二灰土施工技術要點分析

苗建偉

(滄州市交通局公路工程處,河北滄州 061000)

二灰土施工技術要點分析

苗建偉

(滄州市交通局公路工程處,河北滄州 061000)

結(jié)合實際施工經(jīng)驗,介紹了二灰土的成型機理,分析了二灰土施工及檢驗的技術要點。

二灰土;技術;施工;檢驗

所謂二灰土是由石灰、粉煤灰及土按照滿足公路工程技術的比例進行摻配、拌和均勻、經(jīng)過碾壓成型,使之符合技術指標要求的公路基層或底基層。二灰土具有較高強度、整體性好、良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力、造價相對較為經(jīng)濟等優(yōu)勢,成為土質(zhì)改良的重要方法。

1 二灰土技術要求及應用

二灰土多用于沿海地區(qū),一般用于土的塑性指數(shù)偏低而主要指標強度要求高的路段。高等級公路石灰土強度指標底基層為0.8 MPa,采用二灰土很容易達到標準,符合路面結(jié)構(gòu)層的技術規(guī)范要求。

按照公路工程技術的要求及工程實踐,二灰土中粉煤灰用量一般不小于20%,用量范圍控制在20%～40%之間,石灰與粉煤灰用量比例1∶2～1∶4。采用內(nèi)摻法進行試驗組成設計,確定合適的石灰、粉煤灰、土的摻配比例,并且需要經(jīng)過試驗驗證各項技術指標滿足二灰土用作路面基層或底基層的要求,優(yōu)選最佳方案,指導現(xiàn)場施工。

2 二灰土施工工藝與試驗控制

2.1 二灰土施工

二灰土底基層的施工順序:準備下承層→設置控制樁→備土鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養(yǎng)生。

1)準備下承層。二灰土施工前,應對路槽進行嚴格驗收,驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。路基必須達到表面平整、堅實,沒有松散和軟弱點,邊沿順直,路肩平整、整齊。

2)按要求設置路面施工控制樁。a.使用全站儀或GPS測設中心樁。按每20 m一個樁號測設中心樁,樁面用紅漆寫明里程樁號;b.按路面設計的標準橫斷面圖進行實地放樣,定出石灰穩(wěn)定土底基層的邊樁(竹片樁),之后用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土范圍的明顯標記。

3)備土、鋪土。a.用于石灰穩(wěn)定土的土必須符合規(guī)范要求,不含樹皮、草根等雜物;b.路基上用石灰線標出備土網(wǎng)格;c.汽車運土,控制每車土的數(shù)量大致相等;d.采用推土機將土均勻地攤鋪在預定地路基上,力求表面平整,并有規(guī)定的路拱;e.攤鋪過程中,測量人員跟蹤檢測松鋪厚度,控制誤差±0.5 cm,必要時進行增減料工作;f.測定土的含水量。如含水量過大則進行翻曬;過小,則應灑水燜料,使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;g.用平地機對土層進行初步整平,并用人工進行局部找平,后用履帶式推土機排壓一遍,使其表面平整。

4)攤鋪粉煤灰。a.備灰前,用壓路機對鋪開的松土碾壓1～2遍,保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍,嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計算每延米的粉煤灰用量。根據(jù)計算出的每延米粉煤灰的松方用量,分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰,并用卡尺逐段驗收數(shù)量,不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線,以確?；覘l順直。鋪灰前應在二灰土的邊沿打出標線,然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi),鋪灰應用人工撒鋪。b.粉煤灰撒鋪完成之后,采用灰土拌合機進行拌合,拌和時隨時檢查含水量,如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過小,用噴管式灑水車灑水補充含水量,使含水量等于或略大于最佳含水量(1%～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機排壓密實,檢測灰劑量,灰劑量合適后由測量人員放樣,并用平地機整平。

5)攤鋪石灰。a.粉煤灰穩(wěn)定土拌合、整平完成之后,進行消石灰的攤鋪;b.生石灰進場后根據(jù)施工計劃提前將生石灰消解,且過篩,用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。

6)路拌混合料。a.用穩(wěn)定土拌和機拌和混合料,拌和深度達到穩(wěn)定土層底,拌和中設專人跟蹤拌和機,且5 m一點檢查拌和深度以便及時調(diào)整,避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10 mm左右,以加強上下層之間的結(jié)合,拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止;采用EDTA滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量,不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層;b.拌和均勻后平整碾壓前,按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實度條件下的無側(cè)限抗壓強度試件,移置標養(yǎng)室養(yǎng)生,待七天后測其抗壓強度;同時測定灰劑量。

7)整型。a.二灰土拌和符合要求后,采用履帶式推土機進行排壓,之后用平地機粗平一遍,消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等,使表面大致平整;b.用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1～2遍;c.利用控制樁用水平儀放樣,石灰粉作出標記,樣點分布密度視平地機司機水平確定;d.平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平;e.重復c和d步驟直至標高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方,應由人工完成清理、平整工作;f.整平時多余的二灰土不準廢棄于邊坡上。

8)碾壓。碾壓采用振動式壓路機和三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。整平完成后,首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓,有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓,碾壓采用大擺軸法,即全輪錯位,搭接15～20 cm,用此法震壓2～3遍,下層壓實度滿足要求后,改用三輪壓路機低速錯輪碾壓2～3遍,消除輪跡,達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。

9)現(xiàn)場檢驗。a.PY(18/21)三輪壓路機碾壓一遍之后,立即取樣檢驗壓實度,壓實不足立即補壓,直到滿足壓實要求為止;b.成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗,檢驗不合格要求采取措施予以處理。翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收,應徹底處理。標高不合適的,高出部分用平地機刮除,低下的部分不準貼補,標高合格率不低于85%,實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求,否則應返工處理。

10)接頭處理。碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均,或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除,保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處,鋪土及拌和應空出2 m,待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理,鋪土及拌和應空出2 m,先橫拌2遍再縱拌,待整平時再按松鋪厚度整平。

11)養(yǎng)生。不能及時覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的二灰土,養(yǎng)生期不少于7 d,采用灑水養(yǎng)生法,養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應封閉交通,除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7 d強度確有把握的,二灰土完成后經(jīng)驗收合格,即可進行下道工序施工,可縮短養(yǎng)生期。

2.2 二灰土試驗檢測控制

加強粉煤灰原材料檢測、控制施工質(zhì)量,增加檢驗頻率是保證工程質(zhì)量的有效方法。現(xiàn)場施工需要檢測石灰劑量、粉煤灰用量。石灰劑量測定方法、內(nèi)容與石灰土檢測相同,但對粉煤灰用量的測定目前尚沒有及時、有效的手段,需要進一步探索和研究,因此加強原材料檢驗、現(xiàn)場施工控制計算用量、增加頻率檢測、其他各項指標保證二灰土結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量要求成為控制的要點。

3 二灰土施工應注意的問題

在施工過程中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題,集中表現(xiàn)在不好成型,主要有三個方面:表層起皮、彈簧和裂縫。這些問題大多與含水量有關,控制好含水量是二灰土是否成功的一個關鍵。在春、夏交接階段,由于氣溫高水分蒸發(fā)快,施工含水量應略比最佳含水量偏大2%～3%。如果在雨季或夏、秋交接時間,則施工含水量控制在最佳含水量為好。

在平整過程中還應注意二灰土表層水分的蒸發(fā)損失。上料時,二灰土應略為高1～2 cm,由平地機刮送往前推移。這樣可以達到兩個目的:一是杜絕了薄層補貼,二是減慢了二灰土表面的水分蒸發(fā)。這道工序十分關鍵,往往會達到事半功倍的作用。

4 結(jié)束語

二灰土正逐漸在公路施工中廣泛地應用。因此,控制好二灰土施工的各個環(huán)節(jié),對提高公路工程質(zhì)量非常重要。施工過程中應不斷摸索和掌握一定的施工技巧,使之形成一套完整的施工工法,少走彎路。

[1] 朱清利.淺談二灰土路面底基層施工質(zhì)量控制要點[J].中小企業(yè)管理與科技,2009,(3):144-145.

[2] 李洪峰.二灰土在施工中質(zhì)量控制[J].中國科技財富,2009,(2):20.

(責任編輯:高桂芝)

Analysis of Key Points for Construction Technology of Lime-ash Soil

M IAO Jian-wei
(Road Engineering Office of Cangzhou Traffic Bureau,Cangzhou061000,China)

Combined with the construction experience,the molding mechanism of lime-ash soil isintroduced,and the key points for lime-ash soil construction and inspection are analyzed.

lime-ash soil;technology;construction;inspection

U416.2

A

1008-3782(2011)01-0065-02

2010-11-24

苗建偉(1974-),男,河北河間人,滄州市交通局公路工程處助理工程師。