淺談路基上長枕埋入式道岔施工技術(shù)

閆宏亮

（中鐵三局集團公司線橋工程分公司，河北 廊坊 065201）

1 施工準備

（1）熟悉設計圖紙，并組織人員對設計圖紙進行審核。

（2）制定施工組織計劃，合理配置人員和機具設備，見表1、表2。

表1 主要機具設備表

表2 勞動組織表

（3）技術(shù)室制定現(xiàn)場作業(yè)指導書，并下發(fā)給現(xiàn)場負責人，作業(yè)指導書要明確施工組織計劃，明確施工程序安排以及對施工中容易出錯的節(jié)點工程給予明確指導性意見。

（4）道岔經(jīng)過運輸進場，要進行道岔檢查工作，制定各項檢測標準，對不符合標準的道岔要予以更換，保證每組道岔組裝后都是零缺陷道岔。

（5）對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，了解線下工程、CPIII建網(wǎng)及橋面保護層施工情況。

（6）結(jié)合道岔大件運輸公司和現(xiàn)場實際情況確定道岔吊運方案及運輸?shù)缆氛蕖?/p>

（7）組織人員、測量儀器、施工機具進場。

（8）編制道岔區(qū)無砟軌道材料計劃，提前組織無砟道岔工程所需材料的訂貨、采購。

2 現(xiàn)場埋入式道岔施工工藝

2.1 支撐層驗收

聯(lián)合下部單位對橋上道岔區(qū)段CPⅢ（及岔外前后各2對CPⅢ）進行復測，檢查CPⅢ網(wǎng)精度是否滿足規(guī)范要求。如不滿足立即要求建CPⅢ網(wǎng)單位重新測量。待CPⅢ符合規(guī)范的條件下驗收下部單位的基礎(chǔ)支撐層，支撐層高度要滿足設計規(guī)范要求。

2.2 控制坐標放樣

將道岔關(guān)鍵點包括岔頭、岔心、岔尾、道岔模板邊每隔3 m在現(xiàn)場精確坐標定出位置。

2.3 底層鋼筋綁

依據(jù)防線點直接布置底層鋼筋。

2.4 平臺組裝

使用100 mm高，3 m長工字鋼簡易平臺進行組裝，為后續(xù)吊裝軌排和道岔鋪設支撐結(jié)構(gòu)，擺放平臺時工字鋼之間搭接長度為200 mm。

2.5 吊裝軌排

以岔頭放羊點為基準，按照從前向后的順序依次起吊軌排到組裝平臺上，吊裝軌排時應使用專用扁擔梁和柔性吊帶進行吊裝。吊裝過程中要緩起緩落，并使用柔性繩牽引拖拉，以避免碰撞，減小起落沖擊，防止道岔零部件受損，產(chǎn)生損傷變形。吊裝扁擔梁吊點布置間距不大于5 m，且鋼軌端頭距離最近吊點間距不大于4 m，兩個吊點之間的撓度不應超過100 mm。當?shù)跹b直基本軌+尖軌時，所有吊點位置嚴格按照吊點設計位置進行吊裝。嚴禁任何產(chǎn)生塑性變形的裝卸方式。裝卸時鋼軌軌頭朝上，嚴禁裝卸過程中鋼軌翻轉(zhuǎn)。

鋼軌間預留8 mm的縫隙，并用魚尾板連接。將直、曲基本軌端頭用方尺方正，并與道岔岔前控制樁位對齊。

2.6 支撐體系的安裝

道岔連接完畢，調(diào)整整組道岔的水平和方向，檢查調(diào)整岔枕間距、軌距、支距、接頭方正等主要幾何尺寸，調(diào)整尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼。道岔各檢查項點尺寸偏差符合要求（道岔安裝的橫向和縱向位置滿足橫向位置±5 mm,縱向位置±5 mm后）上緊扣件，使扭矩達到300～350 N.m。

（1）豎向調(diào)節(jié)裝置安裝。用手搖壓機將道岔頂起，撤除組裝平臺，安裝豎向調(diào)節(jié)裝置。

安裝豎向調(diào)節(jié)裝置前螺桿通體涂油。根據(jù)底座面使道岔高程誤差達到（+15，-0）mm。

道岔豎向支撐采用M27支撐螺栓進行調(diào)整，每根枕木采用2根M27支撐螺栓，在轍岔位置及轍岔前進行加密。

（2）橫向調(diào)節(jié)裝置安裝。道岔橫向調(diào)節(jié)裝置在道岔高程及方向粗調(diào)完后進行安裝，安裝前要求方向滿足±5 mm，高程±2 mm。

注：在安裝豎向和橫向調(diào)節(jié)裝置之前必須要滿足上述精調(diào)限差之內(nèi)，否則在后續(xù)精調(diào)時調(diào)節(jié)裝置無法使其調(diào)節(jié)到位，需要重新鑿除重新植入調(diào)節(jié)裝置，以免給施工帶來不必要的損失。

2.7 接地焊接

接地鋼筋按接地要求正確焊接，焊接滿足設計要求。同一根縱向接地鋼筋在綁扎前應提前焊接好。

根據(jù)設計圖紙對指定接地鋼筋進行焊接。焊接時在焊接位置墊鐵板或橡膠板，焊接過程中注意保護土工布和防火。焊接時單面焊焊接，長度不得小于200 mm，焊縫寬度大于4 mm；雙面焊焊接長度不得小于100 mm，焊縫寬度大于4 mm，焊縫均勻飽滿，無焊渣。

接地端子焊接時端頭與模板嚴格平貼，兩相鄰單元結(jié)構(gòu)縫處接地端子的距離為200～300 mm之間?；炷翝仓安坏萌サ舳祟^螺栓孔上的橡膠塞。

接地焊接完成后要求在澆注混凝土前進行接地鋼筋的電阻的檢測，測量電阻合格（＞2 MΩ）后方可進行混凝土澆筑施工。

在混凝土澆筑完成拆完模板后立即對接地端子進行檢查，對不合格的進行整改。

2.8 模板安裝

模板安裝前將模板與混凝土的接觸面清理干凈，模板上的雜物清理干凈，并涂刷脫模劑。

道床板混凝土邊模板采用定型鋼模板，將模板按先前測量放線確定的位置擺放好，相鄰模板拼縫保證密貼，在支撐層上的模板邊緣位置鉆孔，孔內(nèi)放置短鋼筋限制模板下部的橫向位移，模板外側(cè)用三腳架支撐，通過支撐調(diào)整模板的位置，調(diào)整到限差范圍內(nèi)定位，模板立模標高應比混凝土面高出5 cm左右。

橫向模板之間用螺栓連接，每個模板接縫處至少安裝兩個螺栓。每個模板范圍內(nèi)至少安裝兩個三角架支撐，三角架下部采用兩個螺栓固定。模板與三角架之間必須連接牢固，模板保持豎直，模板與混凝土之間無縫隙。

橋梁伸縮縫或者結(jié)構(gòu)縫處，安裝橫向模板。要保證相鄰模板拼縫密貼。模板固定裝置應同基礎(chǔ)層預埋件牢固聯(lián)接，防止跑模。混凝土澆筑前和澆注過程中，須進行模板加固狀態(tài)檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M行。

安裝要求：模板之間連接平順牢固，模板與混凝土之間無縫隙。安裝偏差要求中線±3 mm，側(cè)模，伸縮縫位置±5 mm。

2.9 道岔粗調(diào)

道岔粗調(diào)主要采用高精度水準儀、全站儀、支距尺、道尺、篩尺等完成。包括道岔水平調(diào)整、道岔方向調(diào)整、道岔支距和間隔調(diào)整。

道岔精調(diào)采用軌檢小車檢測道岔方向、水平、高低、規(guī)矩等幾何尺寸，根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)值。

2.10 長枕埋入式道岔的混凝土澆筑及養(yǎng)護

道岔混凝土澆筑前注意事項：①支撐層混凝土邊模安裝必須穩(wěn)固，防止跑模；②在鋼軌需焊接位置安裝預留焊接所需的溝槽模板；③澆筑前檢查轉(zhuǎn)轍機基坑長度、寬度、深度是否符合設計要求；④對道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等做好防污染保護；⑤確認道床板澆筑時道岔軌溫滿足設計鎖定軌溫要求；⑥道床板混凝土由統(tǒng)一的拌和站集中供應，攪拌車運輸，泵送入模，機械振搗。每車坍落度必須滿足要求。道床板澆筑時派專人負責岔枕、鋼軌部件、扣件等水泥砂漿的清洗工作。

道床板澆筑達到初凝后，松開扣件螺栓（轍叉和尖軌部分除外），拆除豎向支撐螺桿，遺留空洞以同級砂漿填充密實。

及時覆蓋養(yǎng)生，保證混凝土表面濕潤，不受陽光直射。道床板養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴格封閉，嚴禁行人車輛在道岔上通過。

2.11 道岔焊接及鎖定

道岔焊接在混凝土澆筑完成后進行，道岔焊接順序根據(jù)道岔的不同分類而分別安排。無縫道岔鋼軌焊接及鎖定符合以下要求：

（1）道岔鎖定焊接在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)。

（2）焊接及鎖定過程中采取始終保持限位器子、母塊位置居中，尖軌方正。

（3）道岔內(nèi)鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路（包括道岔）鎖定焊接在相同的鎖定軌溫范圍內(nèi)焊接和鎖定。

（4）無砟道岔道床板混凝土澆筑完成后，經(jīng)自檢、電務互檢合格后，電務及時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機時，工務、電務部門應配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。

2.12 道岔終調(diào)及驗交前的整修

無砟道岔道床板混凝土澆筑完成后，經(jīng)自檢、電務互檢合格后，電務及時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍機時，工務、電務部門應配合施工，并調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。道岔焊接不得影響轉(zhuǎn)轍機拉桿與道岔鋼軌的聯(lián)結(jié)。

道岔焊接鎖定后，對整組道岔包括前后過渡段進行最終的精細調(diào)整。調(diào)整后的道岔必須滿足設計和列車高速運營要求，同時滿足《客運專線無砟道岔鋪設技術(shù)條件》中道岔鋪設驗收基本項點各項要求。

3 質(zhì)量保證措施

（1）加強施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊伍及技術(shù)人員，嚴格審核施工合同和施工圖紙，針對重點工序、圍繞施工精品工程開展技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)培訓工作。

（2）建立健全項目質(zhì)量保證體系，貫徹ISO9002質(zhì)量管理標準，編制質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，在施工中認真執(zhí)行，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。

（3）嚴格執(zhí)行施工方案報批制度，沒有開工報告、設備材料未經(jīng)報批檢驗、施工方案沒有報復不得施工，未經(jīng)監(jiān)理和咨詢單位同意的不得施工。

（4）各級技術(shù)人員要認真審核設計文檔，學習有關(guān)的規(guī)范、規(guī)則和細則等，并編制詳細的施工安排和相關(guān)的作業(yè)指導書，層層進行交底，做到心中有數(shù)。

（5）對關(guān)鍵施工工藝，特別是施工測量放洋及檢測，采用先進的機械設備、高精度的測量儀器進行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物理指標滿足各項要求。

4 技術(shù)保證措施

（1）CPⅢ網(wǎng)復測必須在高速道岔施工就位前復測完成，檢測道岔底部保護層和橋面限位凸臺標高、平整度。

（2）中間層施工必須在道岔整體軌排吊裝落位前完成施工，并在中間層上重新測量放線。

（3）道岔整體軌排吊裝就位時必須控制好道岔軌排縱向、橫向在5 mm范圍內(nèi)。

（4）完成道岔底層鋼筋綁扎后再拼裝道岔施工。

（5）道岔導曲部分組裝連接成整體前必須再次復核轉(zhuǎn)折機部分軌排、岔心部分縱向位置。

（6）精調(diào)前通過高精度水準儀和全站儀使道岔軌頂標高控制在±2 mm，中線偏移±5 mm。

[1]中華人民共和國鐵道部。TB10601-2009/J962-2009.高速鐵路工程測量規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，2010.

[2]中華人民共和國鐵道部。TB20754-2010/J1150-2011.高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準.北京：中國鐵道出版社，2011.

[3]鐵道部工程管理中心.客運專線鐵路道岔鋪設手冊.北京：中國鐵道出版社，2009.

[4]王其昌，《高速鐵路土木工程》成都：西南交通大學出版社，1999.