淺議山區(qū)公路的施工特點(diǎn)

劉正強(qiáng)

（貴州省都勻公路管理局，貴州 都勻 558000）

1 山區(qū)公路的施工特點(diǎn)分析

(1)山體較陡峭,地表土層過薄,巖體完整性較差且風(fēng)化較深,山體不穩(wěn)定,山溝之間多有河流,地質(zhì)條件復(fù)雜;(2)地勢(shì)變化較大,橋梁占路線總長(zhǎng)比例較大,路橋相間頻繁;(3)橋位周圍自然地理環(huán)境差,高差大,高填方、深挖方多;(4)施工環(huán)境惡劣、偏僻,交通不便,材料、設(shè)備運(yùn)輸供應(yīng)困難;(5)高空作業(yè)多,立體交叉作業(yè)多,安全隱患大。

2 施工中應(yīng)注意的問題

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)認(rèn)真復(fù)核圖紙,進(jìn)行地面線復(fù)測(cè),根據(jù)工程需要增設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)。向監(jiān)理提交復(fù)測(cè)后的原地面標(biāo)高,給全面展開施工創(chuàng)造條件。在施工過程中,測(cè)量工程師隨時(shí)對(duì)關(guān)鍵路段、結(jié)構(gòu)物進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,為結(jié)構(gòu)物按計(jì)劃施工提供保障。(2)根據(jù)總工期要求,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定施工方案及施工計(jì)劃,把重點(diǎn)分項(xiàng)工程單列出來,找出關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵點(diǎn)。應(yīng)有具體的計(jì)劃施工時(shí)間,人員、材料、設(shè)備等的投入保證和應(yīng)急措施,以及存在的問題。保證計(jì)劃的科學(xué)性、可行性、前瞻性,保證施工按計(jì)劃有序進(jìn)行。(3)紅線范圍內(nèi)三線、線桿、房屋、經(jīng)濟(jì)作物的詳細(xì)調(diào)查并與設(shè)計(jì)相比較,對(duì)有出入的地方及時(shí)匯總上報(bào),應(yīng)做到一次性、全面性,避免遺漏。積極配合和協(xié)助業(yè)主作好征地拆遷工作,為工程項(xiàng)目的主體施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。否則,會(huì)給以后的施工和協(xié)調(diào)增加難度。(4)熟悉圖紙、工程環(huán)境及條件,切實(shí)搞好土石方調(diào)配,保證土石方填、挖的合理調(diào)運(yùn)及施工隊(duì)機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn),提前做好備料工作,保證冬、雨季施工項(xiàng)目的正常施工,尤其橋、涵結(jié)構(gòu)物所需主要材料的備料應(yīng)在冬、雨季之前進(jìn)行。

2.2 便道施工。施工臨時(shí)便道是山區(qū)施工的重點(diǎn),是保障工程順利進(jìn)行的前提之一,沒有合理的便道就無法進(jìn)行正常施工或大大增加施工成本。山區(qū)原有公路較窄且不能到達(dá)工程施工位置,需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況修建施工便道,便道寬度不小于4.5m,并在適當(dāng)位置設(shè)立錯(cuò)車道或平臺(tái),在河上修建臨時(shí)便橋。由于橋梁多、高差大,多采取盤山迂回修建,盡量保證便道不對(duì)山體造成破壞,保證便道的貫通并同時(shí)不影響主體施工,在主體樁位處修建工作平臺(tái),在便道坡度大、拐彎處設(shè)立明顯交通標(biāo)志。

2.3 臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。主要指項(xiàng)目部和橋梁預(yù)制場(chǎng)地的建設(shè),山區(qū)山高地少且狹窄多河流,位置的選擇有限且需要開山或回填方,盡可能選擇租用路線附近的空曠地進(jìn)行臨建,盡量遠(yuǎn)離河流峽谷和山腳,以防洪水和山體滑坡的傷害。特別是橋梁預(yù)制場(chǎng)地的布置建設(shè),應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并考慮預(yù)制、存放、運(yùn)輸、安裝等后續(xù)工序?？傊?臨建位置的選擇應(yīng)以保證安全、方便施工組織為前提。另外,下部施工隊(duì)伍和路基施工隊(duì)伍的臨建可根據(jù)實(shí)際情況隨施工進(jìn)度進(jìn)行臨建。

2.4 材料、設(shè)備組織進(jìn)場(chǎng)。山區(qū)道路狹窄、彎多、坡度大,給大型機(jī)械設(shè)備和施工材料的進(jìn)場(chǎng)帶來相當(dāng)難度,我們采取了邊維修鄉(xiāng)村道路邊進(jìn)場(chǎng)的辦法和采用劃整為零的方式(采用適合山區(qū)運(yùn)輸?shù)男⌒蛙囕v)組織機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)。山區(qū)材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平原地區(qū),特別是資源相對(duì)匱乏,運(yùn)輸路途遠(yuǎn),成本增加,運(yùn)輸過程中不可預(yù)見因素多。因此,應(yīng)提前計(jì)劃,提前準(zhǔn)備,提前組織進(jìn)場(chǎng),并應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案,對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)解決,原則是:統(tǒng)一思想,一切以現(xiàn)場(chǎng)施工需要為主,克服困難,保障現(xiàn)場(chǎng)施工供應(yīng),保證材料設(shè)備及時(shí)進(jìn)場(chǎng),保證工程項(xiàng)目正常進(jìn)行。

2.5 施工組織。山區(qū)施工作業(yè)面相對(duì)狹窄,往往一道工序影響幾道后續(xù)工序,甚至整個(gè)作業(yè)面的施工。因此要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案,施工中嚴(yán)格按照計(jì)劃組織施工,方可能按照要求完成工程項(xiàng)目。

(1)人員方面:根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要,合理劃分工區(qū),選擇有經(jīng)驗(yàn)的、精明強(qiáng)干的合作隊(duì)伍,并明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。關(guān)鍵工程和主要工程由項(xiàng)目部自行組織隊(duì)伍施工。盡量避免因人員隊(duì)伍的變換影響工程施工。(2)材料方面:主要體現(xiàn)在模板方面,山區(qū)墩柱普遍較高,形式各異,各橋之間,甚至各個(gè)墩之間的模板不能相互通用,增加了模板數(shù)量和施工成本,所以應(yīng)在施工組織中提前計(jì)劃,明確模板形式和樣式及數(shù)量,明確施工先后順序,盡量減少模板的數(shù)量,提前定制和進(jìn)場(chǎng)。(3)設(shè)備方面:山區(qū)施工除了平原地區(qū)常規(guī)機(jī)械外,由于山高路陡一般多采用地泵輸送混凝土,同時(shí)采用塔吊對(duì)材料進(jìn)行垂直運(yùn)輸,工作效率和效果比較好。(4)施工組織方面:山區(qū)施工作業(yè)面狹小,作業(yè)點(diǎn)分散且相互干擾、相互制約,往往一個(gè)作業(yè)點(diǎn)的施工滯后影響整個(gè)工程施工。如何盡快形成作業(yè)點(diǎn)連成作業(yè)線,作業(yè)線連成作業(yè)面,創(chuàng)造良好的施工條件是關(guān)鍵。這就要求在計(jì)劃合理可行的前提下,加大投入,嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃,項(xiàng)目經(jīng)理部和施工工區(qū)(隊(duì))配合默契,做到"言必行,行必果 "。

2.6 施工技術(shù)

(1)對(duì)于山區(qū)公路橋梁,山體上一般采用挖孔樁,河中樁采用土石筑島施工鉆孔樁。挖孔樁采用干孔灌注形式,注意孔底積水和雜物必須清除干凈,灌注過程中必須連續(xù)并按照墩柱的施工方法進(jìn)行振搗,保證混凝土的密實(shí);河中樁采用導(dǎo)管按照水下混凝土灌注,注意泥漿比重和含砂率。承臺(tái)的施工方法采取明挖基坑、簡(jiǎn)易板圍堰后開挖基坑等方法進(jìn)行施工。有深水出現(xiàn)的情況下,施工方法采用鋼板樁圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰等。承臺(tái)施工需迅速,開挖基坑應(yīng)盡量避免破壞山體,以防坑壁坍塌,山體滑坡。

(2)墩身的施工方法根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式來決定。對(duì)高度不大的圓柱墩身,立?，F(xiàn)澆施工。對(duì)空心薄壁高墩,將墩身分成若干節(jié)段,從下至上逐段進(jìn)行施工。采用滑升模板(簡(jiǎn)稱滑模)施工,所需的機(jī)具設(shè)備較多,爬升模板(簡(jiǎn)稱爬模)一般要在模板外側(cè)設(shè)置爬架,且需設(shè)專門用于提升的起吊設(shè)備。高墩的施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行綜合比較選擇適宜的施工方案。應(yīng)注意高空作業(yè)、立體交叉作業(yè)的安全問題。同時(shí)應(yīng)注意墩柱周圍不能填筑松土,以避免土的橫向側(cè)壓力對(duì)墩柱的不良影響。

(3)橋梁上部結(jié)構(gòu)30mT梁預(yù)制安裝和現(xiàn)澆T梁預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,本項(xiàng)目由于條件所限,預(yù)制場(chǎng)無法設(shè)在路基上,只能沿路線設(shè)在山腳下,給梁的架設(shè)增加了困難。采用單導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝法,在孔跨內(nèi)設(shè)置安裝導(dǎo)梁,以此作為支承梁來架設(shè)梁體,不受橋墩高度影響,架設(shè)速度快,作業(yè)安全度高。

工程的架設(shè)難點(diǎn)和重點(diǎn)是如何將T梁運(yùn)輸?shù)礁卟钸_(dá)50m的橋上。為保證工程進(jìn)度和安全,采用修筑運(yùn)梁便道和高低腿龍門提升相結(jié)合的方式,在主線橋左側(cè)設(shè)置30m高的高低腿龍門架,同時(shí)修筑從預(yù)制場(chǎng)到高低腿龍門架的運(yùn)梁便道便橋,采用運(yùn)輸車運(yùn)至龍門架下,通過高低腿龍門垂直提升至架設(shè)高度。方便可行的施工架設(shè)方案不但能縮短施工周期,還能節(jié)約大量資金,創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益,所以重大方案應(yīng)提前充分論證,考慮周全,避免邊干邊修正。本工程有多處現(xiàn)澆箱梁,采用固定支架法,現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別采取滿堂式、柱式和梁柱式幾種類型,采用碗扣式支架、貝雷桁片組合構(gòu)件等。且山體陡峭,地基需采用樁基處理加固?，F(xiàn)澆支架和模板完成后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓重量不小于混凝土重量。

2.7 安全。安全生產(chǎn)是山區(qū)公路施工過程中的一個(gè)關(guān)鍵問題,在施工組織設(shè)計(jì)中要有較詳細(xì)的安全施工技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案。山區(qū)施工環(huán)境條件差,又包括橋梁高空作業(yè)、多層面立體交叉作業(yè)、土石方爆破作業(yè)、高邊坡防護(hù)作業(yè)等。因此必須配備合格的專職安全員,對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn),使之熟悉和掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程;對(duì)特種作業(yè)人員必須要具有操作資格證書,定期和不定期的進(jìn)行安全檢查,對(duì)安全隱患及時(shí)處理。一定要加強(qiáng)安全教育、強(qiáng)化安全意識(shí),各工序均應(yīng)按安全操作規(guī)程執(zhí)行。

結(jié)束語。山區(qū)公路施工中存在地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、施工難度大、施工場(chǎng)地狹小、結(jié)構(gòu)物多、高空作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大、工序相對(duì)復(fù)雜、拆遷工作復(fù)雜、環(huán)保要求高、材料設(shè)備運(yùn)輸和供應(yīng)困難等諸多問題。有很多區(qū)別于平原公路的地方,也更有很多方面需要探討,本文只是拋磚引玉,僅就其中的幾個(gè)方面結(jié)合施工中遇到的問題進(jìn)行了分析和總結(jié),希望和業(yè)內(nèi)通行廣為探討,為以后的施工組織積累更多經(jīng)驗(yàn)。

[1]劉學(xué)軍，謝創(chuàng)新.先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁設(shè)計(jì)在山區(qū)公路施工中的運(yùn)用.湖南省懷化市公路管理局[期刊]廣東科技，2009-08-25.