基于SWOT分析的廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策

初良勇,黃 娟,邢大寧

(集美大學(xué) 現(xiàn)代物流研究中心,福建 廈門(mén) 361021)

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,廈門(mén)市已基本形成公有制物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)與外資(含中外合資,港、澳、臺(tái)資)物流企業(yè)多種經(jīng)濟(jì)成分并存的局面,民營(yíng)物流企業(yè)成為推動(dòng)廈門(mén)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一支重要力量.在"新國(guó)三十六條"(《國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》)[1]和《廈門(mén)市人民政府關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》(廈府〔2010〕249號(hào)文件)出臺(tái)的背景下,為全面了解廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展情況和存在的問(wèn)題,提出相關(guān)政策建議,促進(jìn)民營(yíng)物流企業(yè)更好更快地發(fā)展,2010年9月至12月,廈門(mén)市總商會(huì)聯(lián)合集美大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心和市物流協(xié)會(huì)對(duì)廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了專(zhuān)題調(diào)研,掌握了廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)基本生存現(xiàn)狀和發(fā)展困境,提出了促進(jìn)廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的若干政策和措施.

一、民營(yíng)物流在廈門(mén)物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的地位和作用

上述數(shù)字表明,民營(yíng)物流作為廈門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,不僅直接推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,有利于有效利用社會(huì)物流資源,減少交通擁堵和環(huán)境污染,同時(shí)還擴(kuò)大了政府稅源,提供了大量的就業(yè)崗位,對(duì)促進(jìn)廈門(mén)市物流產(chǎn)業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮出越來(lái)越大的作用.

二、廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)

(1)管理體制具有靈活性.相對(duì)于一些大型的國(guó)有企業(yè),廈門(mén)的民營(yíng)物流企業(yè),無(wú)論在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、管理制度還是權(quán)力分配、決策方式方面均具有較強(qiáng)的自主性和靈活性,并表現(xiàn)出很強(qiáng)的企業(yè)凝聚力.民營(yíng)物流企業(yè)高度重視市場(chǎng)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效,管理者的績(jī)效直接與分配成果相關(guān)聯(lián),并且在物流市場(chǎng)運(yùn)作、物流成本控制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理等方面都采用了經(jīng)濟(jì)靈活的運(yùn)作方式[2].

(2)市場(chǎng)反應(yīng)速度快,適應(yīng)性強(qiáng).民營(yíng)物流企業(yè)的辦事效率和決策效率高,對(duì)市場(chǎng)的需求反應(yīng)速度快,管理成本低,經(jīng)營(yíng)靈活,可以根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要自主決定和調(diào)整,可以根據(jù)市場(chǎng)需求選擇合適的經(jīng)營(yíng)模式,可以為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案,能靈活適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng),迎合物流市場(chǎng)的需求.如弘信物流由傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代供應(yīng)鏈集成專(zhuān)家轉(zhuǎn)型的模式,以物流地產(chǎn)為特色的興榮模式和?；圻_(dá)的專(zhuān)業(yè)果蔬供應(yīng)鏈模式.

(3)資產(chǎn)負(fù)債率低,企業(yè)負(fù)擔(dān)小.近些年,物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的迅速發(fā)展,有效地刺激了民間資本向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)投資的積極性,投資規(guī)模也呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)[3-4].從廈門(mén)民營(yíng)物流企業(yè)的資金構(gòu)成來(lái)看,75%以上是大股東出資或合伙人共同出資,以自籌方式為主,僅有20%左右的企業(yè)向銀行貸款,因此民營(yíng)物流企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)較低,企業(yè)的利息負(fù)擔(dān)相對(duì)較小.

(4)早期積累助推民營(yíng)企業(yè)融入現(xiàn)代物流業(yè).現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),由于進(jìn)入的門(mén)檻相對(duì)較低,初期投入的成本不大,因此許多民營(yíng)企業(yè)在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期紛紛進(jìn)入物流領(lǐng)域開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),主要從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)作,積累了一定的客戶(hù)資源和較豐富的從事運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理、加工裝配等物流服務(wù)的經(jīng)驗(yàn),也逐漸形成了比較成熟的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式.由于民營(yíng)物流企業(yè)較早地涉足物流行業(yè),這些企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)時(shí)表現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).

拔管前需采用間歇式夾管方式幫助留置導(dǎo)尿管患者的膀胱反射功能恢復(fù)，根據(jù)患者的實(shí)際情況，開(kāi)放間隔為2到3天/次，由于個(gè)體膀胱充盈速度具有差異，患者何時(shí)放尿使短期留置尿管患者訓(xùn)練膀胱反射功能的效果達(dá)到最佳，是護(hù)理中的護(hù)理難點(diǎn)。

2.劣勢(shì)

(1)物流企業(yè)規(guī)模偏小,專(zhuān)業(yè)化程度低.廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)大部分規(guī)模偏小,并以提供貨運(yùn)代理等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主.只有少數(shù)幾家民營(yíng)物流企業(yè)(如弘信物流、晉聯(lián)物流、興榮物流)規(guī)模比較大,這些企業(yè)已經(jīng)成為4A級(jí)物流企業(yè),綜合物流能力較強(qiáng),已逐漸發(fā)展成為廈門(mén)民營(yíng)物流企業(yè)的典型代表.調(diào)研過(guò)程中了解到,廈門(mén)的民營(yíng)物流企業(yè)除少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的具備一定的專(zhuān)業(yè)化物流網(wǎng)絡(luò)和綜合物流服務(wù)能力外,其他大部分民營(yíng)企業(yè)不論是物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流服務(wù)模式還是物流設(shè)施設(shè)備等方面都稱(chēng)不上專(zhuān)業(yè)化,多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)只能在廈門(mén)市或省內(nèi)區(qū)域開(kāi)展物流服務(wù),難以向周邊地區(qū)輻射,服務(wù)能力非常有限,一般以貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)內(nèi)容,只能提供簡(jiǎn)單或分段的物流服務(wù),企業(yè)的收益絕大部分來(lái)自代理性服務(wù),高端增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)收益只占很小的比例.

(2)市場(chǎng)定位模糊導(dǎo)致物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重.在調(diào)研中了解到,廈門(mén)市許多中小型民營(yíng)物流企業(yè)沒(méi)有明確的發(fā)展定位,也很少有民營(yíng)物流企業(yè)對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃,大多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者缺乏對(duì)物流市場(chǎng)和相關(guān)政策的研究,仍然把主要精力放在對(duì)企業(yè)日常業(yè)務(wù)的處理上,缺乏戰(zhàn)略眼光.另外,由于物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)業(yè)態(tài),市場(chǎng)門(mén)檻相對(duì)較低,很多民營(yíng)企業(yè)擁有幾輛車(chē)、雇幾個(gè)人、租間辦公室、掛個(gè)牌子,就認(rèn)定自己是物流企業(yè)了,而對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)缺乏真正了解.對(duì)現(xiàn)代物流的一體化、整合化、信息化等理念認(rèn)識(shí)不足,致使所提供的服務(wù)比較低端.隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展,一時(shí)間各種各樣的民營(yíng)物流企業(yè)如雨后春筍般紛紛成立,一些從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代、報(bào)關(guān)等物流業(yè)務(wù)的公司也開(kāi)始轉(zhuǎn)型.為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額,只要出現(xiàn)利潤(rùn)相對(duì)稍高的領(lǐng)域,大家就一哄而上,很多民營(yíng)物流企業(yè)紛紛降低運(yùn)價(jià),有的甚至運(yùn)價(jià)還低于成本.這使得一些領(lǐng)域的利潤(rùn)越來(lái)越薄,導(dǎo)致整個(gè)物流市場(chǎng)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài).

(3)企業(yè)融資渠道不暢.據(jù)了解,廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)資金來(lái)源主要以自有資金為主,隨著企業(yè)的發(fā)展,企業(yè)經(jīng)營(yíng)中融資問(wèn)題十分突出,部分民營(yíng)物流企業(yè)陷入民間借貸等非正規(guī)渠道,造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及國(guó)家金融秩序的混亂.少數(shù)的民營(yíng)企業(yè)建立了銀行信貸的融資渠道,但與同類(lèi)國(guó)有企業(yè)與外資企業(yè)相比,"民營(yíng)"加"物流",這兩個(gè)概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度.銀行對(duì)物流企業(yè)信貸業(yè)務(wù)手續(xù)復(fù)雜,條件苛刻,審批時(shí)間較長(zhǎng),貸款額度較小,因而物流企業(yè)的信貸資金占民營(yíng)企業(yè)融資比例較低[5-6].

(4)物流信息化建設(shè)薄弱.廈門(mén)市相當(dāng)多的民營(yíng)物流企業(yè)沒(méi)有配套的信息化管理系統(tǒng),只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng),并且也僅限于企業(yè)財(cái)務(wù)管理、企業(yè)資源計(jì)劃、人力資源管理、客戶(hù)關(guān)系管理等方面以及建立內(nèi)部網(wǎng)、企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)等.而大部分的民營(yíng)物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺(tái),平時(shí)的通信與聯(lián)系主要靠電話與傳真機(jī).信息化體系的薄弱導(dǎo)致企業(yè)所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣化等方面都很難滿足客戶(hù)的需求.這使得企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源,不能結(jié)成伙伴關(guān)系,嚴(yán)重制約了民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展.

(5)物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏.由于民營(yíng)物流企業(yè)在人力資源管理上存在缺乏現(xiàn)代人力資源管理觀念、對(duì)人才培訓(xùn)重視不夠、薪酬管理體系不完善、科學(xué)的激勵(lì)制度不健全等諸多問(wèn)題,人才流失嚴(yán)重,難以吸引有經(jīng)驗(yàn)的熟悉物流管理流程且掌握現(xiàn)代物流管理知識(shí)的高層管理人才和高素質(zhì)的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才.

(6)政府的支持力度不夠.近年來(lái),雖然廈門(mén)市出臺(tái)了《廈門(mén)市人民政府關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》等一系列鼓勵(lì)廈門(mén)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策,但很多民營(yíng)企業(yè)坦言政策主要是針對(duì)大型國(guó)有企業(yè)來(lái)講的,民營(yíng)企業(yè)很少能從中獲益,該意見(jiàn)中所提到的重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)物流企業(yè)的認(rèn)定對(duì)于民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)比較難以達(dá)到,而且對(duì)于物流用地和財(cái)稅扶持政策,鑒于民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小,也難以獲得相應(yīng)的扶持,民營(yíng)企業(yè)和大型國(guó)有物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍然面對(duì)許多不公平的待遇.

3.機(jī)遇

(1)全球物流服務(wù)外包的趨勢(shì)漸強(qiáng).經(jīng)濟(jì)全球化及其所表現(xiàn)出來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、全球供應(yīng)鏈一體化,為我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)遇.全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈,企業(yè)越來(lái)越重視集中自己的主要資源與主業(yè),而把輔助性功能外包給其他的專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的企業(yè),未來(lái)我國(guó)必將出現(xiàn)一個(gè)巨大的物流需求市場(chǎng).從物流的區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū),物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將快于其他地區(qū),特別是像廈門(mén)這樣的沿海開(kāi)放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速發(fā)展的主要基地.

(2)國(guó)內(nèi)政策環(huán)境趨利.2009年3月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009-2011年)》,物流行業(yè)成為政府2009年列入調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)中唯一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),中國(guó)物流業(yè)從此進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代.2010年5月13日發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》,在該意見(jiàn)中特別指出:第一,我國(guó)要進(jìn)一步鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商品批發(fā)零售和現(xiàn)代物流領(lǐng)域,支持和引導(dǎo)民間資本投資于第三方物流服務(wù)領(lǐng)域,并且要為民營(yíng)物流企業(yè)承接傳統(tǒng)制造業(yè)、大型商貿(mào)業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包努力創(chuàng)造條件,同時(shí)也支持中小型民營(yíng)商貿(mào)流通企業(yè)協(xié)作發(fā)展共同配送領(lǐng)域業(yè)務(wù);第二,要大力加快物流業(yè)管理體制改革,積極鼓勵(lì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源整合和充分利用;第三,要大力加強(qiáng)現(xiàn)代化物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),積極搭建高效便捷的物流融資平臺(tái).上述這些政策的出臺(tái),為民營(yíng)資本進(jìn)入包括物流業(yè)在內(nèi)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)進(jìn)一步提供了法律基礎(chǔ)保障.

(3)海西建設(shè)和對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)發(fā)展為物流發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇.2011年3月,國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》.中央加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策和省委的重要部署,為廈門(mén)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了重大的歷史機(jī)遇和強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力.《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》(ECFA)正式簽署,對(duì)兩岸今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,將給海峽兩岸的物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī).而廈門(mén)市作為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流的前沿陣地,為發(fā)展對(duì)臺(tái)物流合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).

(4)廈門(mén)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件.近年來(lái),廈門(mén)市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一直保持較高水平. "十二五"期間,廈門(mén)將把統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展推進(jìn)島內(nèi)外一體化建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)新一輪發(fā)展的重大舉措,市委市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,正著力把廈門(mén)打造成海峽西岸物流中心,提出了口岸物流、第三方物流、城市/城際配送物流和區(qū)域聯(lián)動(dòng)物流等重點(diǎn)發(fā)展方向,將在海港、空港、陸港等多種運(yùn)輸方式銜接地及特殊海關(guān)監(jiān)管區(qū)域附近,重點(diǎn)培育和建設(shè)4個(gè)百億產(chǎn)值物流集聚區(qū),這也將會(huì)進(jìn)一步加大政策扶持力度支持物流業(yè)發(fā)展,以把廈門(mén)打造成為海峽西岸航運(yùn)物流中心和商貿(mào)物流中心.2010年8月,廈門(mén)市頒發(fā)了《廈門(mén)市人民政府關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》,從加強(qiáng)用地保障、加大財(cái)稅扶持力度、加強(qiáng)金融服務(wù)支持、便利車(chē)輛通行管理、提高口岸通關(guān)效率等方面政策措施,切實(shí)支持廈門(mén)市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展.

4.威脅

(1)來(lái)自央企和國(guó)企的沖擊.目前,在廈門(mén)包括中遠(yuǎn)物流、中海物流、中郵物流、中外運(yùn)、中鐵物流、招商局物流等在內(nèi)的知名中央企業(yè)均設(shè)立分支機(jī)構(gòu),參與廈門(mén)市物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng).與此同時(shí),廈門(mén)本土的象嶼集團(tuán)、港務(wù)發(fā)展、建發(fā)物流等大型國(guó)有企業(yè)依托原有的經(jīng)營(yíng)與資源優(yōu)勢(shì),積極拓展和延伸物流服務(wù)功能,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型.這些企業(yè)在資源獲取、政策扶持、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)規(guī)模等方面具有比較大的優(yōu)勢(shì).

(2)來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的沖擊.馬士基、達(dá)飛、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT、全球物流、嘉里大通等國(guó)際知名物流企業(yè)也紛紛進(jìn)駐廈門(mén).這些物流巨頭擁有全球化的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的信息化技術(shù)手段,并且有來(lái)自全球總部在財(cái)務(wù)和資金方面的支持,對(duì)廈門(mén)的民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展構(gòu)成較大的威脅.

(3)來(lái)自企業(yè)自營(yíng)物流的沖擊.總體來(lái)看,廈門(mén)的工商企業(yè)物流社會(huì)化比率偏低,大部分企業(yè)仍然采用自營(yíng)物流模式,一些實(shí)力比較強(qiáng)的工業(yè)企業(yè)也紛紛剝離物流資源,成立專(zhuān)門(mén)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作,比較有代表性的有海翼集團(tuán)成立的海翼物流、金龍汽車(chē)成立的金龍物流等.現(xiàn)代物流供需結(jié)構(gòu)性矛盾的廣泛存在將一定程度上擠壓民營(yíng)物流企業(yè)生存發(fā)展的空間.

三、促進(jìn)廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的建議和措施

1.積極打造民營(yíng)物流龍頭企業(yè),帶動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展

培育龍頭企業(yè)有利于提高生產(chǎn)力水平和管理水平,帶動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展.龍頭企業(yè)能夠充分整合物流供應(yīng)鏈上下游等各方面的優(yōu)勢(shì)資源,以先進(jìn)的企業(yè)管理手段和科學(xué)的物流組織方式,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,減少運(yùn)營(yíng)成本和能源消耗等,最大化地創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.廈門(mén)市的民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,已經(jīng)出現(xiàn)一些在業(yè)務(wù)模式、經(jīng)營(yíng)理念方面頗具創(chuàng)新性的典型物流企業(yè),如弘信國(guó)際物流、嘉晟供應(yīng)鏈等.廈門(mén)市總商會(huì)和物流協(xié)會(huì)要建立重點(diǎn)民營(yíng)物流企業(yè)聯(lián)系制度.在確定一批有實(shí)力、上規(guī)模、有發(fā)展前景的民營(yíng)物流企業(yè)作為市重點(diǎn)物流企業(yè)的基礎(chǔ)上,鼓勵(lì)這些企業(yè)積極參評(píng)國(guó)家A級(jí)物流企業(yè),建立與領(lǐng)導(dǎo)或部門(mén)或行業(yè)公會(huì)例會(huì)式的聯(lián)系制度,并提供必要的支持和幫助.通過(guò)發(fā)揮龍頭企業(yè)的引導(dǎo)示范效應(yīng),促進(jìn)物流資源進(jìn)一步整合、重組和物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,進(jìn)一步加快廈門(mén)市民營(yíng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí).在培育龍頭企業(yè)過(guò)程中,要重視轉(zhuǎn)型升級(jí)模式研究,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以點(diǎn)帶面,促進(jìn)物流行業(yè)整體水平提高.

2.支持企業(yè)走差異化發(fā)展道路,積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張

民營(yíng)物流企業(yè)欲在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地,需要找準(zhǔn)企業(yè)的定位,創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式,走差異化的經(jīng)營(yíng)策略.作為廈門(mén)市比較有特色的民營(yíng)物流企業(yè)之一,福慧達(dá)果蔬供應(yīng)鏈有限公司通過(guò)"企業(yè)+基地+合作社+農(nóng)戶(hù)"的經(jīng)營(yíng)模式,發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、物流配送、專(zhuān)業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)及指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)種植的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì),最大限度地為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值.弘信物流則以快速消費(fèi)品領(lǐng)域作為切入點(diǎn),創(chuàng)新性地提出"白糖采購(gòu)執(zhí)行模式",并將該模式運(yùn)用于可口可樂(lè)公司的合作項(xiàng)目中,形成了集物流金融、CDC+VMI(中央倉(cāng)庫(kù)及供應(yīng)商管理庫(kù)存)、QC前移、RDC(區(qū)域庫(kù))+J IT配送為一體的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)體系.廈門(mén)嘉晟供應(yīng)鏈則立足高端供應(yīng)鏈,全面整合制造、商貿(mào)、物流、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)資源,從專(zhuān)業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)商發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)整合供應(yīng)鏈服務(wù)商.

網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是物流企業(yè)的必然趨勢(shì),要鼓勵(lì)廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)到海西其他城市及國(guó)內(nèi)其他地區(qū)布局其物流網(wǎng)絡(luò),拓展其發(fā)展空間,對(duì)到內(nèi)陸地區(qū)新建物流基地(中心)項(xiàng)目的廈門(mén)物流企業(yè)給予一定的補(bǔ)助(補(bǔ)貼的金額可以按項(xiàng)目投資額的大小確定),對(duì)制約物流企業(yè)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題(如企業(yè)所得稅繳納問(wèn)題,一些地方設(shè)置不合理的準(zhǔn)入門(mén)檻人為地限制外地企業(yè)進(jìn)入本地市場(chǎng)等),政府部門(mén)要通過(guò)物流合作發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度進(jìn)行積極協(xié)調(diào)解決.同時(shí),要積極鼓勵(lì)有條件的民營(yíng)物流企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等形式,與國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,以形成高覆蓋率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò).

3.構(gòu)建融資平臺(tái),創(chuàng)新聯(lián)貸聯(lián)保新模式

積極通過(guò)政府引導(dǎo)和行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭,支持金融企業(yè)與民營(yíng)物流企業(yè)的對(duì)接合作,構(gòu)建中小民營(yíng)物流企業(yè)的融資平臺(tái).一是加強(qiáng)與政府有關(guān)部門(mén)及金融機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)調(diào),通過(guò)債券融資、短期融資、中期票據(jù)等直接融資方法,拓寬民營(yíng)物流企業(yè)融資渠道.二是積極培育大型擔(dān)保公司,為中小物流企業(yè)提供融資擔(dān)保服務(wù).三是通過(guò)總商會(huì)或物流協(xié)會(huì)與銀行合作,對(duì)信譽(yù)好、具有發(fā)展前景的民營(yíng)物流企業(yè)提供信用擔(dān)保,鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展設(shè)備和訂單融資業(yè)務(wù),加大對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)的信貸支持力度.四是積極扶持具備條件的民營(yíng)物流企業(yè)上市融資,利用資本市場(chǎng)促進(jìn)民營(yíng)物流快速發(fā)展.五是支持中小民營(yíng)物流企業(yè)采用聯(lián)貸聯(lián)保新模式,中小企業(yè)自愿組成一個(gè)聯(lián)合體向銀行申請(qǐng)貸款,解決中小民營(yíng)物流企業(yè)融資困境.廈門(mén)市眾多民營(yíng)物流企業(yè)的年度保險(xiǎn)費(fèi)用也是一筆不可小覷的開(kāi)支.本著為企業(yè)發(fā)展提供便利的思想,可由市經(jīng)貿(mào)委牽頭,由市物流協(xié)會(huì)組織,在自愿參與的前提下,將其名下會(huì)員單位每年的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行"打包"并對(duì)外招標(biāo).這樣,與原來(lái)單個(gè)物流企業(yè)自行參保相比,可在一定程度上享受到保險(xiǎn)"團(tuán)購(gòu)"的優(yōu)惠.

4.搭建綜合信息共享和應(yīng)用平臺(tái),推進(jìn)企業(yè)信息管理現(xiàn)代化

廈門(mén)市要進(jìn)一步完善物流公共信息平臺(tái),努力實(shí)現(xiàn)政府部門(mén)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)間計(jì)算機(jī)作業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè),提高效率,降低成本.要以廈門(mén)物流貨運(yùn)信息網(wǎng)等平臺(tái)為載體,提升和完善其功能,加快建設(shè)物流資源電子交易中心,聯(lián)合其他增值服務(wù)商,為中小民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)展物流信息發(fā)布、作業(yè)狀態(tài)查詢(xún)、交易撮合、應(yīng)用寄存(ASP)等服務(wù),為民營(yíng)物流企業(yè)提供一站式物流信息化服務(wù).民營(yíng)物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展,就應(yīng)當(dāng)加快企業(yè)信息化建設(shè),利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率,提高顧客服務(wù)水平.因此要積極推進(jìn)廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)管理信息化,促進(jìn)物流企業(yè)廣泛應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù),建立高效暢通的物流信息系統(tǒng),鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)等信息管理系統(tǒng),以及自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)(ASW)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)(AGV)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)等裝備技術(shù),進(jìn)一步提高物流的速度和效率,降低企業(yè)物流成本,實(shí)現(xiàn)從物流決策、業(yè)務(wù)流程到客戶(hù)服務(wù)的全程信息化.

5.建立物流人才服務(wù)中心,提供良好的人才環(huán)境

人才缺乏是制約民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素,為了著力促進(jìn)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的校企對(duì)接與合作,廈門(mén)市物流協(xié)會(huì)聯(lián)合廈門(mén)市教育局于2010年10月搭建了物流人力資源和教學(xué)資源的共享平臺(tái),即"廈門(mén)市物流校企合作服務(wù)中心".廈門(mén)市的民營(yíng)物流企業(yè)應(yīng)該充分利用該平臺(tái),積極加入該服務(wù)中心并成為會(huì)員.通過(guò)該平臺(tái),企業(yè)可以加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)以及高校的互動(dòng),企業(yè)可以設(shè)立高校的實(shí)習(xí)基地,高?？梢猿蔀槠髽I(yè)訂單式物流人才培養(yǎng)基地.民營(yíng)物流企業(yè)可以和各高校簽訂合作協(xié)議,為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供實(shí)踐的平臺(tái),讓學(xué)生在校期間就能充分做到理論聯(lián)系實(shí)際,企業(yè)也能盡早地招聘到符合需求的人才,縮短新招聘員工的培訓(xùn)時(shí)間.此外,由于民營(yíng)物流企業(yè)與金融、電信等其他行業(yè)相比,員工的待遇并不理想,因此員工流動(dòng)性較大,企業(yè)留不住人才.民營(yíng)物流企業(yè)要逐步改善員工的工作環(huán)境,提高員工待遇,提升員工生活品質(zhì),使員工共享企業(yè)發(fā)展成果.對(duì)于工作突出的員工應(yīng)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于有特殊貢獻(xiàn)的員工可通過(guò)股權(quán)激勵(lì)等形式防止人才流失.

6.落實(shí)"國(guó)民待遇",加大政策扶持力度

在調(diào)研過(guò)程中眾多民營(yíng)物流企業(yè)均表示,和國(guó)有大型物流企業(yè)和國(guó)外物流企業(yè)相比,它們?cè)谕恋孬@取、資金來(lái)源、信息共享以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中,無(wú)法獲得平等的"國(guó)民待遇".因此呼吁政府部門(mén)、銀行等相關(guān)部門(mén)能夠給予民營(yíng)物流企業(yè)平等的發(fā)展機(jī)會(huì),真正落實(shí)民營(yíng)物流企業(yè)的"國(guó)民待遇",保障它們的生存環(huán)境.廈門(mén)市雖然出臺(tái)了一些關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策文件,但很多企業(yè)反映所出臺(tái)的諸多物流政策并沒(méi)有很好地落到實(shí)處,在金融、稅收、土地、交通和能源消耗等方面的優(yōu)惠措施仍需要加大力度.希望政府相關(guān)部門(mén)能夠出臺(tái)一些具體政策的實(shí)施細(xì)則,積極幫助民營(yíng)物流企業(yè)解決在跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管理等方面的問(wèn)題,為廈門(mén)市民營(yíng)物流企業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造寬松的市場(chǎng)環(huán)境.比如,在一些大型民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中,迫切需要一些土地資源來(lái)建立大型的物流基地(中心),但企業(yè)在獲取土地的過(guò)程中根本沒(méi)有辦法和國(guó)有企業(yè)相抗衡,因此希望政府部門(mén)能夠幫助民營(yíng)物流企業(yè)解決用地困難,實(shí)現(xiàn)民營(yíng)物流在發(fā)展空間上的新突破.

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