進(jìn)一步做好鐵路站車鼠蟑防治工作的對策研究

王俊

(蘭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所武威分所，甘肅武威733009)

進(jìn)一步做好鐵路站車鼠蟑防治工作的對策研究

王俊

(蘭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所武威分所，甘肅武威733009)

目的探索鐵路快速發(fā)展過程中的鼠蟑防治方法，做好鐵路站車鼠蟑防治工作，提高站車服務(wù)質(zhì)量。方法分析在鐵路站車鼠蟑防治工作中存在的問題，探討適應(yīng)鐵路快速發(fā)展需要的鼠蟑防治工作思路、防治對策。結(jié)果按鼠蟑等病媒生物的生態(tài)習(xí)性和鐵路站車新環(huán)境，提出鐵路站車鼠蟑防治策略。結(jié)論為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要，鐵路站車鼠蟑防治工作，應(yīng)加強(qiáng)鐵路站車鼠蟑防治技術(shù)體系建設(shè)，建立信息溝通制度，健全專家指導(dǎo)機(jī)制，嚴(yán)格藥械管理措施，提倡高效、低毒、環(huán)保藥物應(yīng)用。

鐵路運(yùn)輸;鼠蟑防治;對策研究

隨著鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路車站、旅客列車等為鐵路運(yùn)營服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，也不斷的進(jìn)行著更新改建。為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展的需要，提高站車服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)就鐵路站車鼠蟑防治對策，進(jìn)行探索研究。

1 鐵路站車鼠蟑防治現(xiàn)狀

1.1 鐵路站車運(yùn)營設(shè)施概況

全路有特等站51個(gè)，一等站209個(gè)，二等站313個(gè)，三等站826個(gè)。截止2010年年底，全國鐵路客車擁有量達(dá)到5.21萬輛，比上年增加2 776輛;其中空調(diào)車3.66萬輛，占70.3%，比上年提高5.4百分點(diǎn)［1］。鐵路站車鼠蟑防治工作的對象，就是防治這些車站、旅客列車等基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境中生存的病媒生物鼠蟑。

蘭州鐵路局管內(nèi)，有236個(gè)車站;其中，特、一等站11個(gè)，二等站23個(gè)，三等站35個(gè)，四等站62個(gè)，五等站105個(gè)。近5年來，為滿足鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展的需要，這些三等以上車站的站舍，基本上進(jìn)行了更新或改建。

自20世紀(jì)90年代，25型客車逐漸替代了22型客車系列，成為中國鐵路客車的主型產(chǎn)品。25Z型客車裝有單元式空凋機(jī)組、自動(dòng)電茶爐、整體玻璃鋼洗漱間和廁所;25T型客車設(shè)有集便式廁所、采用航空氣密技術(shù)及供氧裝置等。2008年8月1日，動(dòng)車組投入運(yùn)營的京津線是中國首條高速鐵路客運(yùn)專線，是中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志。截止2010年年底，和諧號動(dòng)車組累計(jì)投用480組［1］。

1.2 鐵路站車環(huán)境變化情況

隨著鐵路大提速和高鐵發(fā)展的需要，旅客列車旅行生活垃圾實(shí)行袋裝收集、定點(diǎn)投放，客運(yùn)專線改用無砟軌道，部分旅客列車及動(dòng)車組采用真空保持式集便裝置，車站和旅客列車保潔實(shí)行市場化運(yùn)作，這一系列的基礎(chǔ)設(shè)施更新和管理方式的改變，使得鐵路站車整體環(huán)境有了根本好轉(zhuǎn)。車站股道、站臺上旅客產(chǎn)生的垃圾大幅度的減少，股道間鼠害活動(dòng)的空地、草叢或站臺根基部營巢、棲息場所也大幅度的減少。新型車站建設(shè)中采用了新材料、新工藝，車站地面和墻面、通道用花崗巖或瓷磚，采暖用地暖，使得車站候車室、售票室、行李房、包裹寄存處，鼠蟑棲息場所減少。新投入運(yùn)營的25型車體也廣泛采用了新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料，內(nèi)墻板和保溫層采用塑料貼面板和硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫塑料，具有不吸潮，不需包裝，耐碰撞等優(yōu)點(diǎn)，車廂內(nèi)各種管道孔縫隙嚴(yán)密，鼠蟑難以進(jìn)入車廂夾層。

1.3 鐵路站車鼠蟑防治現(xiàn)狀

鐵路站車鼠蟑防治工作，是鐵路疾病預(yù)防控制工作的一個(gè)重點(diǎn)，按照鐵道部鐵教衛(wèi)［1997］104號《鐵路車站、旅客列車鼠蟑等病媒生物防制管理辦法》的要求，在鐵路疾病預(yù)防控制所和鐵路站車運(yùn)營單位持續(xù)不斷的積極防治下，鐵路站車鼠蟑密度一直控制在鐵道部教育衛(wèi)生司教衛(wèi)防［1997］29號《鐵路站車病媒生物監(jiān)測方法及控制要求》范圍內(nèi)，有力地保障了鐵路運(yùn)輸旅客的身體健康，保證了站車服務(wù)質(zhì)量。

2 鐵路站車鼠蟑防治中存在的問題

2.1 鐵路站車鼠蟑防治技術(shù)規(guī)程滯后

鐵路站車環(huán)境發(fā)生了變化，而指導(dǎo)鐵路鼠蟑防治的技術(shù)規(guī)程卻相對滯后。鐵路站車鼠蟑防治技術(shù)規(guī)程，仍沿用鐵道部鐵教衛(wèi)［1997］104號《鐵路車站、旅客列車鼠蟑等病媒生物防制管理辦法》［2］、鐵道部教育衛(wèi)生司教衛(wèi)防［1997］29號《鐵路站車病媒生物監(jiān)測方法及控制要求》［3］。而鐵路新型車站、動(dòng)車組列車的鼠蟑防治如何進(jìn)行，滅鼠毒餌如何布放成了技術(shù)難題。鐵路站車的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境發(fā)生變化以后，使得鼠蟑棲息場所相對減少，作為鼠害防治的預(yù)防性毒餌投放，是否在新型車站候車室、售票室、行李房、包裹寄存處，仍沿用“室內(nèi)沿墻(每10延長米)建立毒餌站，隨時(shí)投放新鮮毒餌”?是否在動(dòng)車組列車上仍舊“在鼠類竄行的通道上，建立毒餌站”?以及如何建立、布放毒餌站，這些細(xì)節(jié)問題都需要探索研究。

2.2 鼠蟑防治器械跟不上發(fā)展需要

鐵路車站和旅客列車鼠害防治的毒餌盒，十幾年沒有隨鐵路快速發(fā)展的需要進(jìn)行更新改進(jìn)。這些毒餌盒用到新型車站、動(dòng)車組列車的鼠害防治中，一方面不能做到固定在隱蔽、安全的位置布放;另一方面，毒餌盒及毒餌容易被旅客碰撞或接觸;在一些環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施豪華的新型車站、動(dòng)車組列車環(huán)境中，放置制作笨拙、粗糙的毒餌盒，也很不協(xié)調(diào)。在衛(wèi)生監(jiān)督中，發(fā)現(xiàn)新型車站候車室和動(dòng)車組列車毒餌盒放置存在的問題較多，一些新型車站候車室和動(dòng)車組列車上的毒餌盒，放置的位置沒有固定和隱蔽，有的放置在旅客可觀察、接觸到的范圍內(nèi)，有的放置在毒餌盒內(nèi)的毒餌因旅客碰撞撒落在外面。

2.3 無與時(shí)俱進(jìn)的鼠蟑防治指南

面對鐵路站車新環(huán)境、新變化，鐵路站車鼠蟑防治如何與鐵路新的站車環(huán)境相結(jié)合，作為鐵路鼠蟑等病媒生物防治的專業(yè)管理部門，沒有與時(shí)俱進(jìn)的針對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的變化情況，提出適應(yīng)鐵路快速發(fā)展需要的鼠蟑防治指南。使得鐵路站車運(yùn)營單位，在新型車站、動(dòng)車組列車投入運(yùn)營前，一方面，把精力全部投入到運(yùn)營安全和日常的運(yùn)輸組織中，對于鼠蟑的防治工作得不到足夠的重視;另一方面，也缺乏在新型車站、動(dòng)車組列車上開展鼠蟑防治工作的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3 對策與建議

鐵路站車鼠蟑防治是集鼠蟑生態(tài)習(xí)性研究、防治策略與鐵路站車環(huán)境有機(jī)結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)性的工作。在旅客流動(dòng)、聚集頻繁的鐵路站車環(huán)境中，開展鼠蟑防治工作，既不能影響鐵路旅客組織運(yùn)輸?shù)闹刃?，也不能影響到旅客的安?同時(shí)，還必須確保鐵路站車環(huán)境中的鼠蟑防治達(dá)到無害化的控制要求。

3.1 健全專家指導(dǎo)機(jī)制

建議成立鐵路站車病媒生物防治技術(shù)研究中心，作為鐵路鼠蟑防治的研究和技術(shù)支持，按鐵路快速發(fā)展的要求，制定鐵路站車鼠蟑防治技術(shù)規(guī)程和鼠蟑防治器械標(biāo)準(zhǔn)。在理論研究和技術(shù)支持方面，按鐵路快速發(fā)展需要，與時(shí)俱進(jìn)的規(guī)劃、部署鼠蟑防治工作;在鼠蟑防治器械管理方面，按鐵路快速發(fā)展需要，研發(fā)和管理鼠蟑防治專用器械，從而科學(xué)的做好鐵路站車鼠蟑防治工作，提高站車服務(wù)質(zhì)量。鐵路站車病媒生物防治技術(shù)研究中心可由鐵道部勞衛(wèi)司管理，在全路疾病預(yù)防控制隊(duì)伍中聘用兼職的專家，通過系統(tǒng)的組織管理，對鐵路站車鼠蟑防治工作進(jìn)行前瞻性研究，按鐵路快速發(fā)展的需要提出防治技術(shù)規(guī)劃、管理防治器械應(yīng)用。通過這些工作，引導(dǎo)全路科學(xué)的開展鼠蟑防治工作。

3.2 細(xì)化防治技術(shù)規(guī)程

鐵路站車鼠蟑防治，應(yīng)根據(jù)鼠蟑危害情況、車站和旅客列車的等級，分車站、車別制定相應(yīng)的鼠蟑防治工作方案，指導(dǎo)鐵路站車單位開展鼠蟑防治工作。一方面，按鼠蟑危害情況，有針對性的進(jìn)行預(yù)防性投藥和殺滅，減少藥械不必要的浪費(fèi);另一方面，也為有針對性的聯(lián)合使用各種藥械，確保殺滅效果和安全提供指導(dǎo)。做到滅前有規(guī)范、有計(jì)劃、有目的，滅后有效果、有評價(jià)、有總結(jié)。

3.3 構(gòu)建鼠蟑防治體系

為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要，應(yīng)充分發(fā)揮鐵路站車鼠蟑防治專業(yè)機(jī)構(gòu)和鐵路運(yùn)營單位的作用，加強(qiáng)鐵路站車鼠蟑防治可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)，建立信息溝通制度，重視鼠蟑防治人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和鼠蟑防治前瞻性技術(shù)的研究，嚴(yán)格藥械管理措施，提倡高效、低毒、環(huán)保藥物應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建適應(yīng)鐵路快速發(fā)展需要的站車鼠蟑防治體系。

［1］鐵道部統(tǒng)計(jì)中心．中華人民共和國鐵道部2010年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)［N］．人民鐵道，2011－05－11(A2)．

［2］鐵道部．鐵路車站、旅客列車鼠蟑等病媒生物防制管理辦法［Z］．1997．

［3］鐵道部．鐵路站車病媒生物監(jiān)測方法及控制要求［Z］．1997．

R184

B

2095－1671(2012)03－0148－03

2012-02-14;

2012-05-16

王俊(1965—)，男，大專，主管醫(yī)師。主要從事鐵路站車衛(wèi)生監(jiān)督管理工作。