現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系使地球變成“村落”

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院歐國(guó)立在第354期《中國(guó)社會(huì)科學(xué)報(bào)》上發(fā)文闡述現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系對(duì)“地球村”的重大影響：交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要內(nèi)容。人類社會(huì)由散亂走向有序，由落后邁向文明，交通運(yùn)輸發(fā)揮了重要作用。作為一個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，交通運(yùn)輸不能有片刻的停歇，更不能出現(xiàn)絲毫的問題。今天，交通運(yùn)輸已經(jīng)滲透到人類社會(huì)生活的方方面面，并且成為最受關(guān)注的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一。

當(dāng)我們把目光投向歷史，就會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，人類社會(huì)發(fā)展過程中的許多重要進(jìn)程或事件，都與交通運(yùn)輸有關(guān)。古埃及的強(qiáng)大與尼羅河息息相關(guān)，尼羅河將整個(gè)埃及連在一起，在商品運(yùn)輸、信息交流、文化傳播方面提供了極大的便利。如世界奇觀金字塔的修建，離開了運(yùn)輸是不可想象的。中國(guó)古老燦爛的文化與黃河、長(zhǎng)江密切相連。水上運(yùn)輸為黃河、長(zhǎng)江兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化傳播，奠定了最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。絲綢之路是古老的中國(guó)走向世界的一條漫漫長(zhǎng)路，作為重要的紐帶，它運(yùn)送和傳播了不同國(guó)家和地區(qū)的商品及文化，加強(qiáng)了它們之間的溝通、交流和發(fā)展。這條“路”促進(jìn)了中國(guó)與世界文化的交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻也映襯了原始運(yùn)輸方式的艱辛與落后。

機(jī)械運(yùn)輸業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生了重大的影響。汽輪船提高了海上運(yùn)輸?shù)乃俣群湍芰?，并增加了平均運(yùn)輸距離；鐵路及公路的使用與發(fā)展，使人類在陸路上克服空間障礙的能力大大提高；航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致交通運(yùn)輸在速度方面產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，從而使整個(gè)世界為之變小?！暗厍虼濉北闶侨藗儗?duì)當(dāng)今世界的另一種稱謂，使原本廣闊無(wú)垠的地球變?yōu)椤按迓洹钡模∏∈前l(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。

第一，交通運(yùn)輸是客貨位移、信息傳遞的基本載體。人類早期由于交通運(yùn)輸工具落后，生活空間被局限在很小的范圍內(nèi)。隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，人們生活和工作空間逐漸擴(kuò)大，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭纫簿驮絹?lái)越強(qiáng)。作為生產(chǎn)和交換的最重要的工具之一，交通運(yùn)輸是保證不間斷地生產(chǎn)和創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的基本條件和保障。

同時(shí)，交通運(yùn)輸也是傳遞信息的重要工具。人類早期的信息傳遞主要依靠交通運(yùn)輸（驛站的設(shè)置等），因此通信業(yè)曾經(jīng)被納入交通運(yùn)輸范疇。直到今天，一些國(guó)家在進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)時(shí)，仍然將通信業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)放在一起。不過，今天的通信業(yè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸不再是信息傳遞的主要載體。然而，透過旅客和貨物運(yùn)輸，人們?nèi)匀豢梢粤私獾胶芏鄟?lái)自其他國(guó)家和地區(qū)的信息。

第二，交通運(yùn)輸有利于開拓市場(chǎng)。隨著技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)輸效率的不斷提高，運(yùn)輸費(fèi)用不斷降低，使市場(chǎng)的引力范圍不斷擴(kuò)大。運(yùn)輸系統(tǒng)的改善，既擴(kuò)大了市場(chǎng)的區(qū)域范圍，也增加了市場(chǎng)本身的交換規(guī)模，為大規(guī)模的商品銷售提供了條件。比如，當(dāng)使用低效運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，A地的商品將無(wú)法在B地市場(chǎng)上出售，而在對(duì)原有運(yùn)輸系統(tǒng)改善后（降低了A、B兩地間的運(yùn)輸費(fèi)用），A地的商品就可以順利地在B地銷售。

運(yùn)輸創(chuàng)造了“空間效用”，擴(kuò)大了商品的市場(chǎng)范圍。著名運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉德納（D.Lardner），把這種現(xiàn)象稱為運(yùn)輸與貿(mào)易的平方定律。位于A地的廠商如果借助一定運(yùn)輸系統(tǒng)，能將其產(chǎn)品運(yùn)至100公里范圍內(nèi)的任何地方，并以競(jìng)爭(zhēng)性的價(jià)格出售，其相應(yīng)的市場(chǎng)范圍就是C1。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)改善后，運(yùn)輸費(fèi)用減半，那么該廠商就可以以相同的運(yùn)輸費(fèi)用把供貨距離擴(kuò)大一倍，即延長(zhǎng)為200公里，其相應(yīng)的市場(chǎng)范圍就是C2。而此時(shí)市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大比率為運(yùn)距擴(kuò)大比率的3倍。

交通運(yùn)輸在開拓市場(chǎng)過程中，不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用”，同時(shí)也具有明顯的“時(shí)間效用”。市場(chǎng)上對(duì)某種商品的需求，往往具有很強(qiáng)的時(shí)限性，超過了這一時(shí)限，商品的需求量就會(huì)大大減少甚至完全消失。易腐食品有受時(shí)間限制的保鮮性。高效率的運(yùn)輸能夠保證商品在市場(chǎng)需要的時(shí)間內(nèi)適時(shí)運(yùn)到，從而創(chuàng)造出一種“時(shí)間效用”。

第三，交通運(yùn)輸有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并改變土地價(jià)值。運(yùn)輸費(fèi)用是商品價(jià)格的重要組成部分，運(yùn)輸費(fèi)用的降低可以使更多的生產(chǎn)者參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也可以使消費(fèi)者得到競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的好處。

運(yùn)輸與土地利用和土地價(jià)格之間，存在密切的關(guān)系。高效、廉價(jià)的運(yùn)輸可以使土地獲得多種用途。如果沒有交通運(yùn)輸將產(chǎn)品送到遠(yuǎn)方市場(chǎng)，很多土地將變得無(wú)用或用途很小。運(yùn)輸條件的改善，可以使運(yùn)輸延伸到的地區(qū)的地價(jià)增值，從而促進(jìn)該地區(qū)的市場(chǎng)繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第四，交通運(yùn)輸有利于生產(chǎn)勞動(dòng)的地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化。根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)原則，每一地區(qū)生產(chǎn)它最適宜生產(chǎn)（勞動(dòng)耗費(fèi)低）的貨物，并相互交換對(duì)雙方都有利，但如果運(yùn)輸費(fèi)用非常高，以至于抵消了專門從事該種產(chǎn)品的生產(chǎn)和交換所能得到的利益，那么兩地間的交換就不會(huì)發(fā)生。高效低廉的運(yùn)輸能夠解決這一問題，促進(jìn)生產(chǎn)勞動(dòng)的地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化。

第五，交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸可以增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的開放程度，提高人員和貨物的區(qū)域可達(dá)性，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)范圍。完善的區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)，可以強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)、溢出效應(yīng)和輻射效應(yīng)，促進(jìn)不同經(jīng)濟(jì)梯度間的協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的分工與協(xié)作，有效提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

第六，交通運(yùn)輸支撐整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展。交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。人與貨物的流動(dòng)是人類社會(huì)的基本現(xiàn)象，也是最基本的生產(chǎn)和生活活動(dòng)。交通運(yùn)輸是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的基本條件之一，離開了交通運(yùn)輸，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)秩序就會(huì)被打亂，甚至陷入癱瘓。一個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，必然是交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國(guó)家。

一個(gè)國(guó)家及地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，與交通運(yùn)輸?shù)挠欣畏植婚_，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史和交通運(yùn)輸發(fā)展史都充分證明了這一點(diǎn)。同樣，一些經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展較慢的國(guó)家或地區(qū)，往往也是交通運(yùn)輸比較落后的國(guó)家和地區(qū)。大力發(fā)展交通運(yùn)輸，以保障和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展，已經(jīng)成為世界各國(guó)普遍的共識(shí)和具體行動(dòng)。