

(一)低碳城市界定

關(guān)于低碳城市的內(nèi)涵，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界尚未取得共識(shí)。夏堃堡［46］認(rèn)為:低碳城市就是在城市實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費(fèi)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，建設(shè)一個(gè)良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系;辛章平、張銀太［47］等認(rèn)為:低碳城市是指在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等領(lǐng)域全面進(jìn)步，市民生活品質(zhì)不斷提升的前提下，減少CO2排放量，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的宜居城市;付允、汪云林［48］等認(rèn)為:低碳城市是“通過(guò)在城市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新低碳技術(shù)，改變生活方式，最大限度減少城市的溫室氣體排放，徹底擺脫以往大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)和大量廢棄的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式;莊貴陽(yáng)［49］認(rèn)為:低碳城市發(fā)展旨在通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、消費(fèi)理念和生活方式的轉(zhuǎn)變，在保證生活質(zhì)量不斷提高的前提下，實(shí)現(xiàn)有助于減少碳排放的城市建設(shè)模式和社會(huì)發(fā)展方式;劉志林［50］等認(rèn)為:所謂低碳城市是指通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、消費(fèi)理念和生活方式的轉(zhuǎn)變，在保證生活質(zhì)量不斷提高的前提下，實(shí)現(xiàn)有助于碳排放的城市建設(shè)模式和社會(huì)發(fā)展方式;畢軍［51］認(rèn)為:低碳城市是“低碳經(jīng)濟(jì)”和“低碳社會(huì)”的融合，既強(qiáng)調(diào)低碳生產(chǎn)又強(qiáng)調(diào)低碳消費(fèi);龍惟定［52］等認(rèn)為:低碳城市的能源規(guī)劃目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)3D，即使用低碳能源(降低煤炭比例、加大低碳和無(wú)碳能源的比例)、分散產(chǎn)能和減少需求;張泉［53］認(rèn)為:低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)施綠色交通和建筑，轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達(dá)到最大限度地減少溫室氣體的排放;李克欣、張力［54］認(rèn)為:低碳城市是指在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等領(lǐng)域全面進(jìn)步，市民生活品質(zhì)不斷提升的前提下，減少人為CO2排放量，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的宜居城市。

(二)低碳城市規(guī)劃

葉祖達(dá)［55］嘗試把有關(guān)現(xiàn)有能源規(guī)劃研究模型發(fā)展為城市空間規(guī)劃方法，以碳排放模型Kaya公式為基礎(chǔ)，分別從建筑、交通、工業(yè)、能源4個(gè)部門對(duì)模型進(jìn)行分解。陳群元、喻定權(quán)［56］認(rèn)為，發(fā)展低碳城市應(yīng)重視城市規(guī)劃、建筑節(jié)能和規(guī)劃環(huán)評(píng)等領(lǐng)域，通過(guò)規(guī)劃手段降低能源消耗，通過(guò)規(guī)劃手段優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，通過(guò)規(guī)劃手段增強(qiáng)碳匯能力。潘海嘯［57］回顧了世界上城市交通發(fā)展存在的環(huán)境和資源問(wèn)題，從與城市交通有關(guān)的空間規(guī)劃策略、降低排放的技術(shù)策略、調(diào)節(jié)使用的政策和經(jīng)濟(jì)手段等角度，分析在我國(guó)建立綠色交通體系的途徑和措施。顧朝林、譚縱波、劉宛［58］對(duì)低碳城市規(guī)劃研究?jī)?nèi)容做了進(jìn)一步的梳理和概括。中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)［59］對(duì)外公布了《中國(guó)低碳生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略》，其中探討性地提出了關(guān)于低碳城市規(guī)劃的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系框架。戴星翼［60］提出，進(jìn)行低碳城市規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，建議工業(yè)部門的減碳方式有:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。單曉剛［61］確立的低碳城市規(guī)劃基本框架包括:規(guī)劃理論創(chuàng)新;專項(xiàng)研究;規(guī)劃方法;指標(biāo)體系;制度建設(shè);實(shí)施機(jī)制。連玉明［62］認(rèn)為在中國(guó)實(shí)施低碳城市計(jì)劃，首先要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。譚富建［63］議建立低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)。梁浩［64］等倡導(dǎo)綠色規(guī)劃，包括綠色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、綠色交通規(guī)劃、綠色建筑和綠色消費(fèi)。

(三)城市低碳發(fā)展模式及其路徑

中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組在《2009年中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》［65］中提出:通過(guò)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變生活方式、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的低碳發(fā)展，最終建立以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為特征的低碳城市模式。陳飛、諸大建［66］認(rèn)為，從城市碳排放構(gòu)成上強(qiáng)調(diào)建筑、交通及生產(chǎn)三大領(lǐng)域內(nèi)的低碳發(fā)展模式，并涉及新能源利用、碳匯及碳捕捉的研究。仇保興［67］從城市規(guī)劃建設(shè)角度，至少可將低碳城市定義為低碳機(jī)動(dòng)化城市交通模式、綠色建筑、低沖擊開(kāi)發(fā)模式與規(guī)劃建設(shè)生態(tài)城市的四重奏。王家庭［68］認(rèn)為低碳城市模式的核心思想在于強(qiáng)調(diào)以城市中各主體的行為作主導(dǎo)，以城市生態(tài)系統(tǒng)為依托，以科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新為支撐，在保障城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧的前提下最大限度地減少溫室氣體的排放，以實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。陳博［69］認(rèn)為發(fā)展低碳城市有四大支柱，即:能源低碳化、建筑低碳化、交通低碳化、消費(fèi)低碳化。林姚宇、吳佳明［70］則認(rèn)為:發(fā)展低碳城市應(yīng)包含基底低碳、結(jié)構(gòu)低碳、形態(tài)低碳(通過(guò)低碳城市空間規(guī)劃來(lái)塑造緊湊的城市形態(tài))、支撐低碳、行為低碳五個(gè)方面。相震［71］認(rèn)為城市低碳發(fā)展要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，推廣節(jié)能減排的低碳技術(shù)，合理調(diào)整城市能源結(jié)構(gòu)、積極發(fā)展可再生能源，管理創(chuàng)新、開(kāi)展國(guó)際低碳領(lǐng)域合作，政府引導(dǎo)、公眾參與、倡導(dǎo)低碳生活方式。

(四)城市低碳發(fā)展的政策支持

郭萬(wàn)達(dá)、劉藝娉［72］認(rèn)為政府應(yīng)成為低碳城市建設(shè)的主要推動(dòng)者和政策供給者。戴亦欣［73］認(rèn)為:從治理模式和制度設(shè)計(jì)的角度看，低碳城市是政府、公民、市場(chǎng)共同協(xié)作的新發(fā)展模式，需要三方通力合作。劉怡君［74］等提出國(guó)家低碳城市發(fā)展的戰(zhàn)略保障是建立資源開(kāi)發(fā)補(bǔ)償制度及將旅游開(kāi)發(fā)與生態(tài)保護(hù)、城市建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的管理方式。戴星翼［75］認(rèn)為:在未來(lái)的節(jié)能減排中，必須注重市場(chǎng)機(jī)制與政府作用的結(jié)合，注重充分利用中小企業(yè)的活力，注重技術(shù)工程措施與服務(wù)的平衡推進(jìn)。袁曉玲、鐘云云［76］從低碳經(jīng)濟(jì)和低碳社會(huì)兩個(gè)層面出發(fā)，構(gòu)建低碳城市的五個(gè)支撐體系框架。羅樂(lè)娟［77］認(rèn)為:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是低碳城市發(fā)展的基礎(chǔ);低碳金融是低碳城市發(fā)展的有力支持;提出應(yīng)建立健全的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。牛桂敏［78］在介紹了國(guó)際上低碳城市的實(shí)踐途徑后，提出了我國(guó)低碳城市的發(fā)展路徑和思考對(duì)策。楊國(guó)銳［79］構(gòu)建了一條從碳源到碳匯的低碳城市發(fā)展路徑，并介紹了相應(yīng)的制度建設(shè)和政策工具的創(chuàng)新，以保障城市發(fā)展低碳化的目標(biāo)。

(五)低碳城市評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系

中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組［65］在2009年提出的中國(guó)低碳城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)中，突出了與城市碳排放密切相關(guān)的諸多指標(biāo)。陳飛、諸大建［3］采用年人均GDP增長(zhǎng)率的能耗及CO2排放增長(zhǎng)率比例系數(shù)，即彈性系數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)中國(guó)低碳城市的發(fā)展。中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)理事長(zhǎng)仇保興［66］等首先提出生態(tài)城市指標(biāo)體系，然后提出基于低碳城市發(fā)展要求的規(guī)劃指標(biāo)體系，二者共同構(gòu)成一套低碳生態(tài)城市指標(biāo)體系。龍惟定［52］等認(rèn)為:用人均CO2、地均CO2，單位GDP的CO2排放量及該城市的人類發(fā)展指數(shù)(HDI)4個(gè)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)仍有失公平，提出考慮用人均單位度日數(shù)(供冷度日數(shù)和供熱度日數(shù))碳排放指標(biāo)來(lái)比較。2010年3月1日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院公布了評(píng)估低碳城市的新標(biāo)準(zhǔn)體系，該標(biāo)準(zhǔn)具體分為低碳生產(chǎn)力、低碳消費(fèi)、低碳資源和低碳政策等4大類共12個(gè)相對(duì)指標(biāo)［80］。李曉燕、鄧玲［81］構(gòu)建了城市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其中包括經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、科技系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)和環(huán)境系統(tǒng)組成的復(fù)合系統(tǒng)。熊青青［82］利用層次分析法，選取涉及能源、交通、科技、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和生活消費(fèi)六大系統(tǒng)的24個(gè)具體指標(biāo)，構(gòu)建低碳發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。馬寧、羅婷婷［83］從能源低碳、經(jīng)濟(jì)低碳、社會(huì)低碳、技術(shù)低碳四個(gè)方面構(gòu)建了評(píng)價(jià)體系。

綜上所述，國(guó)外對(duì)低碳城市的研究多結(jié)合各國(guó)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的特點(diǎn)，大量應(yīng)用各種計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型來(lái)展開(kāi)實(shí)證研究，通過(guò)定量分析制定適合城市本身結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)的模型、規(guī)劃、政策與機(jī)制，側(cè)重點(diǎn)在城市碳排放驅(qū)動(dòng)因素、低碳城市循環(huán)與代謝、低碳城市空間規(guī)劃、低碳城市環(huán)境管治等四個(gè)方面，加之研究方法較成熟，其研究成果相對(duì)豐富，對(duì)于發(fā)展中國(guó)家具有一定的指導(dǎo)作用，但在理論獨(dú)創(chuàng)、模式構(gòu)建和體系完善等方面的研究還顯得不夠充分。國(guó)內(nèi)學(xué)者側(cè)重對(duì)低碳城市的內(nèi)涵、戰(zhàn)略、規(guī)劃和途徑等宏觀方面的研究，但因研究起步晚，研究方法不夠成熟，多數(shù)研究還沒(méi)能從定量的角度全面、系統(tǒng)地對(duì)某個(gè)城市(區(qū)域)的整體進(jìn)行實(shí)證分析，大多停留在泛泛的定性描述層面，為數(shù)不多的定量研究方法也較為類似和單一。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)外和國(guó)內(nèi)的低碳城市研究均處于探索階段，還不夠系統(tǒng)，具體表現(xiàn)在:1．從研究對(duì)象來(lái)說(shuō)，關(guān)于低碳城市的界定較多，但對(duì)其內(nèi)涵和外延尚未取得一致意見(jiàn)。研究對(duì)象的不確定性和模糊性，導(dǎo)致大多學(xué)者對(duì)低碳城市的認(rèn)識(shí)還不夠深入透徹，對(duì)研究目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容也難有清晰的認(rèn)識(shí)，故沒(méi)能形成統(tǒng)一的研究范式，而難以實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的多學(xué)科交叉融合。2．從研究方法來(lái)說(shuō)，以宏觀抽象的寬泛論述為多。如從能源、產(chǎn)業(yè)、建筑、交通和生活等角度定性地闡述中國(guó)城市(區(qū)域)低碳發(fā)展的路徑、對(duì)策和措施等，大多泛泛而談，定量模型采用不多、地域特點(diǎn)考慮不足、研究深度廣度不夠。而符合“可衡量、可報(bào)告、可查證(MRV)”原則，能真正從能源利用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市規(guī)劃、體質(zhì)機(jī)制等方面，科學(xué)量化地指導(dǎo)城市(區(qū)域)低碳發(fā)展的研究較少。3．從研究尺度來(lái)說(shuō)，以某些包含下轄縣市的城市全域這個(gè)中觀尺度的短期狀況為研究對(duì)象的居多，而針對(duì)城市群、大都市區(qū)等城市—區(qū)域的宏觀層面和較長(zhǎng)時(shí)期，及建成區(qū)、家庭(社區(qū))、企業(yè)(園區(qū))等微觀層面和空間格局的研究較少。4．從提出低碳發(fā)展的調(diào)控建議來(lái)說(shuō)，以區(qū)域性、個(gè)案性的具體行動(dòng)計(jì)劃為多，但真正可推廣、有比較、能響應(yīng)全球氣候變化的路徑和制度較少。

由此可見(jiàn)，低碳發(fā)展研究仍處于探索階段，還不夠系統(tǒng)，需從研究對(duì)象、研究方法、研究尺度等方面進(jìn)一步的深入和完善。

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