談河道不斷航疏浚施工安全措施

張黎明,宋志國，程 才

（山東省水利疏浚工程處,山東 濟寧 272000）

1 工程概況

鹵汀河工程是南水北調(diào)東線第一期工程里下河水源調(diào)整工程中需實施的水源工程之一，也是江蘇省東引灌區(qū)三條主要輸水線之一，位于里下河向北送水的中線南段。工程主要作用是通過河道疏浚，擴大河道輸水規(guī)模，抬升興化水位，保證寶應(yīng)站北調(diào)水位和向里下河北部地區(qū)穩(wěn)定供水。

鹵汀河工程等別為1等，與泰州引江河連接段河道設(shè)計灌溉輸水流量為498 m3/s，河道工程等級為1級；鹵汀河車路河口以南、以北段設(shè)計灌溉輸水流量為215～106 m3/s，河道工程等級為2級。根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，鹵汀河工程建設(shè)完成后，航道等級由5級航道提升為3級航道標(biāo)準(zhǔn)。鹵汀河雙向輸水，設(shè)計采用平底河道，沿老河槽進行疏浚，疏浚標(biāo)準(zhǔn)為：河底高程為-5.5 km、河底寬度40 m。

該工程采用不斷航模式施工，往來船只密度較大，與以往湖區(qū)或河道內(nèi)斷航、定時放航模式有較大區(qū)別，同時對施工設(shè)備、施工方案以及施工安全管理均是一個考驗。

2 施工安全措施

2.1 優(yōu)化施工方案，科學(xué)選調(diào)設(shè)備

鹵汀河老河面寬度60～100 m，其中大部分均為水深1 m以下淺灘，實際能滿足通航要求的水面僅有15～25 m。挖泥船占用部分航道施工，造成航運船只在施工區(qū)域內(nèi)超船或交匯時通行困難，施工區(qū)內(nèi)船只大量積壓也會對挖泥船施工造成影響。如何將航道較窄對施工造成的影響減小到最低限度，快速打開作業(yè)面、加寬航道是重要一環(huán)。為此，在施工中制定了分層分條開挖的方案，將第一施工條快速開挖至-3.5 m高程，加寬航道，然后在開挖另一條時就可以一次性開挖到設(shè)計河底，最后再開挖第一條的下層部分至設(shè)計高程。此方案雖然造成前期油耗過高，但從整個施工段的通航要求及施工安全來講，是很有必要的。

設(shè)備選用1600型500 m3/h斗輪式挖泥船，其關(guān)鍵的動力設(shè)備采用美國康明斯（Cummins Inc）原裝進口發(fā)動機，主機功率1 436 kW；船型尺寸為：船長28.6 m，船總長40.0 m，船寬8m，型深2.4m，滿載吃水1.42m；清水流量5000m3/h，設(shè)計最大挖深12m，最大排距2km。配有先進的挖泥設(shè)備操作系統(tǒng)及GPS自動定位系統(tǒng)，操作簡捷、安全、高效。同時在操作室里安裝計算機顯示系統(tǒng)，對開挖后的斷面予以直觀顯示，避免了漏挖欠挖現(xiàn)象。

2.2 廣泛宣傳，保障通航安全

設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的警示標(biāo)志。在施工區(qū)上下游各1km處設(shè)置“施工區(qū)域、減速慢行”等安全警示標(biāo)牌，施工沿線橋梁欄桿、砌石擋墻等位置懸掛、噴寫“施工區(qū)域、減速慢行”、“鹵汀河施工區(qū)過往船只減速慢行”等標(biāo)語，以提醒往來船只注意安全，防止碰撞船體、管線等安全事故。施工作業(yè)人員加強了望，對來往船只積極引導(dǎo)，確保通航安全。

2.3 加強安全生產(chǎn)教育，制定并落實各項安全措施

編制詳細的安全生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，挖泥船施工前，對所有船員進行安全技術(shù)交底，強化施工中需要注意的細節(jié)問題，使人人做到心中有安全，時時牢記安全。堅持對施工人員的思想政治、道德品質(zhì)和安全知識的教育，利用安全生產(chǎn)會議及項目部聯(lián)系單等方式，深入學(xué)習(xí)，廣泛開展職工安全教育。對可能存在隱患和安全弊端的場所進行了全面、細致的檢查，將排查整治工作落到了實處。堅持召開安全生產(chǎn)班前會議，強化操作人員安全生產(chǎn)意識，對易發(fā)生安全事故的部位進行重點強調(diào)。

由于施工區(qū)段航運繁忙，為了保證施工安全及航道暢通，結(jié)合目前鹵汀河疏浚工程施工的實際情況，擬在工程船船體兩側(cè)懸掛防撞裝置及導(dǎo)航裝置，防撞裝置采用緩沖輪胎、靠球、靠墊、竹篙等，導(dǎo)航裝置配備警示燈、安全警示牌及指示標(biāo)牌。設(shè)置一切必須的信號，若遇雨、霧等可見度十分低的天氣，船上配備專職巡視人員，在航行船只較近時能夠及時避免船的撞損。

船舶錨泊時，充分分析臨時碼頭的靠泊能力和條件，安全保障設(shè)施、設(shè)備和器材，是否符合相應(yīng)等級規(guī)定，滿足施工船舶?？康陌踩?。船舶系靠設(shè)備可靠有效，并按海事部門規(guī)定留足值班船員。同時在河道內(nèi)放設(shè)通航樣樁，拋錨區(qū)浮標(biāo)及錨泊信號。

2.4 加強與地方航運及海事部門聯(lián)系

本施工段9.8 km，每2.5 km一個施工分段，為確保工程安全順利，申請當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T在施工水域進行通航安全維護，投入海巡艇只1艘，維護人員4人進行值班。通過現(xiàn)場實踐，在海事部門現(xiàn)場維護的情況下，航運船只均比較遵守交通規(guī)則，最大限度保障了不斷航施工的生產(chǎn)安全。

3 結(jié)語

通過實行以上幾項安全措施,本工程施工中無一例由于通航情況下安全事故,保證了施工進度,為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。以上經(jīng)驗可為類似工程提供借鑒。