我國船舶企業(yè)積極參與國際標準制定活動

2011年，中國船舶行業(yè)在復雜多變的形勢下，堅定信心，振奮精神，努力克服各種困難，保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢，各項經(jīng)濟指標持續(xù)增長，實現(xiàn)了“十二五”良好開局。但受世界經(jīng)濟復蘇疲軟，船舶市場持續(xù)低迷的影響，2012年初新接訂單大幅下降，我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

（本刊編輯）

4月27日，上海市標準化協(xié)會船舶專業(yè)委員會召開了“我國承擔船舶行業(yè)有關國際標準制定情況綜述”專題技術報告會，ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員、SAC/TC129原秘書長楊安禮研究員、滬東中華造船公司耿海平研究員作了報告。

ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員作了題為“我國承擔船舶行業(yè)有關國際標準制定情況綜述”的演講，內容主要涉及船舶行業(yè)國際標準現(xiàn)狀和我國承擔船舶行業(yè)國際標準制定情況兩方面。截至2012年3月，由國際標準化組織（ISO）發(fā)布的船舶行業(yè)國際標準共346項，其中ISO/TC8 246項，ISO/TC188 100項；由國際電工委員會（IEC）發(fā)布的船舶行業(yè)國際標準共101項，其中IEC/TC18 50項，IEC/TC80 51項。近年來，我國承擔和參與多項船舶行業(yè)國際標準制修訂工作，到目前為止，由我國主導制修訂的已頒布國際標準共計9項，由我國主導制修訂的在研國際標準共有14項，近期擬提出的國際標準新提案有9項。我國船舶類企業(yè)、研究院、設計院對國際標準的制修訂工作作了大量的貢獻。

隨著中國造船能力和造船技術水平的不斷提高，作為船舶配套的舾裝制造業(yè)也得到了極大發(fā)展，包括舾裝方面的標準。據(jù)楊安禮研究員介紹，我國目前船舶舾裝標準有450多項，包括系泊設備、船用裝置、艙面屬具、救生設備、艙室設備及內裝、船用通風附件六個大類。2011年，全國舾標技委提出十六項國際標準制、修訂項目新提案，對已不適合市場用戶實際需要的已有標準提出修訂提案，根據(jù)市場需要提出新的國際標準提案。到目前為止，已有“船用集裝箱系固裝置”、“油船用單點系泊設備”、“耐壓防火水密門”、“深海系泊定位纜繩”四項標準的制訂提案已通過立項，可開展制定工作。楊安禮認為，中國船舶舾裝專業(yè)將面向精品化、大型化、國際規(guī)范化、環(huán)?；⒐?jié)能化、專用化、輕量化、智能化方向發(fā)展，要實現(xiàn)這些目標，還需要船舶企業(yè)的不斷努力及相關部門的大力支持。

滬東中華造船公司耿海平研究員從2012年2月召開的倫敦會議上獲悉，為了“更安全的船舶和更清潔的海洋”，會議一致同意制定船舶和海洋技術標準、規(guī)則和規(guī)范，包括ISO/TC8標準、IMO規(guī)范及IACS規(guī)則。對于TC8/SC8正在開展的三個新項目，陶瓷焊接襯墊-ISO/WD 17683、WG4氣囊-ISO/WD 17682（船舶氣囊下水工藝）、WG5 PSPC-ISO/DIS 16145-4（水溶性鹽的自動測量方法）及ISO/WD 16145-5（壓載艙涂層破損面積的評估和計算方法），耿海平重點介紹了WD 16145-5。他說，該標準主要研究破損面積圖片法評估及破損面積近似計算，在合攏接縫范圍和破損面積方法上進行了創(chuàng)新性研究。但是，在破損面積圖片法評估方法上存在不協(xié)調意見。耿海平還向與會人員介紹了國外標準的引領作用，在國外造船過程中，船東一般都會聽取船廠的意見，因為船廠有著國際水平的技術標準，而國內要達到這一點還需做出很大努力。

從各位專家的報告中我們不難看出，近年來我國船舶企業(yè)在國際、國內標準化工作的活動十分頻繁，并取得了一定成果。雖然還與國際水平存在一定差距，但這種參與度十分值得肯定，這意味著我國船舶企業(yè)已經(jīng)將標準化工作提高到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。我們相信，在船企、協(xié)會、國家的支持下，船舶標準與船舶技術定能相輔相成，走向國際，促成造船強國的實現(xiàn)。