平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備故障分析與對(duì)策

溫曉明，陳濟(jì)濤，鄭應(yīng)凱

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271104）

平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備故障分析與對(duì)策

溫曉明，陳濟(jì)濤，鄭應(yīng)凱

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司 運(yùn)輸部，山東 萊蕪 271104）

分析冶金企業(yè)鐵路平面無(wú)線調(diào)車(chē)系統(tǒng)在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中的存在手持臺(tái)接收距離近或語(yǔ)音雜音大，手持臺(tái)電池電壓過(guò)低或無(wú)電壓，手持臺(tái)無(wú)法發(fā)射指令信號(hào)和語(yǔ)音信號(hào)，焦化解凍庫(kù)區(qū)域手持臺(tái)語(yǔ)音斷續(xù)等問(wèn)題，通過(guò)調(diào)查分析和試驗(yàn)跟班，查找故障原因，提出有效的解決方案，使平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備能夠正?？煽亢头€(wěn)定使用，保障鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全。

鐵路；平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備；手持臺(tái)；故障分析

平面無(wú)線調(diào)車(chē)設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“平調(diào)設(shè)備”)是冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)重要的調(diào)車(chē)作業(yè)指揮工具，調(diào)車(chē)指揮員利用平調(diào)設(shè)備不僅能夠發(fā)出調(diào)車(chē)作業(yè)指令，而且可以通過(guò)指令語(yǔ)音回示確定調(diào)車(chē)指令的有效性，實(shí)現(xiàn)快捷方便的實(shí)時(shí)控制。平調(diào)設(shè)備使鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)效率明顯提高，并且極大地降低了調(diào)車(chē)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全可靠性。

1 平調(diào)設(shè)備常見(jiàn)故障分析與對(duì)策

山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運(yùn)輸部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)萊鋼運(yùn)輸部)平調(diào)設(shè)備現(xiàn)有 32 個(gè)調(diào)別，正在使用的有 25 個(gè)調(diào)別，平調(diào)手持臺(tái) 300 余部，手持臺(tái)電池 300 余塊。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，調(diào)車(chē)作業(yè)愈加頻繁，由于作業(yè)環(huán)境特殊和設(shè)備老化等因素，導(dǎo)致平調(diào)設(shè)備存在的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，由于設(shè)備故障率增多，直接影響了冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的完成和調(diào)車(chē)作業(yè)的效率。針對(duì)這一情況，萊鋼運(yùn)輸部通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟車(chē)、模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)控，分析平調(diào)設(shè)備故障產(chǎn)生的原因，查找出現(xiàn)問(wèn)題的根源，對(duì)具體故障進(jìn)行分析和判斷，并采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，以保證平調(diào)設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，有效保障鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全。

1.1 手持臺(tái)接收距離近或語(yǔ)音雜音大

根據(jù)軋鋼區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)人員反映，軋鋼區(qū) 19 調(diào)部分手持臺(tái)出現(xiàn)接收故障，接收距離近或接收語(yǔ)音雜音大，甚至某些手持臺(tái)在調(diào)車(chē)作業(yè)的使用中有常亮綠燈的情況。

技術(shù)人員在對(duì)平調(diào)設(shè)備手持臺(tái)的問(wèn)題進(jìn)行查找與測(cè)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)軋鋼區(qū) 19 調(diào)部分手持臺(tái)的靜噪?yún)?shù)較其他調(diào)別手持臺(tái)高。手持臺(tái)的靜噪電路在沒(méi)有接收到信號(hào)時(shí)，將音頻放大電路自動(dòng)關(guān)閉，使手持臺(tái)處于等待狀態(tài)，噪聲不會(huì)在揚(yáng)聲器中發(fā)出；而在接收到信號(hào)時(shí)，音頻放大器自動(dòng)恢復(fù)工作，從而使手持臺(tái)的耗電量較小，延長(zhǎng)手持臺(tái)電池的使用時(shí)間。手持臺(tái)的靜噪深淺由手持臺(tái)內(nèi)靜噪電位器控制，靜噪過(guò)大將影響手持臺(tái)接收的靈敏度，造成接收距離近，會(huì)出現(xiàn)單向通信，靜噪過(guò)小將使手持臺(tái)常處于接收狀態(tài)，出現(xiàn)常亮綠燈的情況。

根據(jù)手持臺(tái)測(cè)試結(jié)果，查閱相關(guān)文獻(xiàn)和手持臺(tái)說(shuō)明書(shū)，并咨詢(xún)廠家手持臺(tái)靜噪?yún)?shù)及調(diào)整情況，技術(shù)人員對(duì)靜噪數(shù)值較大或較小的手持臺(tái)將其靜噪?yún)?shù)調(diào)整到0.18～0.30 μv。同時(shí)，參數(shù)靜噪淺的數(shù)值要比參數(shù)靜噪深小。通過(guò)對(duì)調(diào)整參數(shù)后的手持臺(tái)進(jìn)行長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和模擬實(shí)驗(yàn)，說(shuō)明調(diào)整效果良好，保障了鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)的通信暢通。

1.2 手持臺(tái)電池電壓過(guò)低或無(wú)電壓

針對(duì)編組區(qū)和軋鋼區(qū)連續(xù)出現(xiàn)電路板燒毀引起的手持臺(tái)電池充電不良，造成電池?zé)o法正常充電，導(dǎo)致電池電壓過(guò)低或無(wú)電壓的問(wèn)題，萊鋼運(yùn)輸部維修人員調(diào)查分析各充電器電源電路板情況，發(fā)現(xiàn)所有充電器電源電路板均表現(xiàn)為同一個(gè)二極管燒毀。為了滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)需要，縮短充電時(shí)間，電路板充電電流一般設(shè)置為800 mA，若電流過(guò)大，極易導(dǎo)致二極管燒毀。為了保障調(diào)車(chē)人員作業(yè)時(shí)電池電量充足，消除充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或電流過(guò)大燒毀電路板的矛盾情況，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，最終將充電器電源電路板充電電流調(diào)整為 600 mA，這樣既能滿(mǎn)足電池在 8 h 內(nèi)完成充電，又可防止電流過(guò)大，導(dǎo)致充電器電源電路板故障。

1.3 手持臺(tái)無(wú)法發(fā)射指令信號(hào)和語(yǔ)音信號(hào)

針對(duì)手持臺(tái)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)射指令信號(hào)和語(yǔ)音指令的問(wèn)題，萊鋼運(yùn)輸部維修人員對(duì)手持臺(tái)這一故障進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、跟車(chē)，對(duì)故障手持臺(tái)進(jìn)行在線測(cè)試電池電壓，測(cè)試值為 0.42 V，測(cè)試結(jié)束后，將手持臺(tái)關(guān)閉后重新開(kāi)機(jī)，無(wú)反應(yīng)；將電池拔下，重新安裝電池后，手持臺(tái)恢復(fù)正常。維修人員初步判斷是電池沒(méi)電引起的手持臺(tái)故障。為了進(jìn)一步確定故障原因，把手持臺(tái)電源與電池接觸點(diǎn)引到手持臺(tái)外殼上，便于手持臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，測(cè)試手持臺(tái)有無(wú)電壓。通過(guò)對(duì)手持臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤、試驗(yàn)和測(cè)試，確定為電池本身原因和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境所致。為此，對(duì)問(wèn)題電池進(jìn)行了統(tǒng)一更換。

為了預(yù)防這類(lèi)故障再次發(fā)生，萊鋼運(yùn)輸部維修人員調(diào)整手持臺(tái)報(bào)警電壓設(shè)置，當(dāng)電池電量為臨界值時(shí)，報(bào)警提示更換電池。平調(diào)設(shè)備手持臺(tái)原先使用的是鎳鎘電池，根據(jù)鎳鎘電池的特性，設(shè)置當(dāng)電量電壓≤5.9 V時(shí)報(bào)警。由于節(jié)能減排、降低環(huán)境污染和企業(yè)發(fā)展的需要，鎳鎘電池將逐步退出使用，由鋰電池代替。而鋰電池的放電特性是在電池電量達(dá)到最低值前瞬間完成的，若其電量報(bào)警電壓仍按照鎳鎘電池 5.9 V 設(shè)置，在調(diào)車(chē)作業(yè)人員未來(lái)得及采取相應(yīng)的措施之前，手持臺(tái)就會(huì)自動(dòng)斷電，危及調(diào)車(chē)作業(yè)安全。因此，為科學(xué)使用手持臺(tái)，消除電量不足帶來(lái)的事故隱患，萊鋼運(yùn)輸部技術(shù)人員對(duì)鋰電池報(bào)警電壓進(jìn)行多次試驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取回的 16 塊電池(電池容量為 2 200 mAh)分別編號(hào)并試驗(yàn)。具體試驗(yàn)方式是將手持臺(tái)開(kāi)機(jī)后發(fā)射“推進(jìn)”信號(hào)，讓手持臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間、不間斷保持推進(jìn)狀態(tài)，手持臺(tái)在推進(jìn)狀態(tài)中每隔 5 s 發(fā)射一測(cè)機(jī)信號(hào)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從報(bào)警至電池輸出斷電的時(shí)間很短，在1～2 min，如果在開(kāi)始報(bào)警前按 PTT 發(fā)射鍵講話，則電池電壓下降更快，來(lái)不及報(bào)警電池就已斷電；手持臺(tái)電池從 6.5～6.6 V 至輸出斷電時(shí)間能在推進(jìn)狀態(tài)持續(xù) 5 min，從 6.8 V 至輸出斷電時(shí)間能在推進(jìn)狀態(tài)持續(xù)10 min。若將手持臺(tái)電池報(bào)警電壓調(diào)整至6.6 V，則手持臺(tái)在待機(jī)狀態(tài) 6.8 V 左右報(bào)警，基本不影響電池的使用容量。根據(jù)試驗(yàn)情況，技術(shù)人員查閱了相關(guān)的科學(xué)文獻(xiàn)，并通過(guò)咨詢(xún)廠家，最終確定手持臺(tái)報(bào)警電壓為 6.5 V。當(dāng)電量不足 6.5 V時(shí)，手持臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，紅燈閃爍，調(diào)車(chē)作業(yè)人員可采取相應(yīng)的防范措施。對(duì)該故障的處理方案有效預(yù)防了電量不足或突然斷電可能引發(fā)的事故隱患。

1.4 焦化解凍庫(kù)區(qū)域手持臺(tái)語(yǔ)音斷續(xù)

針對(duì)編組區(qū)與解凍庫(kù)作業(yè)機(jī)車(chē)通信不暢通，存在語(yǔ)音斷續(xù)現(xiàn)象的故障問(wèn)題，萊鋼運(yùn)輸部首先對(duì)到達(dá)該區(qū)域作業(yè)的故障手持臺(tái)進(jìn)行了參數(shù)測(cè)試，并進(jìn)行遠(yuǎn)距離試驗(yàn)，均未發(fā)現(xiàn)異常；然后派 1 名維護(hù)人員跟車(chē)，1 名維護(hù)人員在信號(hào)樓上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在焦化解凍庫(kù)區(qū)域作業(yè)時(shí)，如果值班室信號(hào)員使用區(qū)長(zhǎng)臺(tái)與調(diào)車(chē)作業(yè)人員或機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行對(duì)話溝通，沒(méi)有出現(xiàn)語(yǔ)音信息不暢通的現(xiàn)象，然而當(dāng)信號(hào)員使用手持臺(tái)與調(diào)車(chē)作業(yè)人員或機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行對(duì)話溝通時(shí)，語(yǔ)音信息時(shí)斷時(shí)續(xù)，影響正常的通訊效果。為了再次確定該故障是否與區(qū)長(zhǎng)臺(tái)有關(guān)，在屏蔽室內(nèi)放置 1 臺(tái)區(qū)長(zhǎng)臺(tái)，屏蔽室至解凍庫(kù)的距離要遠(yuǎn)大于信號(hào)樓至解凍庫(kù)的距離，所以，在屏蔽室到解凍庫(kù)進(jìn)行區(qū)長(zhǎng)臺(tái)試驗(yàn)，結(jié)果區(qū)長(zhǎng)臺(tái)工作狀態(tài)很好。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，是由于手持臺(tái)功率太低與天線等原因，不適合進(jìn)行遠(yuǎn)距離語(yǔ)音通信，為了有效預(yù)防這一故障，建議編組站信號(hào)樓與機(jī)車(chē)作業(yè)在較長(zhǎng)距離工作時(shí)，使用區(qū)長(zhǎng)臺(tái)與調(diào)車(chē)作業(yè)或機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)音通信，以避免使用手持臺(tái)作業(yè)帶來(lái)的問(wèn)題。

2 結(jié)束語(yǔ)

萊鋼運(yùn)輸部通過(guò)不斷總結(jié)分析、跟蹤平調(diào)設(shè)備存在的問(wèn)題，積極采取有效的解決方案，消除平調(diào)設(shè)備存在的問(wèn)題，減少因平調(diào)設(shè)備故障引起的作業(yè)中斷，提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率。通過(guò)保障平調(diào)設(shè)備信號(hào)指令和語(yǔ)音準(zhǔn)確，確保平調(diào)設(shè)備能夠正?？煽亢头€(wěn)定使用，使調(diào)車(chē)作業(yè)指揮暢通無(wú)阻、安全、高效，從根本上解決平調(diào)設(shè)備故障影響鐵路運(yùn)輸安全的問(wèn)題，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的穩(wěn)定奠定良好的基礎(chǔ)，為冶金企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1003-1421(2012)08-0089-03

U285.6

B

2012-05-08

尹紅