基于經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的中小物流企業(yè)發(fā)展模式研究

浙江工商大學(xué) 沈江峰

基于經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的中小物流企業(yè)發(fā)展模式研究

浙江工商大學(xué) 沈江峰

本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角出發(fā)首先分析了當(dāng)前我國中小物流企業(yè)的競爭形態(tài)和發(fā)展模式革新的迫切性，然后對我國中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀、問題以及SWOT進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析，最后從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角提出了促進(jìn)我國中小物流企業(yè)利潤最大化的發(fā)展模式。

經(jīng)濟(jì)學(xué)視角 中小物流企業(yè) 動態(tài)物流聯(lián)盟

1 經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下中小物流企業(yè)的競爭形態(tài)

由于物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)的特性使得其在日常生活中處處存在著，從人們的日常購物中和電子商務(wù)領(lǐng)域等，到處都存在著對物流服務(wù)的需求。與此同時根據(jù)客戶對物流需求的不同，不同的企業(yè)所提供的服務(wù)模式的設(shè)施和模式都會有所不同，因此這些特性就決定了在市場中存在著多樣性的物流服務(wù)，也決定了物流行業(yè)存在著較低的準(zhǔn)入門檻。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，中小物流企業(yè)之間的競爭形態(tài)主要有以下表現(xiàn)。

首先，在物流市場上，由于存在著諸多的物流服務(wù)供應(yīng)者和物流服務(wù)需求者，但是任何一個單一的賣家和買家都無法獨(dú)立決定物流市場的價格；其次，由于物流行業(yè)有著較低的準(zhǔn)入門檻，因此容易造成物流市場的競爭者愈來愈多，并加劇了競爭的激烈程度；再次，由于物流行業(yè)的信息十分透明，因此物流需求的影響因素除了價格之外還是比較少的；最后，在中國鐵路和空運(yùn)這些物流領(lǐng)域壟斷性較強(qiáng)，沒有納入競爭機(jī)制[1]。

綜上所述，對于中小物流企業(yè)在物流市場領(lǐng)域中存在著大量的競爭，若想讓中小物流企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得主動權(quán)，就需要根據(jù)市場的需求以及當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化模式，推進(jìn)中小物流企業(yè)發(fā)展模式的革新，同時中小物流企業(yè)的綜合競爭力，在市場競爭中獲取更多的市場需求，以便在激烈的物流市場競爭中獲得全勝。

2 中小物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題分析

從總體上來看當(dāng)前我國中小物流企業(yè)還存在著大量迫切需要解決的問題，大部分的中小物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)的要求相比還存在較大的差距。其主要的問題可以從以下幾個方面看出：

2.1 中小物流企業(yè)的規(guī)模較小，很難形成一種強(qiáng)硬的競爭實力

當(dāng)前我國中小物流企業(yè)從規(guī)模和實力上來看都還處于比較初級的階段，發(fā)展?jié)摿涂臻g都十分顯著，同時中小物流企業(yè)在信息技術(shù)管理以及相應(yīng)的裝備設(shè)施方面都比較落后，網(wǎng)絡(luò)信息化程度較為低下，這就難以提升中小物流企業(yè)所提供物流服務(wù)的及時性和高質(zhì)量性。中小物流企業(yè)的整體運(yùn)作依舊是物流供應(yīng)鏈的最低端環(huán)節(jié)，所經(jīng)營的服務(wù)范疇和盈利空間等都比較狹窄，難以形成中小物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

2.2 中小物流企業(yè)現(xiàn)代化程度較低

當(dāng)前大多數(shù)中小物流企業(yè)缺乏一個現(xiàn)代化規(guī)范的內(nèi)部管理模式和外部經(jīng)營策略等，因此中小物流企業(yè)很難根據(jù)市場的需求提供規(guī)范化和優(yōu)質(zhì)化的物流服務(wù)。與此同時，中小物流企業(yè)缺乏一批熟知現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式和物流經(jīng)營管理模式的綜合性高素質(zhì)人才隊伍，當(dāng)前中小物流企業(yè)的在職員工普遍素質(zhì)較低，沒有充分的服務(wù)意識，因此難以在激烈的物流市場競爭中贏得主動權(quán)。最后，大多數(shù)的中小物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)僅僅停留在簡單的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而在貨物的流動加工、信息服務(wù)以及物流成本控制等附加值較高的物流環(huán)節(jié)的服務(wù)涉及較少，沒有根據(jù)現(xiàn)代化物流服務(wù)的需求制定出現(xiàn)代化的中小物流企業(yè)物流流程設(shè)計方案[2]。

2.3 中小物流企業(yè)信息技術(shù)過于落后

由于當(dāng)前多數(shù)的中小物流企業(yè)在運(yùn)作方式上還處于傳統(tǒng)的運(yùn)作模式上，這就嚴(yán)重影響到了物流企業(yè)內(nèi)部管理水平的提升和物流服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化提升，無法滿足日益高升的客戶物流需求。據(jù)統(tǒng)計分析當(dāng)前有2/3的中小物流企業(yè)并沒有具備利用現(xiàn)代化物流信息技術(shù)來對物流信息進(jìn)行整合操作的能力，一些已經(jīng)采納現(xiàn)代化物流信息技術(shù)的中小物流企業(yè)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，也造成了中小物流企業(yè)資源的浪費(fèi)和運(yùn)作效率的低下。

2.4 中小物流企業(yè)之間缺乏動態(tài)聯(lián)盟的密切合作

大多數(shù)的中小物流企業(yè)均是單打獨(dú)斗，利用低價和低質(zhì)量的模式來進(jìn)行競爭，而嚴(yán)格法律法規(guī)的缺乏不利于形成門檻較高、競爭有序的物流市場。因此導(dǎo)致了物流市場中中小物流企業(yè)之間存在著良莠不齊，很容易出現(xiàn)惡性循環(huán)競爭。而中小物流企業(yè)之間的惡性循環(huán)競爭很容易出現(xiàn)低價競爭以及相當(dāng)資源的浪費(fèi)，不利于中小物流企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，由此可見中小企業(yè)之間的密切合作是至關(guān)重要的。

3 中小物流企業(yè)發(fā)展的SWOT分析

3.1 中小物流企業(yè)的市場機(jī)會分析

中小物流企業(yè)發(fā)展的市場機(jī)會主要表現(xiàn)在如下幾個方面：第一，隨著經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，消費(fèi)觀念和方式的轉(zhuǎn)變使得愈來愈多的消費(fèi)者對物流服務(wù)提出了個性化的需求，BTOC的物流電子商務(wù)服務(wù)有著極大的發(fā)展?jié)摿?，因此中小物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的發(fā)展空間有待挖掘。第二，隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，許多企業(yè)將經(jīng)營的中心放在核心業(yè)務(wù)上，同時將自身的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外部，這就給中小物流企業(yè)帶來了巨大的市場空間。第三，我國物流行業(yè)在全球化經(jīng)濟(jì)的潮流下逐步對外開放，中小物流企業(yè)面臨著國際物流公司的競爭，但是同時也給我國中小物流企業(yè)提供了更多的物流資金、物流技術(shù)以及先進(jìn)的物理經(jīng)營管理方法；最后，我國政府部門對中小物流企業(yè)的發(fā)展給予了高度的重視，無論在資金方面、政策方面，還是在物流技術(shù)方面都給予了中小物流企業(yè)高度的支持[3]。

3.2 中小物流企業(yè)發(fā)展威脅分析

(1)由于中小物流企業(yè)在實際運(yùn)行中必須融入到供應(yīng)鏈的管理中，而供應(yīng)鏈中的各個物流企業(yè)之間存在著信息資源的公開共享，若中小物流企業(yè)不能在供應(yīng)鏈中保持自己的核心地位，就可能在激烈的競爭中被淘汰。

(2)在全球化經(jīng)濟(jì)日益開放的背景之下，中國中小物流企業(yè)必將面臨國際跨國物流企業(yè)的威脅和挑戰(zhàn)，若我國中小物流企業(yè)停留在原地的發(fā)展模式，將逐漸被國際物流企業(yè)沖垮。

(3)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及電子物流技術(shù)等方面的高科技逐步進(jìn)入到物流行業(yè)內(nèi)，更多的物流企業(yè)容易進(jìn)入到物流領(lǐng)域中，給當(dāng)前基礎(chǔ)薄弱的中小物流企業(yè)帶來更多競爭壓力。

(4)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的增長剛開始從國際金融危機(jī)中開始復(fù)蘇，國際經(jīng)濟(jì)的不景氣必將給我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展帶來一定的負(fù)面影響，不利于中小物流企業(yè)更廣闊市場的開拓。

3.3 中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢分析

當(dāng)前我國中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在如下幾個方面：第一，我國中小物流企業(yè)在經(jīng)歷了長期的發(fā)展之后開始擁有豐富的物流管理經(jīng)驗、人際關(guān)系以及物流網(wǎng)絡(luò)等，這為中小物流企業(yè)的進(jìn)一步提供了豐富的基礎(chǔ)優(yōu)勢；第二，中小物流企業(yè)雖然從企業(yè)的規(guī)模上來看小且可利用的資金有限，但是中小型物流企業(yè)正是因為規(guī)模小才具備了更多靈活經(jīng)營的優(yōu)勢，且可以利用小成本和高技術(shù)手段實現(xiàn)物流產(chǎn)品服務(wù)的創(chuàng)新；第三，當(dāng)前在國家政府部門已經(jīng)開始投入更多的時間、精力和資金、技術(shù)等方面的支持給中小物流企業(yè)的發(fā)展，運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來對中小物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供技術(shù)方面的支撐[4]。

3.4 中小物流企業(yè)發(fā)展的劣勢分析

當(dāng)前我國中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中所存在的劣勢主要有以下幾點(diǎn)：第一，中小型物流企業(yè)在經(jīng)營過程中的效率較為低下，中小物流企業(yè)內(nèi)部沒有形成一個體制完善、框架科學(xué)、流程優(yōu)化的物流指導(dǎo)中心，這就容易造成中小物流企業(yè)物流效率和物流管理水平的低下；第二，中小物流企業(yè)在提供綜合性的物流服務(wù)方面能力不夠，當(dāng)前我國大多數(shù)中小物流企業(yè)的物流服務(wù)主要集中在倉儲以及運(yùn)輸?shù)葞讉€方面，但是在貨物的包裝、配送、物流信息服務(wù)以流通加工等物流服務(wù)方面還有待開發(fā)提升；第三，中小物流企業(yè)的物流信息管理技術(shù)比較落后且物流服務(wù)所覆蓋的范圍比較狹隘，不能給客戶提供最滿意最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；第四，中小物流企業(yè)缺乏足夠的資金來將自己建設(shè)成一個現(xiàn)代化的物流服務(wù)性企業(yè)等。

4 經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的中小物流企業(yè)發(fā)展模式

從上述當(dāng)前我國中小物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題分析，并結(jié)合當(dāng)前中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、發(fā)展機(jī)會和發(fā)展威脅等幾個方面的分析，可以從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角出發(fā)為中小物流企業(yè)的發(fā)展提出優(yōu)化管理模式，以最大化中小物流企業(yè)的利潤。

4.1 中小物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建一個低成本的一體化物流發(fā)展模式

中小物流企業(yè)長期將物流服務(wù)的重點(diǎn)集中在運(yùn)輸以及倉儲等幾個物流服務(wù)環(huán)節(jié)，因此中小物流企業(yè)在這些領(lǐng)域一般都已經(jīng)擁有了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗、客戶管理網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，隨著中小物流企業(yè)服務(wù)范圍的日益拓展和技術(shù)水平的日益提升，中小物流企業(yè)可以趁此為客戶提供一條龍式的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在低成本的前提下通過貨物交貨周期的相對延長和綜合性物流服務(wù)的提供為物流服務(wù)活動制造更多的機(jī)會。

4.2 中小物流企業(yè)可提供差異化的物流服務(wù)

中小物流企業(yè)可以通過提供差異化的物流服務(wù)為企業(yè)提供一個標(biāo)新立異的形象機(jī)會，從而在物流行業(yè)領(lǐng)域形成一個特立獨(dú)行的范例，并在差異化戰(zhàn)略實施的同時注重物流服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，逐步在物流領(lǐng)域和客戶心中形成一個知名性物流品牌企業(yè)，逐步在客戶心中培養(yǎng)起對物流企業(yè)品牌的忠誠度。中小物流企業(yè)需要根據(jù)物流客戶的需求變化采取實時動態(tài)的差異化物流服務(wù)，對市場進(jìn)行科學(xué)有效的細(xì)分，對不同的客戶群體提供有針對性的物流服務(wù)，以此來展現(xiàn)出中小物流企業(yè)的特色、高質(zhì)量、迅速的物流服務(wù)。

4.3 中小物流企業(yè)根據(jù)客戶需求提供縫隙性物流服務(wù)

中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身物流管理的現(xiàn)狀和水平，將企業(yè)的客戶群體定位于某個特殊的客戶群體，并將物流市場進(jìn)行區(qū)域范圍的細(xì)分，以高效、迅速、主攻的形式為物流客戶群體提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這樣可以實現(xiàn)中小物流企業(yè)通過低成本的手段實現(xiàn)特定對象的物流服務(wù)差異化，同時避免中小物流企業(yè)受到資源和物流服務(wù)水平的限制而難以為各種客戶提供多樣的物流產(chǎn)品服務(wù)。

4.4 通過動態(tài)聯(lián)盟物流提升中小物流企業(yè)的綜合實力

中小物流企業(yè)自身規(guī)模小、資金缺乏、人力資源不足的劣勢對中小物流企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展帶來了巨大的阻礙，面對激烈的國際國內(nèi)物流市場的競爭，中小物流企業(yè)可以以動態(tài)聯(lián)盟物流的形式增強(qiáng)中小物流企業(yè)之間的互補(bǔ)性，通過專攻于不同物流行業(yè)領(lǐng)域的中小物流企業(yè)之間的優(yōu)勢互補(bǔ)形成綜合性物流服務(wù)企業(yè)聯(lián)盟。

中小物流企業(yè)可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢有效搜集各行各業(yè)的物流信息，通過企業(yè)之間的有效聯(lián)盟對客戶的物流需求信息進(jìn)行整合，通過動態(tài)聯(lián)盟的形式對物流市場中物流的供應(yīng)信息、銷售信息以及需求信息等進(jìn)行實時的跟蹤分析，把握市場機(jī)遇將中小物流企業(yè)中原本分散的人力資源、物流技術(shù)資源等整合成一個高效運(yùn)行的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。中小物流企業(yè)之間的聯(lián)盟可以從價值鏈的優(yōu)勢環(huán)節(jié)出發(fā)，通過企業(yè)之間價值鏈的重構(gòu)選擇附加值高的環(huán)節(jié)，通過企業(yè)之間的合作建立動態(tài)物流企業(yè)聯(lián)盟，逐步改善中小物流企業(yè)的規(guī)模、資源以及市場反應(yīng)能力等方面的劣勢，充分提升中小物流企業(yè)的綜合競爭力。

[1]張江華,劉維嬌.基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流產(chǎn)業(yè)分析[J].物流科技,2010(9).

[2]劉會齊.我國第四方物流的發(fā)展模式探析—從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的分析[J].生產(chǎn)力研究,2011(5).

[3]李躍.德州市中小企業(yè)物流發(fā)展模式探析[J].泰山鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)職工大學(xué)學(xué)報,2008(3).

[4]張現(xiàn)芹,楊德志.從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度探討農(nóng)村物流的發(fā)展[J].新課程學(xué)習(xí),2011(10).

F724

A

1005-5800(2012)06(a)-187-02