橋梁斷樁的防治措施

王鵬

（陜西省商州公路管理段，陜西 商州 726000）

目前，橋梁工程的設計、施工中經(jīng)常采用灌注樁基礎(chǔ)，因為它的優(yōu)點很多：承載力好，簡化施工，縮短工期，降低了工程造價，所需設備簡單，操作方便。但施工過程中斷樁問題一直是困擾施工單位的難題。下面就灌注樁斷樁產(chǎn)生的原因及解決方法作以下幾點論述。

1 斷樁產(chǎn)生的原因

所謂斷樁是指泥漿與水泥砂漿混合物把灌注樁的上下段混凝土隔開，使混凝土變質(zhì)或截面受損，成為斷樁。斷樁是施工過程中嚴重的質(zhì)量問題，如不作妥善處理，樁不能使用。因此灌注時要十分注意防止斷樁。斷樁的常見原因有以下幾種：

1.1 灌注時間長，表面混凝土流動性差，導管埋深淺，繼續(xù)灌注的混凝土沖破表面層而上升，將混有泥漿的表層覆蓋、包裹，就會造成斷樁或樁身夾泥。

1.2 導管提升過猛使混凝土卡管時，往往采用抖動導管的辦法來迫使導管內(nèi)混凝土下降，此時導管沒有提離混凝土表面（只是埋深變淺），則可能有泥漿混入，形成樁身夾泥。如導管提離混凝土面太大，就成為斷樁。

1.3 測深不準，由于把沉積在混凝土面上濃泥漿中可能含有的泥塊誤認為混凝土，錯誤地判斷混凝土表面高度，使導管提離混凝土面成為斷樁。由于拆除導管的尺度時的統(tǒng)計錯誤，也會發(fā)生這種事故。

1.4 灌注中途，混凝土卡管或?qū)Ч車乐芈┧?，需拔出導管才能處理，也將形成斷樁?/p>

1.5 突然停電，現(xiàn)場沒有配備發(fā)電機或發(fā)電機也突然發(fā)生故障，攪拌設備或吊機突然損壞，澆灌過程中突然暴雨無法繼續(xù)澆灌等等，使中途停頓時間太長，不得不將導管提離混凝土面形成斷樁。

1.6 混凝土灌注過程中孔壁發(fā)生坍塌。

1.7 混凝土灌注前泥漿比重、含砂率過大或泥漿的粘度過小，在灌注過程中泥漿或砂發(fā)生大量沉降，致使導管在混凝土中的埋置深度過小。

1.8 混凝土的離析導致混凝土的強度降低，嚴重的也會引起斷樁?；炷岭x析產(chǎn)生的原因：灌樁用混凝土灌注前本身就發(fā)生了離析?；炷凉嘧⑦^程中導管內(nèi)進水，使水泥和骨料之間發(fā)生了分離。灌注過程中導管在混凝土中的埋置深度過小，首批混凝土中已被泥漿離析的部分混凝土沒有上翻而留在樁的內(nèi)部。

2 常用處治方法

2.1 原位復樁。對在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原位重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。

2.2 接樁。為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提前拔出導管。確定接樁方案，首先，對樁進行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設計提供的地質(zhì)資料確定井點降水-開挖-20#素混凝土進行護壁，護壁內(nèi)用鋼筋箍圈進行加固。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進行混凝土的澆注。

2.3 樁芯鑿井法。這種方法說起來容易做起來難，即邊降水邊采用風鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進度緩慢，如果遇到個別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟上的重大損失。

2.4 補送結(jié)合法。當打入樁采用分節(jié)連接，逐根沉人時，差的接樁可能發(fā)生連接節(jié)點脫開的情況，此時可采用送補結(jié)合法。首先是對有疑點的樁復打，使其下沉，把松開的接頭再頂緊，使之具有一定的豎向承載力；其次，適當補些全長完整的樁，一方面補足整個基礎(chǔ)豎向承載力的不足，另一方面補打的整樁可承受地震荷載。

2.5 糾偏法。樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。

2.6 擴大承臺法。由于以下三種原因，原有的樁基承臺平面尺寸滿足不了構(gòu)造要求或基礎(chǔ)承載力的要求，而需要擴大樁基承臺的面積。

2.6.1 樁位偏差大。原設計的承臺平面尺寸滿足不了規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求，可用擴大承臺法處理。

2.6.2 考慮樁土共同作用。當單樁承載力達不到設計要求，需要擴大承臺并考慮樁與天然地基共同分擔上部結(jié)構(gòu)荷載。

2.6.3 樁基質(zhì)量不均勻，防止獨立承臺出現(xiàn)不均勻沉降，或為提高抗震能力，可采用把獨立的樁基承臺連成整塊，提高基礎(chǔ)整體性，或設抗震地梁。

3 斷樁的預防措施

3.1 對樁截面抗拉強度進行驗算，保證材料質(zhì)量及用量，保證截面設計強度

3.1.1 由于并不是所有的橋涵設計都經(jīng)專門的設計單位進行設計。尤其地方道路工程中的中、小橋，在設計過程中很少考慮甚至不考慮凍脹力對樁身的危害作用，這就要求在設計中必須保證樁身強度。

3.1.2 每m3混凝土用量一般不低于350kg，配比實際標號一般應超出設計標號10%～15%。

3.1.3 對于所用鋼筋，使用之前一定要做力學性能實驗，嚴把質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量不合格的鋼筋嚴禁使用，對于鋼筋的焊接工藝，需要焊條級別，一定要堅持標準，按規(guī)范去實施。

3.2 嚴密施工組織設計，在施工前，把一切灌孔的設備工具都準備齊全，保證混凝土施工的連續(xù)性，盡量縮短澆筑時間

3.2.1 導管的分解長度應便于拆裝搬運，并小于導管提升設備的提升高度，中節(jié)一般為2m左右，下端可加長至4～6m。

導管內(nèi)壁光滑、順直、無局部凸凹，各節(jié)內(nèi)徑應大小一致，偏差不大于±2mm，應嚴格控制撥導管、拆卸導管時間，拆卸導管時間不應大于15min，能縮短盡量縮短時間，一旦開始灌注，決不能中途停止。

3.2.2 為保證混凝土的流動性，嚴格控制塌落度，應保證在18～22cm之間，骨料盡可能選用卵石適宜粒徑為0.5～3.0cm，使最大粒徑不大于4.0cm，混凝土初凝時間不早于5h，如果必要，需加入一些外加劑，以延長初凝時間。

3.2.3 導管在混凝土中的埋置一般應小于2m，最少也不應小于lm，最大不應超過6m，埋深太大將不利于導管的提升，也給導管內(nèi)混凝土的下降增加阻力，拔導過猛容易將導管拉斷，另外，還會使導管在混凝土中埋深過小，易使泥漿涌入底口。

3.3 防止導管或底口進水，加強隔水設施

3.3.1 導管在灌注混凝土前應進行必要的水密承壓實驗和接頭抗拉實驗，嚴格檢查接頭是否嚴密，焊縫是否破裂，及時及早的進行修補。

3.3.2 應計算好首批混凝土的用量。既滿足足夠的埋深，同時又要充滿導管，以保證混凝土施工連續(xù)性。

3.4 防止坍孔

在施工中，應有專人負責觀察施工水位，觀察護筒四周是否滲水，在水中鉆孔樁施工中，因河流汛期，注意測量河流水位，如發(fā)現(xiàn)水位差降低，應及時采取措施，保證孔內(nèi)水頭高度，要注意不要讓孔口震動過大并盡量減輕孔附近重量。

3.5 多余澆灌及接樁

為保證樁頂質(zhì)量，在樁頂設計標高上應多灌一定高度，一般為0.5～1m，在初凝后終凝前挖除。但還應保留30cm以上，以待接樁或承臺施工前鑿除。接樁時，將多余部分混凝土鑿除后用清水沖洗干凈，然后方可接樁。

4 結(jié)語

橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁質(zhì)量事故引發(fā)的后果相當嚴重，因此施工單位在施工過程中應加強管理，采用科學的施工方案和切實可行的備用方案。只有嚴格按照規(guī)范、規(guī)程操作，加強監(jiān)督檢測，才能避免質(zhì)量事故或把質(zhì)量事故降低到最小限度。對已出現(xiàn)問題的樁基、斷樁查找原因分析準確后，應掌握詳盡而準確的現(xiàn)場資料，及時組織專家會診，制定安全可靠而又的經(jīng)濟處理方案。嚴把鋼筋材料的進料關(guān)，嚴格焊接工藝要求，嚴格按照科學的操作規(guī)程施工，斷樁因素是可以預防的。

[1]黃繩開.橋梁施工及組織管理[M].人民交通出版社，2000.8.