以學(xué)習(xí)和成長為名義的盛大聚會——記中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會成立大會

本刊記者 李鴻雁

以學(xué)習(xí)和成長為名義的盛大聚會
——記中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會成立大會

本刊記者 李鴻雁

中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會經(jīng)過4年的籌備，終于2012年5月在西安正式成立。分會旨在為相關(guān)部門和企業(yè)充當(dāng)橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛行業(yè)生產(chǎn)、科研和使用單位之間的聯(lián)系和合作，促進(jìn)技術(shù)、信息、人才交流的順利進(jìn)行。同期舉辦的中國公路貨運(yùn)裝備發(fā)展高峰論壇圍繞“十二五”我國商用車行業(yè)面臨的低碳、節(jié)能、環(huán)保、輕量化、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等諸多問題進(jìn)行探討。

2012年5月11日，中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會(下簡稱裝備分會)成立大會在西安舉行。據(jù)介紹，裝備分會是中國汽車工程學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)下的學(xué)術(shù)性群眾團(tuán)體，由中國貨運(yùn)車輛及交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域的企事業(yè)單位及專業(yè)人士自愿組成，實(shí)行會員制，權(quán)力機(jī)構(gòu)是委員會。業(yè)務(wù)上接受中國汽車工程學(xué)會的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理。

早在2008年3月，中國汽車工程學(xué)會、陜西省汽車工程學(xué)會、陜汽集團(tuán)、長安大學(xué)等單位，曾研究提出要成立貨運(yùn)裝備分會這樣一個構(gòu)想；2011年3月，中國科協(xié)和陜西省民政廳先后正式批復(fù)了“關(guān)于設(shè)立中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會的申請”，并于2011年7月25日正式法人登記備案。歷時(shí)4年的時(shí)間，經(jīng)過多方的不懈努力，中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備技術(shù)分會終于在2012年5月11日正式成立。

貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

進(jìn)入21世紀(jì)以以來，公路運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展給我國卡車制造業(yè)帶來了機(jī)遇，貨運(yùn)車輛及相關(guān)裝備(含城市、公路物流裝備等)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的勢頭，無論是技術(shù)水平、產(chǎn)銷量還是售后服務(wù)等方面都有了很大提高，并具有了龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場基礎(chǔ)。但相對于快速發(fā)展的公路建設(shè)和城市建設(shè)而言，其仍具有一定的局限性。

裝備分會主任委員、裝備分會籌備組組長、長安大學(xué)校長馬建在分會成立大會上分析了當(dāng)前我國公路貨運(yùn)行業(yè)面臨的主要問題，如下。

(1)我國貨運(yùn)車輛的技術(shù)水平仍較為落后，與發(fā)達(dá)國家存在一定差距，產(chǎn)品始終徘徊在中低水平，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)不合理，關(guān)鍵零部件及專用裝備的總體水平不高，對物流運(yùn)輸裝備的發(fā)展限制較大，如高性能的貨運(yùn)車輛、發(fā)動機(jī)的高壓共軌技術(shù)，還有液壓件、泵類、閥類、控制儀表等現(xiàn)在還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，因此制約了高水平專用物流運(yùn)輸裝備的開發(fā)生產(chǎn)及應(yīng)用，高科技產(chǎn)品及高技術(shù)關(guān)鍵件仍需進(jìn)口。

(2)我國高速公路上行駛的貨運(yùn)車輛車型復(fù)雜，與發(fā)達(dá)國家相比，車型結(jié)構(gòu)還處于落后狀態(tài)。目前，我國運(yùn)輸車輛平均噸位低，多為4～5 t的中型車，大噸位及專用車輛所占比例極低；由于車輛結(jié)構(gòu)的不合理，也使得運(yùn)輸企業(yè)失去許多貨源。同時(shí)，由于運(yùn)輸行業(yè)的不景氣，運(yùn)輸企業(yè)無力進(jìn)行車輛的更新?lián)Q代，營運(yùn)車輛老舊，車輛完好率、營運(yùn)效率低下。

(3)貨運(yùn)車輛生產(chǎn)與使用管理中還存在生產(chǎn)不一致、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不夠健全等諸多問題，導(dǎo)致企業(yè)間不是拼技術(shù)而是拼爭奪客戶的能力，這種狀況嚴(yán)重制約了先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的推廣應(yīng)用。長期以來，我國在貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作方面進(jìn)展緩慢，尚未形成國家強(qiáng)制性貨車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用來規(guī)范公路物流運(yùn)輸車輛，這嚴(yán)重影響了貨運(yùn)車輛及裝備先進(jìn)技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用。

(4)物流運(yùn)輸行業(yè)與汽車工業(yè)溝通渠道不夠暢通，致使用戶的需求、行業(yè)信息、裝備的最新發(fā)展動態(tài)及相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)得不到及時(shí)的傳遞，需要行業(yè)組織的引導(dǎo)、推動。

裝備分會成立有利于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

分析認(rèn)為，鑒于當(dāng)前我國公路貨運(yùn)裝備行業(yè)發(fā)展中面臨的問題，行業(yè)急需建立一個全國性的學(xué)術(shù)交流組織，為相關(guān)部門、企業(yè)之間充當(dāng)橋梁和紐帶作用，以加強(qiáng)貨運(yùn)車輛行業(yè)生產(chǎn)、科研和使用單位之間的聯(lián)系和合作，促進(jìn)技術(shù)、信息、人才交流的正常進(jìn)行，圍繞行業(yè)共同關(guān)注的熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題開展學(xué)術(shù)交流，為國家和地方參與制訂與貨運(yùn)車輛相關(guān)的法規(guī)、政策、發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃等提供咨詢與建議，接受委托開展貨運(yùn)車輛科技項(xiàng)目論證、科技成果鑒定、科技文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)的編審等工作，指導(dǎo)行業(yè)健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展。中國汽車工程學(xué)會貨運(yùn)裝備分會正是在以上情形的促使下、各相關(guān)行業(yè)呼喚分會發(fā)揮積極作用的形勢下、在政府部門及行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的支持下成立的。

據(jù)介紹，籌備小組在裝備分會成立前做了大量準(zhǔn)備，包括認(rèn)真收集整理、學(xué)習(xí)借鑒其他學(xué)會的工作經(jīng)驗(yàn)和方法；通過參加國內(nèi)外大型學(xué)術(shù)交流、高峰論壇等活動并借助陜汽在國內(nèi)外貨運(yùn)車輛行業(yè)的影響深入了解國內(nèi)外運(yùn)輸車輛的最新發(fā)展動態(tài)、運(yùn)輸行業(yè)的最新技術(shù)信息及市場動態(tài)；遠(yuǎn)赴新疆、山西、重慶、鄭州等10余個城市對貨運(yùn)車主進(jìn)行訪談，從車輛使用、售后服務(wù)、購車經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)法規(guī)等多方面進(jìn)行了詢問及分析。通過以上渠道的學(xué)習(xí)、交流和資料收集對分會的性質(zhì)、宗旨、任務(wù)、章程、會員的形成、理事單位的組成、組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及工作的開展方式有了比較全面、具體的認(rèn)識和了解，為做好和完善籌建工作做了重要的鋪墊。

裝備分會的成立，旨在為業(yè)界人士提供一個學(xué)術(shù)交流的平臺，進(jìn)一步促進(jìn)我國貨運(yùn)車輛行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，希望通過該平臺提高貨運(yùn)車輛行業(yè)的技術(shù)水平；有效發(fā)揮橋梁和紐帶作用；貫徹和執(zhí)行黨和國家在貨運(yùn)裝備方面的方針政策，有針對性地研究貨運(yùn)車輛行業(yè)的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)等。

據(jù)介紹，裝備分會將進(jìn)一步做好分會的組織建設(shè)工作，爭取在2012年度召開“中國汽車工程學(xué)會首屆貨運(yùn)裝備技術(shù)學(xué)術(shù)年會”，促進(jìn)行業(yè)之間的交流，不斷擴(kuò)大分會的影響力和知名度。同時(shí)計(jì)劃創(chuàng)辦分會會刊，建設(shè)貨運(yùn)裝備技術(shù)分會網(wǎng)絡(luò)，充分利用國內(nèi)現(xiàn)有各大專業(yè)媒體資源，發(fā)布貨運(yùn)車輛行業(yè)的最新信息和動態(tài)，真正成為貨運(yùn)裝備行業(yè)快捷、方便、得力的傳播渠道。

高峰論壇為行業(yè)建言獻(xiàn)策

裝備分會成立大會同期還舉辦了中國公路貨運(yùn)裝備發(fā)展高峰論壇，旨在將各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界專家、學(xué)者的新思路、新觀念、新設(shè)想、新提議，轉(zhuǎn)化成為今后提升貨運(yùn)車輛水平的新舉措和行動，這對于促進(jìn)我國公路貨運(yùn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、繼續(xù)保持和擴(kuò)大生存空間、合理利用物流資源具有非常重要的意義。主辦方希望通過此次論壇，深入探討我國公路貨運(yùn)車輛現(xiàn)狀、發(fā)展方向和變化的基本規(guī)律，努力使貨運(yùn)車輛的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展方式以及發(fā)展動力與我國公路貨運(yùn)的客觀要求相適應(yīng)。

參加論壇的單位包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)商用車、中國重汽、江淮汽車、華菱汽車、福田汽車、漢德車橋、太鋼集團(tuán)、重慶交通大學(xué)、江蘇大學(xué)等行業(yè)知名企業(yè)及著名高校。論壇主要圍繞“十二五”我國商用車行業(yè)面臨的低碳、節(jié)能、環(huán)保、輕量化、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等諸多問題進(jìn)行探討。