電梯的事故種類(lèi)及應(yīng)急救援方式

滕興林

（綏化市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究所，黑龍江 綏化 152000）

電梯是載人的特種設(shè)備，電梯的安全性和可靠性是我們首先要關(guān)注的問(wèn)題。然而現(xiàn)實(shí)生活中，由于停電、故障、火災(zāi)、事故等因素導(dǎo)致電梯出現(xiàn)的緊急情況時(shí)有發(fā)生。如何在電梯出現(xiàn)緊急情況時(shí)能夠使乘客得到及時(shí)解救，避免因恐慌、非理性操作而導(dǎo)致傷亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及設(shè)備安全是進(jìn)一步做好電梯安全工作的又一重大課題。

1 電梯事故的種類(lèi)按發(fā)生事故的系統(tǒng)位置，可分為門(mén)系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故和其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述各類(lèi)事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門(mén)系統(tǒng)事故占80%左右，沖頂或蹲底事故占15%左右，其他事故占5%左右。

1.1 門(mén)系統(tǒng)事故

門(mén)系統(tǒng)事故之所以發(fā)生率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行都要經(jīng)過(guò)開(kāi)門(mén)動(dòng)作過(guò)程兩次，關(guān)門(mén)動(dòng)作過(guò)程兩次，使門(mén)鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門(mén)鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可*。若維修更換不及時(shí)，電梯帶隱患運(yùn)行，就很容易發(fā)生事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于門(mén)鎖開(kāi)關(guān)不能及時(shí)接通和損壞頻繁造成的故障約占門(mén)故障的80%以上。

由于部分電梯維修保養(yǎng)人員對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)理解不正確，也致使電梯帶隱患運(yùn)行。電梯維修保養(yǎng)人員，在尋找減少電梯門(mén)系統(tǒng)事故的技術(shù)措施方面煞費(fèi)苦心，動(dòng)了不少腦筋，其主要做法是與原門(mén)鎖開(kāi)關(guān)并聯(lián)一永磁感應(yīng)器，感應(yīng)器的位置與門(mén)開(kāi)關(guān)向平行，只要關(guān)門(mén)到位，連接在門(mén)上的隔磁板就會(huì)插入永磁感應(yīng)器，因該感應(yīng)器與原門(mén)鎖開(kāi)關(guān)關(guān)聯(lián)，門(mén)鎖回路很容易被接通，故障發(fā)生幾率大大降低。但是事實(shí)上，這一做法已留下了嚴(yán)重的安全隱患。根據(jù)我國(guó)《電梯技術(shù)條件》規(guī)定：“轎廂運(yùn)動(dòng)前應(yīng)將層門(mén)有效地鎖緊在關(guān)門(mén)位置上，只有在鎖緊元件嚙合至少為7毫米時(shí)轎廂才能啟動(dòng)。層門(mén)的鎖緊元件必須由符合要求的電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證。”

1.2 沖頂或蹲底事故

沖頂事故十分可怕，尤其是當(dāng)其發(fā)生在高層建筑的電梯上時(shí)。歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中已把上行超速保護(hù)裝置列入安全元件，但是我國(guó)對(duì)此還沒(méi)有相關(guān)要求。

制動(dòng)器是電梯十分重要的部件，如果制動(dòng)器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)，無(wú)安全保障，后果不堪設(shè)想。要有效地防范沖頂事故發(fā)生，企業(yè)除要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的完善外，還要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)器的檢查、維修和保養(yǎng)。

2 電梯的應(yīng)急救援的基本要求

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯的救援方式也在與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)在電梯救援更加人性化，以人為本在電梯上得到了充分體現(xiàn)。電梯的緊急救援方式已從傳統(tǒng)的“自救”方式發(fā)展到現(xiàn)在最常用的“他救”方式，并繼續(xù)向“自動(dòng)救護(hù)”、“遠(yuǎn)程救護(hù)”及“社會(huì)專(zhuān)門(mén)救護(hù)”方向發(fā)展。由于篇幅的限制，這里重點(diǎn)談一下電梯在停電、故障和火災(zāi)情況下的應(yīng)急救援。

電梯的應(yīng)急救援包括有效的宣傳、醒目的報(bào)警方式提示、有效應(yīng)答和及時(shí)救護(hù)等諸多方面內(nèi)容。

2.1 電梯的宣傳工作是提高乘客自我保護(hù)意識(shí)的重要方面，目前了解電梯基本知識(shí)和應(yīng)急救援的人員不多，乘客對(duì)電梯普遍存有恐懼感，遇到緊急情況就驚慌失措，或者不按應(yīng)急救援方式倉(cāng)促逃生，釀成事故。所以要做好應(yīng)急救援工作，第一步就需做好宣傳工作。目前此項(xiàng)工作做得還不夠到位。

2.2 醒目的報(bào)警方式提示。主要是指在電梯轎廂里應(yīng)有緊急報(bào)警有關(guān)說(shuō)明，告知乘客此時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。

2.3 有效應(yīng)答是指乘客發(fā)出的求救信號(hào)能被有效接收。

2.4 及時(shí)救護(hù)是指接到求救信號(hào)后，專(zhuān)業(yè)人員能以最快速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)并按緊急操作說(shuō)明與要求盡快將乘客解困。

3 電梯的應(yīng)急救援方式

3.1 傳統(tǒng)的“自救”方式

即利用轎門(mén)和安全窗進(jìn)行的自救。這是一些老電梯的救援方式。其基本思路是：當(dāng)電梯出現(xiàn)故障被停止在兩樓層之間時(shí)，乘客可首先考慮用手扒開(kāi)轎門(mén)（設(shè)計(jì)時(shí)，門(mén)機(jī)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定要躲過(guò)死點(diǎn)，以確保門(mén)能被扒開(kāi)），如此時(shí)所處的位置可用手將廳門(mén)滾輪撥動(dòng)將門(mén)打開(kāi)，就考慮從這里離開(kāi)電梯；如此時(shí)所處位置不便將廳門(mén)打開(kāi)，可再考慮打開(kāi)安全窗攀上轎頂再用相同方法打開(kāi)廳門(mén)。電梯上一般只是在轎頂上裝設(shè)警鈴，高度超過(guò)30m時(shí)須與機(jī)房設(shè)對(duì)講系統(tǒng)。另外只需在基站或兩端站設(shè)緊急開(kāi)鎖裝置。由于當(dāng)時(shí)的電梯故障率較高，電梯轎廂里又普遍無(wú)緊急救護(hù)的操作說(shuō)明，導(dǎo)致關(guān)人及其逃生方法不當(dāng)引起的事故時(shí)有發(fā)生?，F(xiàn)在生產(chǎn)的電梯已不使用此方法進(jìn)行救援。

3.2 現(xiàn)在常見(jiàn)的“他救”方式

這是體現(xiàn)以人為本的緊急救護(hù)方式，也是目前電梯最常見(jiàn)的救護(hù)方式。基本思路是通過(guò)被困乘客發(fā)出求救信號(hào)，由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行救護(hù)，轎廂應(yīng)始終有足夠的照明。

3.2.1 乘客在遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取以下求救和自我保護(hù)措施：①通過(guò)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、移動(dòng)電話(huà)或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，如電梯轎廂內(nèi)有病人或其它危急情況，應(yīng)當(dāng)告知救援人員。②與電梯轎廂門(mén)或已開(kāi)啟的轎廂門(mén)保持一定距離，聽(tīng)從管理人員指揮。③在救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前不得撬砸電梯轎廂門(mén)或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外。④保持鎮(zhèn)靜，可做屈膝動(dòng)作，以減輕對(duì)電梯急停的不適應(yīng)。

3.2.2 自動(dòng)進(jìn)行的應(yīng)急救援方式

這是一種“先放人，再檢修”的充分體現(xiàn)“以人為本”的應(yīng)急救援方式，一些高檔電梯有此功能。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目前對(duì)此尚無(wú)規(guī)定。

(1)故障自平層：當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí)，電梯可自動(dòng)檢測(cè)出故障并就近停梯放人。

(2)斷電自平層：在電梯突然斷電時(shí)，依靠備用電源使電梯在就近樓層放人。此類(lèi)電梯關(guān)鍵要解決所用蓄電池質(zhì)量、壽命和價(jià)格等方面存在的問(wèn)題。

3.2.3 遠(yuǎn)程救援的應(yīng)急救援方式

這是更先進(jìn)的一種救援方式，電梯生產(chǎn)廠家(或其維保中心)可通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其電梯實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控（轎廂里一般都裝有攝像裝置、語(yǔ)音系統(tǒng)或字幕），出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)提示故障的產(chǎn)生的原因和故障點(diǎn)，監(jiān)視人員可首先通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)或字幕向被困在轎廂里的人員進(jìn)行安撫，然后可遠(yuǎn)程操作電梯就近放人。目前這種最先進(jìn)的救援方式還有待進(jìn)一步研發(fā)。

3.2.4 社會(huì)救援方式

這是一種社會(huì)化的應(yīng)急救援方式，即由地方政府在市、縣范圍內(nèi)成立統(tǒng)一的電梯應(yīng)急救援中心-電梯的“110”。建立一支技術(shù)精湛、作風(fēng)過(guò)硬的應(yīng)急救援隊(duì)伍，這樣應(yīng)急救援的效率會(huì)更高。

3.2.5 消防狀態(tài)下的應(yīng)急救援

目前電梯設(shè)有一級(jí)消防和二級(jí)消防功能。一級(jí)消防功能主要是指返基站功能；二級(jí)消防指消防員專(zhuān)用電梯，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先緊急迫降至基站，之后消防員還要進(jìn)入到目的樓層救人。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向消防部門(mén)報(bào)警；打碎消防功能開(kāi)關(guān)玻璃罩，撥動(dòng)有消防功能電梯的消防按鈕，使電梯進(jìn)入消防狀態(tài)。對(duì)于無(wú)消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直接行駛到基站并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。在乘客離開(kāi)電梯轎廂后，將電梯置于停止?fàn)顟B(tài)，用手關(guān)閉轎廂廳門(mén)、轎門(mén)切斷電梯總電源。

4 電梯的應(yīng)急管理

4.1 電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，配備電梯管理人員，落實(shí)每臺(tái)電梯的責(zé)任人，配置必備的專(zhuān)業(yè)救助工具及24小時(shí)不間斷的通訊設(shè)備。電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)制定電梯事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。

4.2 電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)與電梯維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，明確電梯維修保養(yǎng)單位的責(zé)任。電梯維修保養(yǎng)單位作為救助工作的責(zé)任單位之一，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)救援人員和相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報(bào)告后，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。

4.3 政府應(yīng)當(dāng)逐步建立和完善電梯發(fā)生緊急情況時(shí)的社會(huì)救援體系。有條件的地方，應(yīng)當(dāng)設(shè)立電梯救援中心，組織專(zhuān)業(yè)力量，按區(qū)域建立救助網(wǎng)絡(luò)。

4.4 電梯發(fā)生異常情況，電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)立即通知電梯維修保養(yǎng)單位或向電梯救援中心報(bào)告（已設(shè)立的），同時(shí)由本單位專(zhuān)業(yè)人員先行實(shí)施力所能及的處理。電梯維修保養(yǎng)單位或電梯救援中心應(yīng)當(dāng)指揮專(zhuān)業(yè)人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。

4.5 特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各種電梯緊急情況應(yīng)對(duì)常識(shí)的宣傳。電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行至少一次電梯應(yīng)急預(yù)案的演練，并通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)張貼宣傳品和標(biāo)明注意事項(xiàng)等方式，宣傳電梯安全使用和應(yīng)對(duì)緊急情況的常識(shí)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之、電梯的應(yīng)急救援工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它也是電梯安全工作的重要組成部分，電梯的應(yīng)急救援有其自身的規(guī)律，根據(jù)設(shè)備的功能制定可行的應(yīng)急方案極為重要，每年進(jìn)行至少一次救護(hù)演練必不可少，應(yīng)急救援技術(shù)還有待進(jìn)一步提高。

[1]馮少華.電梯應(yīng)急裝置及其在使用中的優(yōu)化設(shè)計(jì).電氣傳動(dòng)，2008-04-20.