江西省農(nóng)村候車亭設(shè)計研究

張世杰

目前，我國正處在建設(shè)社會主義新農(nóng)村時期，國家公路網(wǎng)建設(shè)已延伸到農(nóng)村并不斷深入。作為農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，農(nóng)村候車亭是服務(wù)于農(nóng)村群眾出行的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是為群眾和運輸經(jīng)營者提供出行服務(wù)與站點服務(wù)的場所，是農(nóng)村公路運輸發(fā)展的載體。因此，加快農(nóng)村候車亭的建設(shè)，對滿足農(nóng)民群眾出行需求，對提高農(nóng)村的經(jīng)濟水平和城鎮(zhèn)化水平以及建設(shè)社會主義新農(nóng)村、構(gòu)建和諧社會都起著至關(guān)重要的作用。

1 江西省農(nóng)村候車亭建設(shè)現(xiàn)狀

2008年，江西省交通運輸廳、江西省運管局出臺優(yōu)惠政策，對每個農(nóng)村候車亭實行1萬元的補助，充分調(diào)動了各地建亭的積極性。根據(jù)計劃，至2010年年底全江西省共安排農(nóng)村候車站點建設(shè)項目1萬個，全江西省鄉(xiāng)鎮(zhèn)班車通達(dá)率將達(dá)到100%，行政村班車通達(dá)率達(dá)到80%，70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運站，已通客運班車的行政村都建有候車亭。

2010年，江西省建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站586個，農(nóng)村候車亭10700個。農(nóng)村客運車輛已超過1萬輛，農(nóng)村客運班線已開通3600余條，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88%的村通了客車。

2011年，江西省規(guī)劃建設(shè)農(nóng)村公路8000 km，實施縣鄉(xiāng)公路改造及連通工程建設(shè)，以及少數(shù)民族地區(qū)通往村組公路建設(shè)和國有農(nóng)、墾、林區(qū)道路的建設(shè)。此外，今年江西還計劃建設(shè)農(nóng)村候車亭2000個，實施“公交優(yōu)先”，調(diào)整優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公交線網(wǎng)的覆蓋率。

2 問題的提出

農(nóng)村候車站點從無到有，極大地方便了廣大農(nóng)民群眾乘車、候車，改善農(nóng)村露天候車，甚至風(fēng)雨無避的候車條件，滿足廣大農(nóng)民群眾對候車亭服務(wù)質(zhì)量不斷提高的客觀要求。同時，目前江西省內(nèi)的農(nóng)村候車亭也存在很多問題，諸如缺乏功能、缺少細(xì)節(jié)、缺失藝術(shù)性等。

因此，針對省內(nèi)農(nóng)村候車亭的現(xiàn)狀，有一些對農(nóng)村候車亭建設(shè)值得考慮的問題:

1)在滿足農(nóng)村候車亭批量生產(chǎn)的同時能讓候車亭滿足不同客流情況候車點的需求。2)農(nóng)村候車亭是社會性基礎(chǔ)設(shè)施，如何滿足其本身需要的功能性、使用性。3)如何通過對農(nóng)村候車亭進行人性化設(shè)計，使農(nóng)民兄弟切身體會到無微不至的關(guān)懷和人性化的服務(wù)。4)如何在農(nóng)村候車亭的設(shè)計中體現(xiàn)出藝術(shù)性。如何針對不同地區(qū)進行具有地域特色的設(shè)計，以賦予農(nóng)村候車亭不同的形象和魅力。

3 農(nóng)村候車亭設(shè)計

如何處理好農(nóng)村候車亭出現(xiàn)的問題，對農(nóng)村候車亭的進一步發(fā)展和建設(shè)是一個必要環(huán)節(jié)，對建設(shè)農(nóng)村候車亭對城鄉(xiāng)道路運輸網(wǎng)絡(luò)的連接會起到以點帶面的重要作用。

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化

農(nóng)村候車亭快速建造的前提和關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)化，首先應(yīng)確立標(biāo)準(zhǔn)化的整體框架，以保證在農(nóng)村候車亭的設(shè)計、建造材料的生產(chǎn)、運輸直到安裝使用的整個技術(shù)經(jīng)濟活動中，能根據(jù)一定時期的科學(xué)技術(shù)水平，制定各種符合技術(shù)經(jīng)濟要求的標(biāo)準(zhǔn)，并按標(biāo)準(zhǔn)進行各種技術(shù)經(jīng)濟活動。其次是編制標(biāo)準(zhǔn)體制，編制候車亭標(biāo)準(zhǔn)單元表等，使其達(dá)到系列化、通用化的要求。標(biāo)準(zhǔn)體制的組成單元是組成候車亭的各類單元，包括:

1)結(jié)構(gòu)選擇，即確定候車亭建設(shè)所用的結(jié)構(gòu)形式，候車亭建設(shè)所需材料。要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，必須要解決候車亭建筑結(jié)構(gòu)的支持體系，即研究適合標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)體系。結(jié)構(gòu)單元分為承重單元和圍護單元。承重單元是基本承重結(jié)構(gòu)，圍護單元是安裝后的不承重構(gòu)件。承重單元是永久性的，而圍護單元是可以更新的。承重單元要為隨著候車亭功能變化或擴建創(chuàng)造條件。因此適合標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的候車亭體系應(yīng)具備以下特點:a.承重單元與圍護單元分離。b.建筑結(jié)構(gòu)輕型化，以節(jié)省用料、減輕荷載、利于施工。c.結(jié)構(gòu)構(gòu)件模塊化、裝配化。候車亭應(yīng)當(dāng)能分解成多個相對獨立的單元，每個單元都有標(biāo)準(zhǔn)化的通用部件，能夠在工廠里進行生產(chǎn)，各單元在現(xiàn)場裝配成所需要的農(nóng)村候車亭。目前國內(nèi)建造農(nóng)村候車亭采用的常用承重體系主要為鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。雖然其有優(yōu)點，如整體性好，比鋼結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材等;但是，鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)仍有大量不足之處，包括:自身重量大，混凝土抗拉強度較低，費工、費模板、周期長，施工受季節(jié)影響，補強修復(fù)困難。而這些不足，恰恰是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)中需要避免的問題。因此，要實現(xiàn)候車亭的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，應(yīng)采用便于工廠化生產(chǎn)、便于施工的鋼結(jié)構(gòu)體系或預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)體系。預(yù)制裝配式混凝土具有減少構(gòu)件截面，減輕結(jié)構(gòu)自重，便于工廠化作業(yè)、施工速度快等優(yōu)點，但若接頭構(gòu)造處理不當(dāng)，其受力性能將被削減。因此目前多用于非承重圍護結(jié)構(gòu)。反觀鋼結(jié)構(gòu)體系，其強度高、自重輕、剛度大，施工速度快，結(jié)構(gòu)安全度高，鋼結(jié)構(gòu)使用面積比混凝土結(jié)構(gòu)面積增加4%以上;同時，對于改擴建工程，鋼結(jié)構(gòu)便于回收及再利用，其節(jié)能、環(huán)保的特性也符合我國可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，采用鋼結(jié)構(gòu)體系作為承重單元，再使用預(yù)制裝配式混凝土作為圍護單元，可以使工期大大縮短，提高效益。

2)功能單元，即組成候車亭的各功能單元，如便利店、種子站、衛(wèi)生間、信息窗口、廣告欄等。農(nóng)村候車亭是公共性基礎(chǔ)設(shè)施，同時其本身需要以功能性、使用性為基礎(chǔ)。農(nóng)民的生活水平不斷提高，對出行候車的條件要求也越來越高，單一的候車功能已不能滿足農(nóng)民的要求。因此客運候車亭應(yīng)在滿足候車等候的基本功能時，考慮與一些附加功能相互融合，比如:a.根據(jù)農(nóng)村物流信息的特點是信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強等特點，在設(shè)計中應(yīng)考慮信息傳達(dá)快捷以及準(zhǔn)確的終端查詢功能;b.增加一些盈利性的功能，以實現(xiàn)“以站養(yǎng)站”，減少管理上的難度，包括便利店、種子站、郵政;c.候車亭的其他組成部分，則是為候車人員提供一個必要信息的傳播途徑，如宣傳欄、廣告牌，甚至電子屏等?？紤]到視角問題，因此一般將廣告牌設(shè)置在兩側(cè)較高的位置，以大幅度增加廣告牌對過往車輛的影響力。至于候車亭內(nèi)廣告牌，由于普通人的平均無意識展望高度為1.7 m，因此應(yīng)將亭內(nèi)廣告牌設(shè)置在1.7 m左右的位置。

3.2 多樣化

候車亭經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，可形成一組統(tǒng)一的符號，因此，候車亭的建設(shè)可根據(jù)建設(shè)的實際要求，選擇功能單元并組合;所有的候車亭均使用統(tǒng)一的符號，可以形成統(tǒng)一的風(fēng)格，同時不同候車亭之間又不是千篇一律，這對減緩乘車人員視覺疲勞，豐富公路沿線景觀起到很大的作用。同時，由于不同的文化，不同的民族，不同的地區(qū)在不同時代形成的習(xí)慣，或是特定審美觀念指導(dǎo)下會形成固定的表現(xiàn)手法。農(nóng)村候車亭的設(shè)計可以分析全省各個城市轄區(qū)內(nèi)各個鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村的特點，考慮到不同地區(qū)的風(fēng)土人情、歷史文化、整體建筑風(fēng)格以及一定的美學(xué)知識，通過造型、色彩、材料、工藝等手段進行構(gòu)思，從中找出那些諸如形態(tài)、色彩、文化等隱含著的因素，運用到設(shè)計中，滿足人們的審美需求，并使候車亭能更好地融入到當(dāng)?shù)卣w環(huán)境中。只有與當(dāng)?shù)匚幕h(huán)境相適應(yīng)的候車亭才能更加容易與候車村民產(chǎn)生共鳴。

3.3 人性化

對于農(nóng)村候車亭的設(shè)計，不僅要求能候車，更要求有良好的候車環(huán)境。人性化設(shè)計是在設(shè)計的過程中以人為本，了解人的需求，必須把“人的因素”作為一個重要的條件來考慮，注重候車人員在安全、方便、舒適、美觀等方面的評價，設(shè)計出更好地尊重人、關(guān)懷人的候車亭。候車亭是一種重要的活動設(shè)施，通過人性化設(shè)計，就能體現(xiàn)出對人的尊重與關(guān)心，這是當(dāng)今設(shè)計的趨勢，是整個時代的潮流，是人與設(shè)施、功能、自然的完美和諧的結(jié)合。包括:

1)站點設(shè)施應(yīng)該符合人體尺寸，適于絕大多數(shù)人方便的使用;

2)設(shè)施應(yīng)該能讓使用者用力合理，盡量避免各種疲勞的產(chǎn)生;

3)設(shè)施的功能應(yīng)該表達(dá)清晰，信息的顯示與信號的選擇設(shè)計和布置，應(yīng)與人的感覺能力(視覺、聽覺、觸覺)相適應(yīng)。使得使用者在最短時間內(nèi)領(lǐng)悟設(shè)施功能信息;

4)設(shè)施結(jié)構(gòu)要合理，便于拆裝維修和定時清洗;

5)一些可能對使用者的人身安全產(chǎn)生影響的產(chǎn)品，必須設(shè)置得當(dāng)，避免事故產(chǎn)生。

4 結(jié)語

在國家公路建設(shè)飛速發(fā)展的今天，農(nóng)村候車亭的快速建設(shè)，有助于積極培育和發(fā)展農(nóng)村客運市場，更好的為“三農(nóng)”服務(wù);有助于改善農(nóng)村居民生產(chǎn)、生活和縮小城鄉(xiāng)差別，對我國21世紀(jì)前20年實現(xiàn)全面小康社會的整體戰(zhàn)略具有現(xiàn)實意義。

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