淺析公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)

羅代標

摘要：本文先對技術(shù)原理進行了討論，然后對其的適用范圍、施工工藝、碎石注漿樁的技術(shù)特點、樁身質(zhì)量的檢測進行分析，監(jiān)測方案作為最后的闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程；碎石注漿樁技術(shù)；施工技術(shù)

一、技術(shù)原理

注漿樁是一種主要由碎石與水泥砂漿膠結(jié)而成的小型鉆孔灌注樁。因此，從成樁的工藝來看，碎石注漿樁是屬于鉆孔灌注樁，從樁的材料來看，又是屬于膠結(jié)體樁。樁直徑一般為30cm～70cm，適用樁長在30m以內(nèi)?；驹砭褪抢眯⌒豌@機按照設(shè)計直徑，鉆進至設(shè)計深度成孔，然后先將注漿管放到孔底，再投放碎石料。投放碎石料的過程中，運用注漿管放水來清洗孔壁。完成碎石料投放后再進行注漿，漿液一般是從下至上逆行，漿液灌注至地面之后便會固結(jié)成樁。漿液除了在鉆孔中透固結(jié)碎石成樁之外，也會向周圍的土體滲透。從而使樁體和土體之間形成了一個土與砂漿結(jié)合過渡帶，樁與周圍土體的摩擦力得到了增加，所以從受力特性看注漿樁，又是屬于摩擦樁?？傮w來說，碎石注漿樁的強度、加固深度、直徑都有比較大的選擇范圍，除此之外，它兼?zhèn)漭p巧、無振動、不擠土的施工機械等特點，這些特點使碎石注漿樁適用于很多的工程，比如把舊路加寬、軟地基的深厚等。

二、適用范圍

碎石注漿樁技術(shù)適用在處理軟土層的地基比如粉土、濕陷性黃土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)砂土等，除此之外它還能處理地下水位比較低的粉質(zhì)土以及砂土的處理，具有很好的整體效果。但是處理濕軟土尤其是在含水量比較高情況下，無法達到需求的效果。所以，碎石注漿樁技術(shù)較為適用于處理工程的軟土層地基，比如民用建筑或工業(yè)上港口、公路、市政及地下一些的擋土結(jié)構(gòu)等，在高速公路路基工程中得到了廣泛的運用。對于運輸不便利，較為狹小的施工場地等路段的軟土層地基處理，碎石注漿樁技術(shù)的發(fā)揮可以起到重要的作用。

三、施工工藝

碎石注漿樁的施工過程分為：鉆孔、清孔、投石及注漿。

鉆孔

一般采用GPS10型或者與此類似的工程鉆孔機，鉆頭是三翼鉆頭或魚尾鉆頭都可以。作業(yè)方法是采用泥漿護壁大泵量正循環(huán)。應(yīng)隨時測量，確保垂直度偏差小于1％來保證鉆孔的垂直。應(yīng)該不斷檢查泥漿的比重在鉆進過程中，應(yīng)保持砂土在1.17～1.25間，應(yīng)保持淤泥質(zhì)土在1.20～1.25間?？咨畈豢梢孕∮谠O(shè)計的孔深?？醉攽?yīng)用鋼筒加以保護，防止出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象。

(二)清孔

包括兩次，第一次清孔與第二次清孔。鉆孔完成后進行第一次清孔，這個時候鉆孔已經(jīng)達到設(shè)計深度，且鉆具也原位回轉(zhuǎn)。沖孔排渣的方式為正循環(huán)，清孔到沉渣的厚度小于10 cm。并且應(yīng)控制孔內(nèi)泥漿的比重，保持在1.15左右當(dāng)泥漿比重達到要求后，就進行提鉆移機，這個時候還要用測繩進行測量孔深，并且利用檢孔器進行測量孔徑。第二次清孔就是和投石同時進行，也就是邊透視邊進行清洗，兩方面同時進行，孔內(nèi)的泥漿比重也需要控制，確保在1.05左右。

(三)投石

投放碎在石清孔之后，必須將注漿管放到孔底在投石之前，為了減少石沖刷孔壁在投放的時候，應(yīng)在孔頂部增加一條碎石導(dǎo)向管。碎石的直徑在20mm～40 m之間，當(dāng)投石達到孔口標高時投石過程結(jié)束。

(四)注漿

采用的機械是砂漿泵，它將水泥砂漿從注漿管壓入至孔內(nèi)。砂漿泵用SGB-10型或者與此類似的砂漿泵，注漿管一般為普鋼管。砂漿的主要材料為普通的硅酸鹽水泥，砂粒徑≤0.5mm，從設(shè)計強度的要求配比來進行配置合適的砂漿。為了防止泥漿在重力作用下而向土體大量擴散，注漿達到一定量后必須減少用漿量，必須逐漸向上拔管，根據(jù)注漿量進行控制為主來拔管的速度，每次拔管間距為0.5 m，并且連續(xù)注漿。直到孔口翻漿的比重至注入砂漿比重為95％時，可以一次拔管。為了確保注漿的質(zhì)量，由于注漿管的振動造成孔口石料下沉在注漿的過程中，所以在注漿過程中必須不斷的補料。必須進行回灌作業(yè)，因為注漿后樁頂漿液會下沉。

四、碎石注漿樁技術(shù)特點

首先，施工機械輕便，有利于快速施工，施工場地要求比較低。其次，施工過程噪音小，對周圍居民影響很小。再次，漿液的滲透加強了樁和樁周土體的摩擦力，利于樁承載力的提高。最后，施工工藝操作簡便，利于對施工質(zhì)量進行控制。

五、樁身質(zhì)量的檢測

樁身完整性檢測的方法，目前國家規(guī)范有以下四種：對碎石注漿樁、低應(yīng)變動測法、高應(yīng)變動力試驗、鉆孔取芯以及聲波透射法。無損低應(yīng)變動測法和鉆孔取芯法是目前最常用的檢測方法。無損低應(yīng)變動測法根據(jù)其所測波形狀況，對樁身所存在的擴頸情況和缺陷來進行判斷，且通過樁底的反射波信號來估計樁底沉渣和持力層的情況。鉆孔取芯法是一種直觀并且簡單的方法，它可以檢查出碎石注漿樁的密實度和混凝土膠結(jié)的情況，樁身混凝土的實際強度也能檢測出。所以，這種技術(shù)不但能夠檢查出灌注的質(zhì)量，而且還可以檢測出樁身混凝土的配制技術(shù)。

六、監(jiān)測方案

軟基層的處理施工要動態(tài)控制，嚴格要求按監(jiān)控指標實施，施工過程中必須加強監(jiān)測的頻率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基有失穩(wěn)趨勢、指標不正常時，必須馬上通報有關(guān)單位，且立即向路基兩側(cè)卸載、必要時需在兩側(cè)加反壓護道等措施來進行處理。在同一路段、不同觀測項目的測點必須布置在同一橫斷面上。施工時可以根據(jù)實際的情況而做出適當(dāng)調(diào)整斷面位置實施。

沉降觀測

沉降觀測分為地基分層沉降觀測與地表沉降觀測。分層沉降觀測采取鉆孔埋設(shè)，要求鉆孔的垂直偏差率不大于1.5％，并不存在塌孔縮孔，埋設(shè)中應(yīng)泥漿護壁或者下套管，導(dǎo)管與波紋管應(yīng)一埋就接，降測點的距為1m。分層沉降觀測采用分層沉降標，且采用沉降板。土工格室塑、墊層土或格柵之上。沉降板埋設(shè)在左右路幅中心、坡趾、路肩和基中心。鋪設(shè)60cm×60cm×20cm的砂墊層在設(shè)時降板底槽需平整。

承載力觀測

水泥攪拌樁需做承載力觀測。承載力觀測采用多樁和單樁載荷試驗。應(yīng)至少施工3個月后進行才能進行水泥攪拌樁載荷試驗，要求水泥攪拌樁單樁容許承載力值不低于120kN。

(三)水平位移觀測

1、地基土體水平位移。采用測斜管觀測，埋于路堤邊的坡趾。鉆機導(dǎo)孔垂直的偏差率應(yīng)不大于1. 5％。測斜管的底部進入亞黏土層或粉砂層l00cm，管頂高于地面50cm，且加蓋保護。2、土壓力及孔隙水壓力觀測。土壓力觀測采用土壓力計，挖坑水平埋設(shè)，坑底平整密實，必須位置正確且穩(wěn)固埋設(shè)后的土壓力計，用細砂填實上下四周約20cm的范圍?？紫端畨毫τ嫴扇　耙豢锥鄠€孔壓計”埋設(shè)法，開始埋設(shè)是從砂墊層底部開始，每2m埋設(shè)一只。應(yīng)做好鉆孔的詳細記錄在鉆孔埋設(shè)時。應(yīng)用接收儀器檢查孔壓計是否正常在孔壓計埋設(shè)后。3、地面水平位移，采取位移邊樁觀測，埋設(shè)在路堤兩側(cè)的趾部，其中的一根位在坡腳，其余位在邊溝的外側(cè)。邊樁采用10cm×10cm砼預(yù)制樁，埋入深度為1.5m，露出地面10cm。采用打入法來埋置，樁周應(yīng)回填平整密實。

(四)觀測頻率

除承載力的觀測外，其他路堤施工過程中各觀鋇項目的頻率和觀測時間均相同。

參考文獻：

[1] 李保福.淺議公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)? 2009,(14).

[2] 王孔正,儲德春. 質(zhì)量控制摘要:當(dāng)前公路工程設(shè)計過程的核心[J].大眾科技,2004,(05).

[3] 楊立暉.淺論公路工程的施工質(zhì)量管理新問題[J].太原科技,2005,(02).

[4] 陶建南.有關(guān)公路工程設(shè)計過程中質(zhì)量控制新問題的探索[J].中國科技信息, 2005,(04).