二○ 一○ 年度國防科技工業(yè)十大新聞評選揭曉

□ 本刊記者 許 玲 蔡金曼

一、我國陸基中段反導(dǎo)試驗成功

2010年1月11日，我國成功進行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗。消息一出，頓時引起了國際輿論的極大關(guān)注。

在我國進行本次試驗之前，全球僅美國進行過相關(guān)試驗。此次試驗的成功，標(biāo)志著我國在反導(dǎo)技術(shù)上取得重要突破，為構(gòu)建空天一體的國家防御體系提供了必要的前提保證。境外媒體援引軍事專家的話說，這次試驗的戰(zhàn)略意義絕不亞于“兩彈一星”工程。

延伸閱讀：

陸基中段反導(dǎo)，可以簡單地解釋為從陸地發(fā)射攔截彈，對處于中段飛行的來襲彈道導(dǎo)彈進行打擊。洲際彈道導(dǎo)彈從起飛到命中目標(biāo)，大致可分為三個階段：助推段、中段、再入段。中段指的是導(dǎo)彈已經(jīng)穿出大氣層于太空中飛行的階段，也是導(dǎo)彈飛行最長的時段，利于導(dǎo)彈攔截系統(tǒng)在預(yù)定位置上多次打擊。目前，除美國和中國外，還有其他一些國家也具備了中段攔截能力。此次中國成功進行導(dǎo)彈攔截試驗，在我國軍事發(fā)展史上的具有劃時代意義。

二、孫家棟榮膺國家最高科學(xué)技術(shù)獎

2010年1月11日，在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，中國航天科技集團高級技術(shù)顧問孫家棟榮膺2009年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎，繞月探測工程被授予國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。

孫家棟是中共黨員，“兩彈一星”元勛，中國科學(xué)院院士，國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者，全國勞動模范，是我國航天事業(yè)的奠基人之一、人造衛(wèi)星技術(shù)和深空探測技術(shù)的重要開創(chuàng)者。

延伸閱讀：

孫家棟院士是我國著名的航天技術(shù)專家。作為中國航天事業(yè)的開拓者之一，他親身經(jīng)歷了我國航天事業(yè)從開創(chuàng)到不斷發(fā)展壯大的奮斗歷程，參與、領(lǐng)導(dǎo)了我國第一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈的研制工作，主持完成了我國第一顆人造地球衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星、第一顆靜止軌道試驗通信衛(wèi)星等多顆衛(wèi)星的總體設(shè)計工作，先后擔(dān)任我國北斗導(dǎo)航工程、月球探測工程（一期）的總設(shè)計師，為突破我國第一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈的總體技術(shù)，開創(chuàng)發(fā)展我國人造衛(wèi)星總體技術(shù)、衛(wèi)星航天工程管理技術(shù)和深空探測技術(shù)，做出了系統(tǒng)性、開拓性、創(chuàng)造性的貢獻。

三、AC313大型民用直升機首飛成功

2010年3月18日，由中國航空工業(yè)集團公司自主研制的AC313大型民用直升機首飛成功，作為我國目前研制的唯一的大型直升機，AC313直升機完全按照民航適航條例研制，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了我國大型民用直升機研制的空白。

延伸閱讀：

直升機根據(jù)其最大起飛重量可分為小型（2噸以下）、輕型（24噸）、中型（410噸）、大型（1020噸）和重型（20噸以上）等五類。大型直升機除了具有一般直升機垂直起降、空中懸停、低空低速飛行性能好等優(yōu)勢，能夠不受地面條件限制，快速、隱蔽、準(zhǔn)確、有效地完成機動任務(wù)外，還具有運載能力強、有效航程長、內(nèi)部空間大、飛行安全性高、適用范圍廣等突出特點。發(fā)展直升機，特別是大型直升機對我國國家應(yīng)急救援體系建設(shè)、國防現(xiàn)代化建設(shè)以及滿足國內(nèi)市場迫切需求都具有重大意義。

四、百萬千瓦級壓水堆核電機組CP1000通過專家評審

2010年4月29日，由中國核工業(yè)集團公司開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的百萬千瓦級壓水堆核電機組——CP1000通過國內(nèi)專家評審。專家認為，這是我國目前唯一具備出口條件的百萬千瓦核電機組，具有安全性、成熟性、經(jīng)濟性和一定的先進性。我國在已掌握核電技術(shù)基礎(chǔ)上，通過技術(shù)改進和創(chuàng)新，掌握了百萬千瓦級核電技術(shù)，進一步提高了核電自主化水平，為實現(xiàn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的百萬千瓦級核電機組出口，開拓國際核電市場創(chuàng)造了基本條件。

延伸閱讀：

二代改進型百萬千瓦核電技術(shù)CP1000，是中國核電建設(shè)實踐集大成的結(jié)果。此前，我國自主設(shè)計建設(shè)了30萬千瓦和60萬千瓦壓水堆核電機組，如今也具備了自主設(shè)計建設(shè)百萬千瓦級壓水堆核電機組和持續(xù)改進的能力。CP1000采用三代核電的標(biāo)準(zhǔn)，18個月?lián)Q料，60年設(shè)計壽命，換料停堆時間只需30天。CP1000實施了以“177堆芯”“單堆布置”和“雙層安全殼”三大改進為代表的22項重要改進，從而大大提高了核電站的經(jīng)濟性、靈活性和安全性。與國外相比，無論是價格還是技術(shù)，CP1000具有很強的國際競爭力。

五、軍工集團為上海世博會做出突出貢獻

2010年5月1日至10月31日，中國2010年上海世界博覽會成功舉辦。在本屆世博會上，軍工人的熱情參與和無私奉獻，充分顯示了軍工企業(yè)發(fā)揮科技優(yōu)勢，履行社會責(zé)任，建設(shè)美好家園的堅定信心。中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司和中國電子科技集團公司聯(lián)合承辦了太空家園館，中國航空工業(yè)集團公司與東方航空集團公司聯(lián)合承辦了中國航空館，中國船舶工業(yè)集團公司承辦了中國船舶館。此外，中國核工業(yè)集團公司的安檢產(chǎn)品為世博園區(qū)把好安全關(guān)；中國航天科工集團公司、中國電子科技集團公司承擔(dān)了世博園區(qū)的安保任務(wù)；中國兵器工業(yè)集團公司研制的應(yīng)急救援箱組為世博會提供了救援保障。

延伸閱讀：

太空家園館，似浩瀚神奇的宇宙中散發(fā)著奇幻色彩的神秘魔方；中國航空館，如廣闊天空中漂浮的一朵白云帶領(lǐng)人們超越夢想探索未來；中國船舶館，像華夏兒女挺起的“龍之脊”彰顯民族力量和中華文明。在上海世博會六大央企館中，國防科技工業(yè)以三館之力占據(jù)半壁江山，同時，還充分發(fā)揮軍工行業(yè)的科技優(yōu)勢和整體實力，承擔(dān)了世博會安全防范、信息網(wǎng)絡(luò)、園區(qū)保障等重要任務(wù)，凸顯出軍工技術(shù)參與國家重大活動，為國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展服務(wù)的雄厚基礎(chǔ)。

六、中國長安汽車集團與法國標(biāo)志雪鐵龍成功簽署設(shè)立合資企業(yè)合同

2010年7月9日，中國兵器裝備集團公司長安汽車集團成功與法國標(biāo)志雪鐵龍簽署設(shè)立合資企業(yè)合同。合同的簽署是長安汽車集團深化開放，擴大合作邁出新步伐的重要舉措，對于加快實現(xiàn)由價值鏈低端向價值鏈高端轉(zhuǎn)型，由依靠資源消耗、勞動密集向依靠科技進步、管理創(chuàng)新、勞動者素質(zhì)提高轉(zhuǎn)型，全面打造具有國際競爭力的軍民結(jié)合型企業(yè)集團具有重要作用。

延伸閱讀：

按照長安集團與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)在巴黎簽署成立合資企業(yè)的協(xié)議，合資企業(yè)的注冊資金為40億人民幣，雙方各承擔(dān)其中的50%，初期投資額84億人民幣，將生產(chǎn)和銷售輕型商用車和乘用車，一期生產(chǎn)能力為20萬輛整車和20萬臺發(fā)動機，首款車型預(yù)計2012年下半年投產(chǎn)。按照規(guī)劃，長安汽車集團已宣布合資公司落戶深圳，在深圳建立新的整車生產(chǎn)基地和相關(guān)配套設(shè)施，并推出長安品牌、標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌以及新的自有品牌。據(jù)了解，PSA最先選定的中國合作伙伴為哈飛汽車。2009年11月，哈飛汽車股權(quán)劃轉(zhuǎn)到長安集團，PSA的合作伙伴隨之變成后者。

七、中國實驗快堆首次臨界成功

2010年7月21日，由中國核工業(yè)集團公司中國原子能科學(xué)研究院自主研發(fā)的中國第一座快中子反應(yīng)堆——中國實驗快堆（CEFR）達到首次臨界。這是我國核電領(lǐng)域的重大自主創(chuàng)新成果，意味著我國第四代先進核能系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)了重大突破。由此，我國成為世界上少數(shù)幾個掌握快堆技術(shù)的國家之一。

延伸閱讀：

快堆，即快中子增殖反應(yīng)堆，是世界上第四代先進核能系統(tǒng)的首選堆型，代表了第四代核能系統(tǒng)的發(fā)展方向。國際社會普遍認為，發(fā)展和推廣快堆可以從根本上解決世界能源的可持續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展問題。中國實驗快堆（CEFR）是國家863計劃重大項目，采用國際上公認綜合性能最好的鈉冷快堆技術(shù)，以及非能動事故余熱排出系統(tǒng)，是目前世界上最安全的一座快堆。按照我國快堆事業(yè)發(fā)展三步走戰(zhàn)略，預(yù)計2020年建成運行80萬千瓦以上的商用示范快堆，2030年以后批量建造推廣大于100萬千瓦的大型高增殖商用快堆。

八、國務(wù)院中央軍委公布《武器裝備質(zhì)量管理條例》

2010年9月30日，國務(wù)院總理溫家寶、中央軍委主席胡錦濤簽署第582號國務(wù)院、中央軍委令，公布《武器裝備質(zhì)量管理條例》，自2010年11月1日起施行。

《條例》共七章六十一條?！稐l例》的公布施行是為了加強對武器裝備質(zhì)量的監(jiān)督管理，提高武器裝備質(zhì)量水平?！稐l例》要求，武器裝備論證、研制、生產(chǎn)、試驗和維修單位應(yīng)當(dāng)建立健全質(zhì)量管理體系，對其承擔(dān)的武器裝備論證、研制、生產(chǎn)、試驗和維修任務(wù)實行有效的質(zhì)量管理，確保武器裝備質(zhì)量符合要求。

延伸閱讀：

質(zhì)量是武器裝備的生命，是戰(zhàn)斗力的重要保證，也是奪取戰(zhàn)爭勝利的客觀基礎(chǔ)?！稐l例》的頒布實施，不僅是我國武器裝備法規(guī)建設(shè)史上的又一件大事，而且是我國武器裝備質(zhì)量管理史上的一件大事，對建立和完善我國武器裝備質(zhì)量管理法規(guī)體系，依法加強武器裝備質(zhì)量管理，促進武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)和做好軍事斗爭準(zhǔn)備，提高武器裝備建設(shè)的整體質(zhì)量和效益，具有十分重要的意義?！稐l例》頒布實施后，能否達到其應(yīng)有的目的和效果，下一步重點在貫徹落實。

九、探月工程嫦娥二號任務(wù)取得圓滿成功

嫦娥二號任務(wù)是我國探月工程重大專項的重要組成部分，是月球探測“繞、落、回”三步走總體部署中第二步的先導(dǎo)行動，承擔(dān)著為探月工程嫦娥三號月球軟著陸任務(wù)驗證部分關(guān)鍵技術(shù)和預(yù)選著陸區(qū)的重要使命。

2010年10月1日18時59分57秒，嫦娥二號衛(wèi)星成功發(fā)射，準(zhǔn)確入軌；10月9日，實現(xiàn)環(huán)月飛行；10月27日至29日，完成對嫦娥三號預(yù)選著陸區(qū)虹灣局部區(qū)域成像。11月8日，溫家寶總理為嫦娥二號虹灣局部影像圖揭幕，標(biāo)志著探月工程嫦娥二號任務(wù)圓滿成功。12月20日，中共中央、國務(wù)院和中央軍委在人民大會堂舉行大會，隆重慶祝我國探月工程嫦娥二號任務(wù)圓滿成功。

延伸閱讀：

在12月20日舉行的慶祝探月工程嫦娥二號任務(wù)圓滿成功大會上，胡錦濤總書記發(fā)表了重要講話。他指出，嫦娥二號任務(wù)圓滿成功，是我國探月工程取得的又一成就，是我們建設(shè)創(chuàng)新型國家取得的又一成果，是中國人民攀登世界科技高峰的又一壯舉，譜寫了中華民族自強不息、銳意創(chuàng)新的壯麗篇章。這一重大成就，對推動我國航天事業(yè)發(fā)展、引領(lǐng)我國科技創(chuàng)新，對激勵全黨全軍全國各族人民意氣風(fēng)發(fā)地投身改革開放和社會主義現(xiàn)代化事業(yè)具有十分重要的意義。航天戰(zhàn)線乃至國防科技工業(yè)全體干部職工要以實際行動學(xué)習(xí)領(lǐng)會、貫徹落實胡錦濤總書記的重要講話精神，為建設(shè)航天強國和創(chuàng)新型國家做出新的更大貢獻！

十、中國造船業(yè)三大指標(biāo)躍居全球首位

2010年，中國造船業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，造船完工量、承接新船訂單量大幅增長，手持船舶訂單量企穩(wěn)回升。工業(yè)和信息化部12月3日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2010年11月底, 全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長55.4%；承接新訂單6398萬載重噸，是上年同期新接訂單的2.8倍；手持新船訂單19936萬載重噸，比2009年底手持訂單上升5.9%。這意味著中國三大造船指標(biāo)超越韓國，首次名列全球第一，打破了韓國造船業(yè)七年來三大指標(biāo)位居世界第一的格局。國外權(quán)威數(shù)據(jù)也驗證了這一結(jié)論。

延伸閱讀：

中國奪得世界造船第一的寶座是否意味著“中韓造船業(yè)格局”全面逆轉(zhuǎn)的開始？業(yè)界有著不同的看法和聲音。韓國造船業(yè)內(nèi)有不少人士認為，“中韓造船業(yè)的逆轉(zhuǎn)”已成為現(xiàn)實，因為中國造船業(yè)不僅可以獲得大量的國內(nèi)訂單，還能得到中國政府的大力支持，在不斷提高技術(shù)的同時還在不斷開拓海外市場。特別是中韓兩國造船業(yè)的技術(shù)差距越來越小，這將最終決定兩國造船業(yè)的競爭力對比結(jié)果。而中國造船業(yè)內(nèi)專家認為，規(guī)模的第一并不能說是真正的第一，只能說是中國已經(jīng)成為了造船大國，但離造船強國的目標(biāo)還有很長一段路要走。