基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息服務(wù)經(jīng)濟(jì)研究

孫家萍 李宗燕

摘要：經(jīng)濟(jì)日趨全球化的今天，在物流領(lǐng)域中最重要的問(wèn)題之一就是參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各方都能及時(shí)準(zhǔn)確的獲得分布在全球各地的各種商品的詳細(xì)信息，并能夠?qū)α魍ㄦ溨械纳唐愤M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國(guó)麻省理工學(xué)院的自動(dòng)識(shí)別中心提出了全球EPC網(wǎng)（EPCglobal Network）。物聯(lián)網(wǎng)是EPC技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物，它使得物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息交流和管理。利用物聯(lián)網(wǎng)獲取準(zhǔn)確、全面和及時(shí)的信息將拓展物流企業(yè)的信息服務(wù)，提高物流企業(yè)的管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力。介紹了物聯(lián)網(wǎng)的概念，指出了我國(guó)物流存在的問(wèn)題，就物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對(duì)促進(jìn)物流信息服務(wù)的發(fā)展前景進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流；信息服務(wù)；經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：F49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2011）19-0026-02

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念及其特點(diǎn)

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是一種新生的信息技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

自2009年8月溫家寶總理提出“感知中國(guó)”以來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)受到了全社會(huì)的極大關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國(guó)、歐盟、以及其他各國(guó)不可比擬的?！拔锫?lián)網(wǎng)”使得人們可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，管理未來(lái)的城市，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常廣的范圍，它的對(duì)象擴(kuò)展到物，比我們現(xiàn)在固定通信網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)范圍更大。因此，它和目前我們知到的通信網(wǎng)最大的區(qū)別是它有全面的信息感知，可以說(shuō)我們這個(gè)全面的信息感知是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，只有把終端的信息感知再傳送到上層進(jìn)行處理，才能夠?qū)崿F(xiàn)我們的物物相聯(lián)。那么也就是說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)的終端感知有對(duì)靜態(tài)數(shù)據(jù)的感知，對(duì)固定屬性的動(dòng)態(tài)感知，以及對(duì)環(huán)境信息的感知。

2 我國(guó)物流存在的問(wèn)題

（1）我國(guó)物流業(yè)尚存在“三高一低”的問(wèn)題，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

“三高”，一是物流總費(fèi)用與GDP的比率高。2009年中國(guó)為18.4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為8%至10%。說(shuō)明我國(guó)物流成本較高，這與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)，但從另一方面也說(shuō)明物流發(fā)展的空間很大。二是庫(kù)存水平高。中國(guó)歷年庫(kù)存占當(dāng)年GDP的20%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在3%左右，庫(kù)存過(guò)高，占用資金多，資金周轉(zhuǎn)速度慢，加大了生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是管理費(fèi)用高。我國(guó)物流管理費(fèi)用占GDP的比重2009年為2.3%，而美國(guó)、日本均只有0.4%，這一問(wèn)題反映我國(guó)物流的體制性和機(jī)制性約束，部門分割、地區(qū)封鎖的現(xiàn)象依然存在，尚未建立公正、公平、公開(kāi)的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)?！耙坏汀奔次锪骺傮w水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流企業(yè)等方面，我國(guó)物流業(yè)還處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

（2）有效物流需求與有效物流供給雙不足。

由于我國(guó)企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式，物流外包速度較慢，要外包的大量是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，物流的高端服務(wù)少，物流企業(yè)一般承接銷售物流，很難進(jìn)入供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流，使物流企業(yè)都擠在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

所以要使制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，物流業(yè)首先要在制造業(yè)突破。據(jù)研究，我國(guó)制造業(yè)傳統(tǒng)物流、實(shí)物配送物流、一體化物流與供應(yīng)鏈管理物流“四世同堂”，物流的社會(huì)化程度較低，基本上還停留在自己采購(gòu)、自己庫(kù)存、自己銷售、自己結(jié)算的模式。另外，物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但集中度低，從總體講，一體化運(yùn)作的水平差，功能單薄，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)少。

（3）在管理方面，有關(guān)部門并沒(méi)有完全形成合力，管理費(fèi)用較高，市場(chǎng)化不足，體制性約束仍較普遍。

由于物流業(yè)剛興起，物流企業(yè)是企業(yè)大家族中新的成員，如何管理這一產(chǎn)業(yè)，如何管理這種企業(yè)，正處于摸索階段，在這一階段，不同的部門如何分工，形成合力是一個(gè)重要問(wèn)題。

（4）目前我國(guó)物流業(yè)注意力主要集中在工業(yè)物流以及相關(guān)聯(lián)的商貿(mào)物流，而對(duì)農(nóng)業(yè)物流、再生資源物流缺乏必要的關(guān)注。

城鄉(xiāng)一體化物流，不僅是把工業(yè)品送到農(nóng)村，更重要的是如何實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化，在這方面，有些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)是值得借鑒的。至于再生資源，我國(guó)可回收的品種多，數(shù)量大，如廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢玻璃、廢汽車、廢家電等等，這個(gè)領(lǐng)域空間很大，但需要工程物流的支撐，也需要財(cái)力支持。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息服務(wù)

3.1 物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展

物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用上需要各行各業(yè)的參與，并且需要國(guó)家政府的主導(dǎo)以及相關(guān)法規(guī)政策上的扶助，物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展具有規(guī)模性、廣泛參與性、管理性、技術(shù)性、物的屬性等等特征，其中，技術(shù)上的問(wèn)題是物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的問(wèn)題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)，是一項(xiàng)系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有哪家公司可以全面負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，理論上的研究已經(jīng)在各行各業(yè)展開(kāi)，而實(shí)際應(yīng)用還僅局限于行業(yè)內(nèi)部。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及研發(fā)關(guān)鍵在于RFID、傳感器、嵌入式軟件以及傳輸數(shù)據(jù)計(jì)算等領(lǐng)域的研究。

一般來(lái)講，物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展步驟主要如下：

（1）對(duì)物體屬性進(jìn)行標(biāo)識(shí)，屬性包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的屬性，靜態(tài)屬性可以直接存儲(chǔ)在標(biāo)簽中，動(dòng)態(tài)屬性需要先由傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)；

（2）需要識(shí)別設(shè)備完成對(duì)物體屬性的讀取，并將信息轉(zhuǎn)換為適合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式；

（3）將物體的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降模缂依锏碾娔X或者手機(jī)，也可能是集中式的，如中國(guó)移動(dòng)的IDC），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計(jì)算。

3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息服務(wù)發(fā)展前景

在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)之上，物流業(yè)的信息獲取速度及準(zhǔn)確度成為成敗的關(guān)鍵。目前，雖然我國(guó)物流水平還較低，但是隨著物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，加上國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視，物流信息服務(wù)有著廣泛的發(fā)展前景。

（1）物流業(yè)處于快速增長(zhǎng)期，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性越來(lái)越明顯。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是處于工業(yè)化中期，城鎮(zhèn)化加速，經(jīng)濟(jì)總量快速增長(zhǎng)，使物流的總需求增長(zhǎng)很快。物流業(yè)已成為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要組成部分，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式需要物流業(yè)的基礎(chǔ)性支撐。

（2）物流業(yè)市場(chǎng)化、社會(huì)化、專業(yè)化水準(zhǔn)有所提高，標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程扎實(shí)推進(jìn)。

農(nóng)業(yè)物流，特別是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流與農(nóng)產(chǎn)品物流得到積極探索，并取得明顯成效。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，物流通道明顯改善，物流信息化工程加速推進(jìn)。按《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年-2010年發(fā)展規(guī)劃》，在“十一五”期間要完成300項(xiàng)左右物流標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作?，F(xiàn)已完成《物流術(shù)語(yǔ)》、《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的制訂。

（3）優(yōu)化了物流發(fā)展的外部環(huán)境。

建立了全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度，綜合協(xié)調(diào)涉及現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、戰(zhàn)略和規(guī)劃。“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》也提出“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。

（4）國(guó)家全方位推進(jìn)物流人才教育工程。

到2009年底，已有273所本科院校設(shè)立了物流管理與物流工程專業(yè)，200多所高職、1000多所中專開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，在校生達(dá)到50萬(wàn)。

4 結(jié)論

在全球經(jīng)濟(jì)一體化形式下，經(jīng)濟(jì)體系間的競(jìng)爭(zhēng)，主要體現(xiàn)在科技創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)循環(huán)的快慢方面，經(jīng)濟(jì)循環(huán)越快，運(yùn)行效率越高，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的快慢很大程度上取決于物流業(yè)的發(fā)展水平。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得信息收集的方式改變了，使物流企業(yè)可以全面、準(zhǔn)確和及時(shí)地獲得商品信息，把握物流信息的具體情況，為提升物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，也是提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。

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