“交通\\商貿(mào)\\文化和旅游”專題復習

　　一、考點分析
　　考點1.主要運輸方式及其特點
　　【命題角度】交通運輸方式的比較與選擇，交通運輸線路選擇與氣候、地形、地質(zhì)、水文、經(jīng)濟發(fā)展之間的關系。
　　【知識清單】
　　【難點透析】合理選擇交通運輸方式，首先應明確交通運輸方式選擇的四大指標：經(jīng)濟性、時效性、安全性和通達性；其次要了解各種交通運輸方式的主要特點，尤其是各種交通運輸方式距離與運費的關系；三是要遵循交通運輸方式選擇的一般原則，綜合考慮時間、物品大小、運輸距離、運輸價格、實際路線和當時的特殊背景，避免重復運輸?shù)惹闆r的出現(xiàn)。交通運輸方式的選擇一般遵循如下原則（圖1）。
　　考點2.交通運輸線、點的區(qū)位因素，交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展
　　【命題角度】以景觀圖、某地區(qū)圖、交通線路圖、交通運輸相關數(shù)據(jù)表或重大工程等為背景材料考查交通線、點的區(qū)位因素、影響，交通建設對于沿線（或某地區(qū)）經(jīng)濟發(fā)展的影響（旅游業(yè)、資源開發(fā)等）、可能遇到的困難、產(chǎn)生的環(huán)境問題等。
　　【知識清單】交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則（表2）。
　　【熱點鏈接】分析較大比例尺區(qū)域城際輕軌及跨海大橋修建的區(qū)位因素及其在區(qū)域中發(fā)揮的作用和意義（區(qū)位因素分析類同于其它交通線，但其在區(qū)域中的作用和意義需更加具體、詳細）：①社會經(jīng)濟影響：縮短時間距離，節(jié)省交通運輸成本；加強區(qū)域之間的經(jīng)濟文化交流和聯(lián)系；加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高運輸效率；利于區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)力的合理配置和生產(chǎn)資料的合理流動；利于區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移；沿線地區(qū)形成交通區(qū)位優(yōu)勢，有利于新產(chǎn)業(yè)的集聚；促進本區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整和升級；利于加快區(qū)域城市化的進程，促進區(qū)域一體化（城市群的形成）；利于增強區(qū)域的整體經(jīng)濟實力，提高競爭力。②環(huán)境效益：實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放），減輕環(huán)境污染。
　　考點3.城市的道路交通網(wǎng)絡
　　【命題角度】以某一城市交通發(fā)展為命題背景，考查城市交通運輸?shù)闹饕攸c、道路網(wǎng)格局及規(guī)劃、交通問題及改善措施。
　　【知識清單】
　　（1）城市交通運輸?shù)闹饕攸c?？臻g上強調(diào)綜合性：交通運輸點、線、面緊密結(jié)合；時間上強調(diào)人流和車流流動方向和數(shù)量的變化性：上、下班時間為高峰；管理上強調(diào)安全性：典型的混合交通，安全問題特別重要；建設上強調(diào)規(guī)劃性：城市道路是交通規(guī)劃的主脈，也是城市規(guī)劃的骨架。
　?。?）城市道路網(wǎng)的形式。莫斯科、巴黎、倫敦、慕尼黑等城市為環(huán)形—放射式道路網(wǎng)；我國北京等大中城市多為方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)，ruUwoXI/kVHso/qSC2MD7Q==這種道路網(wǎng)，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展，方格式道路網(wǎng)是歷史上形成的，以后隨城市發(fā)展，形成了新的方格—環(huán)行—放射式道路格局。如果只在方格系統(tǒng)中加入對角線道路，雖然方便了對角方向的直接交通，但由于線路直通市中心，會造成城市中心區(qū)的擁堵。修建環(huán)線，避免將大量車流、人流引入市中心，又縮短了各端點間的距離，還有利于同對外公路以及小城鎮(zhèn)、郊區(qū)縣鎮(zhèn)聯(lián)系。
　?。?）城市交通環(huán)境問題及措施（表3）。
　　【思維激活】北京是一座古老的都城，與其它城市相比，道路比較寬，但北京塞車現(xiàn)象十分嚴重，你認為其原因是什么？請?zhí)岢鼋鉀Q塞車問題的建議。
　　原因：人多，車輛多；外來流動人口多；道路呈方格狀，多交叉路口，容易堵車。建議：發(fā)展地鐵和高架橋；發(fā)展公共交通；建立交橋；調(diào)整上下班時間；適當限制外地進京車輛。
　　考點4.商業(yè)中心的區(qū)位因素，商業(yè)網(wǎng)點的布局，中國主要商業(yè)中心
　　【命題角度】以區(qū)域圖或地區(qū)圖為背景，考查商業(yè)中心的形成、構成、組織形式及其區(qū)位，商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組織形式。
　　【知識清單】商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點（表4）。
　　【誤區(qū)警示】商業(yè)中心不等于商業(yè)網(wǎng)點，這里所說的商業(yè)中心指行使商業(yè)職能的城市或城市內(nèi)的區(qū)域，廣義的商業(yè)中心包括全國性商業(yè)中心和地方性商業(yè)中心；狹義的商業(yè)中心包括商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)等多種組織形式。商業(yè)網(wǎng)點則是指由商業(yè)企業(yè)、交通線路、倉庫等點和線相互交錯、聯(lián)結(jié)而成的空間組織，包括流動和固定的多種組織形式，商業(yè)中心是其形式之一。
　　考點5.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響
　　【命題角度】以地形圖、區(qū)域圖為載體，結(jié)合實例分析聚落的形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點的布局與交通運輸之間的聯(lián)系，以及交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。
　　【知識清單】
　?。?）交通運輸對聚落空間布局及形態(tài)的影響（表5）。
　?。?）交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響（圖2）。
　?。?）交通方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響——主要是通過人流和物流來體現(xiàn)（圖3、表6）。
　　【拓展鏈接】一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大影響。例如，歷史上隨著大運河的開鑿通航和我國南北方貿(mào)易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到充分發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展以及京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。
　　考點6.中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口
　　【命題角度】命題以圖像、文字為背景材料，考查學生理論聯(lián)系實際解決問題的能力。作為交通運輸網(wǎng)中的線，鐵路運輸是考查的重點，以中國區(qū)域為背景的鐵路考查，更具有綜合性。
　　【知識清單】中國主要交通運輸線、鐵路樞紐和港口（表7）。
　　【思維激活】河流航運價值分析涉及以下方面。自然條件：流速（地形），流量、水位變化、有無冰期（氣候），寬度、深度、長度（河道）。社會經(jīng)濟條件：運輸量——流域社會經(jīng)濟發(fā)展水平（人口狀況、城市分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平）；與其它交通運輸方式的聯(lián)系。如長江、黃河航運價值的比較分析。
　　長江：地處濕潤地區(qū)，流域降水量大，河流水位高，流量大；長江中下游平原地勢平坦，河流水流平穩(wěn)，江寬水深；長江大小支流眾多，通航里程長；長江流域人口密集，城鎮(zhèn)眾多，工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)達，運輸量大；長江與其它交通線交織成網(wǎng)，便于聯(lián)系東西及南北方向交通。故長江的航運價值巨大。
　　黃河：流域大部分處在半濕潤、半干旱地區(qū)，流量小，有較長的冰期；黃河上中游，多流經(jīng)高原、高山峽谷，河流落差大，水急；下游形成地上河，河道窄，水淺。故黃河的航運價值不是很大。
　　考點7.中國主要進出口商品，主要貿(mào)易國家和地區(qū)；當代金融、貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點
　　【命題角度】命題往往聯(lián)系工業(yè)、農(nóng)業(yè)、城市發(fā)展或產(chǎn)品貿(mào)易等人們普遍關注的社會經(jīng)濟問題，綜合考查理論聯(lián)系實際、解決實際問題的能力。隨著經(jīng)濟發(fā)展的全球化，試題將更注重中國經(jīng)濟、交通發(fā)展和商貿(mào)變化，更具有綜合性和時代性。國際金融貿(mào)易著重考查世界主要農(nóng)礦產(chǎn)品的貿(mào)易。
　　【知識清單】
　　（1）國際貿(mào)易和國際金融（表8）。
　　（2）國際貿(mào)易的基本格局（表9）。
　　【拓展鏈接】世界大宗工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易國（以發(fā)達國家與發(fā)展中國家在國際貿(mào)易中的地位分析，見表10）。
　　考點8.文化景觀的形成，文化景觀與環(huán)境的關系
　　【命題角度】聯(lián)系有關文化事象的重大熱點時事問題（如上海世博），考查文化景觀與自然環(huán)境的關系，分析文化景觀的形成，考查文化擴散及其地理意義?？疾樾问揭跃坝^圖、區(qū)域地形圖、新聞材料等為主。
　　【知識清單】文化源地、文化區(qū)與文化空間擴散（圖4）。
　　【鏈接思考】文化景觀與文化事物的區(qū)別：區(qū)別二者的重要特征之一是看其是否具有空間位置的固定性。例如，鐵路和火車都是人類創(chuàng)造的文化要素，由于鐵路在空間位置上具有固定性，它是文化景觀，而火車在功能性質(zhì)上是運動的，因此它不是文化景觀。此外有許多民俗活動、文化活動，由于不具有空間位置的固定性，所以不屬于文化景觀，而是一種文化現(xiàn)象或事物。
　　
　　考點9.旅游活動的特點