礫碎石混凝土路面施工工藝和質(zhì)量控制

劉佳墨

（黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080）

1 原材料質(zhì)量控制

天然礫石由于風化程度的不同，礫石的礦質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，以及自然環(huán)境條件等諸因素，使得天然礫石的材料質(zhì)量差異很大，其主要表現(xiàn)在外觀，呈節(jié)理清晰狀，表面光滑狀，粗糙狀，有質(zhì)地堅硬和風化堅硬型。風化堅硬型是指礫石顆粒本身既有風化的礦質(zhì)存在也具有堅硬質(zhì)地的礫石。正是這種風化堅硬型的天然礫石存在，混凝土的強度會受很大的影響，這種影響程度的大小，取決于天然礫石風化礦質(zhì)含量和節(jié)理紋路的多少。因此各種原料的用量要嚴格控制，根據(jù)現(xiàn)場施工配合比和攪拌機的容量計算各種原材料的摻入量，對拌和好的混合料及時取樣，觀察并測定其工作性，并及時制作試件，以便測定混凝土的力學性能指標，保證混凝土的質(zhì)量滿足道路路面對混凝土各項技術(shù)指標要求。

2 礫碎石混凝土路面修筑的施工工藝

此項目工程所在地地形屬山區(qū)四級道路，縱坡大、彎道多，路線走向?qū)僭綆X線，大部分地形是重丘，地勢橫坡較陡，該公路為原路改建，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。項目修筑擬采用小型機具結(jié)合人工攤鋪法，混凝土集中拌和。

3 礫碎石混凝土路面的施工要點和質(zhì)量控制

礫碎石混凝土路面修筑的施工要點和質(zhì)量控制混凝土路面基層應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》和JTT034《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定?；鶎訖M坡可與面層一致，橫坡也可略大0.15%～0.20%，但不得小于路面橫坡。由于礫石的存在，其施工控制應(yīng)比普通水泥混凝土更加注重施工細節(jié)，在質(zhì)量控制上也要更加嚴格。

3.1 模板安裝

公路混凝土路面的施工應(yīng)采用剛度足夠的鋼模板，但由于資金設(shè)備有限，擬采用板厚5.0cm木模，模板長度3m，在設(shè)置拉桿的地方，采用帶有拉桿插入孔的模板，模板高度與混凝土板相同，彎道上的模板相應(yīng)減薄，以便彎成弧形，采用2.0cm厚的木模。模板頂面及側(cè)面應(yīng)平滑。其安裝精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。模板安裝檢驗合格后，在模板內(nèi)側(cè)涂刷機油等脫模劑，接頭粘貼膠帶密封，以便拆模。

3.2 裝設(shè)拉力桿

模板安裝完成后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置安設(shè)傳力桿，安裝方法是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過，嵌縫板上設(shè)木制或鐵制壓縫板條，其旁邊再設(shè)置一塊脹縫模板。傳力桿的位置和間距由脹縫模板挖成的U型槽控制，傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內(nèi)。對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時設(shè)置的脹縫，宜用頂頭的模板固定傳力桿的安裝方法，傳力桿長度的一半應(yīng)穿過混凝土端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土澆筑前應(yīng)檢查傳力桿的位置。澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物，澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭模板，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

3.3 混凝土路面攤鋪與振實

本項擬采用小型機具的人工攤鋪法修筑礫碎石混凝土路面。

3.3.1 混凝土板一次性攤鋪成型，模板下鋪設(shè)干硬砂漿塞幫，以防漏漿。路面標高控制模板上口標高即是混凝土路面標高，因此，必須用水平儀控制好模板上口的水平。

3.3.2 攤鋪工作原則上要在脹縫處結(jié)束，不能在一塊板內(nèi)有斷縫。

因故停工時須作特殊處理，停工在半小時內(nèi)，可將表面用濕布蓋上，恢復工作時把此處混凝土翻松，再繼續(xù)攤鋪。停工半小時以上，可根據(jù)氣溫和混凝土的初版時間作施工縫處理。

3.3.3 混凝土路面采用分段施工伸縮縫間距為6m，最小間距不得小于4m，并注意各施工段在交接時的質(zhì)量。攤鋪加筋混凝土時要配合傳力桿、邊緣及角隅鋼筋的安放進行。先攤鋪鋼筋下部混凝土，振搗密實，鋼筋就位后再攤鋪上面的混凝土，在有傳力桿或鋼筋部位嚴防腳踩，以避免鋼筋位移?；炷翝仓r間控制，混凝土澆筑70分鐘左右。

攤鋪過程中，專人指揮自卸車準確卸料，人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙。

3.4 整平飾面

混凝土路面鋪筑用振動梁振實后，用直徑100mm的無縫鋼管滾杠、拖動滾壓，往返2～3遍提漿整平。第一遍短距離緩慢拖滾，以后長距離勻速拖滾，并將水泥漿趕至滾杠前方，多余的水泥漿鏟除。拖滾后抹板拖抹，用抹子采用揉壓方法，將細小顆粒壓實，逼出漿來，并排除表面浮水，至表面平整，砂漿均勻一致。第二遍抹面與第一遍抹面要隔一段相宜的時間，長短視天氣情況而定。進一步襪子壓實，清除全部析水。使表面形成一層濃度較高的砂漿。平整度要完全合乎要求。因而要求抹面用力要穩(wěn)，速度要均勻，抹動扇面要大。第三遍抹面與第二遍抹面要隔一段相宜的時間，析水現(xiàn)象停止，砂漿具有一定稠度時進行，直使用小鐵襪子（灰匙）進一步壓實光面，細膩無小坑洼、凸點、砂漿為止；光壓的人員在操作時，必須穿平底軟質(zhì)膠鞋，而且用質(zhì)地較厚的塑料布或耐壓粉包袋將鞋包好，以保護混凝土面；抹面后應(yīng)清邊整縫，修補缺邊、掉角，最后用拖光帶橫向拖平，并用小抹子精平。精平飾面的面板表面應(yīng)光滑、無抹面印痕，致密均勻、無骨料外露，平整度達到規(guī)定要求。

3.5 混凝土路面板表面拉毛

為保證車輛安全、高速行駛,路面不但有達到規(guī)定要求的平整度,還必須有一定粗糙度和表面的抗滑構(gòu)造,深度應(yīng)均勻,并控制在0.5～1mm?；炷谅访鏀備佂戤吇蚓奖砻婧?宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合的麻布,灑水濕潤后作拉毛處理,使布片接觸路面長度1.0m左右,沿垂直于路中線的橫向用特制壓紋具按橫向均勻進行拉毛,并注意拉毛表面粗糙、色澤一致。

3.6 接縫施工

3.6.1 縱縫施工：本項目礫碎石混凝土路面鋪筑，分左右兩個半幅來完成，沿道路中心線需設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時，先鋪筑的路中線上設(shè)置拉桿，拆模后在已澆筑的混凝土板的內(nèi)側(cè)壁上涂刷瀝青，然后再澆筑相鄰的混凝土板。注意施工時，縱縫口沿的平整。

3.6.2 橫向縮縫的施工：采用不設(shè)傳力桿假縫型，施工方法采用切縫法，當混凝土強度達到設(shè)計強度的25%～30%時，采用切縫機進行切割，切割深度為7～10mm。切縫時用水冷卻，應(yīng)防止切縫水滲入基層。

冷卻水的壓力不得低于0.2MPa。切縫時間一般控制在晚上20～24時。

3.6.3 橫向脹縫施工：路面橫向施工縫一般與橫向脹縫重合設(shè)置。

高溫施工可不設(shè)脹縫，集料溫縮系數(shù)和當?shù)啬隃夭钶^小時，可不設(shè)脹縫，其他情況，混凝土路面板達到一定長度均應(yīng)設(shè)置脹縫。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。

3.7 混凝土路面板養(yǎng)生和填縫

礫碎石混凝土路面拉毛后立即開始養(yǎng)生，采用覆蓋草袋、草簾等保濕養(yǎng)生法，并及時灑水，每天均勻灑水數(shù)遍，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，以防混凝土產(chǎn)生收縮裂縫，保證混凝土水化過程的進行。養(yǎng)生時間應(yīng)以混凝土彎拉強度增長至不小于設(shè)計彎拉強度的80%。應(yīng)特別注意前7d的保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21d。灌縫瀝青現(xiàn)場調(diào)制，隨調(diào)隨用，不宜久置。將長嘴對正縫中，灌入瀝青，邊灌邊插，分2次灌滿鏟平。伸縮縫的設(shè)置不應(yīng)大于6m，把2cm厚15cm寬的泡沫板放入砼中，等混凝土強度達到設(shè)計時，取出泡沫板，塞入瀝青砂漿。

結(jié)語

礫碎石混凝土路面施工過程中的要點細節(jié)應(yīng)重視，質(zhì)量控制要嚴格，各工藝前期準備工作要充分詳實，施工中各工藝的完成過程要及時全面驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，研究對策加以解決，對后面的施工不留后患，關(guān)鍵工藝應(yīng)拍照、記錄，以備工程經(jīng)驗的總結(jié)。

[1]竇玉民.礫碎石混凝土路面施工要點與經(jīng)濟效益分析.現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2010-05-23.