整車制造廠淋雨后吹干系統(tǒng)的探究

徐 梁，董 慧，熊健華，王亮亮

（長城汽車股份有限公司 工程院，河北保定 071000）

0 引 言

在汽車工業(yè)中，車輛裝配完成后都要進(jìn)行一系列的檢測。其中，任何汽車制造商都不能忽略的一項(xiàng)檢測，即為車輛的淋雨密封性檢測。故在汽車制造廠都會(huì)設(shè)置淋雨吹干線，而車輛淋雨后的吹干設(shè)備是其中的重要組成部分。車輛在經(jīng)過一段時(shí)間人工模擬的暴雨噴淋之后，如何將車輛表面所附的水膜吹干，改善車間的環(huán)境，減少員工檢測的難度，并且使車輛能夠盡快進(jìn)入下一個(gè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，從而減少車輛的整體檢測時(shí)間，是一個(gè)值得研究的課題。

1 吹干標(biāo)準(zhǔn)的彌補(bǔ)

雖說淋雨密封性檢測非常重要，但是國標(biāo)只規(guī)定了淋雨強(qiáng)度和如何檢驗(yàn)，并不存在一個(gè)使整車淋雨后能快速吹干從而便于檢驗(yàn)的吹干標(biāo)準(zhǔn)，使得各車廠的吹干效果不一。若吹干效果較差，便會(huì)造成檢測難度和誤判率的增加，還會(huì)造成車間環(huán)境變差等一系列不良后果。如何使顧客滿意，又怎樣評(píng)價(jià)吹干效果的好與壞？問題的根源就在于沒有一個(gè)吹干標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)與公司內(nèi)相關(guān)部門商議，我們編制了針對(duì)淋雨后吹干的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，作為后期工廠改造和工廠建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

準(zhǔn)則規(guī)定了車身前、后風(fēng)擋玻璃、機(jī)艙蓋、行李箱蓋、頂蓋、車身四門及側(cè)圍的吹干效果，見表1。

表1 淋雨后吹干的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

2 整車制造廠現(xiàn)有吹干設(shè)備的弊端

大多數(shù)汽車制造廠吹干設(shè)備形式為車輛緩慢地前進(jìn)，在車輛的左右兩邊及上部設(shè)有風(fēng)機(jī)，風(fēng)管的長度為設(shè)計(jì)人員在工廠建設(shè)前期根據(jù)生產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)確定，隨著車輛的前進(jìn)，將車身上的水膜吹干，我們稱之為傳統(tǒng)式。這種方式不可避免的存在以下問題：

（1）柔性差。傳統(tǒng)的吹干方式不能適應(yīng)多車型的外形變化，雖然工廠建設(shè)前期考慮到了不同車型的變化，但因風(fēng)口要避讓車輛的最高點(diǎn)和兩側(cè)的最外邊，再加上車輛的外形起伏變化較大，如轎車，則前發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋和后備箱蓋的吹干效果并不好，甚至吹干完成后，質(zhì)檢人員打開車門后還往下滴水，影響到檢驗(yàn)過程。

（2）能耗高。目前國內(nèi)整車制造廠的吹干室少則布置7、8臺(tái)，多則布置11～14臺(tái)風(fēng)機(jī)，而風(fēng)機(jī)功率大多采用 7.5kW，造成工廠的使用成本非常高。

（3）噪聲大。大多數(shù)工廠采用吸音室來降低噪聲，為了滿足消防要求和達(dá)到降低噪聲的良好效果，填充物多為玻璃纖維棉（造價(jià)較高），因此增加了工廠的建設(shè)成本投入，且因室體為通過式（有偌大的敞開式門洞），吸音室的減噪效果差。

3 淋雨后快速除水的探究

對(duì)淋雨后吹干的關(guān)注和研究，以及針對(duì)用戶的迫切需求和反饋，我們?cè)诖朔矫孢M(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)，具體措施有：

（1）顛簸去水。使用顛簸帶快速去除車身以及底盤凹槽內(nèi)的水。

（2）仿形吹干。通過對(duì)車身的自動(dòng)仿形，確保吹干系統(tǒng)適應(yīng)所有的車型，保證吹干效果。

仿形吹干設(shè)備，顧名思義就是隨著車輛外形的變化來調(diào)節(jié)風(fēng)口與車身的距離，達(dá)到吹干的目的。這種吹干方式因風(fēng)口基本與車輛外形保持固定的距離，故風(fēng)壓不會(huì)因車輛外形變化而忽高忽低，吹干效果明顯好于傳統(tǒng)式。

現(xiàn)在的仿形吹干設(shè)備主要是由傳統(tǒng)式變形而成，大致結(jié)構(gòu)是在車輛前方設(shè)有可升降的吹風(fēng)口，以便對(duì)前機(jī)蓋有一個(gè)很好的吹干效果，但這種結(jié)構(gòu)的仿形吹干還是避免不了成本高、噪聲大、占用空間大等傳統(tǒng)式吹干設(shè)備的弊病。有的仿形吹干設(shè)備采用光電開關(guān)來達(dá)到仿形的目的，由于吹干室內(nèi)霧氣大，且風(fēng)機(jī)震動(dòng)大，環(huán)境惡劣，光電開關(guān)極易損壞，造成車輛撞在前方風(fēng)口上，安全性較低。

經(jīng)過不懈努力，我們探索出用壓縮空氣作為氣源，采用可變化角度的風(fēng)嘴進(jìn)行吹干的設(shè)備。此設(shè)備應(yīng)用測距傳感器，采用PLC自動(dòng)化控制，可變化風(fēng)嘴角度，保證風(fēng)嘴與車身各個(gè)面的角度基本不變，預(yù)先設(shè)定好最佳吹風(fēng)角度，保證吹干效果。應(yīng)用測距傳感器，精度較光電開關(guān)高，且設(shè)置行程開關(guān)，若光電傳感器失效，車身與風(fēng)嘴快接觸時(shí)，觸發(fā)行程開關(guān)，設(shè)備立即停止，不劃傷車身，安全性高。

設(shè)備的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

此設(shè)備具有如下優(yōu)點(diǎn)：

① 吹干效果好。通過仿形確保吹干系統(tǒng)適應(yīng)所有的車型，保證風(fēng)嘴與車身的最佳吹干角度，進(jìn)而保證車身表面任何部位的受風(fēng)風(fēng)速和壓力，且風(fēng)嘴噴出的風(fēng)速是一般鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)口風(fēng)速的 5～10倍，能夠?qū)⒘粼谲嚿砩系臍怏w迅速打散，成為細(xì)小的水珠顆粒彌散在空氣中。

② 成本低。使用工廠的壓縮空氣作為氣源，使用成本低廉，且不使用風(fēng)機(jī)，減少投入成本。

③ 安全性高。雙重保護(hù)，安全性高。

④ 噪聲小。避免了因使用吹風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的巨大噪聲。

⑤ 結(jié)構(gòu)簡單。不用安裝吹干鼓風(fēng)電機(jī)，且設(shè)備本身機(jī)構(gòu)較少，節(jié)約了占地空間。

4 傳統(tǒng)式吹干和仿形吹干的對(duì)比

二者的對(duì)比見表2。

表2 傳統(tǒng)式吹干和仿形吹干的對(duì)比

續(xù)表2

5 結(jié)束語

通過對(duì)淋雨后吹干系統(tǒng)的探究，希望對(duì)行業(yè)吹干標(biāo)準(zhǔn)的制定有一定借鑒及推動(dòng)作用；設(shè)計(jì)出了自動(dòng)仿形吹干設(shè)備，并列出了傳統(tǒng)式吹干與仿形吹干的對(duì)比，可以說仿形吹干無論是在吹干質(zhì)量還是能耗方面都具有非常大的優(yōu)勢。對(duì)行業(yè)內(nèi)淋雨后吹干的現(xiàn)狀有一定的推動(dòng)改善作用。自動(dòng)仿形吹干可能會(huì)是將來整車制造廠淋雨后吹干系統(tǒng)的主流。

[1] 徐愛民. 汽車淋雨試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)[J]，專用汽車，1999, (02).

[2] 陳小平、吳年華. 汽車淋雨試驗(yàn)室設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械，2009, (06).

[3] 王殿瑞. 適用于多車型變化的仿形吹干系統(tǒng)[J]. 汽車制造業(yè)，2008. (13).