“智能配送”降本過億

■文/ 周運華

2010年，通過應用物聯(lián)網(wǎng)等技術手段，四川銷售公路配送管理水平明顯提高，公路噸油運費比上年減少2.88元。油品損耗率年年下降，累計節(jié)約成本超過1億元。

“想不到物聯(lián)網(wǎng)在四川剛剛萌芽，在中國石油四川銷售公司就已經(jīng)結出碩果，率先應用到成品油公路配送上了?！比ツ?2月23日，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送管理系統(tǒng)驗收會上，四川物聯(lián)網(wǎng)技術中心張應福博士驚嘆不已。

目前，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送已在2座油庫、238座加油站、92輛油罐車進行了試點?！?011年內(nèi)，將推廣應用到全省所有庫站?！彼拇ㄤN售總經(jīng)理姚志強表示。

新技術解決配送“瓶頸”

縱觀成品油銷售的經(jīng)營過程，物流占有極為重要的地位，直接決定著銷售企業(yè)的噸油成本和創(chuàng)效能力。其中從油庫到加油站的公路配送，是配送中心調(diào)度車輛，將油品從油庫送達加油站和客戶的過程，又稱二次配送。

為降低二次分銷成本，四川銷售從未停止改革腳步，每年都不斷從體制、方法、手段上優(yōu)化二次配送?！?002年整頓運輸，2003年第三方承運，2004年配送中心建設，2007年統(tǒng)一成本管理，2008年配送信息系統(tǒng)建設，2009年頂層設計物流優(yōu)化方案……”四川銷售調(diào)運處副處長帥虹侃侃而談。

管理創(chuàng)新，成效顯著。四川銷售的油品損耗率年年下降，2010年的油品損耗率比2002年下降2‰左右，累計節(jié)約成本超過1億元。

成績不說跑不了，問題不說不得了?！氨M管如此，但二次配送依然存在著不能回避的缺陷。GPS監(jiān)控和雙向鉛封監(jiān)控不直觀，運輸過程中的油品偷盜行為尚未杜絕；配送效率還有提高的空間……”帥虹一點不滿足于取得的成績，直擊存在的不足。

如何最大限度地提高配送效率，降低噸油營銷成本？

“物流技術的進步，物聯(lián)網(wǎng)的應用讓我們找到了答案?！彼拇ㄤN售總會計師劉華治喜上眉梢?！按伺e猶如為油品配送安了‘腦’、明了‘眼’，不僅配送效率提高、崗位人員減少，而且能全程監(jiān)控油罐車，‘油耗子’將無處遁形?！?/p>

說起物聯(lián)網(wǎng)，劉華治解釋道，它通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送，是以現(xiàn)有局域網(wǎng)為基礎，以全球定位系統(tǒng)、視頻射攝等信息傳感手段，連接油庫、加油站、車輛、局域網(wǎng)進行信息交換，實現(xiàn)油品科學調(diào)度、車輛智能識別、過程定位監(jiān)控的全新配送管理。

方向確定了，接下就是如何干。

去年6月，四川銷售開展啟動物聯(lián)網(wǎng)配送項目，抽調(diào)專業(yè)人員，與兩家軟件開發(fā)單位結成合作伙伴，應用當今最先進的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、機器視覺、智能分析判斷等技術，共同開發(fā)了車載視頻智能分析系統(tǒng)、自動排隊系統(tǒng)等六個系統(tǒng)，并與二次配送系統(tǒng)、油庫業(yè)務管理系統(tǒng)及自動化發(fā)油系統(tǒng)進行了系統(tǒng)集成。

帥虹進一步解釋道，四川銷售物聯(lián)網(wǎng)配送主要圍繞三個方面來實施。第一是分別在油庫、加油站、車場安裝無線網(wǎng)絡裝置，在車輛上安裝車載智能系統(tǒng)，通過無線方式，將固定的作業(yè)場所與移動的車輛進行聯(lián)系；第二是將二次配送系統(tǒng)、油庫業(yè)務系統(tǒng)和自動化發(fā)油系統(tǒng)進行接口融合；第三是將融合的業(yè)務系統(tǒng)，與車載智能系統(tǒng)進行集成。這樣物聯(lián)網(wǎng)配合體系就搭建完成，可以投入實際運行之中了。

去年8月開始，四川銷售將研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)投入到生產(chǎn)運行中，率先在成都、攀枝花等兩地四個分公司進行推廣試點。

“人工配送”變身“智能配送”

位于成都市城郊的天回鎮(zhèn)104油庫，是四川銷售所屬的西南地區(qū)公路配送量最大的油庫，也是物聯(lián)網(wǎng)配送改造的試點油庫之一。

“實行物聯(lián)網(wǎng)改造后，配送全過程都由系統(tǒng)自動控制，實現(xiàn)了由人工配送到智能配送的轉變?！边@是物聯(lián)網(wǎng)配送帶給四川銷售倉儲分公司總經(jīng)理林輝最大的感受。

他告訴記者，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)配送以前，油庫發(fā)油就是勞動密集型環(huán)節(jié)。僅104油庫涉及發(fā)油的員工，就有占油庫操作員工總數(shù)的一半以上。整個業(yè)務操作過程，不管是換票室換票，還是換票員憑經(jīng)驗選擇貨位，以至發(fā)油員裝油，完全靠人工操作。

人工操作的最大問題就是勞動效率低?！耙郧坝蛶彀l(fā)油，駕駛員到庫要下車換票，光換票時間就需要5分鐘。加之104油庫每日入庫裝油車輛上百臺，日均公路發(fā)油4000噸左右，經(jīng)常會出現(xiàn)駕駛員搶占貨位，以致車輛擁堵、貨位忙閑不均，導致每日生產(chǎn)時間不斷延長?！绷州x解釋道。

有比較才有認識?！皬倪M庫裝完油到出庫只用時15分鐘，比以前要快半個多小時?！边\輸公司車隊隊長張輝說，“更讓駕駛員省心的是，每天下午就能在駕駛室內(nèi)，通過車載智能系統(tǒng)獲得次日配送計劃，改變了以前調(diào)度員簽發(fā)派車單才知出車方向，對配送任務也心中無數(shù)?！?/p>

記者跟隨一輛油罐車，親身體驗了物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)帶來的“智能”變化。油罐車緩緩來到104油庫大門前，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過射頻裝置即刻感知到車輛，大門道閘自動打開。與此同時，自動換票系統(tǒng)根據(jù)當前的貨位使用情況，自動優(yōu)化選擇貨位，并在10秒內(nèi)將發(fā)油密碼和貨位號碼傳到車載智能系統(tǒng)，為駕駛員提供指示。

隨后，進入油庫的油罐車停泊到待裝區(qū)內(nèi)，等待大屏顯示裝油指示。大屏位于待裝區(qū)的正前方，大小相當于一米八的床墊。作為排隊系統(tǒng)和貨位選擇系統(tǒng)的終端，大屏以語音和文字顯示的方式，呼叫車輛入庫裝油。得到裝油指示的油罐車駛近發(fā)油作業(yè)區(qū)，道閘系統(tǒng)確認車輛身份后，自動開啟道閘。駕駛員將油罐車按要求?？吭谥付ǖ陌l(fā)油貨位后，下車自助裝油。

◎人工配送變身智能配送，不僅讓四川銷售油庫大幅減少了用工量，提升了工作效率，還有效降低了物流成本。

油罐車駕駛員告訴記者，他們是通過專業(yè)培訓取得發(fā)油許可證后才能上崗的。而且為防止油氣揮發(fā)，方便駕駛員發(fā)油，104油庫對發(fā)油貨位進行改造，將以前的上裝發(fā)油改為下裝發(fā)油。裝完油，駕駛員將油罐車再次停泊到待裝區(qū)，來到位于油庫大門處的票據(jù)打印室，通過“一票通”選擇點擊車號后，自動打印油品出庫票據(jù)。“以前不光要來回換票，而且光票據(jù)就多達七張，現(xiàn)在出門才打印一張三連票據(jù)。這不僅把方便留駕駛員，而且一年節(jié)約幾十萬元票據(jù)印刷費。”帥虹喜上眉梢。

一切就緒，油罐車在駛出油庫大門后，位于駕駛室、罐車兩側及頂部的四個視頻自動開啟。油罐車到達加油站，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)配送計劃，自動識別車輛，車載系統(tǒng)自動上傳配送過程視頻。而油罐車卸完油離站返庫，視頻系統(tǒng)同樣自動開啟，做到了全程監(jiān)控、不留盲點。

帥虹還告訴記者，至于外單位購油，盡管量很小，而且油罐車沒有安裝車載智能系統(tǒng)，但為方便他們?nèi)霂煅b油，駕駛員只需到油庫營銷中心辦理一張臨時卡，便可通過物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)進行裝油?！安贿^出于安全考慮，這些駕駛員沒有進行專業(yè)培訓，暫時還是由油庫發(fā)油員發(fā)油。”帥虹補充道。

物聯(lián)網(wǎng)帶來革命性創(chuàng)新

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，四川銷售公路配送已經(jīng)發(fā)生了革命性變化。

變化一：配送中心從區(qū)域優(yōu)化向整體優(yōu)化轉變。

四川銷售由全省22個分公司配送中心，整合為8個區(qū)域配送中心，大幅提高了配送效率，有效節(jié)約了成本。

帥虹告訴記者，成都地區(qū)由以前的三個分公司配送中心，整合為1個區(qū)域配送中心。該中心的成都地區(qū)3座油庫和250座加油站的配送進行統(tǒng)一調(diào)度指揮。實行區(qū)域配送后，成都地區(qū)250座加油站中，有91座加油站調(diào)整了配送油庫，減少配送里程1789公里，全年節(jié)約運費472.5萬元。發(fā)生重大災害和突發(fā)事件，應急系統(tǒng)能在5分鐘內(nèi)調(diào)集在途車輛救災搶險。

變化二：油庫從人工操作向信息化轉變。

“實行物聯(lián)網(wǎng)配送以后，車輛出入庫有系統(tǒng)控制，減少門衛(wèi)，發(fā)油整合在一個平臺上控制執(zhí)行，換票、審核、統(tǒng)計都一次完成，單趟等待裝油時間縮短半個小時以上。駕駛員自助裝油，29名發(fā)油員全部轉崗。而且油庫換票室和公司營銷管理科營業(yè)室整合為一個單位?！绷州x說。

經(jīng)測算，僅104油庫除精減發(fā)油員外，換票員由8人減至4人，作業(yè)區(qū)門衛(wèi)2人全部轉崗，取消雙向鉛封的施封崗位可優(yōu)化3人，合計減員30多人，年節(jié)約人工成本達130萬元以上。另外，若取消鉛封、優(yōu)化配送單據(jù)等支出，一共可節(jié)約各種費用205萬元。

另外，由于系統(tǒng)自動排隊和優(yōu)化選擇貨位，避免了貨位忙閑不均、入庫裝油時間點銜接不暢現(xiàn)象的發(fā)生。油庫每天發(fā)油作業(yè)時間平均縮短60分鐘。而且取消“油品配送派車單”后，調(diào)度崗每天還節(jié)約30分鐘的票據(jù)打印時間。

變化三：配送監(jiān)督從過程存在盲點向全程可視化轉變。

按照系統(tǒng)按設定條件，自動對配送過程視頻進行分析，并對危險行為進行等級報警。在車輛行駛速度低于每小時5公里、停駛時間超過2分鐘、GPS信號丟失超過2分鐘的情況下，啟動黃色報警。在黃色報警的基礎上，當有人靠近車輛進行非法操作，啟動紅色報警。

“現(xiàn)在配送過程既直觀又清楚，再不用擔心油罐車運油缺斤少兩，便于配送中數(shù)質量的管理，也有利于以后加油站推進地罐交接。”成都公司分公司蜀龍加油站加油站經(jīng)理楊運菊說。

四川銷售副總經(jīng)濟師、調(diào)運處處長蔣胡民給記者算了一筆賬，如果物聯(lián)網(wǎng)配送在四川銷售所屬庫站推行后，運輸車輛配送效率能提高1/5以上，配送成本全年預計減少800多萬元。通過車輛配送全過程視頻管理，堵塞了油品配送途中的跑、冒、滴、漏，減少了油品非正常損耗，預計每年可堵住2000萬元的損耗。

據(jù)了解，僅去年通過應用物聯(lián)網(wǎng)等技術手段，使四川銷售公路配送管理水平明顯提高，去年公路噸油運費比上年就減少2.88元