黑龍江省航道電子調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用研究

曹錫山

(黑龍江省航道局，哈爾濱150026)

1 本項目立項背景及目的

大力加強(qiáng)信息化建設(shè)，走跨越式發(fā)展之路，是實現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重要保障。水運(yùn)交通作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，如何通過現(xiàn)代高新科技的推廣應(yīng)用，推動黑龍江“數(shù)字化航道”建設(shè)是該立項的根本出發(fā)點(diǎn)。從全國航道系統(tǒng)上看，長江航道的數(shù)字化航道建設(shè)走在了前列，該河段數(shù)字化航道建設(shè)初具規(guī)模。為此，黑龍江省航道局與大連海事大學(xué)合作，從黑龍江航道實際出發(fā)，結(jié)合長江數(shù)字化航道建設(shè)經(jīng)驗，對黑龍江航道電子調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行研究應(yīng)用。主要目的是運(yùn)用利用當(dāng)今先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息處理和數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及其它相關(guān)技術(shù)，在Internet內(nèi)部網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立業(yè)務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)全省航道系統(tǒng)內(nèi)部的船舶調(diào)度、每日水位、水深信息統(tǒng)計和發(fā)布等功能，將大大加強(qiáng)調(diào)度工作的管理信息化，提高管理的工作效率并實現(xiàn)資源共享;將電子航道圖系統(tǒng)、航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等整合到一個統(tǒng)一的信息服務(wù)體系中，為“十二五黑龍江數(shù)字化航道建設(shè)”提供技術(shù)支撐。

2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

采用先進(jìn)的系統(tǒng)開發(fā)工具，根據(jù)整個系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，電子航道圖系統(tǒng)采用C/S(Client/Server)體系結(jié)構(gòu)。所以在系統(tǒng)開發(fā)過程中使用了以下幾種開發(fā)工具，即: VC++(Visual C++)開發(fā)工具;利用VISUAL BASIC開發(fā)了電子調(diào)度系統(tǒng)。庫區(qū)電子航道圖數(shù)據(jù)格式符合S－57國際標(biāo)準(zhǔn)，電子航道圖顯示形式符合S－52國際標(biāo)準(zhǔn)，電子航道圖數(shù)據(jù)檢驗方法符合S－58國際標(biāo)準(zhǔn)。

3 黑龍江省航道電子調(diào)度系統(tǒng)邏輯關(guān)系

總體設(shè)計見圖1。

圖1 黑龍江省電子調(diào)度系統(tǒng)邏輯關(guān)系示意圖

3.1 總體思路

在系統(tǒng)的建設(shè)設(shè)計中，采用Intranet技術(shù)，提供了一個相對封閉的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，同時采用C/S(客戶機(jī)/服務(wù)器)模式，在航道局內(nèi)部Intranet計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上實現(xiàn)信息交換，形成航道局內(nèi)部的信息系統(tǒng)，保證航道數(shù)據(jù)的安全及保密性。

3.2 技術(shù)方案

航道/船舶管理系統(tǒng)它是在內(nèi)部網(wǎng)的基礎(chǔ)上使用C/S模式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以VB，C++為前臺開發(fā)工具，后臺使用的是oracle 10g數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。實現(xiàn)了調(diào)度業(yè)務(wù)信息化的需求，解決了查詢、統(tǒng)計、航道公報及以及相應(yīng)曲線的直觀表示;“電子航道圖系統(tǒng)”可劃分?jǐn)?shù)據(jù)采集→數(shù)據(jù)處理及航道圖編輯→航道圖審核及航道圖發(fā)布→航道圖應(yīng)用等過程，生成新的、符合IHO S－57標(biāo)準(zhǔn)的電子航道圖數(shù)據(jù)集;“航標(biāo)遙測遙控及船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”是將航標(biāo)遙測遙控終端安裝在航標(biāo)上及船舶監(jiān)控終端安裝在工作船上，局端指令機(jī)服務(wù)器通過GPRS/GSM方式發(fā)送遙控指令或遠(yuǎn)程設(shè)置指令，能在電子航道圖平臺上實時標(biāo)繪狀態(tài)信息;“碼頭監(jiān)控系統(tǒng)”可清晰觀察船舶狀態(tài)。

3.3 實施效果

通過調(diào)度室大屏顯示系統(tǒng)實現(xiàn)了調(diào)度工作的信息化，提高了工作效率;對航標(biāo)狀態(tài)及船舶動態(tài)可在電子航道圖上實時標(biāo)繪，達(dá)到了可視化管理。

4 黑龍江省航道電子調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

黑龍江省航道電子調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括:

1)基于數(shù)據(jù)庫的船舶資料管理系統(tǒng)。包括航道船舶資料管理、船員資料管理。

2)基于數(shù)據(jù)庫的調(diào)度管理.建立電子調(diào)度日志。

3)基于數(shù)據(jù)庫的航道資料管理。包括航道公報管理、淺灘資料、水文資料管理、氣象數(shù)據(jù)管理、界江例會資料管理、航標(biāo)器材檔案管理。

4)電子航道圖生產(chǎn)?；诤邶埥瓟?shù)字航道現(xiàn)有數(shù)據(jù)資料(主要是擬定在哈爾濱至大頂子航電樞紐航道內(nèi)CAD資料)，實現(xiàn)基于國際標(biāo)準(zhǔn)的電子航道圖數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品輸出，以及質(zhì)量審核。

5)電子航道圖應(yīng)用。建立基于電子航道圖的船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對船舶的實時監(jiān)控;建立航標(biāo)遙控遙測系統(tǒng)平臺，試驗性的對航標(biāo)狀態(tài)跟蹤。

6)建設(shè)航道全線重點(diǎn)辦公場所、重點(diǎn)部位監(jiān)控系統(tǒng)。實現(xiàn)航道范圍內(nèi)船名和人像的實時監(jiān)控。

7)建設(shè)調(diào)度室大屏顯示系統(tǒng)。通過后臺服務(wù)器，實現(xiàn)船舶、水文、航道和碼頭監(jiān)控的大屏幕實時顯示發(fā)布。

5 結(jié)語

此項目全部實施后，黑龍江省航道調(diào)度一改過去“黑板”和紙質(zhì)資料的管理的作業(yè)模式并將大大提高航道調(diào)度與管理效率。利于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，強(qiáng)化對工作船舶有效監(jiān)管，實現(xiàn)業(yè)務(wù)調(diào)度作業(yè)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)管理的信息化;建立航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，對黑龍江省航道中的航標(biāo)設(shè)備故障快速定位和及時恢復(fù)，提高航標(biāo)的發(fā)光率和完好率、降低航標(biāo)運(yùn)行管理費(fèi)用，實現(xiàn)航標(biāo)管理的數(shù)字化、自動化。實現(xiàn)船舶的有效監(jiān)管。航道/船舶管理系統(tǒng)可實現(xiàn)調(diào)度員采集信息核對正確后錄入電子調(diào)度系統(tǒng)，其中信息包括船舶和航道的動態(tài)信息，所有渉航船舶信息將通過其他程序?qū)С鰁xcel表格，只需點(diǎn)擊導(dǎo)入即可;系統(tǒng)將對錄入的最基本的數(shù)據(jù)自動進(jìn)行處理，生成數(shù)據(jù);導(dǎo)出每日的航道公報以及調(diào)度日志，生成船舶動態(tài)全屏、水位全屏以及水深全屏。從而直接對工作船舶下達(dá)指令，指揮航道生產(chǎn)與養(yǎng)護(hù)管理，為航運(yùn)暢通提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

［1］ 李國祥，俞建林.航標(biāo)遙測遙控系統(tǒng)實現(xiàn)方案的探討［J］.水運(yùn)工程，2006(8):74－78.