水泥穩(wěn)定麻骨砂材料在農(nóng)村公路建設(shè)中施工工藝探討

賈國強(qiáng)

（駐馬店市農(nóng)村公路管理處，河南 駐馬店 463000）

“麻骨砂”是強(qiáng)風(fēng)化花崗巖顆粒，盛產(chǎn)于伏牛山，桐柏山余脈山區(qū)。由于過去認(rèn)識(shí)的不足，在山區(qū)修路一直把它僅作為路基的填料，路面修筑靠外借適宜的粘性土或遠(yuǎn)運(yùn)碎石、砂等建筑材料，山區(qū)土源缺乏，外借土方必然造成耕地的減少，遠(yuǎn)運(yùn)造成工程成本的升高，水泥穩(wěn)定麻骨砂作為山區(qū)公路的基層的材料，能滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。

1 施工準(zhǔn)備

通過對(duì)原材料分析、室內(nèi)配合比試驗(yàn)、施工方案論證，同時(shí)又通過試驗(yàn)路段鋪筑，在泌陽縣S334-馬谷田公路改建工程、二鋪-雙廟公路改建工程共73.2公里，寬7.0米，進(jìn)行的實(shí)地驗(yàn)證，對(duì)于水泥穩(wěn)定“麻骨砂”已經(jīng)有了比較成熟的施工技術(shù)，在實(shí)踐中積累和總結(jié)了一套較為完整的施工方案和預(yù)防措施。

1.1 技術(shù)交底：在準(zhǔn)備試驗(yàn)段鋪筑前，進(jìn)行層層技術(shù)交底，使各層施工人員都了解施工方案和步驟，并對(duì)要控制的技術(shù)目標(biāo)和參數(shù)做到心中有數(shù)。并進(jìn)行思想總動(dòng)員。

1.2 下承層準(zhǔn)備

（1）下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材料和軟弱地點(diǎn)。(2)下承層的平整度和壓實(shí)度符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)于底基層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對(duì)于柔性底基層還進(jìn)行彎沉值測(cè)定。一般情況下，每50延米為一斷面，每個(gè)斷面至少測(cè)兩個(gè)點(diǎn)（內(nèi)外雙輪間隙各一個(gè)點(diǎn)）。凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好的材料等措施，使之達(dá)到有關(guān)規(guī)范的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(3)若為擱置時(shí)間過長(zhǎng)的土路基，攤鋪前必須用12～15以上的壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（3～4遍），如表面有松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。(4)墊層或老路面上的低洼和坑洞仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)；搓板或轍槽，刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實(shí)。(5)在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5～10m）交錯(cuò)開挖泄水溝（或做盲溝）。(6)在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤(rùn)。

1.3 施工放樣

用全站儀放出中心線，直線地段每20 m設(shè)一個(gè)中樁，曲線部分每10m設(shè)一個(gè)樁，然后放出兩道邊線，并在下承層上劃出方格，方格的大水按運(yùn)輸車輛每車運(yùn)量而定；根據(jù)試驗(yàn)段施工布置圖，布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)位置，并測(cè)出各個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)下承層高程，然后對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)兩側(cè)邊坡進(jìn)行控制，采用標(biāo)桿控制攤鋪厚度。按照等分原則，在方格網(wǎng)內(nèi)由專人負(fù)責(zé)卸料，將填料卸于指定的方格網(wǎng)內(nèi)，卸料不得造成對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的破壞，也不能影響施工車輛運(yùn)行。

2 施工工藝

2.1 備料

2.1.1 用料的選擇。將施工沿線所有麻骨砂，初步選定一些和室內(nèi)試驗(yàn)用料相同的備用料。取有代表性的試料，送試驗(yàn)室進(jìn)行原土料及混合料的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，決定是否采集。采集中如發(fā)現(xiàn)材料有明顯變化，則丟棄。

2.1.2 計(jì)算材料用量。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥集料數(shù)量。根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量和所有運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。根據(jù)基層的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計(jì)算每一平方米需用的水泥用量，并計(jì)算每袋（通常重50kg）水泥的攤鋪面積。

2.2 攤鋪麻骨砂

采用推土機(jī)和平地機(jī)將優(yōu)選集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的路基上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時(shí)及時(shí)檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合要求。必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

2.3 灑水預(yù)濕

在以攤鋪并整平的麻骨砂材料上灑水預(yù)濕。使水份在材料分布較為均勻，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預(yù)濕（特別是預(yù)濕中粒土和粗料土）使拌和過程中水泥立即粘結(jié)在砂粒和礫石顆粒上，而不致于漏落到處治層的底部。預(yù)濕過程中，使土的含水量約為最佳含水量的70%。預(yù)濕時(shí)，將水均勻地噴灑在麻骨砂上。不能隔天預(yù)濕，有可能遭受夜雨而變得過分潮濕，則可以在當(dāng)天的清晨進(jìn)行預(yù)濕工作。

2.4 整平和輕壓

集料經(jīng)過預(yù)濕之后，采用平地機(jī)整平成要求的路拱和坡度，并用輕型壓路機(jī)碾壓1～2遍，使集料層具有平整光滑的表面，同時(shí)具有一定的密實(shí)度，以便攤鋪水泥。

2.5 擺放和攤鋪水泥

按計(jì)算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰在集料層上做擺放水泥的標(biāo)記。水泥用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無遺漏和多余。然后打開水泥袋將水泥倒在麻固砂層上，并用刮板將水泥均勻攤開，使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，做到表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點(diǎn)。

2.6 干拌

用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和的第一、二遍，通常進(jìn)行“干拌”。以預(yù)防加水過程水泥成團(tuán)。用穩(wěn)定拌和進(jìn)行拌和，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定層底并侵入下承層5-10mm，以利于上下層連接。拌和時(shí)設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。

2.7 加水并濕拌

(1)在上述拌和過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都超出拌和段2m以上。禁止灑水車在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。(2)補(bǔ)充灑水后，再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。(3)灑水及拌和過程中，及時(shí)檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，較最佳含水量大1%～2%。(4)混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆粒“窩”，且水分合適和均勻。(5)在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥。

2.8 整形

混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)進(jìn)行初平。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平；需要時(shí)，再返回一二遍。用輕型壓路機(jī)立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機(jī)整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進(jìn)行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。

2.9 碾壓

(1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同（通常路面的兩側(cè)多壓2～3遍）。(2)水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。(3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。(4)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。(5)經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定麻骨砂，在水泥終凝前和試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)無明顯的輪跡。

2.10 接縫的處理。施工的兩工作段的銜接時(shí)，采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后段施工時(shí)，前段留下末碾壓部分，加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

2.11 養(yǎng)生及交通管制。水泥穩(wěn)定麻骨壓實(shí)成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。無上述條件時(shí)，采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。

結(jié)束語

本文本著就地取材的原則，解決山區(qū)公路用土缺乏的問題，節(jié)約耕地資源，拓寬山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)的材料應(yīng)用渠道，在山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)推廣應(yīng)用中，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，并有利于土壤植被和環(huán)境保護(hù)。

[1]《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）.

[2]劉伯瑩，姚祖康.公路設(shè)計(jì)工程師手冊(cè)[C].北京，人民出版社，2002，3.