建筑施工中鉆孔樁施工事故的防治探討

路宏亮

（河南省煤田地質(zhì)局二隊(duì)，河南 洛陽 471023）

l）概述

鉆孔樁基礎(chǔ)施工在鐵路、公路、其他大型建設(shè)中都得到了廣泛應(yīng)用。鉆孔樁是在泥漿護(hù)壁條件下，利用機(jī)械鉆進(jìn)形成樁孔，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土的施工方法。鉆孔、灌注混凝土都是在水下進(jìn)行，工程質(zhì)量只能通過科學(xué)的過程控制和完工后的儀器檢測來確認(rèn)。如何有效的預(yù)防鉆孔樁施工過程中事故的發(fā)生，以保證整個(gè)工程的質(zhì)量是鉆孔樁施工需要注意的問題。本文通過河南省煤田地質(zhì)局二隊(duì)多年來在房屋建筑地基基礎(chǔ)施工中積累的一些經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)。

2 鉆孔樁事故的原因

2.1 卡導(dǎo)管

卡導(dǎo)管在灌注水下混凝土過程中經(jīng)常會發(fā)生，其主要原因是：(1)混凝土質(zhì)量欠佳。水灰比掌握不嚴(yán)；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；粗細(xì)骨料級配不合理；水泥進(jìn)庫時(shí)間太長或受潮結(jié)塊；混凝土拌合時(shí)間不足，拌合不均勻：運(yùn)輸?shù)缆菲鸱黄剑瑢?dǎo)致混凝土和易性能差產(chǎn)生離析，甚至產(chǎn)生離析而卡堵在導(dǎo)管內(nèi)；(2)混凝土供應(yīng)不及時(shí)。機(jī)械故障或運(yùn)距較遠(yuǎn)，使導(dǎo)管內(nèi)混凝土長時(shí)間停置，影響其流動(dòng)性；(3)導(dǎo)管進(jìn)水。接頭不嚴(yán)密，橡皮墊圈被導(dǎo)管內(nèi)高壓擠開；焊縫破裂或?qū)Ч苁褂脮r(shí)間過長使管壁磨損而造成砂眼，水滲進(jìn)導(dǎo)管；(4)首批混凝土卡管。隔水球卡在導(dǎo)管內(nèi)，或是導(dǎo)管下端距孔底間隙小，甚至插入土中使混凝土不能向管底流動(dòng)。

2.2 導(dǎo)管吊斷、滑扣

提升導(dǎo)管一般是將灌注漏斗和導(dǎo)管連接在一起，下列原因造成導(dǎo)管拔斷或滑扣：(1)混凝土埋管過深。在施工中由于施工人員缺乏對灌注水下混凝土認(rèn)識，有時(shí)導(dǎo)管埋深太深，混凝土停滯時(shí)間較長，和易性不好，導(dǎo)管被混凝土牢牢握裹住，產(chǎn)生很大的摩阻力；(2)漏斗與導(dǎo)管螺栓擰緊不足或強(qiáng)度不足，使導(dǎo)管在提升時(shí)螺栓滑落；(3)法蘭盤被鋼筋籠鉤住。由于導(dǎo)管拼接不順直，澆灌時(shí)偏位鋼筋掛住法蘭盤使導(dǎo)管拔不出。

2.3 封底混凝土不能埋住導(dǎo)管

導(dǎo)管沒有混凝土埋深將導(dǎo)致管內(nèi)進(jìn)水，使灌注樁形成斷層，其主要原因如下： (1)集料斗偏小。首批混凝土供量不足或?qū)Ч艿撞刻嵘^高，首次封底混凝土封底后導(dǎo)管沒有埋深；(2)測量深度有誤。測繩不標(biāo)準(zhǔn)，下導(dǎo)管尺寸不準(zhǔn)確，讀數(shù)或計(jì)算失誤從而造成判斷失誤，將導(dǎo)管拔離混凝土，使導(dǎo)管在混凝土中沒有埋深。

2.4 鉆孔偏斜

鉆孔過程中局部出現(xiàn)偏孔或傾斜，由于導(dǎo)管不能彎曲，在吊放導(dǎo)管或灌注混凝土提升導(dǎo)管時(shí)，就可能造成導(dǎo)管損壞漏水，從而不能繼續(xù)灌注而造成斷樁

2.5 鉆孔樁終孔不清孔

有時(shí)因怕坍孔或怕沉渣超厚，終孔口不清孔即開始灌注。這種做法有時(shí)會使泥漿進(jìn)入混凝土中，使混凝土出現(xiàn)夾層造成斷樁，從而影響樁的質(zhì)量。

2.6 灌注中坍孔

混凝土灌注過程中，由于護(hù)筒埋設(shè)不好，不能保持水頭高度或水壓過小，清孔后泥漿比重不合適，鉆孔速度過快，孔樁護(hù)壁效果不好，孔內(nèi)水壓力失去平衡等都會造成坍孔。

2.7 樁底沉渣量過大

檢查不認(rèn)真，清孔不干凈或沒有進(jìn)行二次清孔。

2.8 鋼筋籠上浮

灌注混凝土距鋼筋籠底部時(shí)由于水下混凝土自導(dǎo)管內(nèi)向外留出產(chǎn)生向上的反沖擊力。將鋼筋籠從底部向上托起。

2.9 樁身縮徑

鉆頭磨損嚴(yán)重，小于設(shè)計(jì)要求直徑。

3 預(yù)防措施

3.1 防止卡導(dǎo)管事故

(1)防止混凝土質(zhì)量不佳，正確計(jì)算施工配合比，水泥、粗細(xì)骨料要計(jì)量準(zhǔn)確，保證混凝土攪拌時(shí)間；混凝土灌注過程中經(jīng)常抽測混凝土坍落度，控制在18-22cm范圍內(nèi)；對混凝土攪拌采用強(qiáng)制型攪拌機(jī)，最好采用集中攪拌混凝土施工；(2)防止混凝土供應(yīng)不及時(shí)，備足混凝土運(yùn)輸機(jī)械，有條件采用混凝土運(yùn)輸車；(3)導(dǎo)管防漏。拼裝導(dǎo)管時(shí)檢查法蘭盤、橡膠墊；螺栓、導(dǎo)管內(nèi)壁光滑情況，不能使用的進(jìn)行修理或更換；按順號擺好導(dǎo)管，拼裝時(shí)螺栓對稱上緊；拼裝后對拼接順直的導(dǎo)管嚴(yán)格檢查，做氣壓密封打壓實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管漏氣抓緊重新連接導(dǎo)管；導(dǎo)管質(zhì)量必須符合要求；(4)防止首批混凝土卡導(dǎo)管。封底用隔水球采用球膽為宜，將充好氣的球膽放人導(dǎo)管內(nèi)，不易堵塞導(dǎo)管，準(zhǔn)確測量孔深和導(dǎo)管、長度，預(yù)留好導(dǎo)管底部距孔底的高度；(5)配制備用導(dǎo)管。施工現(xiàn)場必須配一套備用導(dǎo)管

3.2 防止導(dǎo)管吊斷、滑扣

(1)控制導(dǎo)管埋深。在灌注混凝土過程中，，要注意觀測混凝土的上升情況，最少不應(yīng)小于1米，一般不宜大于3米，若發(fā)生機(jī)械故障，間隔時(shí)間較長時(shí)無混凝土供應(yīng)時(shí)應(yīng)經(jīng)常活動(dòng)導(dǎo)管；(2)防止導(dǎo)管提升時(shí)滑落，導(dǎo)管節(jié)間拼裝要認(rèn)真，上下法蘭盤對正、放平、膠墊安好螺栓緊固，嚴(yán)格按要求操作；導(dǎo)管分節(jié)吊裝，起落要緩慢、平穩(wěn)，防止劇烈震動(dòng)和搖擺；導(dǎo)管提升用兩根鋼絲繩對稱套扣在底節(jié)導(dǎo)管的耳環(huán)上；(3)防止導(dǎo)管法蘭被鋼筋籠鉤掛。向孔內(nèi)安放導(dǎo)管時(shí)嚴(yán)禁撞擊護(hù)筒、鋼筋籠，每節(jié)導(dǎo)管設(shè)錐型護(hù)套，保護(hù)法蘭盤，使螺栓免于掛鉤鋼筋籠。

3.3 防止封底混凝土不能埋住導(dǎo)管

(1)儲料斗的存儲量應(yīng)能保證封底埋深的要求，導(dǎo)管頂漏斗口與儲料斗出口每次都必須對正，使混凝土集中灌人導(dǎo)管；(2)測量混凝土前應(yīng)檢查核對測繩讀數(shù)，檢查測繩每米尺寸的準(zhǔn)確性，對整米的地方做好固定標(biāo)記，防止標(biāo)記丟失串動(dòng)，核對相鄰讀數(shù)，防止計(jì)算錯(cuò)誤，拆卸導(dǎo)管時(shí)必須弄清導(dǎo)管卸下及埋人混凝土的深度。

3.4 防止鉆孔偏斜

(l)嚴(yán)格按施工規(guī)范埋設(shè)護(hù)筒，使護(hù)筒中心與孔位中心重合，傾斜小于1%； (2)鉆基礎(chǔ)要墊牢、墊實(shí)，使鐵鉈心、護(hù)筒中心、孔位中心重合?？孜患按怪倍扔檬謽犊刂疲?3)開孔階段，孔位、垂直度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，并試鉈穩(wěn)定鉆機(jī)；(4)地層不勻或遇巖層面傾斜造成偏孔時(shí)，可回填片石、回填必須先吸泥掏泥，使片石落到孔底，回填高度超過偏斜深度以上0.5m，并邊填邊用鉈夯實(shí)后再重鉆。

3.5 防止終孔不清孔

(1)備用掏泥設(shè)備，以便使用的掏泥設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，再使用備用的掏泥設(shè)備；(2)吸泥使用的空壓機(jī)必須經(jīng)常保持完好，以便隨時(shí)工作；(3)在吸泥設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，用掏泥筒反復(fù)掏泥，達(dá)到清孔要求為止；(4)禁止終孔口后不清孔直接灌注。

3.6 防止灌注中坍孔

(1)鉆孔前護(hù)筒一定按要求埋設(shè)，底面及周圍用黃土擠密、擠嚴(yán)、擠實(shí)；(2)鉆孔開孔階段要多加黃土，以使孔口密實(shí)不漏水；(3)鉆進(jìn)中泥漿比重要符合要求，保證護(hù)壁完好；(4)鉆進(jìn)中清孔隨時(shí)保持水頭高度；(5)鉆進(jìn)中孔口塌方要及時(shí)處理或下沉護(hù)筒或用草袋裝黃土在周圍堵實(shí)。結(jié)語：鉆孔樁施工屬于地下隱蔽工程，鉆孔樁的施工質(zhì)量直接影響建筑物上部建筑的施工質(zhì)量，發(fā)生質(zhì)量事故將很難處理，無論采取什么先進(jìn)的辦法處理都將對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本及施工企業(yè)的信譽(yù)帶來不可忽視的影響。因此，鉆孔樁施工只有提前預(yù)防事故的發(fā)生，對可能出現(xiàn)的問題制定切實(shí)有效的防范措施，盡最大努力杜絕事故的發(fā)生。

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