大體積混凝土施工質量通病防治對策措施

黃 平

焦港船閘土建工程主要內容包括船閘主體、部分引航道、跨閘室工作橋、上游人行橋、下游公路橋等。工程合同造價1.03億元，合同工期28個月。大體積混凝土澆筑是工程成敗的關鍵所在。進場初期，項目部就瞄準質量管理的總體目標和大體積混凝土澆筑的質量通病防治，迅速著手建立健全質量管理體系，制定《焦港船閘土建工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃》，嚴格依照創(chuàng)優(yōu)計劃及GB/T19001-2000質量管理體系標準開展質量管理工作。

一、建立質保體系，落實保證措施

1.質保體系建立健全

工程開工前，首先根據施工合同及技術規(guī)范編制質量創(chuàng)優(yōu)計劃，明確“確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”的質量目標。項目部建立以項目經理、項目技術負責人為首，質檢科為主要職能部門，各工種隊為主要實施單位的“質量創(chuàng)優(yōu)領導小組”及質量控制體系，對本項目涉及到的質量控制要素進行歸口管理。質檢科配備專職質檢員，各工種隊及班組設兼職質檢員。

2.規(guī)章制度深入人心

施工過程中嚴格執(zhí)行“三檢制”、報驗制及質量獎懲制。每道工序均實行由施工班組初檢、工種隊復檢、項目部專職人員終檢。三級自檢合格后，按規(guī)范要求填寫工序報驗單，報請監(jiān)理人員驗收，監(jiān)理工程師驗收合格簽證后，才能進行下一道工序的施工。對驗收一次性合格的工種給予獎勵，對驗收不合格的工種不僅無償返工，而且給予經濟處罰。

3.技術方案詳盡規(guī)范

項目總工定期組織技術人員、質檢員認真學習設計文件、施工規(guī)范和技術標準。對于設計圖紙及相關文件中不清楚、不明確之處，及時向監(jiān)理或設計單位提交報告，做到切實了解和掌握工程的質量要求和施工技術標準，嚴格按照程序及規(guī)范施工。對于重要的分部工程，項目部總工組織人員編制詳盡的技術方案、施工工藝并及時進行技術交底，以確保質量控制的基礎性準備工作扎實到位。關鍵工序安排技術人員跟班指導作業(yè)，質檢人員跟班監(jiān)控。

二、抓住“五個環(huán)節(jié)”，實施精細作業(yè)

1.抓住技術交底環(huán)節(jié)

每個分項工程施工前，總工室組織對施工技術管理層的技術交底，工務科、質檢科組織對施工作業(yè)層的技術交底，明確施工程序、工藝流程、操作要點、質量標準等。

2.抓住實體質量環(huán)節(jié)

針對質量通病，項目部采取多種細節(jié)措施。為保證混凝土澆筑的均勻性，在混凝土施工過程中，控制入倉坍落度在120mm以內，并加大混凝土輸送泵泵管管徑，采用150mm泵管，增加布料點，控制層厚，強化振搗。

3.抓住外觀質量環(huán)節(jié)

在對拉螺栓孔的處理上，預設直徑5cm的圓形塑料墊塊，保證對拉螺栓孔處理后外型統(tǒng)一美觀。在混凝土施工縫部位，為了使接縫順直，在水平施工縫處預先埋設齊縫條；為了消除上層混凝土澆筑時掛漿影響混凝土外觀，在混凝土的施工縫下緣粘貼雙面膠止?jié){。

4.抓住技術參數環(huán)節(jié)

為了保證混凝土底板表面鋼筋保護層厚度，項目部在鋼筋面層綁扎鋼管進行定位，澆筑至面層時，測量人員跟蹤控制頂面鋼筋標高，確保面層的鋼筋保護層厚度。在閘首、閘室墻、導航墻等主體結構施工時，為保證墻身的垂直度和后傾值控制，澆筑混凝土時在模板上懸掛6～8條垂球，值班的技術人員每3～4h測量一次，有效保證了主體結構墻身的垂直度要求。

5.抓住養(yǎng)護環(huán)節(jié)

混凝土初凝后，及時覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間按照規(guī)范要求確保14d。在冬季采取推遲拆模時間、拆模前側模掛草袋覆蓋、面層覆蓋土工布保溫、拆模后立即覆蓋塑料膜外加兩層土工布及增設煤爐燒水蒸汽養(yǎng)護等措施，確?；炷琉B(yǎng)護措施到位。

三、把好質量關口，開展通病防治

1.把好原材料關

進場的原材料實行源頭控制，實行材料準入制，考察材料源頭后，形成材料采購方案，經監(jiān)理工程師批準后采購。其中砂石材料全部由三類材料提高到二類材料，鋼筋水泥均在指定廠家采購，以確保材料質量。

2.把好配合比關

采用“雙摻”技術，針對不同部位混凝土，控制粉煤灰摻量，提高混凝土耐久性。其中底板、閘室墻倒角、閘室墻身混凝土中粉煤灰的摻量分別控制在13%、9%、4%；閘首廊道混凝土不摻粉煤灰、空箱混凝土中粉煤灰的摻量控制在9%；橋梁混凝土不摻粉煤灰。采用三種規(guī)格單級配石子計量形成連續(xù)級配碎石，提高混凝土性能。底板采用 5～16mm，5～25mm，16～31.5mm三種規(guī)格石子；閘室墻、邊墩混凝土采用 5～16mm，5～25mm，20～40mm 三種規(guī)格石子。

3.把好模板結構關

對不同部位的模板分別采用不同的結構形式。底板模板采用大塊組合鋼模；廊道內側、迎水面、空箱迎水面模板采用目前最好用的竹膠板；閘室墻倒角混凝土模板采用定型鋼模板；為提高混凝土表面平整度，減少對拉螺栓數量，保證混凝土外觀，閘室墻迎水面、導航墻迎水面、護岸混凝土均采用定型鋼模板。橋梁工程的立柱、預制板梁、掛藍施工也均采用定型鋼模板。

4.把好施工工藝關

為提高廊道混凝土的抗裂性能，在廊道混凝土中摻加聚丙烯腈抗裂纖維，增設防裂鋼筋網；為消除倒角部位的表面氣泡，在廊道倒角、閘室墻倒角等部位的鋼模板表面粘貼透水模板布；為提高閘室墻混凝土表面平整度，減少對拉螺栓孔數，提高外觀質量，在施工時采用移動龍門配置整體大鋼模（2003年江蘇省級工法，2004年國家級工法（YJGF36-2004））的施工工藝，整體大鋼模采用雙屏25#槽鋼圍囹及Ф25mm精軋螺紋鋼拉桿，采用這種工藝后，不僅拉桿孔僅是常規(guī)工藝的1/3，而且能有效提高工效，控制平整度和垂直度。

四、結語

實踐證明，由于采取了以上一系列創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)及細節(jié)控制措施，無論是工程的內在質量還是外觀形象都有了大幅度提升。其中廊道未出現一條有害裂縫，閘室墻未出現一處裂縫，混凝土強度合格率為100%，混凝土平整度合格率為100%，鋼筋保護層合格率為89.3%。2009年9月在建交通工程質量大檢查中，焦港船閘的工程質量獲得全國船閘類工程第一、綜合工程第二的好成績，檢查組對該工程的最終質量定位為“國內領先”