物流園區(qū)選址中優(yōu)化方法應(yīng)用研究

湯海洪 王曦

摘要：在對(duì)物流園區(qū)選址的影響因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流園區(qū)選址的常用優(yōu)化方法進(jìn)行綜述，分析各個(gè)評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，然后將這些單一的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合應(yīng)用，來(lái)規(guī)避單一評(píng)價(jià)方法的缺點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)選址；層次分析法；模糊綜合評(píng)價(jià)法；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法；灰色綜合評(píng)價(jià)法

Applied research of optimization methods in Logistics park site selection

Abstract: On the basis of analysizing the influence factors，we summarized the often used optimization methods in logistics park site selection. We analysized the strength and weakness of these methods. At last, to prevent the shortcoming of using single method, we considered give a full play to some methods.

Keyword: Logistics park site selection; analytic hierarchy process; fuzzy comprehensive evaluation method; Improved gray correlation analysis method; Grey comprehensive evaluation method.

1.引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流的需求日趨明顯，人們逐漸認(rèn)識(shí)到物流的重要性。近年國(guó)家把物流業(yè)列為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并且在物流業(yè)的規(guī)劃提綱中明確提出物流園區(qū)工程作為重點(diǎn)發(fā)展的九大工程之一，于是各地紛紛興建物流園區(qū)來(lái)滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。由于建設(shè)物流園區(qū)占地規(guī)模和投資較大，資金回收期長(zhǎng)，對(duì)城市的環(huán)境具有一定的負(fù)面影響。因此，物流園區(qū)的選址建設(shè)需要科學(xué)的論證和系統(tǒng)的規(guī)劃。

2.物流園區(qū)選址的重要性及影響因素

2.1 物流園區(qū)選址的重要性

物流園區(qū)（logistics park）是在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，黨中央和國(guó)務(wù)院把流通現(xiàn)代化改造和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提到了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和重要應(yīng)對(duì)措施的戰(zhàn)略高度。

（2）物流業(yè)正日益成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，由此可見物流業(yè)將會(huì)在未來(lái)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵性的作用。物流園區(qū)在我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中是一大薄弱環(huán)節(jié)，因地制宜地加強(qiáng)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵.

（3）目前物流園區(qū)的建設(shè)也被提到了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，也是社會(huì)化開放型高效物流體系的重要體現(xiàn)。

對(duì)于一個(gè)城市或區(qū)域，物流園區(qū)有助于城市產(chǎn)業(yè)功能和城市發(fā)展空間結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃和布局，提高了城市競(jìng)爭(zhēng)力以及促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，因此物流園區(qū)的選址就顯得格外重要。

2.2 物流園區(qū)選址的影響因素

由于物流園區(qū)規(guī)模龐大，綜合考慮已有的物流園區(qū)選址方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，影響物流園區(qū)選址的主要因素可概括為社會(huì)效益、技術(shù)效益和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)主要方面。

（1）社會(huì)效益。物流園區(qū)選址要綜合考慮以下社會(huì)效益：①自然環(huán)境的條件是否適合選擇作為物流園區(qū)的最終建設(shè)地點(diǎn)；②要考慮是否會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響；③盡可能減輕對(duì)城市居民日常生活的影響；④能夠較好地緩解對(duì)城市交通的壓力；⑤要盡量減少對(duì)大氣的污染。

從社會(huì)效益來(lái)看，物流園區(qū)選址首先要考慮對(duì)城市交通的影響，然后依次是對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響、對(duì)城市居民影響、自然環(huán)境條件和大氣污染程度。

（2）技術(shù)效益。物流園區(qū)選址要綜合考慮以下技術(shù)效益：①功能的完備程度；②功能的可靠程度；③多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)程度；④距離交通主干道的遠(yuǎn)近；⑤與運(yùn)輸樞紐的關(guān)系。

從技術(shù)效益來(lái)看，功能的完備程度最為重要，然后依次是功能的可靠程度、距離貨運(yùn)樞紐的遠(yuǎn)近、距離交通主干道的遠(yuǎn)近。

（3）經(jīng)濟(jì)效益。物流園區(qū)選址要考慮以下經(jīng)濟(jì)效益：①與消費(fèi)市場(chǎng)的距離；②與工商企業(yè)的聯(lián)系的緊密程度；③投資收益率；④運(yùn)輸成本；⑤土地價(jià)格；⑥對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看首先要考慮與周圍企業(yè)聯(lián)系的緊密程度最為重要，然后依次是離消費(fèi)市場(chǎng)的距離、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

從物流園區(qū)選址的因素來(lái)看，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和技術(shù)效益是同等重要的。物流園區(qū)選址時(shí)應(yīng)貫徹節(jié)約用地，充分利用國(guó)土資源的原則。此外，物流園區(qū)的布局還要兼顧區(qū)域和城市規(guī)劃用地的其他要求。物流園區(qū)的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得到維持和改進(jìn)。

3.物流園區(qū)選址常用的方法

物流園區(qū)選址問(wèn)題是一個(gè)典型的多目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題，單純的定性、定量方法都難以滿足要求，所以綜合評(píng)價(jià)方法在實(shí)踐中廣泛。這些方法都具有不同的理論基礎(chǔ)和使用范圍，各有優(yōu)劣處，在使用中要綜合考慮，進(jìn)行科學(xué)論證，最終尋找到最優(yōu)的備選方案。在此主要介紹幾種常用的選址方法，如層次分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)方法、模糊綜合評(píng)價(jià)方法、灰色綜合評(píng)價(jià)法等。在實(shí)際應(yīng)用中我們要將定性分析與定量分析相結(jié)合，評(píng)價(jià)備選的地址方案，最后得出科學(xué)、可靠、可行、合理的最優(yōu)地址方案。

3.1 層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process,簡(jiǎn)稱AHP）是由美國(guó)匹茲堡大學(xué)教授T·L·saaty在20世紀(jì)70年代中期提出的。層次分析法是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。

應(yīng)用AHP方法來(lái)解決物流園區(qū)選址決策問(wèn)題一般有5個(gè)步驟，具體為：（1）明確問(wèn)題：選址最優(yōu)的物流園區(qū)地址。（2）建立層次結(jié)構(gòu)：利用專家評(píng)價(jià)法得出關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)，并獎(jiǎng)勵(lì)目標(biāo)與元素之間的層次結(jié)構(gòu)。（3）建造判斷矩陣：對(duì)每一個(gè)層次各個(gè)準(zhǔn)則的相對(duì)重要性進(jìn)行兩兩比較，并給出判斷。這些判斷用數(shù)值表示出來(lái)，寫成矩陣，即所謂的判斷矩陣。（4）層次單排序：針對(duì)每一個(gè)準(zhǔn)則給出各個(gè)備選的物流園區(qū)的評(píng)價(jià)值，構(gòu)成一個(gè)備選物流園區(qū)對(duì)每個(gè)準(zhǔn)則的判斷矩陣，并求出其相應(yīng)的權(quán)值。（5）層次總排序：計(jì)算每個(gè)備選物流園區(qū)的綜合權(quán)重值，根據(jù)權(quán)值作為選擇物流園區(qū)的依據(jù)。

優(yōu)點(diǎn)：層次分析道理簡(jiǎn)明、步驟精煉、計(jì)算并不復(fù)雜，另外層次分析法的出現(xiàn)給決策者解決那些難以定量描述的決策問(wèn)題帶來(lái)了極大方便，它對(duì)數(shù)據(jù)的要求度不高，可以解決無(wú)法定量的因素，所以在廣泛的科學(xué)和實(shí)際領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。層次分析法能夠充分利用決策者的經(jīng)驗(yàn)，將各種知識(shí)體現(xiàn)在評(píng)價(jià)過(guò)程之中，對(duì)數(shù)據(jù)的依賴程度較低，評(píng)價(jià)成本相對(duì)較低。

缺點(diǎn)：層次分析法理論上可以將各種選址目標(biāo)納入指標(biāo)體系，但由于該方法較為依賴決策者的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)等，在目標(biāo)設(shè)置和指標(biāo)選取時(shí)，容易導(dǎo)致混亂和偏差。而且通過(guò)專家評(píng)價(jià)獲取權(quán)重矩陣往往耗時(shí)太長(zhǎng)，容易造成延誤。

3.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)方法

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ArtificialNeuralNetworks，簡(jiǎn)寫為ANNs）也簡(jiǎn)稱為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（NNs）或稱作連接模型（ConnectionistModel），它是一種模范動(dòng)物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)行為特征，進(jìn)行分布式并行信息處理的算法數(shù)學(xué)模型。這種網(wǎng)絡(luò)依靠系統(tǒng)的復(fù)雜程度，通過(guò)調(diào)整內(nèi)部大量節(jié)點(diǎn)之間相互連接的關(guān)系，從而達(dá)到處理信息的目的。

應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)方法來(lái)解決物流園區(qū)選址決策問(wèn)題一般有5個(gè)步驟，具體為：（1）模型設(shè)計(jì)：①輸入層結(jié)點(diǎn)的選擇；②隱含層結(jié)點(diǎn)的選擇；③輸出層結(jié)點(diǎn)的選擇；（2）物流園區(qū)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的仿真：①采用計(jì)算機(jī)軟件工具；②神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練與計(jì)算；（3）根據(jù)仿真結(jié)果進(jìn)行比較得出最優(yōu)方案。

優(yōu)點(diǎn)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能模仿人腦思維，具有大規(guī)模并行分布處理、自組織、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)、記憶存儲(chǔ)等獨(dú)特的優(yōu)良性能，能解決物流園選址規(guī)劃中大量的非結(jié)構(gòu)、半結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化的問(wèn)題。

缺點(diǎn)：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)難以被訓(xùn)練以獲取足夠的知識(shí)，或會(huì)導(dǎo)致不能識(shí)別以前沒(méi)有的樣本，且容錯(cuò)性差。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)時(shí)間長(zhǎng)，使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化能力降低。

3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)

模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評(píng)標(biāo)方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰,系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn),能較好地解決模糊的、難以量化的問(wèn)題,適合各種非確定性問(wèn)題的解決。模糊綜合評(píng)價(jià)是應(yīng)用模糊變換原理，考慮與評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)的各種因素，對(duì)其所作的綜合評(píng)價(jià)。

應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)法來(lái)解決物流園區(qū)選址決策問(wèn)題一般有5個(gè)步驟，具體為：（1）確定模糊綜合評(píng)價(jià)因素集,元素集U；（2）建立綜合評(píng)價(jià)集,評(píng)判集V；（3）進(jìn)行單一模糊判斷，并求得判斷矩陣,模糊評(píng)價(jià)矩陣R；（4）建立評(píng)判模型，進(jìn)行綜合判斷；（5）評(píng)判指標(biāo)處理，計(jì)算最終排序結(jié)果。

優(yōu)點(diǎn)：模糊綜合評(píng)價(jià)法在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)可以分層次，對(duì)各類非定量因素予以量化，各種決策目標(biāo)基本都可以納入綜合考慮之中。模糊綜合評(píng)價(jià)法具有層次分析法將難以處理的定性指標(biāo)量化分析的優(yōu)點(diǎn)，又能夠囊括眾多評(píng)價(jià)目標(biāo)使得評(píng)價(jià)結(jié)果更全面可信。

缺點(diǎn)：模糊綜合評(píng)價(jià)法利用關(guān)聯(lián)分析較好解決了排序過(guò)程中的主觀干預(yù)問(wèn)題，但在最有指標(biāo)集合指標(biāo)權(quán)重的賦值上仍然需要依靠決策者的主觀判斷。模糊綜合評(píng)價(jià)法在構(gòu)建多層評(píng)價(jià)體系時(shí)需要決策者擁有較高的知識(shí)水平，對(duì)需處理的問(wèn)題有深入的認(rèn)識(shí)，所以剛方法比較復(fù)雜。

3.4 灰色綜合評(píng)價(jià)法

灰色綜合評(píng)價(jià)法是一種定性分析和定量分析相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法，具有計(jì)算量小、信息不易丟失、可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)，這種方法可以較好地解決評(píng)價(jià)指標(biāo)難以準(zhǔn)確量化和統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題，在信息部完備的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)和等級(jí)水平的排序。

應(yīng)用灰色綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)解決物流園區(qū)選址決策問(wèn)題一般有5個(gè)步驟，具體為：（1）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)集。（2）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重；（3）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；（4）打分評(píng)價(jià)（5）確定評(píng)價(jià)灰類。（6）計(jì)算灰色評(píng)價(jià)權(quán)數(shù)；（7）綜合評(píng)價(jià)。

優(yōu)點(diǎn)：灰色綜合評(píng)價(jià)法只需少量信息即可操作，可省卻大量收集信息的成本，該方法的基礎(chǔ)步驟并不復(fù)雜，計(jì)算過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，所以簡(jiǎn)易性較好。

缺點(diǎn)：灰色綜合評(píng)價(jià)法在處理多目標(biāo)決策問(wèn)題時(shí)，如果指標(biāo)選取過(guò)多，關(guān)聯(lián)度分析無(wú)法體現(xiàn)所有方案的有效信息量，在評(píng)價(jià)一些非量化指標(biāo)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些偏差。

物流園區(qū)選址還有很多方法，在此就不一一列舉。

從上述分析中可以看出單一的評(píng)價(jià)方法都存在自己的不足，但都有各自的適應(yīng)范圍和側(cè)重點(diǎn)，不同的決策者選擇不同的評(píng)價(jià)方法，得出的結(jié)論也不一致，使決策難度增加。

由于影響物流園區(qū)選址的因素較多以及專家的知識(shí)水平和認(rèn)識(shí)能力不同，在評(píng)價(jià)過(guò)程中未必能準(zhǔn)確獲取所有數(shù)據(jù)，存在信息不完全，難以克服客觀與主觀的均衡，無(wú)法實(shí)現(xiàn)利益最優(yōu)化原則。

現(xiàn)在有很多學(xué)者將這些單一的方法結(jié)合起來(lái)，取得了較好地效果，列舉如下：

4.結(jié)論

選擇物流園區(qū)地址時(shí)，需要從整體上進(jìn)行平衡和分析，既考慮宏觀又兼顧微觀，最終加以確定。我們可以根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，利用文中提到的單一評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避其不足，將這些評(píng)價(jià)方法結(jié)合使用，可以得到更加精確、準(zhǔn)確的最優(yōu)化方案。以運(yùn)輸距離最短或成本最低等因素為基本原則，采用定量分析的方法選取地址。

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