物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)分析

李義華，龐 燕，王忠偉

(中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙，410004)

物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)分析

李義華，龐 燕，王忠偉

(中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙，410004)

創(chuàng)新能力培養(yǎng)是高等教育面臨的一個(gè)迫切需要解決的難題，物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)作為一門(mén)新興交叉學(xué)科對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)有著更加特殊的要求。在分析物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)發(fā)展以及大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用問(wèn)卷調(diào)查的方式取得一手資料，然后運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，統(tǒng)計(jì)分析出10個(gè)影響物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主要因素，進(jìn)一步運(yùn)用主成分分析法回歸和歸納出三個(gè)影響創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主成分因素，進(jìn)而有針對(duì)性地提出高等學(xué)校物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的具體措施與途徑。

創(chuàng)新能力；物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)；影響因素；主成分分析；措施與途徑

一、創(chuàng)新能力培養(yǎng)必要性

學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)關(guān)系國(guó)家的前途命運(yùn)。胡錦濤在共青團(tuán)十五大代表座談會(huì)上親切寄語(yǔ)：“青年時(shí)期是最富有生命力和創(chuàng)造力的時(shí)期。全國(guó)廣大青年都要努力培養(yǎng)自己的創(chuàng)造能力、充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造潛能，緊密結(jié)合全面建設(shè)小康社會(huì)的偉大實(shí)踐，在不斷認(rèn)識(shí)和把握客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，勇于創(chuàng)造、善于創(chuàng)造、不斷創(chuàng)造?！盵1]美國(guó)哈佛大學(xué)校長(zhǎng)普西也曾經(jīng)講過(guò)：“一個(gè)人是否具有創(chuàng)造力，是一流人才和三流人才的分水嶺?！盵2]

高等教育歷來(lái)是推動(dòng)科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新的先鋒和主力軍。隨著高等教育管理體制改革的不斷深化，一些高校將科技創(chuàng)新與辦學(xué)質(zhì)量同等重要地視為學(xué)校發(fā)展建設(shè)的“生命線”，我國(guó)大學(xué)在制定“十二五”規(guī)劃時(shí)，都將培養(yǎng)創(chuàng)新人才列為重要目標(biāo)，并采取措施制定創(chuàng)新人才培養(yǎng)計(jì)劃，將學(xué)生的創(chuàng)新能力和素質(zhì)培養(yǎng)列為評(píng)價(jià)和衡量辦學(xué)質(zhì)量水平的重要環(huán)節(jié)。高等學(xué)校必須強(qiáng)化創(chuàng)新人才培養(yǎng)戰(zhàn)略；必須轉(zhuǎn)變教育觀念，改革教學(xué)方法，從著重傳播知識(shí)的教育轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新教育，把培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力擺在重要位置[3]。創(chuàng)新能力的高低是衡量人才素質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)，培養(yǎng)具有創(chuàng)新素質(zhì)的優(yōu)秀人才是我們的重要任務(wù)和艱巨課題。

二、物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)及其創(chuàng)新現(xiàn)狀

作為物流業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃，我國(guó)高校物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)的大力發(fā)展始于2001年，當(dāng)時(shí)中南林業(yè)科技大學(xué)順應(yīng)國(guó)家教育部《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)的要求》的需要，在原有森林工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上，于2004年率先在湖南省成立了第一所以“物流學(xué)院”命名的學(xué)院，成為第一批開(kāi)辦包括“物流工程”、“物流管理”本科專(zhuān)業(yè)的20多所高校之一。[4]

在我國(guó)，物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)仍然處于新興學(xué)科的地位，目前對(duì)于它的專(zhuān)業(yè)定位還存在較大分歧。即使在物流的發(fā)源地美國(guó)，學(xué)者們對(duì)于這一問(wèn)題的爭(zhēng)論也沒(méi)有停止過(guò)[4]。目前，我國(guó)物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)的定位有兩種。一種是將物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)作為管理學(xué)一級(jí)學(xué)科下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科，下設(shè)物流管理、物流工程以及物流經(jīng)濟(jì)等專(zhuān)業(yè)；另一種則設(shè)想把物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)作為一級(jí)學(xué)科，下設(shè)物流工程、物流管理及物流經(jīng)濟(jì)等專(zhuān)業(yè)[5]。新興專(zhuān)業(yè)一般對(duì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)有較高的要求。

中南林業(yè)科技大學(xué)在辦學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，鑒于物流工程與物流管理專(zhuān)業(yè)區(qū)分度不高的現(xiàn)實(shí)，特意明確“物流工程”專(zhuān)業(yè)定位為技術(shù)含量較高的專(zhuān)業(yè)，側(cè)重加強(qiáng)工科基礎(chǔ)，主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過(guò)程進(jìn)行研究。而“物流管理”專(zhuān)業(yè)則定位為物流經(jīng)營(yíng)管理的核心專(zhuān)業(yè)，側(cè)重管理理論與商務(wù)實(shí)踐基礎(chǔ)，主要研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律，包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性。兩個(gè)物流本科專(zhuān)業(yè)均定位為培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、具有堅(jiān)實(shí)的工程技術(shù)與管理理論基礎(chǔ)、掌握現(xiàn)代管理方法的高級(jí)創(chuàng)新型人才[6]。兩個(gè)專(zhuān)業(yè)雖然側(cè)重點(diǎn)不一樣，培養(yǎng)目標(biāo)有所區(qū)分，但是一個(gè)共同的特點(diǎn)都突出了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。然而現(xiàn)實(shí)情況卻顯示大學(xué)生創(chuàng)新能力普遍較低，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.缺乏創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新激情

許多大學(xué)生意識(shí)到自己專(zhuān)業(yè)知識(shí)的薄弱，缺乏對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的有效實(shí)踐，不能對(duì)整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域有全面的把握。他們雖然不滿足于現(xiàn)狀，但往往只是牢騷滿腹，自己缺乏行動(dòng)的信心。

2.缺乏創(chuàng)新的毅力

物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)無(wú)論是時(shí)間和地域上，其涵蓋面都比較廣，需要積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)比較多，創(chuàng)新需要堅(jiān)強(qiáng)的毅力，雖然有些大學(xué)生也能認(rèn)識(shí)到毅力在創(chuàng)新過(guò)程中的重要性，但在實(shí)際學(xué)習(xí)和工作過(guò)程中往往虎頭蛇尾，見(jiàn)異思遷，放棄追求。

3.缺乏創(chuàng)新的興趣

現(xiàn)在大學(xué)生的興趣廣泛，往往在選擇專(zhuān)業(yè)時(shí)，覺(jué)得物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)是社會(huì)的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，起初產(chǎn)生了濃厚的興趣，但往往隨著時(shí)間、環(huán)境、心情而經(jīng)常變化，興趣缺乏深度和廣度。

4.缺乏創(chuàng)新所需的觀察力

物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)以及工作能力的鍛煉需要敏銳的觀察能力，在觀察的速度和廣度、觀察的整體性和概括性、觀察的敏銳性和深刻性、觀察的計(jì)劃性和靈活性等方面，大學(xué)生普遍存在不足。

5.缺乏創(chuàng)新性思維能力

物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生往往期望創(chuàng)新，有創(chuàng)新的原始驅(qū)動(dòng)力，然而因?yàn)闆](méi)有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和鍛煉，有些人雖然想創(chuàng)新，但不知道如何去創(chuàng)新，他們?cè)谶壿嬎季S能力、聯(lián)想思維能力、發(fā)散思維能力、逆向思維能力等方面還比較稚嫩，需要加強(qiáng)和鍛煉。

盡管如此，相對(duì)來(lái)說(shuō)，物流類(lèi)本科大學(xué)生還是具有巨大的創(chuàng)新潛能的，只要采取適當(dāng)?shù)姆绞胶头椒?，他們的?chuàng)新能力是可以大幅度提高的。相反，如果不進(jìn)行創(chuàng)新教育，他們的創(chuàng)新潛能很可能萎縮以致消失掉。

三、創(chuàng)新能力及影響因素分析

創(chuàng)新能力有廣義和狹義之分。廣義的創(chuàng)新能力包括創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新成果等。狹義的創(chuàng)新能力，就是指基于創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新思維基礎(chǔ)上，運(yùn)用各種信息進(jìn)行創(chuàng)新活動(dòng)的生產(chǎn)函數(shù)[3]。

創(chuàng)新能力還受其他客觀因素的制約，對(duì)于一個(gè)人來(lái)講，可資利用于創(chuàng)新的因素越多，其創(chuàng)新的可能性也就越大。這些因素包括創(chuàng)新主體可以利用的資金、產(chǎn)品信息、市場(chǎng)信息等。對(duì)于一個(gè)學(xué)生而言，占有的因素十分有限，因此也就制約了其實(shí)際創(chuàng)新能力的發(fā)揮。學(xué)生既是學(xué)校顧客又是學(xué)校的產(chǎn)品，在學(xué)校，學(xué)校的任務(wù)就是盡可能優(yōu)化環(huán)境和教學(xué)教育方式來(lái)提高這種潛在的能力，即如果條件具備的情況下，這種潛能很快可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新成果[2]。大學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)，就是要設(shè)法激勵(lì)大學(xué)生來(lái)提高創(chuàng)新的潛能。

站在學(xué)校的角度，為了分析創(chuàng)新能力與影響因素之間的關(guān)系、有利于提出有效的對(duì)策建議，我們綜合設(shè)計(jì)了一整套調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷調(diào)查主要包含所有被調(diào)查者的基本情況以及制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力因素判斷。運(yùn)用Delphi法以及按照影響因素的排序，得出了相關(guān)統(tǒng)計(jì)表格，內(nèi)容如表1、表2所示。

表1 被調(diào)查對(duì)象基本情況

其中表1的調(diào)查對(duì)象包括全體物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生、專(zhuān)業(yè)教學(xué)老師以及教學(xué)教務(wù)管理人員三部分。為了體現(xiàn)均衡性原則，按照專(zhuān)家綜合意見(jiàn)，把每一類(lèi)人員的權(quán)重指定為1/3。

調(diào)查過(guò)程中，我們首先系統(tǒng)設(shè)計(jì)出一套創(chuàng)新能力影響因素，然后在此基礎(chǔ)上，采用被調(diào)查者進(jìn)行補(bǔ)充的方法，對(duì)制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的影響因素進(jìn)行歸納并排序，選取排在前面的10個(gè)主要影響因素，統(tǒng)計(jì)其得分情況如表2所示。

分析發(fā)現(xiàn)，所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均服從負(fù)偏態(tài)分布，其中 F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，F(xiàn)5，F(xiàn)7呈尖峰態(tài)，F(xiàn)4，F(xiàn)6，F(xiàn)8，F(xiàn)9，F(xiàn)10呈闊峰態(tài)。為了檢驗(yàn)總體樣本是否存在顯著性差異，我們進(jìn)行了單樣本檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在0.01水平上差異顯著。

同時(shí)，調(diào)查樣本具有廣泛的代表性，分別包含了學(xué)生主體、教師主體以及教學(xué)管理主體等教學(xué)培養(yǎng)過(guò)程中的各個(gè)方面，因此結(jié)果具有廣泛的代表性、相對(duì)的權(quán)威性以及較強(qiáng)的可信度。從表2明顯看出，上述10項(xiàng)指標(biāo)都是制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要因素，它們的均值都超過(guò)了最高值的70%。

四、制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力主要因素的主成分分析

我們?cè)谇懊嬲{(diào)查總結(jié)出來(lái)了10個(gè)主要因素，為了進(jìn)一步歸納和解釋制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主要因素并進(jìn)行分類(lèi)，以便有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施，我們進(jìn)行了教學(xué)供給、創(chuàng)新供給及主觀態(tài)度主成分分析。主成分分析的基本假設(shè)是：在一些變量中存在著一種因素，這種因素可用于歸納和解釋各變量之間的相互關(guān)系。

通過(guò)統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，各主成分變量的初始特征值統(tǒng)計(jì)量如表3所示，從表3可以看出，第一個(gè)主成分可以解釋61%以上的問(wèn)題；第一、二主成分的特征值大于1；前三個(gè)主成分累積的貢獻(xiàn)率達(dá)到76.949%，因此，我們選取三個(gè)主成分進(jìn)行分析。如表3最后一列所示，三個(gè)主成分對(duì)各因素的提取信息反映了總信息的比，三個(gè)主成分反映了各因素的信息最高達(dá)到85.2%，最低達(dá)到66.5%。

表2 制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的影響因素

表3 制約物流類(lèi)本科大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的初始統(tǒng)計(jì)

通過(guò)回歸分析，三個(gè)主成分的方程如表4所示。作用于第一個(gè)主成分的前面幾個(gè)因素有一個(gè)共性，即主要是教學(xué)方面的供給因素，因此我們把該主成分定義為教學(xué)供給主成分；影響第二個(gè)主成分的前面幾個(gè)因素的共性是創(chuàng)新供給條件因素，因此我們把該主成分定義為創(chuàng)新供給條件主成分；影響第三個(gè)主成分的前面幾個(gè)因素的共性是創(chuàng)新主體大學(xué)生的主觀需求和態(tài)度，因此我們把該主成分定義為主觀態(tài)度主成分。

五、物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)措施及其途徑

通過(guò)以上的調(diào)查和分析，結(jié)合中南林業(yè)科技大學(xué)物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀以及表5的主成分分析結(jié)果，我們認(rèn)為，要解決和改善制約物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力，關(guān)鍵要從以下三個(gè)方面入手：改革教學(xué)體制以適應(yīng)創(chuàng)新培養(yǎng)，提高良好的創(chuàng)新服務(wù)條件以及端正大學(xué)生的創(chuàng)新需求與態(tài)度。在改革教學(xué)體制以適應(yīng)創(chuàng)新培養(yǎng)過(guò)程中，尤其重要的是要把工作重點(diǎn)放在改革教學(xué)體制、增強(qiáng)和改善實(shí)踐教學(xué)當(dāng)中。通過(guò)有效分析和實(shí)踐檢驗(yàn)，學(xué)校提出一整套解決問(wèn)題的具體措施與途徑歸納如表5所示。

表4 制約物流類(lèi)本科大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主成分因素分析

六、結(jié)論及展望

通過(guò)以上的調(diào)查分析以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理，我們得出以下結(jié)論：

1.物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)有待加強(qiáng)，這是我國(guó)高等教育發(fā)展以及物流類(lèi)人才培養(yǎng)的共同必然要求；

2.通過(guò)對(duì)物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)各相關(guān)主體綜合調(diào)研，系統(tǒng)地歸納總結(jié)影響物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的10個(gè)主要因素，并對(duì)這些影響因素的效果進(jìn)行了較為系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析，證明了該10項(xiàng)因素基本涵蓋了物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)的大部分方面、同時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果正確有效。

3.為了便于對(duì)影響因素進(jìn)行歸納分類(lèi)，我們?cè)诜治鰝€(gè)影響因素特點(diǎn)基礎(chǔ)上，對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了主成分分析，最后進(jìn)一步提煉影響物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力的三個(gè)主成分，在充分分析的基礎(chǔ)上，按照學(xué)校的教學(xué)實(shí)踐，有針對(duì)性地提出了培養(yǎng)物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力的具體措施和途徑。

可以進(jìn)一步開(kāi)展的工作：

1.按照不同專(zhuān)業(yè)、不同性別、不同年級(jí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一些差異性分析與處理，能夠更加細(xì)致深入的挖掘物流類(lèi)本科不同專(zhuān)業(yè)、不同性別、不同年齡在創(chuàng)新能力培養(yǎng)過(guò)程中的特點(diǎn)，進(jìn)而有針對(duì)性地提出措施與建議。

2.提出的每一方面措施在實(shí)施過(guò)程中都是一個(gè)系統(tǒng)工程?？梢赃M(jìn)一步系統(tǒng)化研究培養(yǎng)物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力的措施和途徑。實(shí)踐教學(xué)對(duì)物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)是目前研究的一個(gè)熱點(diǎn)。

[1] 劉紅梅. 大學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)研究 [M]. 上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.

[2] 陳昭方. 實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)[M]. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2009.

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Analysis on Cultivating Innovative Ability about Undergraduate Majors of Logistics

LI Yi-hua, PANG Yan, WANG Zhong-wei

(School of Traffic & Logistics， Central South University of Forestry & Technology， Changsha 410004, Hunan, China)

Cultivating innovative ability is a problem with crying need to resolve in higher education, logistics is a newly developed cross-disciplinary major; there are more specific requirements about innovative ability among the students. Based on the analysis of logistics undergraduate professional development and the status of students’ innovative ability at present, we obtain the first-hand information by our questionnaire surveys, and apply some mathematical statistics knowledge to analyze the major factors which affecting logistics undergraduate majors’ innovative ability. Ten major factors selected, the study abstracts 3 principal component factors affecting innovative ability by using of regression and principal component analysis methods, and then we put forward some measures and ways about cultivating logistics undergraduate majors’ innovative ability according to the 3 principal component factors.

innovative ability; logistics undergraduate majors; affecting factors; principal component analysis; measures and ways

G420

A

1673-9272(2012)06-0194-04

2012-08-20

中南林業(yè)科技大學(xué)2009年度教學(xué)研究項(xiàng)目：“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流工程實(shí)踐教學(xué)體系研究”（編號(hào)：2009060B）；2010年度湖南省教學(xué)改革研究項(xiàng)目：“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流類(lèi)本科專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究”（編號(hào)：601-0001）；中國(guó)物流學(xué)會(huì)2009年物流教改教研課題：“基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的物流工程實(shí)踐教學(xué)體系研究”（編號(hào)：JYJ09035）。

李義華（1975-），男，湖南茶陵人，中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院講師，博士，研究方向：物流系統(tǒng)工程研究與教學(xué)。

[本文編校：李浩慧]