柳南高速公路舊水泥路面病害處治方法研究

袁祖光 張晨晨 周興業(yè)

1.廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司，南寧 530022；2.重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶 400074；3.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100088

柳南高速公路舊水泥路面病害處治方法研究

袁祖光1張晨晨2周興業(yè)3

1.廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司，南寧 530022；2.重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶 400074；3.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100088

針對(duì)柳南高速改擴(kuò)建工程中舊水泥混凝土路面存在的各種病害，通過(guò)路況調(diào)查和結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)，以路面板單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值和接縫兩側(cè)板邊彎沉差作為舊水泥板處治控制指標(biāo)，提出了各病害相對(duì)應(yīng)的處治方法。

道路工程；水泥混凝土路面；病害處治

引言

水泥混凝土路面是我國(guó)高等級(jí)公路路面主要形式之一, 在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重，它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此，水泥混凝土路面得到廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面在車(chē)輛荷載和環(huán)境作用下，會(huì)逐漸產(chǎn)生各種病害，包括嵌縫料掉落、板底唧泥、脫空、接縫錯(cuò)臺(tái)、局部坑洞和裂縫等形式的病害。選擇恰當(dāng)?shù)奶幹未胧? 合理的施工工藝是水泥混凝土路面病害治理的關(guān)鍵。本文針對(duì)廣西柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程中舊水泥路面存在的各種主要病害，提出了具體處治措施。

1 病害處治總體原則

通過(guò)路況調(diào)查和結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，柳南路目前尚未發(fā)生連續(xù)大面積破損，路面剩余利用價(jià)值很大，因此在路面處理時(shí)遵循對(duì)現(xiàn)有路面病害進(jìn)行徹底處治并充分利用原路面板的原則進(jìn)行。

本工程以路面板單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值和接縫兩側(cè)板邊彎沉差指標(biāo)控制水泥板塊的處治，原則上：

1.1 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值小于14（0.01mm）時(shí)，水泥混凝土板塊不處治，直接加鋪；

1.2 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值介于14～40（0.01mm）之間，應(yīng)對(duì)水泥混凝土路面板進(jìn)行病害處治和板底壓漿處理；

1.3 單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值大于40（0.01mm）時(shí)，板塊不再利用，作換板處理；

1.4 接縫兩側(cè)板邊實(shí)測(cè)彎沉差大于6（0.01mm）時(shí)，傳荷能力較差，應(yīng)采用板底壓漿或增強(qiáng)接縫傳荷能力的其他處理措施進(jìn)行處治。

1.5 此外，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)水泥板的損壞狀況，綜合選擇處理措施。

處治過(guò)的舊水泥混凝土路面在瀝青混合料攤鋪前應(yīng)對(duì)行車(chē)道和超車(chē)道逐板作一次彎沉和傳荷能力驗(yàn)收，要求接縫傳荷系數(shù)kj＞80%，彎沉差小于6（0.01mm），并對(duì)不合格板塊和脫空板塊重新進(jìn)行處理。

2 不同病害具體處治方法

柳南高速改擴(kuò)建工程舊水泥混凝土路面板病害處治主要分下述幾種情況。

2.1 破碎板處治

通過(guò)路況調(diào)查確定為破碎板的路面板，原則上采用換板的方式進(jìn)行處理。換板后的混凝土28天設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于5MPa。根據(jù)此高速公路通車(chē)時(shí)間的特殊要求，其3天彎拉強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上。彎拉強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上才能結(jié)束養(yǎng)生。

2.2 橫縫、縱縫、斜向裂縫處治

水泥面板上的橫縫、縱縫和斜向裂縫病害采用熱瀝青灌縫的方式進(jìn)行處理。

2.3 邊角斷裂處治

（1）嚴(yán)重：裂縫較寬，并伴有沉陷和錯(cuò)臺(tái)病害

對(duì)于嚴(yán)重的邊角斷裂，采用局部換板的措施進(jìn)行修補(bǔ)。沿邊角斷裂的影響長(zhǎng)度和寬度將病害位置切除并重新澆注水泥混凝土。為了保證施工質(zhì)量，局部修補(bǔ)的面積應(yīng)不小于1m×1m＝1m2。

（2）中等：裂縫較寬，但無(wú)沉陷和錯(cuò)臺(tái)病害

對(duì)于中等病害程度的邊角斷裂，采用瀝青砂或填縫料對(duì)裂縫進(jìn)行填充處理。

（3）輕微：僅存在輕微裂縫

對(duì)于比較輕微的邊角斷裂，采用熱瀝青灌縫的方式進(jìn)行處理。

2.4 錯(cuò)臺(tái)處治

（1）輕微錯(cuò)臺(tái)：錯(cuò)臺(tái)量小于1cm

對(duì)于輕微錯(cuò)臺(tái)，原則上不進(jìn)行處理。

（2）中等錯(cuò)臺(tái)：錯(cuò)臺(tái)量為1～2cm

對(duì)于中等錯(cuò)臺(tái)，采用打磨設(shè)備將錯(cuò)臺(tái)消除到不超過(guò)1cm。

（3）嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)：錯(cuò)臺(tái)量大于2cm

對(duì)于嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用壓漿的方式進(jìn)行處理。

2.5 沉陷處治

（1）縱向連續(xù)不均勻沉陷和路面板明顯橫向滑移路段

需要進(jìn)行路面板換板處理，并對(duì)路基進(jìn)行注漿。

（2）路面板整板或半塊板沉陷

對(duì)產(chǎn)生沉陷病害的路面板采用壓漿的方式處理。

2.6 板底脫空處治

（1）路面板完好

①單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值小于14（0.01mm），不做處理；

②單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值介于14～40（0.01mm），視具體情況判斷是否采用壓漿方式進(jìn)行處理；

③單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值大于40（0.01mm）或者板邊彎沉差大于6（0.01mm），采用壓漿方式進(jìn)行處理。

（2）路面板出現(xiàn)唧泥、破碎板等嚴(yán)重病害，且板底產(chǎn)生脫空

對(duì)于出現(xiàn)唧泥、破碎板等嚴(yán)重病害，且板底產(chǎn)生脫空的路面板采用換板方式進(jìn)行處理。

2.7 路面板橫向和縱向接縫處治

現(xiàn)有路面板的橫向和縱向接縫，原則上不進(jìn)行處理。但當(dāng)接縫寬度大于2cm時(shí)，應(yīng)采用填縫料進(jìn)行填縫。

3 結(jié)語(yǔ)

廣西柳州至南寧高速公路水泥路面主要病害類(lèi)型有面板斷裂破碎、板底脫空、豎向位移（沉陷、拱起）、錯(cuò)臺(tái)、接縫料損壞、表面磨損等。針對(duì)本工程水泥路面的各主要病害，提出了具體的處治方法，并在實(shí)際應(yīng)用中取得良好的處治效果。

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10.3969/j.issn.1001-8972.2012.08.026