降低物流成本是降低流通成本的核心

蔡 進(jìn)

(中國物流與采購聯(lián)合會(huì)，北京市100045)

責(zé)任編輯:陳靜

一

降低流通成本、提高流通效率是一個(gè)當(dāng)前亟待解決的重點(diǎn)課題。我們說它有意義，主要包括兩個(gè)方面:

一是這個(gè)主題非常具有現(xiàn)實(shí)意義。2012年以來，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的過程中，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中有些新的問題和新的矛盾凸顯出來。前一階段，我們?cè)趪鴦?wù)院參加經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)議時(shí)，國務(wù)院秘書長馬凱說，這叫“水落石出”，經(jīng)濟(jì)放緩了，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的一些問題就“水落石出”了，其主要表現(xiàn)就是成本太高，利潤或效益偏低，這兩個(gè)問題是比較明顯的。所以，我們現(xiàn)在面臨著一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題，企業(yè)面臨著一個(gè)非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，或者說企業(yè)獲取效益的贏利模式面臨著挑戰(zhàn)。過去，企業(yè)主要依靠規(guī)模，依靠規(guī)模擴(kuò)張來獲取利潤，而從未來的發(fā)展看，這條路將越走越窄，空間將越來越小。應(yīng)該怎么辦？企業(yè)一直在思考這個(gè)問題。北京物資學(xué)院連續(xù)召開了六屆流通現(xiàn)代化論壇，特別是本屆論壇的主題，就是在幫助企業(yè)考慮怎么去解決存在的現(xiàn)實(shí)問題。這個(gè)問題的解決，只有一個(gè)途徑，那就是通過降低成本來提高企業(yè)的贏利空間。因此，從這個(gè)方面來講，本屆論壇的主題——降低流通成本、提高流通效率非常具有現(xiàn)實(shí)意義。

二是這個(gè)主題非常具有戰(zhàn)略意義。它的戰(zhàn)略性比較強(qiáng)，比較明顯。黨的第十八次全國代表大會(huì)剛剛開完，大家正在一起學(xué)習(xí)第十八次全國代表大會(huì)的會(huì)議精神。在十八大報(bào)告里，大家可能更加關(guān)注2020年將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，即全面建成小康社會(huì)，而在全面建成小康社會(huì)方面，有一個(gè)目標(biāo)就是GDP和人均收入要比2010年翻一番，這個(gè)很好理解。在建成小康社會(huì)的過程中，目標(biāo)有兩個(gè)，一個(gè)是人均收入要翻一番，一個(gè)是要完善我們的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，這個(gè)不久前李克強(qiáng)同志在十八大會(huì)議中也提到過。之所以要完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，其原因在于，人均收入翻一番的目標(biāo)只要保持7%的經(jīng)濟(jì)增長速度就可以實(shí)現(xiàn)，但我們的經(jīng)濟(jì)增長速度從過去的10%放緩到7%，其間社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中產(chǎn)生的一些新的矛盾，還有過去高速增長過程中掩蓋的矛盾怎么解決，包括就業(yè)問題、財(cái)政收入問題、居民收入問題、企業(yè)效益問題等這些矛盾，應(yīng)該通過什么途徑去解決，必須完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系，要通過完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系來解決前面提到的高速度掩蓋下的新的矛盾和新的問題。在完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的過程中，有一個(gè)非常重要的內(nèi)容，就是流通現(xiàn)代化，就是建設(shè)和完善現(xiàn)代流通體系。商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司王選慶副司長在這方面作過深入的研究，他也認(rèn)為這是一個(gè)非常重要的問題。而建立和完善現(xiàn)代流通體系非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是降低流通成本，提高流通效率，這對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

二

筆者認(rèn)為，在降低流通成本方面，核心問題是降低物流成本。當(dāng)然，有人說交易成本比較高，物流成本也比較高。我們要正面看待物流，本人認(rèn)為，在降低流通成本方面，降低物流成本的空間非常大。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)也作過統(tǒng)計(jì)，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2011年我國物流成本是84000億元，占整個(gè)GDP的17.8%。2012年我國物流成本很有可能超過九萬億元，這是沒有什么懸念的，因?yàn)槲锪鞒杀镜脑鲩L速度高達(dá)百分之十一點(diǎn)幾，這是非常龐大的一個(gè)成本，或者從另外一個(gè)側(cè)面來講，其降低成本的空間非常大。從2012年物流成本占GDP的比重看，仍然會(huì)回升到占18%的年代，而西方發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的比重也就是8%～10%，我國比它們高了大約一倍。那么這就意味著，與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流成本要高了4～5萬億元，如果我們能夠通過某種方式去降低物流成本，降低到與西方發(fā)達(dá)國家差不多的水平，降低一倍，我們就能降低4～5萬億元的物流成本。降低成本就是提高經(jīng)濟(jì)效益，有了這么大一個(gè)效益的提高，我想在7%的經(jīng)濟(jì)增長水平下，解決勞動(dòng)力就業(yè)問題，解決財(cái)政收入問題，解決企業(yè)效益問題，就有了基礎(chǔ)。降低流通成本的核心就是降低物流成本。在降低流通成本方面，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注物流成本問題，要提出降低物流成本的解決方案，或者解決路徑。

降低物流成本有很多解決方案，有很多方法，這需要我們進(jìn)一步討論。本人認(rèn)為，盡管物流成本產(chǎn)生在流通領(lǐng)域，但降低物流成本的解決方案，或者說解決路徑，一定要舉全社會(huì)之力。關(guān)于這一點(diǎn)，本人要澄清一個(gè)誤區(qū)，即流通問題就應(yīng)該通過流通領(lǐng)域來解決。但事實(shí)不是這樣的，我們?nèi)鐣?huì)都需要考慮如何降低物流成本或者說流通成本的問題。

首先，從宏觀層面來講。要調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，要少用點(diǎn)油，少用點(diǎn)鐵礦石，少用點(diǎn)煤炭，只有這樣，我們的物流成本才能降下來。

其次，從生產(chǎn)領(lǐng)域來講。要轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，要從不計(jì)成本、不計(jì)污染、不計(jì)能耗的批量式的生產(chǎn)方式，向精細(xì)化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。在這個(gè)方面，不但我們的流通企業(yè)要有所作為，更主要的是我們的制造業(yè)、我們的采掘業(yè)要有所作為。所以說，降低物流成本不僅是流通領(lǐng)域的事情，也是全社會(huì)的事情。

其三，從流通領(lǐng)域來講。降低物流成本，一定要提升流通方式，一定要向著供應(yīng)鏈方向發(fā)展。

所以說，降低物流成本是全社會(huì)的事情，要舉全社會(huì)之力尋求中國流通現(xiàn)代化的路徑。