專訪北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理盧載萬 用品質經(jīng)營成就“現(xiàn)代奇跡”

本刊記者 高鑫

攝影/劉嶸

作為北汽與現(xiàn)代聯(lián)姻后的首位“拓荒者”，盧載萬見證了9年間北京現(xiàn)代的發(fā)展軌跡。從9年前只能生產(chǎn)“索納塔”一款車型，到現(xiàn)在能夠同時生產(chǎn)第八代索納塔、悅動、伊蘭特、ix35等9款產(chǎn)品；從年銷量只有5萬輛左右到2010年總銷量70.3萬臺。有人將這種發(fā)展稱之為“現(xiàn)代速度”，在盧載萬看來，一切的根源來自于四個字——品質經(jīng)營。

速度與品質并存

接到派駐北京的指令時，盧載萬正在韓國牙山工廠擔任廠長。面對全新的挑戰(zhàn)，九年中他與同事們一起將兩個背景不同的企業(yè)融合在一起，將寂寂無名的北京現(xiàn)代引領到中國汽車市場第四名。

中國報道：在北京現(xiàn)代成立之前，現(xiàn)代汽車在中國的知名度并不高，進行合作的對象也并不出名，很多人不看好這個企業(yè)。您如何看待這種質疑？你們?yōu)橹冻隽四男┡Γ?/p>

第八代索納塔，獨辟蹊徑地展現(xiàn)了它的時尚魅力。

盧載萬：北京現(xiàn)代汽車有限公司是2002年正式揭牌開業(yè)的，是中國加入世界貿(mào)易組織后批準的第一個汽車生產(chǎn)領域的合資項目。由于當時韓國現(xiàn)代與北汽在全球和中國市場上的認知度都不高，的確有很多人不看好我們這個弱弱聯(lián)合的汽車公司。不過，韓國現(xiàn)代汽車鄭夢九會長和北京市政府領導經(jīng)過深入的溝通和調研達成了合作協(xié)議，他們對這兩個公司的合作以及北京現(xiàn)代的發(fā)展是充滿信心的。

起步階段的確面臨很多問題，品牌知名度低，進入中國時間相對較晚，無論是經(jīng)銷商還是供應商基本上都是從零開始，但北京現(xiàn)代的員工為我們企業(yè)的發(fā)展都付出了最大的努力。公司當年成立當年投產(chǎn)，憑借著索納塔一款車型，北京現(xiàn)代第一年的銷量就達到了5萬輛，索納塔也因此成為了當時最暢銷的中高級轎車之一。隨后我們又推出了伊蘭特，憑借著出眾的品質，該車迅速成為最受歡迎的中級轎車。

中國報道：從年銷量只有5萬輛左右到2010年總銷量70.3萬臺，有人將它稱為“現(xiàn)代速度”。您認為是什么造就了北京現(xiàn)代的這一次飛躍？

盧載萬：最根本的原因應該是我們一直堅持的“品質經(jīng)營”，這與韓國現(xiàn)代的理念是一脈相承的。北京現(xiàn)代在中國市場上是一個后發(fā)者。當時我們思考最多的問題也是怎樣讓消費者在短時間內對我們的產(chǎn)品認可并產(chǎn)生信賴感。其中最重要的就是我們產(chǎn)品的質量和品質能夠讓消費者放心。

我們的品質管理不僅僅是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的，而是從產(chǎn)品研發(fā)、零配件的采購，到生產(chǎn)、檢測、銷售、服務、維修……真正實現(xiàn)“全程”品質管理。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們通過創(chuàng)新技術手段，提高生產(chǎn)過程中的自動化應用，凡對品質標準有影響的內容及重體力勞動都由機器完成，檢查、調整、管理則由工人完成，從而保證了產(chǎn)品品質的一致性。

新思維創(chuàng)造新價值

從“Drive Your Way”到“New Thinking，New Possibilities ”，品牌口號的變革意味著在以“現(xiàn)代速度”完成第一次飛躍之后，北京現(xiàn)代正在向以品牌力帶動企業(yè)發(fā)展的內涵式增長轉型。

中國報道：2011年現(xiàn)代汽車啟用全新品牌口號“New Thinking，New Possibilities” (新思維創(chuàng)造新價值)取代使用多年的“Drive Your Way”。這個全新的口號包含怎樣的寓意？

盧載萬：雖然目前現(xiàn)代汽車銷量位居全國第四，但我們的品牌沒有達到那么高的程度，品牌力度還只限于第八名或第九名這樣一個位置，兩者不成正比。所以說，“以品質提升品牌”是我們下一階段的工作重點。

提出全新的品牌理念口號 “New Thinking, New Possibilities”，一方面是基于我們新的品牌定位“引領潮流，品位睿智”。這一定位由“簡約時尚、睿智創(chuàng)新、精細品質”構成，我們希望以這三種精神的品牌形象和品質為基礎，融合高科技和北京現(xiàn)代理念，打造智能與時尚兼?zhèn)涞谋本┈F(xiàn)代。另一方面，我們也想用全新的思維方式做一些全新的挑戰(zhàn)。

中國報道：第八代索納塔是今年北京現(xiàn)代的主推車型，定位中高端市場。推出這款車對于北京現(xiàn)代具有怎樣的意義？

盧載萬：從我們公司產(chǎn)品結構來看，北京現(xiàn)代在SUV、中級車、小型車市場上已經(jīng)得到了絕大多數(shù)消費者的認可，伊蘭特、新悅動等產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)同類汽車產(chǎn)品市場很大的份額。但是在中高端市場，我們還沒得到認可。我們希望通過第八代索納塔的推出，在擁有高附加值的中高端車型上得到消費者認可，進而提升我們的品牌力。

北京現(xiàn)代汽車車身的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間。

我們對第八代索納塔的推出很有信心。這款車現(xiàn)在在美國市場的月銷量已經(jīng)達到2萬輛，超過了競爭車型凱美瑞和雅閣。在中國市場，第八代索納塔上市4個月以來，連續(xù)3個月銷量突破了6000輛，不僅為企業(yè)創(chuàng)造了良好的效益，也極大地提升了現(xiàn)代品牌的高度和形象。可以預期，第八代索納塔下一步的銷售和發(fā)展仍然具有很大的潛力。

中國報道：今年8月份，北京現(xiàn)代迎來了第300萬輛汽車下線。從2010年5月第200萬輛下線到迎來第300萬輛，是什么原因讓北京現(xiàn)代只用了一年多的時間就實現(xiàn)了飛躍？盧載萬：我們是在中國用最短時間完成累計300萬輛銷售累積的廠家，這也可以說是一個紀錄。如果說原因，從內部條件來看，我們在適當?shù)臅r期推出了適合中國消費者需求的一些產(chǎn)品，并制定了正確的產(chǎn)品策略和市場策略；另一方面，我們對產(chǎn)品品質嚴格把關，讓消費者能夠信賴我們的產(chǎn)品。從外部環(huán)境來說，近十年來，中國的汽車市場也處于快速成長期，需求巨大，客觀上有利于北京現(xiàn)代的發(fā)展。我想還有非常重要的一點，就是我們公司的員工對公司的信任，他們在工作中付出很大的努力，這與我們公司工會組織的貢獻是分不開的。

中國報道：能談一下北京現(xiàn)代的發(fā)展規(guī)劃么？您對北京現(xiàn)代的發(fā)展有著怎樣的愿景？盧載萬：今年我們定下了72萬輛的銷售目標，就目前現(xiàn)代汽車的銷售速度來說，應該超過這數(shù)字。正在建設中的現(xiàn)代第三工廠明年7月份將投入使用。這也意味著屆時北京現(xiàn)代的總產(chǎn)能將躍升至100萬輛。同時，第三工廠將成為韓國現(xiàn)代最大的、生產(chǎn)技術最先進的海外生產(chǎn)基地，也將是北京現(xiàn)代經(jīng)過多年沉淀后站在高起點上的精品工程。在產(chǎn)品結構上，在我們目前的主打產(chǎn)品第八代索納塔得到市場和用戶認可后，我們還將從韓國現(xiàn)代陸續(xù)引進多款中高端車型，將更多時尚元素融入新車中，豐富產(chǎn)品類型，提高北京現(xiàn)代綜合實力和競爭優(yōu)勢。

當然，銷量或生產(chǎn)量達到多少不是我們所希望的飛躍過程，我們希望的是在以品質為基礎的前提下，現(xiàn)代汽車的品牌力進入中國汽車市場上的第一陣營。

了解中國才能融入中國

在盧載萬辦公室的書架上，可以看到不少相關中國市場和中國文化的書籍。他甚至將這作為一個要求，每一個派駐到中國的韓方人員都必須學習中文和中國文化?；蛟S正是因為這樣，盧載萬才能如此快速地適應中國市場，適應中國節(jié)奏。

中國報道：來中國快10年了，您對中國文化有著怎樣的認識和理解？這是否讓您更快地融入中國的生活，適應中國的市場？

盧載萬：我經(jīng)常對韓國派駐中國的員工強調的一點就是本土化，入鄉(xiāng)隨俗。我們的企業(yè)在中國，我們首先要考慮的就是在中國的市場誰來消費我們的產(chǎn)品，要根據(jù)中國消費者的想法造車、賣車，要了解他們所需要的是什么樣的產(chǎn)品。這要求我們更多地去了解中國的文化、歷史、社會，這樣才可以更好地進行交流，更快地融入中國的生活，適應中國的市場。我會要求派駐中國的人員學習中文和中國文化，韓國總部也會對派駐中國的駐在員的中文進行考核。

中國報道：中日韓三國同屬于東亞，在經(jīng)濟、社會、文化、生活方面有許多共性，也有很多區(qū)別，您對此有什么看法？

盧載萬：在韓國，有人用三個字定位這三個國家，中國是“義”，韓國是“孝”，日本是“忠”，我也認為很有道理。三個國家在很多方面都有相似性和共通性，雖然之前的國家關系有好有壞，但我個人希望中日韓三國能夠齊心協(xié)力，讓我們的亞洲強大起來，這對于每個國家甚至對于我們每個人的發(fā)展都有好處。

中國報道：作為第一位獲得“長城友誼獎”的韓國人士，您如何看待這份榮譽。您將對推進中韓文化交流做些什么？

盧載萬：能夠從溫家寶總理手中接過“長城友誼獎”是我的榮幸。但我想這個獎項不是頒發(fā)給我個人的。作為一個熱愛中國的韓國人，我感覺自己做得還遠遠不夠。作為一個從事汽車行業(yè)的汽車人，也在中國工作了很長時間，我希望能夠立足汽車行業(yè)，為中國的汽車發(fā)展作一些貢獻。