深圳民營物流企業(yè)創(chuàng)新模式探究

□張晉光

（深圳職業(yè)技術學院管理學院，深圳 518055）

物流業(yè)是深圳重點發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，目前深圳物流業(yè)的運行效率全國領先，已經(jīng)接近全球中等發(fā)達國家的物流運行水平［1］。深圳物流業(yè)迅猛發(fā)展的傳奇歷程，離不開改革開放30多年來，成長壯大起來的大批創(chuàng)新型民營物流企業(yè)，這些享譽海內(nèi)外的民營物流企業(yè)，成為推動深圳物流業(yè)升級和發(fā)展的重要力量，并使得深圳物流業(yè)從以傳統(tǒng)的港口、運輸、倉儲、代理等服務為主，發(fā)展成為以第三方物流和供應鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系。

據(jù)報道，截至2010年底，深圳擁有倉儲、運輸、貨代等各類物流企業(yè)達到9036家，供應鏈管理型企業(yè)300余家。其中年營業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)達40家，從事國際物流業(yè)務出口額超億美元的物流企業(yè)達17家。這些物流企業(yè)已在國內(nèi)及海外設立營業(yè)網(wǎng)點達到19000多家，令深圳成為國內(nèi)重要的物流服務輸出地［2］［3］［4］。2010年全市物流產(chǎn)業(yè)增加值達到900億元，占GDP的比重為9.67%，同比增長14.07%［1］。深圳獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好完備的陸?？砧F基礎設施建設、區(qū)域產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢、及政府的大力支持等因素為民營物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件和機遇，但更重要的還要歸功于這些民營物流企業(yè)的銳意創(chuàng)新。

深圳飛馬國際物流、順豐速運、騰邦物流、國際全程物流、越海全球物流、萬港物流、港運通供應鏈、中天元供應鏈、怡亞通供應鏈、朗華供應鏈等40家民營企業(yè)被認定為深圳市重點物流企業(yè)；怡亞通、飛馬國際物流已成功上市；怡亞通、飛馬、騰邦、萬港、越海、順豐速運等8家物流企業(yè)被認定為深圳市民營骨干領軍企業(yè)。這些企業(yè)在經(jīng)營理念，商業(yè)模式，服務水平、服務效率等方面都處于領先地位并領跑全國。

在與深圳市總商會合作進行的課題研究過程中，我們對其中一些民營物流企業(yè)進行了深入的調(diào)研分析，希望深圳民營物流企業(yè)創(chuàng)新及發(fā)展模式和經(jīng)驗，能對更多中小物流企業(yè)有所借鑒。

一、深圳民營物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要路徑

（一）以專門化物流，打造企業(yè)核心競爭力

物流服務作為生產(chǎn)型服務業(yè)，由于服務對象遍布國民經(jīng)濟各個領域，不同企業(yè)、不同產(chǎn)品對物流服務的要求也千差萬別，因此物流市場的需求必然帶來物流企業(yè)個性化發(fā)展的趨勢，進而使得普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務、增值型服務、適合客戶需要的特色服務將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展必將日趨深入。

早在20世紀90年代，隨著深圳物流基礎設施建設的飛速發(fā)展，一大批傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)及時抓住機遇紛紛向集商品信息系統(tǒng)、采購調(diào)達、訂貨管理等綜合服務為一體的第三方物流企業(yè)轉型，當內(nèi)地一些傳統(tǒng)運輸企業(yè)剛剛進入物流領域時，深圳已經(jīng)成長出了一批出色的專業(yè)化發(fā)展的中小物流企業(yè)。隨著深圳物流市場競爭的日益加劇，不斷提升專業(yè)化服務水平更成為眾多物流企業(yè)的生存發(fā)展之道。

如騰邦集團從保稅區(qū)物流入手，現(xiàn)已形成特色鮮明的保稅物流服務的核心競爭優(yōu)勢，2009年9月，獲得深圳海關海關分類管理中最高信用等級AA類企業(yè)管理證書；全程物流（深圳）有限公司已初步形成化工物流、保稅物流等拳頭業(yè)務板塊；展邦控股集團是一家以唱片和出版業(yè)為服務對象的專業(yè)物流公司；深圳小田物流經(jīng)營著人人樂、華潤萬家、7─11等的商超配送；順安捷物流公司則專注于深圳電子市場客戶，提出做IT物流專家；順豐速遞專注于小件快遞，不做重貨。另外，深圳市專門從事冷鏈物流、危險品物流、應急物流等專業(yè)性較強的物流企業(yè)不僅在數(shù)量和規(guī)模上走在了全國的前列，而且大多數(shù)此類企業(yè)已經(jīng)形成其獨特的物流體系，其出色的解決方案成為內(nèi)地物流企業(yè)學習的典范。

（二）經(jīng)營模式升級創(chuàng)新

在專門化發(fā)展有了一定基礎之后，企業(yè)還需要進一步提升服務目標客戶的能力和水平，特別是物流企業(yè)更需要借助現(xiàn)代科技的成果提高自身的運作效率、提高對顧客的響應速度等，這時，企業(yè)間就要比拼服務創(chuàng)新能力、經(jīng)營模式的創(chuàng)新能力。

2000年5月，深圳就提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，成為中國第一個提出將現(xiàn)代物流業(yè)作為城市經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的城市。在政府政策的引導和鼓勵下，深圳港與深圳機場作為深圳物流業(yè)核心的“雙港”比翼齊飛；前海灣、機場、龍華、鹽田港、筍崗─清水河、平湖六大物流園區(qū)齊頭并進，成為物流業(yè)發(fā)展的重要載體和良好平臺；全球知名的IBM、沃爾瑪、百安居、索尼、住友、三洋、家樂福、三星、日通、嘉里物流等企業(yè)紛紛在深設立采購配送中心；國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT等也相繼落戶深圳。良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，促使深圳物流企業(yè)又一次踏上創(chuàng)新與升級之路，深圳本土物流企業(yè)又較全國先行一步，開始引進國際上比較先進的供應鏈管理理念，向供應鏈管理轉型，涌現(xiàn)出一批供應鏈龍頭企業(yè)，如怡亞通、普路通、招商局物流集團、萬港、創(chuàng)捷、亦禾、飛馬、旗豐、朗華等。可以說，最早的供應鏈企業(yè)誕生在深圳，而且深圳最好的供應鏈企業(yè)也就是全國最好的供應鏈企業(yè)。

在金融危機影響下，2009年，深圳供應鏈企業(yè)不僅沒有受到金融危機沖擊，反而實現(xiàn)了30%的平均增速，為同行所矚目。如深圳朗華供應鏈服務有限公司，2007年到2008年，公司業(yè)務量均實現(xiàn)200%以上的增長，2009年業(yè)務量達到180億元，創(chuàng)利稅7億多元［4］［5］。它是中國率先與國際接軌的供應鏈服務公司。其服務對象主要包括通訊、網(wǎng)絡、電腦周邊、電子消費類產(chǎn)品、醫(yī)療設備等行業(yè)的客戶。憑借對客戶需求深刻的洞察力，精心為客戶提供創(chuàng)造性的、個性化的以及最貼心的服務，通過更好的供應鏈解決方案，提高了客戶的利潤所得，從而把供應鏈服務轉化為自己的競爭優(yōu)勢資源之一。

（三）規(guī)?；?、跨區(qū)域發(fā)展

在當今經(jīng)濟全球化的時代，物流企業(yè)的跨地域發(fā)展、甚至走向國際化發(fā)展，成為必然趨勢，規(guī)模化程度成為企業(yè)制勝的關鍵。

由于具有獨特的地理位置，深圳已成為承接國際各種物流資源的理想之地，是中國珠三角地區(qū)的龍頭城市。深圳物流企業(yè)充分利用這一優(yōu)勢地位，將深圳發(fā)展成為了華南乃至亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市，并開始向全球物流樞紐城市穩(wěn)步邁進。

深圳一批成長較快的物流企業(yè)不滿足于僅僅在深圳發(fā)展，紛紛出擊，向內(nèi)地、海外擴張自己的物流網(wǎng)絡。特別是國際物流已成為深圳物流的核心和龍頭，是深圳現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的標志，也是促進深圳經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的基礎。

怡亞通，是中國第一家上市的供應鏈企業(yè)（股票代碼：002183），2004年率先進軍中國第一個保稅物流園區(qū)——上海外高橋保稅物流園區(qū)，目前擁有近80家分支機構，全球員工約3000人，在中國范圍內(nèi)建立了覆蓋全國約380個城市的深度分銷與分銷執(zhí)行平臺，同時在香港、臺灣地區(qū)、新加坡、美國、德國等國家建立海外運作平臺。短短12年的發(fā)展歷程創(chuàng)造出驚人的業(yè)績：2010年業(yè)務量超過300億元，整合了40余家世界500強企業(yè)、400家國內(nèi)外知名企業(yè)，業(yè)務嵌入了電腦、通訊、醫(yī)療、快速消費品等10多個領域。在它的平臺上至少集納了全球千億元資金的規(guī)模，而受到平臺資源輻射的企業(yè)不下2萬家［6］。

深圳朗華供應鏈公司總部位于深圳，同時在香港、上海設立子公司，在全國多個中心城市設立物流配送中心；騰邦國際物流其客戶95%都是國際客戶。全程、共速達、招商物流、紅衣物流等也都已在全國各大戰(zhàn)略要地布陣。

二、深圳民營物流企業(yè)的產(chǎn)品及服務創(chuàng)新

（一）以領先的理念引領服務創(chuàng)新

物流行業(yè)屬生產(chǎn)型服務業(yè)，是直接或間接為生產(chǎn)、經(jīng)營活動等提供中間服務，而不是直接面向最終的消費者。在發(fā)達國家，制造公司發(fā)展到一定程度都需要生產(chǎn)型服務公司的介入，將其供應鏈上非核心環(huán)節(jié)外包，使企業(yè)專注于核心業(yè)務，同時降低社會交易成本。供應鏈管理的實質(zhì)是物流管理在深度和廣度方面的擴展。

1997年的深圳，當很多人還在熱火朝天地賣電腦時，怡亞通的創(chuàng)始人周國輝已經(jīng)退出競爭，開始嘗試為全國各地的電腦經(jīng)銷商進行配貨、采購、配送等服務。他為自己所做的事情起了個名字叫“IT物流”。他甚至明確提出“客戶的非核心業(yè)務就是我們的核心業(yè)務”，其實他所做的已經(jīng)遠遠超出了物流服務的范圍——從采購、配貨到資本流通，再到分銷執(zhí)行和配送，從而把企業(yè)供應鏈上的所有環(huán)節(jié)都銜接起來了，這樣的供應鏈服務非常受商戶們的歡迎，怡亞通的生意自然越做越大。2007年，怡亞通成為國內(nèi)第一家以供應鏈概念上市（深圳中小板）的企業(yè)。

近年，眾多跟隨者紛紛跟進，截至“十一五”期末，深圳已有數(shù)百家供應鏈管理企業(yè)，怡亞通公司又提出要立足紅海、開拓藍海，拓展“深度供應鏈”。2009年底，怡亞通在成都、長沙、深圳、上海等地建立了30個深度供應鏈平臺，其深度供應平臺很快便受到眾多快速消費品企業(yè)的青睞，百事可樂、可口可樂、雀巢、中糧以及娃哈哈等品牌都將自己的供貨業(yè)務交給怡亞通來負責，與怡亞通建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系［7］。通過怡亞通的快消平臺，可以以統(tǒng)一倉庫、統(tǒng)一配送的方式，將不同廠商、不同的貨物一次性直供到各企業(yè)不同的門店，最大限度地降低了企業(yè)的渠道成本，提高了分銷效率。據(jù)怡亞通公司提供的數(shù)據(jù)，如果企業(yè)用傳統(tǒng)的采購模式，渠道的物流費用要占到15%，而用怡亞通快消平臺則只占到3%；配送方面，傳統(tǒng)的模式下需要25天，而怡亞通的采購執(zhí)行模式則能簡化到10天。

（二）敏銳抓住機遇，開發(fā)高附加值的特色服務

以騰邦物流公司的葡萄酒供應鏈服務為例，這是該公司在金融危機之后推出的核心業(yè)務之一。

近年來，以進口葡萄酒為主導的中國葡萄酒市場發(fā)展迅猛。根據(jù)海關總署統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)顯示，2009年全國（不含港澳臺地區(qū)）進口葡萄酒總量達171231332升（相當于750毫升裝葡萄酒228308443瓶），比2008年增長4.93%。同時，我國葡萄酒消費量僅占國內(nèi)酒類年消費總量的1%，人均年消費僅為世界平均水平的6%［8］，而目前，中國市場上人們對酒的消費觀念認為，相比經(jīng)蒸餾而成的白酒，葡萄酒更有益健康，甚至認為葡萄酒具有某些美容功效；加之隨著國內(nèi)外文化和商業(yè)交流越來越頻繁，國外葡萄酒文化的傳播，越來越多的人開始學習欣賞葡萄酒，因此，葡萄酒在我國正呈現(xiàn)出巨大的市場發(fā)展空間。

騰邦物流股份有限公司敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一市場機遇，在“2010地中海葡萄酒博覽會（VINISUD）”上就與法國朗格多克—魯西榮大區(qū)簽訂了提供進口葡萄酒物流供應鏈服務協(xié)議。該協(xié)議的簽訂，使騰邦可以為進口該產(chǎn)區(qū)葡萄酒產(chǎn)品的中國酒類進口商提供便捷的物流和供應鏈資源的整合服務，并在國內(nèi)打造出一個完整、高效的法國南部葡萄酒供應、采購、交易平臺，最大限度地為國內(nèi)進口經(jīng)銷商節(jié)省成本。目前，已有法國、意大利、澳大利亞、葡萄牙4個國家的40多家葡萄酒供應商與來自國內(nèi)的近200家采購商，借助騰邦物流這一葡萄酒供應鏈服務創(chuàng)新平臺達成了多項合作［9］。

同時，騰邦公司在深圳福田保稅區(qū)建設完成了3000平方米的恒溫倉庫，另外還有4000平方米專業(yè)酒窖在建，建成后將具有樣酒展示、酒品鑒賞等多種功能。這些項目全部完工后，騰邦將成為華南地區(qū)最大的達到國際標準的紅酒儲存和銷售基地，騰邦也將迎來新的利潤增長點。騰邦借助此葡萄酒供應鏈服務模式，可以利用福田保稅區(qū)陸路直接連通香港的地緣優(yōu)勢，實現(xiàn)香港市場與深圳后臺巧妙結合，最大限度地為客戶節(jié)省成本（香港倉租是深圳的4倍，人力成本是深圳的5倍），打造出一個完整高效的葡萄酒供應、采購、交易的平臺。這也正是騰邦葡萄酒供應鏈的核心競爭力所在。

（三）與其他產(chǎn)業(yè)相融合，創(chuàng)新物流服務商業(yè)模式

在日益激烈的市場競爭中，一些創(chuàng)新型深圳民營物流企業(yè)在面向?qū)I(yè)客戶，提供專業(yè)化物流服務基礎上，又進一步通過將物流服務與制造業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)相融合，形成“生產(chǎn)─采購─配送（倉儲）─消費終端”的一體化的、各具特色的供應鏈服務體系，開發(fā)出創(chuàng)新型供應鏈服務模式，找尋到新的利潤增長點。

如怡亞通，目前正大力推動其供應鏈管理服務向深度和產(chǎn)品整合轉型。傳統(tǒng)供應鏈業(yè)務，主要是幫助其生產(chǎn)型、商貿(mào)型企業(yè)客戶從事采購執(zhí)行和分銷執(zhí)行，新興業(yè)務則提供更多的增值服務，如接受客戶委托加工外包生產(chǎn)、貨物配送、收款等全方位的服務。據(jù)2010年怡亞通公司年報顯示，上一年公司實現(xiàn)整體業(yè)務量325.66億元，同比增長了33%。其中傳統(tǒng)供應鏈業(yè)務為272.81億元，同比增長23%，而公司的新興業(yè)務——產(chǎn)品整合業(yè)務和深度供應鏈業(yè)務則分別同比增長了108%、167%，達到21.8億元和31.5億元，增速明顯快于傳統(tǒng)業(yè)務。

還有近年深圳物流業(yè)與金融業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)不斷融合，形成了一些物流金融（Logistics Finance）等現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)新型商業(yè)模式。伴隨著現(xiàn)代第三方物流的發(fā)展，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務更加復雜，除了可為客戶企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務外，一些物流企業(yè)又探索與金融機構合作一起為客戶提供部分金融服務，如物流結算金融（主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務）、物流倉單金融、物流授信金融。在一定程度上物流金融成為物流企業(yè)獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在目前物流金融剛剛興起的過程中，誰能夠領先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。深圳越海全球物流、朗華供應鏈、東方嘉盛供應鏈、信利康供應鏈、普路通供應鏈等正是憑借此優(yōu)勢贏得了2010年深圳市物流與供應鏈管理企業(yè)業(yè)務量排行榜前五名。

三、深圳民營物流企業(yè)的技術創(chuàng)新

（一）信息技術方面的創(chuàng)新

有人說現(xiàn)代物流就是“傳統(tǒng)物流＋信息化”。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的靈魂和關鍵，早已得到深圳物流企業(yè)的認同，各類企業(yè)紛紛開發(fā)物流信息平臺、或應用綜合性或?qū)I(yè)化物流管理信息系統(tǒng)，有力地實現(xiàn)了運輸、倉儲、配送等物流服務的高效一體化。

朗華供應鏈公司自主開發(fā)的CBSCS供應鏈管理信息系統(tǒng)，可以為客戶高效整合物流、信息流、增值流、商流、資金流，實現(xiàn)五流合一，提供包括貨物海關清關、運輸管理、倉儲、配送，資金結算，信息管理，異常處理等供應鏈解決方案。公司業(yè)務量已實現(xiàn)連續(xù)三年超100%的高速成長。

順豐速遞公司，目前在經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋、市場份額方面僅次于中國郵政EMS，在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中排名第一。2007年被評為深圳市民營領軍骨干企業(yè)，2008年被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”，2010年成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的民營快遞企業(yè)。順豐速遞的成功也要歸功于其強大的信息系統(tǒng)。該公司與IBM、ORACLE等國際知名企業(yè)合作、共同研發(fā)建立了32個具備行業(yè)領先水平的信息系統(tǒng)，如專業(yè)的下單系統(tǒng)、手持終端系統(tǒng)、電子簽收系統(tǒng)、自主研發(fā)的貨物跟蹤系統(tǒng)、半自動及全自動分揀系統(tǒng)等。2008年順豐速遞為其4萬多名終端派送員配置了手持終端HHT（無限射頻手持巴槍），單價達到6000—9000元，采購金額達2億—3億元［10］。該設備可以將信息錄入延伸到取件的第一時間，在客戶交件、簽收的一瞬間，就可以將相關信息反饋到系統(tǒng)中，領先于同行其他企業(yè)。

在深圳還涌現(xiàn)出了鵬海運、易網(wǎng)通、港航網(wǎng)絡等一大批物流信息化專業(yè)公司，使得深圳物流信息技術得到廣泛應用，物流信息關鍵技術有所突破，物流業(yè)整體的電子商務應用水平處于國內(nèi)領先地位。

（二）物流裝備技術的創(chuàng)新

20世紀90年代，為促進深圳本地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗的基礎上，深圳率先規(guī)劃了筍崗—清水河、鹽田港、機場、前海灣、龍華、平湖六大物流園區(qū)，為深圳物流企業(yè)發(fā)展提供了良好的載體和平臺。

另外，在物流技術創(chuàng)新方面，如無線通訊技術、倉儲管理技術、運輸管理技術、自動化技術等現(xiàn)代物流先進技術的創(chuàng)新發(fā)展和推廣應用，深圳民營物流企業(yè)也紛紛走在前面；近年，順應節(jié)能減排與低碳經(jīng)濟的要求，一些企業(yè)又在積極探索應用綠色建筑技術、節(jié)能減排技術的應用。

當然，每年深圳物博會的成功舉辦，為深圳物流企業(yè)引進國外先進的物流技術和成果，促進供應鏈環(huán)節(jié)上與國內(nèi)外企業(yè)的戰(zhàn)略合作，推動深圳物流產(chǎn)業(yè)升級等方面，都發(fā)揮了巨大作用。為強化“深圳物流”這一品牌，深圳市政府從2007年開始主辦中國（深圳）國際物流博覽會，并將其定位為繼“高交會”、“文博會”后的第三大國際性專業(yè)展會。物博會的主要功能是全方位地展示涵蓋物流服務各個節(jié)點的、國內(nèi)外物流業(yè)最新的技術及成果，設置有物流服務展區(qū)；物料搬運設備及零部件展區(qū)；倉儲設備及包裝材料展區(qū)；交通智能及物流技術展區(qū)；港口、機場、物流園區(qū)等物流基礎設施展區(qū)；冷鏈物流及食品、生鮮物流展區(qū)；物流服務及供應鏈管理支持系統(tǒng)展區(qū)等，囊括了整個物流供應鏈環(huán)節(jié)。2010年，物博會共吸引了來自全球50多個國家的1000余家展商參展和近77000人次專業(yè)觀眾參觀，13個物流項目現(xiàn)場簽約超過15億元。

許多領先的物流企業(yè)都是大手筆地進行物流裝備及技術的投入。如順豐速遞是國內(nèi)唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。2003年初，順豐借航空運價大跌之際與揚子江快運簽下合同，租下了5架737全貨機；此外，順豐還與國內(nèi)多家航空公司簽訂了協(xié)議，租借了國內(nèi)230多條航線的專用腹艙。2008年順豐又合資成立了順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機）。2009年順豐獲得了民航局發(fā)布的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證，擁有了正式航空運輸資格。雖然飛機的運輸成本不菲，但順豐卻在服務的時效性方面贏得了壓倒性優(yōu)勢，增強了順豐對顧客的黏性。雖然迄今為止，他們從來沒做過任何廣告，但貨運量仍增長迅速，2003年以來，每年增速都在50%左右，貨運量達到了規(guī)模優(yōu)勢，自然抵銷了包機增加的成本，兩方面形成良性循環(huán)，進一步鞏固了順豐的速度優(yōu)勢。

［1］肖懷禮，季杰.物流業(yè)增加值占深圳GDP一成［EB/OL］.深圳新聞網(wǎng)，2011─10─09.

［2］陳虹.深圳打造全球性物流樞紐城市［N］.中國日報，2010─10─19.

［3］鄭小紅，等.深圳物博會成當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級助推器［EB/OL］.中國新聞網(wǎng)，2010─10─15.

［4］肖懷禮.深圳物流業(yè)布點海內(nèi)外［N］.深圳商報，2010─10─03.

［5］肖懷禮.多家企業(yè)年業(yè)務量超200億元［N］.深圳商報，2010─10─17.

［6］尹永強.怡亞通董事長周國輝——供應鏈整合是深圳走向世界的重要途徑［N］.證券時報，2010─12─13.

［7］楊萍.怡亞通：我們會是世界上最后死的企業(yè)［EB/OL］.http：//www.eascs.com/zh-CN/NewsDetail.aspx？ID=40.

［8］中國葡萄酒市場到底有多大？［EB/OL］.中國食品科技網(wǎng)（http：//www.tech-food.com），2010─08─11.

［9］李玫.打造“永不落幕紅酒交易會”［N］.深圳商報，2009─12─11.

［10］朱江.順豐速遞帶來的七點啟示［J］.交通建設與管理，2011，（1）.