反思“中國速度”

◎ 文/趙良峰

或許，人們在將來回首我國的鐵路發(fā)展史時發(fā)現(xiàn)，圍繞“7·23”動車追尾事故的深刻反思與不懈努力。它如同一次及時的“信號燈”，使中國高鐵沿著科學理性的既定軌道有序開來。

2011年8月10日，國務院常務會議決定，全面展開高鐵安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，并對擬建鐵路項目重新組織安全評估。根據(jù)新的運行方案，中國高鐵降速50公里開行。

頻出的鐵路故障，特別是“7·23”事故的發(fā)生，暴露出高速運行下的隱患。事故原因尚待查明，此時降低運行速度，既是對“未知風險”中人的安全的高度重視，也有利于在增加安全冗務的前提下，改進技術管理，積累運行經(jīng)驗。作為一個新型的、復雜的大運系統(tǒng)，高鐵包含的固定設施、移動設備、控制系統(tǒng)、運營管理等子系統(tǒng)，無疑需要足夠的磨合。從運動的基本規(guī)律著眼，循序漸進，既符合事物發(fā)展規(guī)律，也是世界各國高鐵在磨合乃至挫折中不斷前進的普遍經(jīng)驗。

當然，很多人還是希望，現(xiàn)在的“降速”不僅是為了更好的“磨合”，更是為了促進將來的“安全提速”。就在“7·23”事故后，仍有不少人繼續(xù)選擇高鐵，甚至還有人憧憬：在確保安全的前提下，能再快些便捷些。事實上，更好、更快、更強，這是人類對文明進步的共同追求。而已經(jīng)展現(xiàn)了社會價值和發(fā)展前途的高鐵，正讓更多國家和人們堅信，其未來就如同當初的飛機一樣，會給人類社會帶來深刻變化。

時代在義無反顧地前進。試圖回到“綠皮車時代”，那是一種退步，也不可能為廣大群眾答應和選擇。中國需要現(xiàn)代化高鐵，這既是一個發(fā)展中人口大國的現(xiàn)實需求，也是中國未來的一次發(fā)展新機遇。但我們卻無法容忍以生命為高昂代價的畸形發(fā)展。因為發(fā)生了一些事故就徹底否定高鐵，也許是因噎廢食。不應發(fā)生的“7·23”事故所付出的沉痛代價，反而讓我們更加堅信：堅持科學發(fā)展理念，是何等重要和急迫。今天，中國高鐵發(fā)展中所暴露出的一些隱患與不足，反映了此前鐵路建設過于注重建設速度而忽略科學發(fā)展的冒進主義錯誤?？s短了運行磨合期，在大眾對一項新技術的認同接受過程中，忽略了人員培養(yǎng)、滯后了管理手段和服務配套的協(xié)調(diào)跟進……過時的觀念、落后的管理、冷漠的服務并未完全與“綠皮車”一起退役，有的反而“搭了便車”……這才掣肘著高鐵如出籠的怪獸般一路前行。

對逝去的生命，最好的悼念是吸取教訓。對高鐵的未來，最急切的問題是在堅定信心中更加堅持科學發(fā)展。京滬高鐵運行40多天后，國務院作出對高鐵的大調(diào)整，正反映出從政府到公眾對于“我們需要什么樣的高鐵”這一問題的思考和共識。高鐵之“高”，遠不只是速度之快、技術之先進，而應包涵運行安全、價格親民、服務溫馨、管理科學等諸多要素。說到底，高鐵的發(fā)展，必須把科學發(fā)展深深焊進鐵軌中，真正體現(xiàn)以人為本的發(fā)展思路。

“就像一個人跑步，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好?！比涨?，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運對我國經(jīng)濟增速“降溫”這樣形容。

人間正道是滄桑，只有沿著科學發(fā)展道路，不斷邁出堅實步伐，才能走得更穩(wěn)、更快、更遠。高鐵是這樣，在現(xiàn)代化之路上高速前進的中國，更是這樣。

“就像一個人跑步，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好?！?/p>